奔馳EQC

盡管奔馳EQC的整備質(zhì)量遠(yuǎn)超同級燃油車，但得益于充沛的動力儲備，奔馳EQC駕駛起來相當(dāng)輕快靈活。在節(jié)能模式下，油門踏板有明顯的節(jié)點(diǎn)設(shè)計，前半程的動力輸出很柔和，繼續(xù)深踩的話動力響應(yīng)會變得更主動，輸出更有侵略性。 舒適模式下，動力響應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)敏銳，高速超車也很輕松。配合動能回收最強(qiáng)的D擋，可以兼顧擁堵路面和高速巡航場景。 相對于其他兩個檔位，D檔的拖力和減速效果更明顯，但仍在可接受范圍內(nèi)，不會影響舒適性。運(yùn)動模式可以獲得令人耳目一新的加速感，但從主觀感受來看加速過程并不劇烈，這得益于高速時車輛靜音和底盤穩(wěn)定性的優(yōu)異表現(xiàn)。

真正的奔馳EQC配備的是常規(guī)天窗，尺寸不大，對于車內(nèi)照明還是有一點(diǎn)幫助的。預(yù)計來中國后會升級為全景天窗。畢竟國內(nèi)消費(fèi)者特別喜歡這個配置。

梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV已于2019年11月08日正式上市。EQ是奔馳旗下的電動科技品牌，而梅賽德斯-奔馳EQC正是該品牌下的首款純電動車型。此次在國內(nèi)上市的梅賽德斯-奔馳EQC是由北京奔馳生產(chǎn)的國產(chǎn)版本，它基于奔馳MEA平臺打造，搭載了容量為79.2kWh的三元鋰離子電池，綜合工況續(xù)航里程為415km。

但在一個領(lǐng)域，電動汽車確實(shí)有明顯的市場機(jī)會，這也是它們在“高端”市場的地位所在。特斯拉(盡管它有很多缺點(diǎn))證明了高級買家已經(jīng)準(zhǔn)備好為高端電動汽車買單。 這就是為什么我們有捷豹i-Pace和奧迪E-tron等汽車作為先進(jìn)的電動SUV進(jìn)入市場，這也是為什么奔馳也參與其中——盡管它落后于一些。 奔馳電動SUV產(chǎn)品是奔馳EQ C，是2016年我們在巴黎看到的Generation EQ電動SUV概念所預(yù)見的，并且在(變相的)量產(chǎn)換裝中因諜照測試而接近量產(chǎn)。 估計EQ C的續(xù)航里程在300英里左右，每軸上的電機(jī)輸出功率在400bhp左右。EQ C有專門為電動汽車設(shè)計的新平臺。 盡管進(jìn)行了寒冷天氣測試，但預(yù)計EQ C要到2019年才會顯示。

EQC 4 4比標(biāo)準(zhǔn)的G-Wagen高出近6厘米(2.4英寸)，接近角為31.8，離去角為33，制動角為24.2，下沉深度為40厘米(15.7英寸)。由于增加了擋泥板延伸部分，它的寬度也增加了20厘米(8英寸)，可以騎在包裹著285/50輪胎的20英寸車輪上。 專為擺脫e400全地形4x4概念的車隊設(shè)計，它仍然擁有標(biāo)準(zhǔn)EQC的所有功能，包括支持跨屏布局的雙屏布局。里面的空氣煥然一新。 奔馳選擇不讓電動動力總成。因此，EQC 4 4保留了與EQC 400相同的雙電機(jī)設(shè)置，其總輸出功率為408馬力，扭矩為562磅-英尺(762牛米)。該電機(jī)由80千瓦時的鋰離子電池供電，EPA估計EQC 400一次充電的續(xù)航里程為220英里(354公里)。

幾個月前，奔馳推出了首款EQ品牌100%電動汽車。它的名字叫EQC，是一輛SUV。根據(jù)德國汽車制造商的說法，現(xiàn)在首批生產(chǎn)單位將于2020年中期在街上亮相。 為此，梅賽德斯-奔馳計劃在今年年底前將員工人數(shù)增加一倍至約1000人，為在德國卡門茨建立第二家電池組生產(chǎn)工廠做準(zhǔn)備。這家工廠將為新EQC生產(chǎn)電池組。 正如你所知，新的奔馳EQC配備了兩個電機(jī)，可以提供300千瓦和765牛米的峰值扭矩。由于80千瓦時的電池組，這輛車在兩次充滿電之間將能夠傳輸約400公里。

