他們是不同工作原理的離合器,雙離合的工作原理跟手動離合器是基本一樣的,但少了手動離合器的半聯動這個關鍵的工作方式。動力直接傳遞(主動和被動片結合),沒有扭矩放大功能,它是有磨損的,并且是有頓挫的,主動和被動片是硬連接,兩個片的轉速不同,但硬結合時馬上成一樣的轉速,這就是頓挫產生的原因。并且有摩擦損耗,縮短了壽命。為了保護離合片,只能延長結合時間,這樣反而失去了雙離合換擋快的優點。所以,雙離合變速箱的唯一優點就是技術簡單,成本低。雙離合變速箱的車輛無法和使用AT變速箱的車輛的短距離(比如小于一米的距離的上較陡的坡)比細膩的操作車輛。不加油或者少加油,車可能會后退,多加了一點油,車又馬上往前串,原因就是它沒有半聯動的中間過程。AT變速箱由于沒有直接接觸的運動部件,所以它基本上就是個半永久性產品,只需要換油保養,就可以長期使用,并且性能不會下降。優點是換擋平順,因為它的主被動兩個渦輪是通過油傳遞動力進行連接的,沒有任何硬接觸的部件,并且還有改變轉速提高扭矩的優點,把轉速差柔性減小,平順性好是它天生的優勢,并且同時提供更大的扭矩。當然它的缺點也很明顯,結構和工藝復雜,成本高。我國沒有幾個生產AT變速箱的公司,但生產雙離合的多的是你就知道為什么了。有些人說豐田就是節約成本,其實是不懂車的說法。所以,遠離雙離合是理性的選擇。