威颯

豐田威颯打火啟動后就可以開啟人機啟動。根據查詢相關公開信息得知，豐田威颯人機交互層面很好用，廣汽豐田威颯搭載了最新的車機系統，并內置豐云悅享智行互聯功能，提供了面容ID識別系統，配合座椅記憶和后視鏡記憶功能，能夠讓車主擁有更好的用車體驗。

22款豐田威颯車型有兩種動力單元，一臺是搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，綜合油耗5.9L；一臺是搭載2.5L油電混合動力系統，匹配E-CVT變速箱，綜合油耗4.5L，兩個版本都非常省油，平時開車切勿深踩油門，并且超車或上坡盡量使用S檔即可省油。

豐田車下長坡時掛什么檔最好？車輛為了安全，在下長坡時掛在五擋或者四擋都可以。車輛下長坡時長時間踩剎車，剎車就會高溫溫度過高，摩擦力會減小剎車，有可能會失靈，導致出現安全事故，掛在四檔或者五檔有發動機參與制動。安全性更好一些。如果是自動擋的，就掛在D.檔就可以了. 希望能幫到你，請點擊右下方三點，點擊采納，謝謝支持。

威颯2.5l雙擎尊貴版空調的使用方法著重維護保養。1、室內溫度不可調得太低，對人體不利，應適當調節設定溫度。定期清潔空調過濾器。2、冬天取暖主要靠地暖、暖氣片等設備，空調的上座率比較低。從健康的角度來說，空調在長時間不用后再次開機時進行徹底的清洗，在頻繁使用的季節，空調濾網每2-3周清洗一次。3、空調清洗尋求專業的空調清洗公司服務。減少空調開關的數量。4、常見的定頻空調還是變頻空調，都要避免頻繁切換空調。5、空調啟動的時候都是大功率運行，用的電相對更多。6、頻繁開關空調室內溫度會有波動，舒適度很難達到要求

這個凌放車子底盤更好一點。這款車底盤緊湊，高速跑起來非常穩，而且車身自重也好一點。整體駕駛舒適性是很好的

“威颯”提供了三種駕駛模式，差異主要體現在動力輸出上。其中，ECO模式下車輛動力被“限制”，是為了更省油；但如果你不喜歡“慢半拍”的感覺，可以選擇普通模式，這樣發動機動力充分被釋放出來，深踩油門發動機轟鳴聲音進入車艙，但聲音在可控范圍；運動模式下，發動機介入變得積極，可以用“壓榨”這個詞來形容，輕踩油門動力就會變得澎湃，還能體驗到些許推背感。

26、新車如何磨合？您好，我來回答您這個問題：1、磨合期一般來說分三個階段，第一階段一般認為0-1000公里，就是這個階段要保持車速不能過高，一般不能超過80碼為宜，轉速可以在這個時期進行初步磨合，基本上0-4000轉都要適當磨合一下，油門盡量不要太重。2、第二個階段1000-3000公里，這個時期，車速依然不能超過80碼，轉速繼續磨合，油門可以適當加一些。3、3000公里-5000公里，這個期間可以進行首保，首保以后進行拉高速，就是80-120或者130碼之間，各個車速勻速行駛十幾分鐘即可，這個時候油門就可以盡量的使用了，轉速也沒有明確的要求，個人建議不要超過4500轉為宜。4、首保的時間，可以在3000公里以后，5000公里以內擇機去進行。5、拉高速，1次2次就足夠了，沒有必要去多拉，個人建議先做首保，再拉高速，當然也有4S建議先拉高速，再做首保，其實都一樣的。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

威颯的整車質保期為3年或10萬公里,兩者以先到達者為準。手冊內規定車輛的首次保養是在1萬公里或6個月時進行,之后為的保養周期為每1萬公里或6個月進行一次。但是目前在國內豐田的全系車型都在執行5000公里的保養周期,當然威颯也不能幸免。 豐田威颯機油和機濾的手冊內規定更換周期為每1萬公里或6個月。同時,保養項目表給出了威颯大部分保養項目的內容及周期,如:空氣濾芯的更換周期為每4萬公里或18個月,

