凱迪拉克CT5

調整將車輛方向盤往右打死，露出左前輪的后部。用扳手將緊固螺母松開，將左拉桿往順時針旋轉，左拉桿旋進就是縮短。接著重復之前步驟，將方向盤往左打死，露出右前輪的后部。將右拉桿往逆時針旋轉，右拉桿旋出就是拉長。如果左拉桿旋進一周，那么右拉桿也要旋出一周，必須保證兩側調整量是相同的。轉向橫拉桿的調整，轉向橫拉桿在前面的，如果方向盤偏左，左邊輪就把橫拉桿往外伸長，右邊輪往里縮短，如果方向盤偏右則相反。方向盤不正微偏的情況，一般與輪胎氣壓、輪胎磨損、底盤部件磨損、四輪定位有關。可以先測量一下胎壓，當兩側胎壓不一致時，車輛會向氣壓低的一側行駛。如果輪胎沒有任何問題，檢查底盤各部件的使用情況，四輪定位的數值發生變化也會導致使用一段時間后出現方向盤不正的問題，還有可能是橫拉桿出現向一側偏移而導致方向盤不正。

凱迪拉克CT5在中控面板中間旋鈕右上方有一個按鍵叫control，按下以后進入菜單選擇時間日期菜單進入車輛菜單進行設置。凱迪拉克CT5采用了熟悉的凱迪拉克鉆石切割風格，不過細節部分還是相比較前幾年的凱迪拉克車型有很多不同，棱角雖然很多，但是犀利程度稍微有些下降，整體給人更成熟的感覺。凱迪拉克CT5儀表盤時間怎么調車身方面，線條修長且優雅，除了運動型車該有的50:50的車身比例以外，溜背的車尾也是此次CT5側面設計的亮點。車尾相比較前臉和側面來說略顯平淡，基本上就是CT6的縮小版，但運動型車該有的元素都有了，原廠擾流板、雙出大口徑排氣。內飾部分，雖然總體設計并不復雜，但是憑著高檔的用料以及豐富的配置還是展現了凱迪拉克作為一個豪華品牌該有的樣子。配置方面，新車標配雙區自動空調，帶撥片的真皮多功能方向盤等配置，除了最低配車型以外，其余車型均配備內后視鏡自動防眩目，頂配車型還配備了四向調節并且可加熱的方向盤、手機無線充電板以及8英寸液晶儀表盤等配置。

凱迪拉克ct5剎車顯示99不正常。凱迪拉克ct58000公里后剎車片就變成99%不正常，需要替換新的，太老化了。凱迪拉克是二線豪華汽車品牌，凱迪拉克是通用汽車旗下品牌之一。

凱迪拉克xt5 大燈燈泡型號搭配是HIR2遠近光一體的鹵素大燈，DRL、P/O和轉向是 LE D光源。高配是LED遠近光一體的模組，DRL、P/O和轉向是LED光源。大燈更換用力的時候注意別把前杠卡子弄壞。凱迪拉克 CT 5是凱迪拉克旗下的一款中型車，于2019年11月18日正式上市。 售價區間為27.97萬-33.97萬，并同時推出了 風尚 版和運動版兩種不同的車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。動力方面，國產 凱迪拉克CT5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）搭載2.0T可變缸直列四缸發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，同時滿足國六排放標準。傳動系統方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。 車型亮點：1.外觀方面，CT5也遵循了最新的外觀設計，分為運動版與時尚版兩種風格，溜背的造型設計。2.動力方面，凱迪拉克CT5搭載2.0T渦輪增壓發動機3.傳動部分，與之匹配10AT變速箱。 （圖/文/攝： 陳 漢 林） @2019

你好，你是想問凱迪拉克ct5亮燈,一直掛不了擋位是什么原因嗎？凱迪拉克ct5亮燈,一直掛不了擋位有4種原因：1、凱迪拉克ct5離合器接線故障：接線外皮很容易破裂導致沒有離合難掛檔。2、離合器方的擋位自鎖力過大：離合器方的擋位自鎖力過大，造成進出擋困難。3、凱迪拉克ct5離合總泵故障：離合液壓總泵在使用過程中會出現泄壓或漏油的故障，在踩離合掛檔時出現掛不上檔現象。4、凱迪拉克ct5變速箱故障：變速箱油液不足、變速箱換擋機構卡滯、某個齒輪或撥叉出現故障等，這些都有可能造成汽車掛擋困難或擋位掛不上去。凱迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型車，于2019年11月18日正式上市。