畢竟奔馳就是奔馳。近日，據(jù)外媒報道，奔馳2019年首款純電動汽車EQC的訂單全部售罄。據(jù)悉，2020年，奔馳EQC仍將面臨這種供不應(yīng)求的局面。雖然廠商尚未公布奔馳EQC 2019年的具體訂單量，但據(jù)奔馳CEO蔡澈(dieter zetsche)透露，奔馳EQC的產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足今年的訂單量，2020年可能還會繼續(xù)面臨這種局面。根據(jù)之前的消息，奔馳EQC可能會在今年年底或2020年初在中國制造。你知道國產(chǎn)奔馳EQC會不會也供不應(yīng)求？

今天，梅賽德斯-奔馳電動子品牌EQ的首款純電動汽車EQC將在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布。預(yù)計該車將于2019年底實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。據(jù)我們了解，到2022年，奔馳有望在全球推出10款以上的純電動汽車。據(jù)悉，奔馳EQC基于MEA平臺打造，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。采用當(dāng)代安普利科技有限公司三元鋰電池，容量70 kWh，綜合工況續(xù)航里程500公里，最大功率300 kW，峰值扭矩700N米。未來將與奧迪e-tron、寶馬iX3形成直接競爭關(guān)系。邦先生已經(jīng)到達(dá)斯德哥爾摩。更多關(guān)于EQC的信息，請關(guān)注E邦的后續(xù)報道。

我們了解到奔馳首款純電動汽車EQC動力總成被曝光。新車搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，總輸出功率300千瓦時，5秒百公里加速。EQC的電力傳輸系統(tǒng)。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺打造，車身長度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車的設(shè)計元素。根據(jù)之前的報道，該平臺未來還將生產(chǎn)EQA和奔馳純電動S級車型。此前曝光的奔馳EQC諜照。根據(jù)之前的消息，新車將搭載70千瓦時動力電池組，綜合續(xù)航500公里。更多關(guān)于奔馳EQC的信息，我們將繼續(xù)跟蹤報道。

奔馳首款純電動SUVEQC即將上市。最近奔馳官方也發(fā)布了一個短視頻，為其造勢。奔馳在推文中提到，新車將于9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式上市。有一個小視頻顯示EQC的左大燈和一些前格柵形狀。從視頻來看，新車采用穿透式日間行車燈設(shè)計，引擎蓋上凸起的線條也體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的力量感。之前曝光的奔馳EQC諜照據(jù)我們披露，奔馳EQC是一款中型SUV，車長4.76米。其整體尺寸與奔馳GLC接近，將基于MEA平臺打造。或者新車在前后軸分別搭載最大功率150 kW的電機(jī)；電池將配備容量為70千瓦時的電池組，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。未來的主要競爭對手將是奧迪e-tron。

奔馳EQC于去年9月在國外發(fā)布。當(dāng)時只是宣布今年年底在國內(nèi)上市，并沒有明確給出國內(nèi)時間。然而，今天，偵探在工信部的申報目錄中看到了EQC的申報信息。外觀方面，國產(chǎn)版與海外版EQC保持一致，長寬高分別為4774/1923/1622 mm，軸距為2873 mm。搭載雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別為148/162 kW。申報信息顯示，國產(chǎn)奔馳EQC由北京奔馳生產(chǎn)，搭載北京奔馳自己生產(chǎn)的三元鋰電池，這意味著國產(chǎn)奔馳EQC上市后將享受國家補(bǔ)貼。奔馳早已提前布局中國市場。奧迪和寶馬呢？奧迪e-tron于去年9月在國外發(fā)布。計劃今年進(jìn)口中國，2020年國產(chǎn)。寶馬iX3慢很多，還沒發(fā)布。