一般情況下，發動機自動啟停系統是默認開啟的，關閉只需要按一下按鈕即可。但在下次啟動時，發動機啟停會再次開啟，只能再次按下按鈕進行關閉。汽車自動啟停系統，通俗的說就是發動機在工作溫度的前提下，當汽車在臨時停車、等紅燈時，通過某種特定的操作，使發動機自動熄火，在汽車起步時自動啟動的技術，這個技術的主要目的就是為了降低發動機在汽車停車時的怠速運轉時間，以降低燃油消耗。根據有關專家測算，這項技術可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。自動啟停有一定的省油效果，但是有些路況卻不是很適用。如果遇到大塞車，長時間緩行，頻繁地走走停停最好關閉這個功能。遇到涉水路段或者下雨天的時候最好也關閉，如果只是日常市區行走，可以一直開著它

儀表盤下方。豐田威颯是豐田旗下的一款汽車，公司在設計汽車時，為了能夠更好的給用戶提供便利，在儀表盤下方增加了自動啟停鍵，當踩下剎車踏板，按下一鍵啟動鍵，儀表亮起全車電源就會接通。

易車訊 1月10日，廣汽豐田威颯正式上市，售價區間21.68-30.38萬元，并將于3月中旬陸續到店交付。作為廣汽豐田打造的全新中型轎跑SUV，威颯與一汽豐田凌放互為姐妹車型，同樣基于TNGA架構打造而來，并提供燃油版與雙擎版兩種動力配置。威颯采用了新家族式設計語言，鋒利的四邊形大燈給人一種不怒自威的感覺，前臉突出的大鼻椎造型看起來和SUPRA有異曲同工之妙，下方的大尺寸亮黑色中網搭配寬大的鍍鉻飾條很好地彰顯了這臺車的運動感。此外，威颯提供了5種車身顏色以供消費者選擇。車身側面采用了轎跑式的設計風格，車頂線條非常流暢，尤其是到了C柱位置之后，快速向下收縮，因此整車營造出來的視覺效果會更加的時尚。尾部造型非常簡潔，最吸引人的莫過于這條細長的尾燈，看起來有著很強的未來感。威颯的內飾設計相當精致，在用料方面，新車采用了大量皮質和軟質材料包裹，配合雙色雙縫線設計，觸感上相當不錯。此外，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示實現了車內的三屏聯動，也營造出很強的科技感。配置方面，包括人臉識別、無線充電、流媒體內后視鏡、主動轉向輔助系統、Toyota Safety Sense智行安全系統以及ICS智能雷達帶輔助剎車系統都配備在了新車上。車身尺寸方面，威颯長寬高為4780×1855×1660mm，軸距2690mm。動力部分，基于TNGA-K平臺打造的威颯提供燃油和雙擎混動兩套動力總成。其中燃油版搭載2.0L自然吸氣發動機，與之匹配CVT變速箱，發動機最大輸出126kW，峰值扭矩209N·m，部分車型還配有四驅系統。雙擎混動版搭載2.5L阿特金森循環發動機+電動機的組合，匹配E-CVT變速箱，同時還提供E-FOUR電四驅系統。兩驅版百公里綜合油耗4.5L，四驅版百公里綜合油耗5.0L。