為什么凱迪拉克ct5v沒有進去中國市場？1、凱迪拉克的進口車型今后只會通過道朗格平臺引進，而這個平臺的定位是高端市場（定價在百萬的車型為主），CT5-V的定位達不到2、CT5-V用的是3.0TT發動機，和道朗格準備引進的那些6.2 V8不同款，為這臺3.0TT單獨做3C和國6B排放認證的代價太高，劃不來3、道朗格平臺體現的是GM總部的戰略，而GM對于凱迪拉克的定位就是高端純電品牌，所以不太可能再引進油車了。

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凱迪拉克ct5的外觀顏色有:非子、幻白、霓虹紅、霜灰、耀黑、姚瀾。 凱迪拉克ct5定位為中級轎車。它是一款合資車型，由上汽通用凱迪拉克引進生產，前后驅動。 凱迪拉克ct5在售車型只有2020款，于2019年11月上市。共有六款車型，均符合國家六項排放標準。 2020款28T技術型售價27.97萬元；2020款28T時尚車型售價28.97萬元；2020款28T時尚運動款售價29.47萬元；2020款28T豪華型售價29.97萬元；2020款28T領先運動版車型售價30.97萬元；2020款28T鉑金運動版售價33.97萬元。 2020款凱迪拉克ct5的長寬高分別為4924毫米、1883毫米和1453毫米，軸距為2947毫米。 2020款凱迪拉克ct5前后制動器為通風盤式和通風盤式，駐車制動類型為電子駐車。 2020款凱迪拉克ct5的前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力模式為電動助力。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了新款凱迪拉克CT5的諜照，新車基本保持了現款車型的設計，不過車頭造型應該會有所變化。據悉，新車或將于2023年亮相。從諜照來看，新車僅對車頭部分進行了遮蓋，車輛側面以及尾部并無遮擋，因此車輛的變化或將集中在車頭部分，預計會采用全新造型的車燈以及前保險杠等。而在車內部分，新車或將采用全新XT4的曲面雙聯屏設計。動力方面預計將不會有所變化，國內車型搭載了2.0T發動機，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是10速手自一體變速箱。根據易車App“熱度榜”顯示的數據，凱迪拉克CT5在豪華品牌中型車中熱度排名第7位。如需更多數據，請到易車App查看。

對于追求駕駛體驗感的人來說，可能在買車的時候，都會選擇買凱迪拉克這款車。因為凱迪拉克無論是性能方面，還是在內部空間，以及油耗方面，都是有很多亮點的。凱迪拉克CT5這款車，在業內的口碑，一直都非常不錯，并且非常的經濟適用。一、凱迪拉克CT5這款車型有哪些亮點呢？凱迪拉克CT5這款車，相比于同級別的車型來說，有很大的優勢。而且，特別是在前方的大燈上，就給人一種氣場十足的感覺。而且在汽車后方的設計與前方的設計，形成了一種前后呼應的感覺，看起來非常的和諧。且線條感也非常清晰，在內飾的布局上，既有婉約大方的感覺，又有清新淡雅的美感。而且駕駛者在駕駛的過程中，體驗感也非常好。無論是儀表盤還是空調的出風口，都非常不錯，并且在主駕駛和副駕駛的座位上，能夠自動的給座椅升溫。特別是在冬天的時候，體驗感更好，能夠讓身體迅速的有暖意。在動力方面，凱迪拉克CT5采用的是渦輪增壓發動機，馬力也非常高，并且在高速上行駛的時候，會特別省油。二、結語。凱迪拉克CT5這款車型，在內部的空間，也是非常大的。即使是一個1米8以上的高個子人群，坐這款車，也不會有絲毫的約束感。并且舒適度也是非常強的，即使行走在比較顛簸或者坑坑洼洼的道路上，體驗感還是很好。而且空調的出風口，對著身體吹，也不會有絲毫不舒適的感覺。隔音以及車窗的效果，都是非常好的，隱私性還是非常強的。這款車型的操控性能特別好，無論是新手司機還是老司機，都能夠靈活的駕駛。因為底盤比較重，所以在行駛的過程中，也給人一種非常平穩的感覺。

