普力馬

普力馬手動2年或4萬公里換油，變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。普力馬是一汽海馬旗下的一款5門5座mpv，搭載固定齒比變速箱，長寬高分別為4430mm、1718mm、1634mm，軸距為2670mm。普力馬的最高車速達到每小時130千米，電動機最大馬力為109匹，最大扭矩為260牛米，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用多連桿式獨立懸掛。

海馬普力馬火花塞淹死的原因是：氣門關閉不嚴；曲軸油封漏；氣門室蓋墊老化；氣門桿與導管間隙過大。以普力馬2014款1.6L手動7座創想版為例，其車身尺寸分別是：長4430mm、寬1718mm、高1609mm，軸距為2670mm。普力馬2014款1.6L手動7座創想版搭載了1.6L自然吸氣發動機，匹配了5擋手動變速箱，最大馬力為120匹，最大功率為88千瓦，最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩為158牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4500轉。

手動版Prima年或6萬公里換一次變速器油。變速器油在長時間高溫高速工作時會變質揮發，加劇機械零件的磨損，甚至損壞變速器內部零件。如果長時間不更換變速器油，車輛在冷態時將無法啟動。以2014款1.8L自動7座尊享版Prima為例：它是一汽海馬推出的一款MPV，長寬高分別為4430mm、1718m、1609mm，軸距2670mm。搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率90kw，最大扭矩160nm，匹配CVT無級變速器(模擬6擋)。

上周，一汽海馬一位負責人透露，已與杭州市政府達成電動車采購意向，預計春節后首批198輛Prima電動車將交付。據了解，2009年11月，普瑞瑪電動車進入國家節能新能源汽車示范推廣應用推薦目錄后，海馬新能源產品已拓展至海馬3混動、丘比特電動車、海馬王子電動車等。同時，海馬正在研發騎士混動版，海馬3HEV將于2011年量產，現已進入量產準備階段。

日前，我們從海馬汽車官方獲悉，海馬Prima EV將于12月29日上市。新車基于現款燃油版Prima打造，之前消息的續航里程可能在220-300km區間。目前官方消息很少。據悉，此次上市的Prima EV基于現款燃油版Prima打造，因此新車在外觀和內飾上基本會延續燃油版，但在一些細節上，設計會突出純電動汽車的身份。動力方面，新車采用純電動系統，續航里程有望達到220-300km，百公里耗電量低于150 kW。

記者1月2日從海馬汽車獲悉，海馬汽車89輛Prima純電動汽車近日順利交付海南心悅出租汽車公司，并在海南海口投入示范運營。截至目前，海馬汽車已在海口投入205輛純電動汽車示范運營。此次交付的Prima純電動汽車具備高效制動能量回收、安全絕緣、充換電一體化等新功能。并對前期示范運行中出現的故障進行了有針對性的專項整改。目前，海馬新能源汽車已在浙江、山東、北京、大連、沈陽、鄭州、新鄉等省市投入試運營。海馬相關負責人表示，公司將繼續在新能源汽車領域發力，下一代Prima純電動汽車、混合動力汽車、增程式純電動汽車將陸續推出。

海馬這款車，底盤高度為12cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據汽車的這個參數分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和Prima差不多，比如熊貓(121mm)、奇瑞eQ(124mm)、福克斯(125mm)、起亞K5(122mm)、奔馳V級(125mm)。有興趣的請關注。

海馬的MPV采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架 穩定桿。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現在這個數據上。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速過快，車身可能會不穩；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和Prima差不多，比如Erffa (160mm)、海馬S5(160mm)、蓮花L3(163mm)、寶駿730(160mm)、騏達(167mm)。有興趣的請關注。

主馬達在發動機后面。起動電機功能:啟動電機，減少手動啟動發動機的麻煩，啟動迅速，可重復使用，應用廣泛。常用于啟動汽車發動機、發電機和大型工程機械。起動電機原理:它主要是通過控制低壓線路的電流來控制高壓線路的電流，起到電流開關的作用。起動繼電器是起動系統的組成部件之一，在汽車中主要起小電流的作用。通過控制大電流模式啟動電機轉動，帶動發電機內部的磁電機轉子轉動，點火脈沖信號輸入點火器，使點火器產生電火花，點燃氣缸內的混合氣做功。繼電器屬于開關型，利用電磁原理和機電原理使路觸點閉合或斷開來驅動或控制相關電路。起動電機功能:啟動馬達是汽車的啟動器。在汽車中，電池的電能轉化為機械能，帶動發動機的飛輪轉動，啟動發動機。

海馬Prima 1.8車型實際油耗為百公里9.5升。以下是海馬Prima的具體介紹：1。車型定位：海馬Prima是海馬旗下的mpv車型。其車身尺寸為4,384mm * 1,718mm * 1,609mm，軸距為2670mm。七座車型采用“2，32”座位分配。2.動力方面：采用兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，一款是1.8升自然吸氣發動機。1.6升自然吸氣發動機120馬力，最大扭矩158牛米。與之匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。1.8升自然吸氣發動機122馬力，最大扭矩160牛米，匹配cvt變速箱。

百公里油耗9.5升左右。海馬Prima是海馬旗下的一款mpv車型。這款車采用兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，一款是1.8升自然吸氣發動機。以下為延伸信息：海馬Prima:1.8升自然吸氣發動機122馬力，最大扭矩160牛米。這款發動機的最大功率轉速為6,000 rpm，最大扭矩轉速為4,000 rpm。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。