大家好！本文主要是為大家詳細介紹一下《豐田威馳質量如何值得購買？是否適合長途駕駛》的核心內容以及《豐田威馳的越野性能怎么樣》的相關信息豐田威姿”。希望對您有所幫助。請往下看。23萬買了一輛豐田威馳，開了8700公里。樓主有很多話要說。當今家用車市場上最受歡迎的兩款車型，除了轎車之外，就是SUV。在SUV市場，無論是自主品牌還是合資品牌，都提供了大量的車型供消費者選擇。其中，緊湊型SUV的熱度最高，其次是中型SUV，尤其是對于那些追求大空間和高舒適性的車主來說，中型SUV更符合他們的期待，所以很多品牌都開始做在這個層面下功夫，推出了多款新車型，其中就有這樣一款車型，在與眾多同級別競品車型的較量中展現出了優勢，它的名字就是威澤。一輛舒適的SUV應該是什么樣子，LED氛圍燈+四驅，吸音翼子板，油耗5L。豐田的多款車型在國內還是比較受歡迎的，因為豐田不僅有卡羅拉、凱美瑞等熱門車型，在SUV領域還有RAV4榮放、漢蘭達，現在還有卡羅拉瑞放、威馳。 Venza的主角無疑是對乘坐舒適性的特別關注。不僅顏值更高，用料也更多，尤其是NVH方面，比途觀L和漢蘭達要好。雖然定位比漢蘭達便宜，但比途觀L和昂科威還是高了一點，但是和這幾款車型相比，你會覺得在整車質量上也是物超所值。坐在威馳車內體驗到的高端氛圍，已經可以與同級別的豪華品牌車型相媲美。它們都使用了優良的吸音材料。雖然它們是看不見摸不著的，但是對于阻隔風噪、胎噪、發動機噪音的效果非常明顯。對于司機和乘客來說，這是舒適乘坐的基礎。威馳除了在噪音抑制方面優于漢蘭達外，還擁有非常高端的內飾氛圍。車內氛圍燈多達14盞，均為精致的LED光源。夜間點亮后，在氛圍燈的映襯下，內飾的真皮包裹和亮色鍍鉻更有質感，中控臺的設計感也比漢蘭達和途觀L強，包括12.3-英寸中控臺大屏幕和12.3英寸全液晶儀表盤，輔以空調觸摸屏，科技感進一步提升。配置方面，威馳全系標配真皮多功能方向盤，前后排頭部氣囊、膝部氣囊、車道氣囊。駐車輔助、主動安全系統、全速自適應巡航、雨量感應雨刷等，結合它的價格，基本配置還是比較豐富的。關于威馳的車身尺寸，在中型SUV中，威馳的車身長度確實太過平庸。雖然比途觀L長，但比起漢蘭達還是差了很多。不過考慮到它只是一款5座SUV，其4780mm的車身長度已經足夠了。畢竟途觀L的長度只有4733L，而威馳的前后排座椅都相當舒適。前排有加熱通風，后排有靠背角度調節，可以適應不同人群。可以說，這才是一臺舒適的SUV該有的樣子。作為一款全新車型，威馳在外觀設計上非常有特色。它的設計風格和豐田以往的SUV不太一樣，尤其是前臉看起來更加精致。漢蘭達看起來厚重大氣，威馳卻走的是時尚精致的路子。全LED光源的銳利前大燈猶如一雙鷹眼，梯形中網搭配黑色格柵猶如一張大嘴。貫穿式尾燈鍍鉻飾條的點綴非常的高級時尚。車身側面的大象腿非常柔軟，大傾角的D柱輔以流暢的腰線，尾部細長的貫通孔在合資的中型SUV中，外觀Venza的屬于非常高的類型。至于動力部分，Venza搭載了2.0L自吸發動機版，也有搭載2.5L發動機的雙擎版。 2.0L和2.5L頂配車型依然是四驅車型，雙擎版使用的前電機最大扭矩為202牛米，后電機最大扭矩為121牛米。動力參數確實夠用，其NEDC百公里綜合油耗僅為5L。無論是動力還是油耗，豐田的油電混合動力系統都取得了令人矚目的成績。較小程度上，2.0L和2.5L發動機的燃油等級均為92號，相比使用95號汽油的途觀L又是一個節省。威馳的整車品質在豐田眾多國產SUV中名列前茅，尤其是內飾品質。與豪華品牌相比，它帶來了一定程度的隔音效果，以及令人耳目一新的外觀和內飾設計。在動力和燃油經濟性方面，它也是領導者，但它的定位很高并且缺乏性價比。你怎么看待這件事？以上內容就是關于豐田威馳的品質，值不值得買？是否適合長途駕駛以及豐田威馳的越野性能。感謝您的支持！

易車訊 近日，我們從相關渠道獲取到廣汽豐田威颯部分參數配置。作為廣汽豐田打造的全新中型轎跑SUV，威颯提供燃油版與雙擎版兩種動力配置，此前官方公布的燃油版預售區間為22.00-27.00萬元，雙擎版預售區間為25.00-31.00萬元。威颯采用了新家族式設計語言，鋒利的四邊形大燈給人一種不怒自威的感覺，前臉突出的大鼻椎造型看起來和SUPRA有異曲同工之妙，下方的大尺寸亮黑色中網搭配寬大的鍍鉻飾條很好地彰顯了這臺車的運動感。此外，威颯提供了5種車身顏色以供消費者選擇。車身側面采用了轎跑式的設計風格，車頂線條非常流暢，尤其是到了C柱位置之后，快速向下收縮，因此整車營造出來的視覺效果會更加的時尚。尾部造型非常簡潔，最吸引人的莫過于這條細長的尾燈，看起來有著很強的未來感。威颯的內飾設計相當精致，在用料方面，新車采用了大量皮質和軟質材料包裹，配合雙色雙縫線設計，觸感上相當不錯。此外，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示實現了車內的三屏聯動，也營造出很強的科技感。配置方面，包括人臉識別、無線充電、主動轉向輔助系統、智行安全系統以及ICS智能雷達帶輔助剎車系統都配備在了新車上。車身尺寸方面，威颯的長寬高為4780×1855×1660mm，軸距為2690mm。動力部分，基于TNGA-K平臺打造的威颯提供燃油和雙擎混動兩套動力總成。其中燃油版車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，發動機最大輸出126kW，部分車型還配有四驅系統。混動版車型搭載2.5L阿特金森循環發動機+電動機的組合，匹配E-CVT變速箱，同時還提供E-FOUR電四驅系統。兩驅版百公里綜合油耗4.5L，四驅版百公里綜合油耗5.0L。