在前懸架結構上，凱迪拉克CT5采用了兩個連接根，而不是L型擺臂的麥弗遜懸架，被寶馬戲稱為雙球節彈簧減震支柱的前軸，凱迪拉克將其命名為前雙支點麥弗遜獨立懸架。雖然名字略有不同，但效果非常接近。從結構上看，它與麥弗遜懸架系統的區別在于其下部由兩個控制臂定位，其中前后控制臂和轉向節均為鋁合金材質。兩個控制臂對車輪的定位將影響懸架系統定位參數中的主銷傾角。后懸掛部分，CT5采用多連桿獨立懸掛。兩個控制臂決定車輪的前束和外傾角，車輪的前束和外傾角參數可以通過偏心螺釘調節。中間機箱兩側有塑料護板保護，不僅提高了視覺美感，更重要的是減少了異物對機箱的沖擊，對梳理機箱內的氣流有很大的幫助。

CC是“轎跑界”最尷尬的存在·CT完勝 曾經有一臺車號稱“最美轎跑”，此車是大眾 汽車 集團打造的CC；很多人說大眾 汽車 其實只有兩臺車，CC壓根不是什么轎跑，這個說法對嗎？ CC是什么角色？ 其實CC就是帕薩特，由于大眾 汽車 有上汽和一汽兩個合資公司，帕薩特被上汽大眾注冊使用，所以只能更名為邁騰；CC其實是passat arteon，旅行版則是passat arteon shooting brake，也就是所謂的“獵裝版”，但獵裝版指的是兩門跑車改裝的轎卡（客貨兩用車），CC是四門車，只是普通的、以轎車底盤打造的客貨兩用車而已。 現在的帕薩特海外版本已經停產三廂版，所以這些車都成為了特供車，passat CC arteon倒算是個有海外版的選項；然而這臺車要定義為“轎跑車”的話，那真是的太尷尬了，帕薩特MQB的底子能打造個狗屁轎跑，這是個前置前驅架構，能打造的無疑都是普通的代步車，就和帕薩特一樣。 CC的驅動系統決定了它的駕駛品質不高，操控極限較低，比如CC arteon的極限只是75km/h，這還是在理想溫度、路面摩擦系數、輪胎磨損可控的前提下實現的結果，實際于普通道路測試連超過70都很困難，這可不是轎跑車應當有的水準。 動力又如何呢？ 這臺車使用的發動機和帕薩特一樣，無非是少了1.4T版本，然而EA888 2.0T也是很尷尬的存在。 380定義為“高功率”，感覺就像開玩笑一樣，15萬左右的代步轎車已經有裝備2.0T的選項，參考邁銳寶XL 550T 2.0T發動機吧，它的標準為174kw/350N·m，驅動1.5噸多一點的車身可以實現7.0秒破百；中大型轎車有傳祺GA8，鉅浪2.0T有185kw/390N·m的水平，驅動接近1.8噸的車身仍可實現8秒破百。 而CC arteon的整備質量最高只是1650km，百公里加速公布成績為7.7秒，實測突破8秒有難度；330TSI的水平是勉強突破9秒，這算是“轎跑車”的水平嗎？