近日，奔馳宣布旗下EQ品牌的SUV車型EQC將于2019年正式發(fā)布。這款車配備了四驅(qū)系統(tǒng)，動力系統(tǒng)的最大功率有望超過400馬力。根據(jù)官方測試車圖片，新車預(yù)計將是一個模型的大小接近奔馳GLC。EQC的前臉將采用EQ家族的最新設(shè)計，類似于之前發(fā)布的奔馳GenerationEQ概念車。這款車基于MEA平臺。新車將采用電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率將超過400馬力，百公里加速時間不到5秒，續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。未來，這款車將在德國不來梅生產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳EQC已經(jīng)完成了在瑞典的冬季測試項目，目前正在南歐測試懸架和動力總成以及耐高溫性能。根據(jù)官方披露，EQC的研發(fā)將持續(xù)四年，研發(fā)階段將打造超過200輛測試車、原型車和預(yù)生產(chǎn)車型。

據(jù)外媒報道，奔馳EQ品牌的純電動SUV車型EQC將于2018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布。新車預(yù)計將于2019年初在海外上市。該車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率有望超過400馬力。百公里加速時間不到5秒。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺打造，車身長度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車的設(shè)計元素。根據(jù)之前的報道，該平臺未來還將生產(chǎn)EQA和奔馳純電動S級車型。動力方面，車輛前后橋?qū)⒋钶d雙電機(jī)，最大功率150 kW，使車輛具備四驅(qū)能力。電池將配備容量為70千瓦時的電池組，WLTP的續(xù)航里程將超過400公里。據(jù)此推測，按照我國的測試標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。更多新車信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

我們了解到，奔馳EQ品牌的純電動SUV車型EQC將于北京時間2018年9月5日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，新車預(yù)計于2019年初在海外上市。該車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率有望超過400馬力，百公里加速時間不到5秒。此前曝光的奔馳EQC諜照。據(jù)悉，奔馳EQC是一款中型SUV，長4.76米，整體尺寸接近奔馳GLC。它將建立在MEA平臺上。MEA平臺是奔馳全新的純電動模塊平臺，未來將用于打造EQA、奔馳S級純電動版等車型。EQC的電力傳輸系統(tǒng)。動力方面，車輛前后橋?qū)⒋钶d雙電機(jī)，最大功率150 kW，使車輛具備四驅(qū)能力。電池將配備容量為70千瓦時的電池組，WLTP的續(xù)航里程將超過400公里。據(jù)此推測，按照我國的測試標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。更多新車信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

日前，我們從外媒獲悉，奔馳在德國不來梅正式量產(chǎn)旗下首款純電動汽車EQC海外版，定位為中型純電動SUV，將與奔馳c和GLC車型同廠生產(chǎn)。據(jù)了解，該車的國產(chǎn)版將由奔馳和BAIC的合資工廠生產(chǎn)，量產(chǎn)時間為2019年底。據(jù)此前報道，海外版車計劃于年中交付，但由于產(chǎn)能有限，將僅限于11月前能拿到車的少數(shù)VIP客戶，其余已交訂金的客戶要到11月后才能交付。至于國內(nèi)的交付日期，原計劃是今年年底交付。這款車海外售價區(qū)間為71，281-84，930歐元。動力方面，該車將采用雙電機(jī)全驅(qū)系統(tǒng)，最大功率408Ps，最大扭矩760Nm，其0-100km/h加速時間僅為5.1秒，NEDC續(xù)航里程為445-471km。此外，該車從10%到80%的快充時間為40分鐘，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到2495kg。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

此前，E-NCAP宣布奧迪全新電動SUV奧迪e-tron獲得五星安全評價。不久，其競爭對手梅賽德斯-奔馳EQC也來到E-NCAP進(jìn)行測試，并獲得五星安全評價。相比奧迪e-tron在電池保護(hù)和主動安全方面的技術(shù)實(shí)力，老對手奔馳會拿出什么樣的撒手锏來提高車輛安全性？讓我們一起來解讀EQC的碰撞測試結(jié)果。視頻：2019款奔馳EQC4004MATICE-NCAP碰撞測試視頻編輯點(diǎn)評從碰撞結(jié)果來看，奔馳EQC在車身結(jié)構(gòu)和被動安全方面下了不少功夫。無論是正面碰撞還是40%重疊偏置碰撞，甚至連側(cè)柱碰撞測試都得到了很高的評價。雖然畫面被冷凝器遮擋，看不到電機(jī)的損壞，但是這樣幾根橫跨車頭的堅固鋼管，多多少少還是會帶來一些積極的作用。但是作為一款代表奔馳未來電動化、智能化時代的電動車，奔馳EQC在主動安全技術(shù)上的得分并不是很高，所以很遺憾。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