2022款豐田威颯,在動力上搭載了2.0L發動機,匹配了CVT無級變速箱(模擬10擋),發動機最大輸出功率為171馬力。混動版則是采用了2.0L+電動機的動力組成,匹配了E-CVT無級變速箱,整體來說還是非常不錯的

威颯2022年上市的。根據查詢相關資料信息顯示，廣汽豐田威颯將于2022年1月10日正式上市，新車定位中型SUV將有燃油版和雙擎版兩種動力形式可選。

易車訊 近日，我們從豐田官方獲悉，威颯科技版將于3月21日上市。新車的造型預計將不會變化，但可能會對配置進行提升。威颯采用了新家族式設計語言，鋒利的四邊形大燈給人一種不怒自威的感覺，前臉突出的大鼻椎造型看起來和SUPRA有異曲同工之妙，下方的大尺寸亮黑色中網搭配寬大的鍍鉻飾條很好地彰顯了這臺車的運動感。車身側面采用了轎跑式的設計風格，車頂線條非常流暢，尤其是到了C柱位置之后，快速向下收縮，因此整車營造出來的視覺效果會更加的時尚。尾部造型非常簡潔，最吸引人的莫過于這條細長的尾燈，看起來有著很強的未來感。威颯的內飾設計相當精致，在用料方面，新車采用了大量皮質和軟質材料包裹，配合雙色雙縫線設計，觸感上相當不錯。此外，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示實現了車內的三屏聯動，也營造出很強的科技感。動力部分，基于TNGA-K平臺打造的威颯提供燃油和雙擎混動兩套動力總成。其中燃油版搭載2.0L自然吸氣發動機，與之匹配CVT變速箱，發動機最大輸出126kW，峰值扭矩209N·m，部分車型還配有四驅系統。雙擎混動版搭載2.5L阿特金森循環發動機+電動機的組合，匹配E-CVT變速箱，同時還提供E-FOUR電四驅系統。兩驅版百公里綜合油耗4.5L，四驅版百公里綜合油耗5.0L。上易車App搜索“超級評測”，看專業、硬核、全面的汽車評測內容。

實拍車型： 豐田威颯Venza 2013款 2.7L 四驅 豪華版 檀香棕外觀， 售價： 34.86萬 豐田在國內SUV市場中確實有很齊全的產品線， 從大型SUV普拉多再到中型SUV漢蘭達還有緊湊級SUV的RAV4， 而在現在流行的跨界車型上則顯得薄弱了些， 而威颯這款車型就是SUV+Coupe的造型設計，只是這款車并不成功。 威颯就是那滿大街跑的漢蘭達的兄弟車型， 用的都是一套底盤系統，本質上可以說是一款偏向運動風格的漢蘭達， 不過在外觀方面它基本看不出漢蘭達的影子， 因此無論是居家感還是運動感都要比漢蘭達有著本質的區別。 老實說單論空間的話，威颯確實沒有漢蘭達大， 這點主要體現在頭部的空間上。 但要比較兩款車型在內飾氛圍和做工表現上， 威颯確實要比國產的漢蘭達要好上一檔，同時座椅的舒適度方面， 威颯并不是漢蘭達坐上去的想睡覺的感覺，而是上去后想好好做個夢。 后排的座椅比前排更加臃腫，尤其是在臀部方面非常厚實柔軟， 整體偏向于提供徹底柔軟舒適的乘坐感受。 座椅造型比較舒展，相信就算是“身寬體胖”的用戶也不會坐得難受。 2.7L直列四缸自然吸氣， 最大功率為135kW(184PS)、峰值扭矩247Nm 對于這款車型，可以看出當時豐田的設計師明顯的要比大眾的精明許多， 至少從外觀上來看威颯完全看不出它和漢蘭達有半毛錢關系， 尤其是車頭流暢的中網和大燈設計，讓人有一種要死不活的感覺。 對于這款車型，你們有哪些印象，有何評價呢？