用不到真正的中高端轎跑車動手，15萬的邁銳寶550T就能力壓CC了。 在20-30萬區間內，可以選擇的真正轎跑車有這么幾臺。 1.性能與CC相當、整備質量高很多的捷豹XEL，這臺車雖然動力平平但駕駛品質不錯，最起碼是個前置后驅轎車；品牌價值總也是高于CC的，在歐系 汽車 品牌里，德系車其實是最難定位高端的，因為在歐洲的文化體系中的德國扮演的角色是比較尷尬的，德國壓根沒有真正的貴族，所以打造的品牌也不會有高貴的感覺。 2.凱迪拉克CT系列不能不提，該系列均為前置后驅轎車，最小的CT4可以實現6.9秒破百，實測接近7.0；CT5的尺寸大于是CC，加速性能更快，準大型轎車CT6也不輸CC。這三款車使用的發動機和邁銳寶XL一樣，區別主要是縱置變速器，標準最高到10R80 10AT，水平是遠超CC 7DCT的。 想要知道30萬以內能選擇到的最強運動型轎車是什么水平嗎？破百4.7秒、麋鹿測試80km/h，純電模式后驅、油電混合全時四驅，漢DM-p就是這種水平了；這臺車的混動高配版本的價格還不足25萬，在這樣的車的面前，CC arteon還算個什么呢？ 所以CC不適合定義為轎跑車，充其量是個有無框車門的普通三廂轎車而已，而無框車門連用1.4T加干式雙離合的新凌渡都用了。 天和MCN發布，保留版權保護權利 這個很明顯要買凱迪拉克的啊，大眾CC現在的銷量越來越少了，后期的維修保養現在也不便宜。 省點錢買個s60吧 不是一個層次的車，凱迪拉克比破大眾強不少。 我覺得cc好。第一，顏值高，回頭率高。第二，空間比ct5大，特別是后排。第三，凱迪拉克屬于二線豪華，逼格也沒有比普通大眾、兩田強多少。缺點就是內飾沒有ct5有質感。 CC跟XT5不是一個次元的東西。無論平臺還是三大件都沒有可比性，去比比自家的奧迪A4L還行，三大件都差不多 我換車也考慮這倆著 上一輛大眾頂配的探歌 打死不買大眾了 考慮cc是因為無框門 寶馬三耀夜實在是超預算了 30以內 a4以前家里有一輛 沒啥大變化 最后換了ct5豪華 咋說呢 用料是不可否認的好 除了起步肉點 別的都還滿意 國六b的原因也有應該是 cc的話了解過 高速風噪也大 內飾標準大眾內飾 多花那兩萬其實不如邁騰了 不過邁騰那小輪胎215的胎真是寒磣 簡配的也厲害 金牌技師身上舞 只因我開CT5 根本不是一個檔次的好吧，凱迪拉克檔次高于大眾，好看有面子肯定選凱迪拉克啊，大眾給女人的感覺就是出租車桑塔納。 兩者無需糾結，有錢肯定買凱迪拉克。沒錢買大眾。很簡單。 肯定是大眾CC。不解釋。聽我的沒錯。