2海馬Prima 1.8百公里真實油耗9.5升左右。以下是關于海馬Prima的相關介紹：1。海馬Prima介紹：海馬Prima是海馬旗下的一款mpv車型。是一款設計精良、外形美觀、外觀大方、安全性高、動力強勁、空間層次大的多功能汽車。這款車采用兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，一款是1.8升自然吸氣發動機。2.海馬Prima基本參數：軸距：2670mm，輪距：1465u002F1470mm，整車長度：438417181579，標準座椅：5，7，標準發動機：479Q-A，483Qu002F直列四缸，以及

Prima的寬度和高度分別為4,430mm、1,718mm、1,609mm，軸距為2,670mm。相關資料如下：1。發動機：Prima搭載兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，一款是1.8升自然吸氣發動機。1.6升自然吸氣發動機120馬力，最大扭矩158牛米。這款發動機配備了vvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱或5速手動變速箱。1.8升自然吸氣發動機120馬力，最大扭矩156牛米。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。2.架構方面：Prima的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這輛車的前后懸架都有穩定桿。

普力馬電腦插頭在機蓋左邊蓋子下。以下是對普力馬的具體介紹：1、外觀方面：整體上更加時尚、大氣。前臉采用了流行的“v型”設計，整體更加飽滿。2、發動機方面：新普力馬共搭載了1.6l和1.8l兩種排量的發動機。1.6l排量車型最大功率為88.2kw\u002F6000rpm，最大扭矩為158n.m\u002F4500rpm。1.8l排量發動機的最大功率為90kw\u002F6000rpm，最大扭矩為160n.m\u002F4000rpm。

Prima電腦插頭在發動機艙。以下是關于Prima的介紹：1。全尺寸空間組合：Prima的“421”家族車型逐漸成為主流，消費者對家用車的載客量和空間提出了新的要求。作為一款“全能家用車”，新一代Prima提供了超越普通A級車的大尺寸車身。2.全方位駕駛享受：基于海馬H1-A平臺研發的全新一代Prima，充分繼承了在轎車領域被譽為“A級車專家”的海馬汽車的先進經驗，以及在環東等車型上取得成功經驗的自主動力總成，打造全方位舒適駕駛體驗。

Prima 1.6油耗多少？Prima 1.6百公里油耗11-13L。車輛的油耗主要取決于駕駛員的駕駛習慣和路況，只要車輛使用正常，保養及時。當油耗過高時，需要清理車輛發動機的積碳。影響汽車油耗的因素如下：1。減輕車輛自重。車重和油耗成正比。據說車重每降低10%，油耗就會降低幾個百分點。2.汽車建模。如果車身阻力系數小，油耗會明顯降低。兩者的關系也是成正比的；3.提高發動機的熱效率。目前汽油機的熱效率(即燃料與有用功之比)已經達到了30%以上，而柴油機的熱效率已經超過了40%，這也是柴油機油耗低于汽油機的原因。

2021年12月28日海南馬自達的普瑞馬發動機在機體上，靠近進氣管的末端。發動機型號是發動機生產企業根據相關法律、商業或行業慣例以及發動機屬性，為同一產品的某一批次編制的識別代碼，用于表示發動機的生產廠家、規格、性能、特點、技術、用途、產品批次等相關信息。例如燃料類型、氣缸數量、排量和靜態制動功率。以下是33601號發動機的組成。第一部分3360包括產品系列代碼、替換符號和地方及企業代碼，由生產廠家根據需要選擇相應的字母表示，但必須經過行業標準化主管部門的批準和備案；2.中間部分：由缸號符號、缸排符號、沖程符號、缸徑符號組成；3.后部：由結構特征符號和使用特征符號組成；4.尾部3360識別符號。當同一系列產品因改進等原因需要區分時，生產企業應選擇適當的符號表示可以用“-”號分開首尾。

2021年12月28日海南馬自達普瑞瑪電腦的插頭在哪里？海南馬自達普瑞瑪電腦插頭在機艙擴展盒旁邊的黑盒子里。OBD的全稱是車載診斷，翻譯成中文就是汽車故障診斷的擴展檢測系統。OBD實時監控發動機、催化轉換器、微粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統、燃油系統、EGR和其他系統和部件。然后通過排放相關部件的不同信息連接到ECU(電子控制單元，可以檢測和分析排放相關故障)。以下是OBD 33601的工作原理。OBD系統會從發動機的運行狀態隨時監測汽車尾氣是否超標。一旦超標，會立即給予警告。2.當系統出現故障時，MIL燈或檢查發動機警告燈亮起，動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，以便通過一定的程序從PCM中讀出故障代碼；3.根據故障代碼的提示，維修人員可以快速準確地判斷故障的性質和位置。

海馬Prima 1.8百公里油耗9.5升左右。海馬Prima相關信息如下：1。海馬Prima是海馬旗下的一款mpv車型。這款車采用兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，一款是1.8升自然吸氣發動機。2.1.6升自然吸氣發動機120馬力，最大扭矩158牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4500轉/分。這款發動機配備了vvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。3.1.8升自然吸氣發動機122馬力，最大扭矩160牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。cvt的換擋平順性更好，這款變速箱的可靠性和耐用性也更好。

06海馬Prima沒有用進口發動機。這輛汽車使用國產發動機。Prima是海馬旗下的一款mpv車型。其軸距為2670mm，長、寬、高分別為4295mm、1705mm、1570mm。06款采用1.6升自然吸氣發動機，最大扭矩122馬力，160牛米。這款發動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速4000轉。這款發動機配備了可變慣性進氣系統和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。4at變速箱的使用會影響汽車的舒適性和換擋舒適性。Prima的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙階梯多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，結構相對簡單。麥弗遜懸架只有一個L形控制臂，幾乎不占空間。麥弗遜懸架應用廣泛，成本相對較低。多連桿式懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。