易車原創 印象中豐田和雷克薩斯雖然同屬一脈，風格卻是兩個極端，如果說雷克薩斯的車型是藝術的豪華，那么豐田就是樸實無華，除了讓人信賴的品質，在設計上你真的很難找到亮點。但自從威颯推出，它卻被人譽為“最美豐田車”，憑借高顏值設計和豪華配置成為家族里的輕奢頂流，以至于很多人調侃說這是“最不像豐田的豐田車”。那么除了設計亮點，這款車開起來是否給人不一樣的感覺呢，畢竟出自與亞洲龍、雷克薩斯ES、NX相同的TNGA-K平臺，各方面表現理應會更出色。所以我們從試駕中尋找答案，看看是否有驚喜。動態部分雙擎動力更強也更省油雖然威颯對很多人來說還比較陌生，但實際上它已經有三代車型的更迭，它是第四代凌放Harrier 的全球版，也可以看做是美版 VENZA的國產版車型。這次試駕的是一臺頂配版的廣汽豐田威颯(至尊版)，搭載了豐田第四代THS II雙擎動力和E-Four電控四驅系統，2.5L混動版發動機最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，電動機總功率為128kw，總扭矩323N·m。相信大家對這套動力已經很熟悉了，和威蘭達等車型一樣，只不過設定略有差異。雙擎車型低速時電機直接驅動車輛加速，最明顯的感覺就是起步更快；而高速時，發動機一方面直接驅動車輪，另外一方面給電機供電，在油電的共同作用下，提速體驗依然比普通燃油版要好很多，可以讓超車變得很輕松。唯一的小缺點是隨著油門的深入，發動機介入的那一刻，還是能感受到一絲振動。而且駕駛者還可以根據個人習慣在ECO 、NORMAL、SPORT三種模式間選擇，ECO模式下動力輸出更柔和，比較適合佛系的車主；而我個人比較喜歡在SPORT模式下駕駛，因為更接近電動車的扭矩爆發感，動力響應更靈敏提速也更快。E-CVT變速箱和普通CVT在感覺上是沒有差別的，不會讓人感受到任何的換擋頓挫，很適合在走走停停的城市中行駛，舒適性完全不同擔心。這時候也能體現出雙擎省油的優勢，威颯使用92#汽油，WLTC油耗為5.25L/100km，相比2.0L CVT四驅燃油版的百公里油耗（6.97L/100km）至少低了一個點。而我們在魔都內環市區道路開出的實際油耗是5.6L/100km，與工信部油耗相差不大，僅相當于一臺緊湊級轎車的油耗，但威颯是一臺中型SUV，足見豐田這套雙擎混動系統的強大。底盤緊致 駕乘舒適雖然威颯來自豐田TNGA-K 平臺，外觀年輕動感，但它依然是一款定位城市的中型SUV，確保駕乘舒適是它的首要任務。威颯采用前麥弗遜+后E型多連桿的獨立懸架結構，底盤的調校也是以舒適為主，在過一些大的減速帶、以及大坑的時候，減振器能夠有效的吸收絕大部分的振動，讓車內乘坐更加的舒適。所以它的側向支撐力肯定沒有轎車好，在加減速以及轉彎過程中都能感覺到車身的慣性位移。不過TNGA依然賦予了它低重心的發動機布局，所以這款車的彎道姿態依然比很多同級產品表現要好。再加上較為精準的指向，還是有一些駕駛樂趣。方向盤轉向手感沒有為了特別照顧女性用戶而把力度設定的較為輕盈，轉向力度適中，比一般的轎車穩重，還是有點大車的感覺，如果是山道上開久了可能難免會覺得有點累。而在制動上踏板阻尼卻很小，甚至有點新能源車的電子味，腳感不是很清晰。不過長行程踏板踩起來還是很線性也很容易控制的，剎車力度隨著腳的力度逐漸加大，不會出現過于靈敏的剎車點頭現象。值得一提的是威颯的E-Four四驅系統，采用前后軸雙驅動電機設計，可智能實現前后軸驅動力100:0-20:80大范圍調節，即100%前驅或偏后驅行駛，實現更精準的操控。但在城市道路中這點優勢基本發揮不出來，所以也沒有體驗到。在NVH方面威颯也下了不少功夫，例如雙層玻璃的應用，極大地削弱了發動機噪音、外部胎噪、風噪等傳入車內，整車的NVH靜謐性堪比一些豪華轎車。比如在車外你能聽到很明顯的發動機怠速運轉的噪音，而進入車內這些聲音基本消失了。靜態部分外觀年輕動感雖然是凌放的姊妹車，但威颯在設計上感覺更偏年輕運動感，尤其前臉頗有豐田SUPRA和雷克薩斯LFA前臉結合的感覺，氣質出眾。雙 L型鷹眼前大燈均采用LED光源，眼神非常犀利，而藍色的車標logo也表明了其混合動力的身份。車身側面看起來則很像雷克薩斯NX，擁有經典的小溜背、流線造型、圓潤的腰線上揚至尾燈處，動感十足；隆起的輪眉在彰顯優雅的同時也不缺乏力量感的體現。輪胎采用東洋TOYO TIRES品牌，規格225/55 R19，大尺寸的輪胎配合雙色輪圈，顯得時尚而動感。尾部設計較為飽滿，且有層次感，車尾上方的擾流板、貫穿式的狹長尾燈組都緊跟當下潮流趨勢，而外露式的雙邊單出排氣管也彰顯著其運動性能。尺寸方面，威颯車身長寬高分別為4780mm×1855mm×1660mm，軸距2690mm。雖然車長達到了同級主流尺寸，但軸距不占優勢。內飾豪華 質感出眾威颯的內飾和外觀一樣有了很大的提升，一改過去豐田黑色大塑料的印象，車內大量使用了拼色皮革進行包覆，而且工藝和質感也處理得很好，對于豪華感的營造非常到位。img src="" class="imgbord