CDK CT5里程表分為總里程和單里程。單次里程可以通過方向盤按鈕從行車電腦中的小計里程頁面調出，選擇“重置”可以歸零。單里程又稱小計里程，用于記錄起點與目的地之間的距離。同時可以根據這個距離計算出油耗。總里程是車輛累計行駛里程，車主無法手動更改。達克CT5溫度計多少正常，溫度計保持在90左右。在這種情況下，汽車基本保持勻速。判斷溫控器等部件工作是否正常的方法之一是長時間觀察水溫表是否超過90。儀表板上的溫度指示燈熄滅時，不要太緊張。1.在低溫區域仔細觀察。LED只在儀表板下部區域發光，可以判斷發動機溫度還在低溫區。此時注意不要全開油門，導致發動機轉速過高，過載。2.在正常區域，如果LED亮到表盤中間，說明汽車發動機已經達到理想溫度。如果組合儀表顯示屏上出現紅色指示燈。兩個考慮，一個是溫度太高，一個是冷卻液不夠。如果此時蒸汽或液體從發動機艙溢出，不要立即打開發動機艙蓋，以免被燙傷。

25W買CT5好不好？答案是絕對好。 先說說25W的CT5有什么配置。 25萬能買到2022款風尚型和豪華型。 配備的是 2.0T的4缸發動機，10檔AT變速箱，長寬高分別是4.9*1.88*1.45米。車重1.64噸。配有8個安全氣囊（其中前后排頭部氣簾有4個） ，再然后就是風尚款座椅是皮織混搭，豪華款是真皮。 再來說說25W還能買到什么車。 25萬的B級轎車選擇就很多了。選幾個世面上常見的作為比較。 這里選君越，帕薩特，亞洲龍，寶馬1系，奧迪A3。 帕薩特能買到 2022款 380T 豪華版，配置為2.0T的4缸發動機，變速箱是濕式雙離合，長寬高 4.9*1.83*1.46米，車重1.6噸 君越能買到2022款 652T 豪華型，配置為2.0T的4缸發動機，變速箱是9檔AT變速箱，長寬高5.02*1.86*1.46米，車重1.6噸。 亞洲龍能買到 2021款 2.5L 豪華型，配置為2.5L 209馬力的4缸發動機，變速箱是8AT，長寬高4.97*1.85*1.45米，車重1.6噸 寶馬，奧迪我就不說了。 同價位配置垃圾的一，奔著車標的可以去選，但我相信你不是那種人。 回過頭來，再說CT5香不香 如果是我自己買車，決對是買卡迪拉克了。 為什么？ 帕薩特近年風評不是太好，安全測試近乎墊底。 君越倒是不錯，但車不保值。 亞洲龍自然吸氣的發動機，對日系不太感冒。 所以25萬買CT5沒毛病。 ct5的后排還不如五萬的車，實在不適合大多數人使用。 這什么問題？沒有好不好的。只有自己喜歡不喜歡，上20萬了基本都還可以。硬要去和別車的對比，永遠沒有結果。蘿卜青菜，各有所愛。

易車訊 凱迪拉克官方表示，為慶祝品牌成立120周年，推出了凱迪拉克CT5-V Blackwing 120周年版本。新車為2023款，限量發售120輛，首款車型以25萬美元成交價拍賣。新車紀念標識為1902-2022，變速箱換擋桿上印有120周年特殊徽章。V系列Blackwing車型代表了凱迪拉克產品執行力的最高水平，實現了一個獨特的美式性能車愿景。通過運用豐富的賽車經驗，對所有細節不斷打磨，將標志性的V系列產品體驗帶上了一個新臺階。CT5-V Blackwing搭載6.2升V8機械增壓發動機，最大功率668馬力，峰值扭矩893牛·米；CT4-V Blackwing配備3.6升雙渦輪增壓發動機，最大功率472馬力，峰值扭矩603牛·米。兩車提供6擋手動/10擋自動變速箱，CT5-V Blackwing極速200英里/小時。作為參考，普通版凱迪拉克CT5國產在售。根據易車App“銷量榜”數據，凱迪拉克CT5在同級別競品中排名第16，3月銷量3785輛。如需更多數據，請到易車App查看。