奔馳eqc用的是什么懸架？這款車前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。這種車前懸掛采用雙橫臂，后懸掛采用多連桿式很正常。奔馳eqc是一款中型suv，價格不低。是純電動汽車。雙橫臂懸架是一種高級懸架，有兩個橫臂，結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。雙臂獨(dú)立懸架可以抑制車身側(cè)傾和制動點(diǎn)頭。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能。使用這種懸架可以提高車輪的抓地力。此外，這種懸架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。f1賽車前后懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，操控性極佳。奔馳eqc是奔馳首款純電動中型suv，奧迪也將于2019年11月推出一款純電動suv。品牌純電動suv之戰(zhàn)已經(jīng)打響。純電動汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢。純電動汽車的動力輸出方式更適合走走停停的城市道路，純電動汽車更環(huán)保。純電動車多采用三元鋰電池，奔馳eqc也采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。

奔馳eqc的續(xù)航里程有多遠(yuǎn)？工信部給出的這款車?yán)m(xù)航里程為408公里。這輛汽車有很好的耐力。是雙電機(jī)車，這種車的前后軸都有電機(jī)。該車車頭和后輪軸的電機(jī)總功率為300kw，總扭矩為730 Nm。奔馳eqc使用三元鋰電池，大部分純電動車都會使用三元鋰電池，能量密度相對較高，重量較輕。純電動汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢。純電動汽車更環(huán)保，動力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上使用。影響純電動汽車?yán)m(xù)航里程的因素有很多，比如溫度、是否打開空開開關(guān)、風(fēng)向等。純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，這類車輛的空調(diào)系統(tǒng)完全靠電力運(yùn)行。行駛中如果打開空開開關(guān)，純電動汽車的續(xù)航里程會降低。純電動汽車的電池性能也會受到溫度的影響。如果溫度過低，會影響電池的性能。因此，在冬季，純電動汽車的續(xù)航里程會降低。部分純電動汽車使用磷酸鐵鋰電池，低溫性能較差。三元鋰電池是未來純電動車電池的趨勢，很多插電式混合動力汽車都在使用三元鋰電池。

奔馳eqc用什么電池？奔馳eqc使用的電池為三元鋰電池，電池能量為79.2kwh，奔馳eqc定位為中型SUV，為前后雙電機(jī)驅(qū)動的純電動汽車。奔馳eqc共有2020款在售車型，于2019年11月上市。目前有2款。2020款奔馳eqc的長寬高分別為4,774mm、1,923mm和1,622mm，軸距為2,873mm。2020款奔馳eqc的外觀設(shè)計采用了全新的家族式設(shè)計語言，看起來更具科幻感和未來感。前進(jìn)氣格柵采用雙色搭配的封閉式設(shè)計，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。兩側(cè)大燈造型犀利，線條犀利，與中網(wǎng)區(qū)域緊密相連，整體感強(qiáng)，辨識度高。2020款奔馳eqc前后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，助力模式為電動。2020款奔馳eqc前后制動器為通風(fēng)盤式，駐車制動類型為電子駐車。2020款奔馳eqc最大輸出功率300 kW，最大扭矩730 N/m，百公里加速時間5.1秒，續(xù)航里程408 km，由工信部公布。

奔馳eqc是一款中型純電動suv。其長寬高分別為4,774mm、1,890mm、1,622mm，軸距為2,873mm。奔馳eqc是雙機(jī)動車。這款車前后軸都有電機(jī)，所以這款車也是四驅(qū)。奔馳eqc系統(tǒng)都使用三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。這種電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成。電動汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動汽車有許多優(yōu)點(diǎn)。電動汽車使用電動機(jī)來驅(qū)動它們前進(jìn)。馬達(dá)不需要消耗燃料，所以電動汽車不會排放廢氣。這對保護(hù)地球環(huán)境有好處。電動車的電動機(jī)在行駛時沒有過多的抖動和噪音，所以電動車內(nèi)部的安靜性比內(nèi)燃機(jī)車要好。電機(jī)的動力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上行駛。當(dāng)電機(jī)沒有達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，可以輸出最大扭矩。