感受不錯，性能強勁。在豐田的SUV陣容中，緊湊型SUV威蘭達是銷售領導者，而對于多成員家庭來說，漢達也是一款標桿車型。它具有一定的跨界SUV風格，比威蘭達更時尚的氣質，更昂貴的材料和配置，以及更高的定價，雙引擎四驅頂飾的價格超過30萬。所以今天我們將討論雙引擎版本的Vespa，駕駛和控制感覺如何，性能如何呢？動感十足，Vespa和其他豐田車型一樣，有汽油和混合動力版本，我們體驗了雙引擎混合四驅版本，發動機和前后驅動電機的參數如下，系統的總集成功率為163kW，集成扭矩尚未正式公布（兩輪驅動版本的總系統功率為160kW），變速器是一種特殊的混合動力E-CVT，驅動也采用E-FOUR電子四輪驅動系統，無驅動軸，后輪由后軸電機直接驅動的。這款第四代THS II混合動力系統對您來說并不陌生，它由2.5L阿特金森循環自然吸氣燃油發動機、E-CVT電子無級變速機構、電池組和PCU能量控制系統組成。該系統已應用于凱美瑞、威蘭達、漢達和TNGA-K平臺的其他中高端豐田車型等。關于ECO、NORMAL和SPORT駕駛模式，它們之間的差異僅反映在發動機干預的不同程度上。在ECO經濟模式下，系統將盡可能使用純電，發動機無需干預，動力更柔和。在運動模式下，輕輕踩下油門時，發動機將立即喚醒，轉速更可能飆升，從而使駕駛更加愉快。該車還提供EV模式按鈕，您可以強制系統進入EV模式，直到發動機開始發電時功率降低。當然，如果你突然來到地板上，系統會毫不猶豫地撞擊發動機以恢復所有動力。就我個人而言，我建議在日常駕駛中直接使用SPORT模式，不要擔心運動模式的油耗會高得多，畢竟，你不是每一只腳都在地板上，對吧？運動模式允許您在節氣門開度相同的情況下獲得更快速的增壓能力，雙發動機系統在混合動力車處于運動模式時仍然有效。燃油消耗量不會增加燃油車的消耗量的。

有。2022年1月11日，2022款豐田威颯正式上市，共推出6款車型，售價21.68-30.38萬元，目前能優惠幾千塊錢。豐田威颯基于TNGA-K架構平臺打打造，定位豪華sUv。配置方面，2022款豐田威颯配備無線充電、主動專向輔助系統、智能雷達帶隨助利車系統、人臉識別、智行安全系統、語音識別系統、感應式電動尾門等功能。動力方面，2022款豐田威颯搭_2.0L汽油發動機與2.5L混動系_兩種動力系統，種，2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率126KW，最大扭矩209NM，匹配CVT變速箱。