凱迪拉克CT5 2020款 28T 技術型 指導價27.97萬 凱迪拉克CT5定位的是轎跑，全系的動力和變速箱都是一樣的。2.0升 渦輪增壓 241馬力+10擋手自一體變速箱。買個低配再選裝自己想要的配置，這樣子感覺很實惠。它的外觀對于外貌協會來說，有著很大的吸引力。 凱迪拉克CT5車身尺寸為4924mm/1883mm1453mm ,軸距為2947mm。不到五米的車身應該是為運動風格而設計的，后排空間相對較小,適合兩人乘坐三人略擠一些。 凱迪拉克CT5 2020款 28T 技術型 全款購車 裸車價格：249,700元 參考成交價：約281,300元 凱迪拉克CT5 目前在市場上的優惠在3萬元左右，具體看地區。 凱迪拉克中型車CT5乞丐版（28T技術型）指導價為27.97萬元，目前全國各地行情貌似出奇地一致，保持著3萬元優惠，全款落地價為28.3萬元左右，想要25萬元拿下恐怕是不可能完成的任務。 凱迪拉克CT5是2019年11月上市的，距今也不過才8個月時間，雖然凱迪拉克曾經有過七八萬元的優惠，但絕對不可能對一款上市不到1年的車型下手。CT5的乞丐版性價比非常高，拋開品牌影響力因素，對于家用需求來說比BBA同級車型要劃算太多了。 搭載2.0T+10AT動力組合，可以輸出最大241ps馬力和350牛米扭矩，性能表現直接碾壓奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級的中低配車型。 凱迪拉克CT5的車身尺寸達到4924/1883/1453mm，軸距達到2947mm，全面碾壓同級BBA車型；在主被動安全方面，提供前后通風盤式剎車、胎壓報警、缺氣保用輪胎、主動剎車、自動駐車、上坡輔助等，但少了雷達和倒車影像。 在舒適性配置方面，CT5入門版提供了天窗、遠程啟動、無鑰匙啟動、方向盤換擋撥片、4.2英寸彩色儀表盤+10英寸觸控式液晶屏、皮/織物混搭座椅、LED大燈、多層隔音玻璃、自動空調、后排出風口等功能，與同級入門版對比來看，屬于中游水平。 綜上所述，雖然凱迪拉克CT5優惠后不能滿足25萬元落地，但其最大優勢就是強悍的動力表現、更加寬敞的內部空間、比較豐富的配置，還有相對實惠的價格，都是值得消費者考慮的因素，要想25萬拿下估計需要很長很長的時間。 李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題 凱迪拉克ct5定位于一款中級豪華轎車產品，取代了老款atsl,對飚寶馬3系，沃爾沃s60等，這款車年輕 時尚 ，主打運動，顏值頗高，動力強勁，對于不安分的小年輕而言是不錯的選擇，很有性價比。 價格方面，2020款ct5低配28t 時尚 版，官方指導價27.97萬，優惠幅度在3.5萬左右，終端裸車成交價24.47萬左右，全部落地再加購置稅21655，車船稅420，強險950，商業險7944，上牌500，共合計27.6萬左右。 ct5 時尚 版外觀設計年輕富有活力，前臉黑色點陣中網細密有型，彎折的led燈組精氣神十足。下u型格柵層次突出，很有視覺沖擊力，豎條日間行車燈延續家族傳統，頗有 科技 感。車身側面緊致流暢，線條圓滑性感，不失力量，d柱拐角的鍍鉻小點綴很有設計感。后尾部飽滿頓實，雙邊雙出很有運動范兒。內飾方面，用料非常厚道，能摸到的地方大都是軟性包裹，手感上佳，副駕駛臺的金屬材質也讓整體更加豐富，懸浮式大屏尺寸10英寸，蘋果安卓手機互聯，語音控制等都有給到，cue系統流暢度也有所提升。儀表盤還是傳統指針加小液晶屏，全系都沒有全液晶儀表，差點意思。電子檔桿很小巧，后方有多媒體控制旋鈕，方向盤皮質包裹握感不俗。 動力方面，28t版本搭載一臺2.0t發動機，參數為177千瓦，350牛米，變速箱配10速手自一體，零百成績7.3秒左右，加速沖勁兒十足，變速箱反應速度并不積極，在這方面還有不小的提升空間。底盤懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教舒適，濾震扎實，支撐也比較到位，過彎側傾小，車身很有跟隨性，開起來頗有樂趣，對的起它運動的定位。 這臺車的缺點。一是變速箱反應速度不夠快。二是后排頭部空間小。三是油耗偏高。四是后備箱容積小。五是剎車行程短。 歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】 凱迪拉克CT5的整體外觀可以用自然來形容。 汽車 鉆石切割延續家族化設計理念，前臉輪廓顯得霸氣，兩側銳利的大燈設計，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。側面腰身來看，新車采用了側面看起來的設計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果，輪圈造型大氣，視覺效果尚可。在整車車尾部分，凱迪拉克CT5采用了很多流行的設計元素，新車的尾燈設計更加小巧。 凱迪拉克CT5的內飾布局頗為豪華，視覺效果經典又不失層次感，在相近價位的車型里，這樣的設計可以讓人豪華感十足。配置絕對是凱迪拉克CT5的強項之一，該車配備了可電動四向調節的皮質真皮包覆的方向盤，操作靈活，還配備了加熱功能。軟質包裹的中控臺采用塑料,皮質材質，用料和做工看起來中規中矩，10.0英寸的懸浮式的中控屏，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。座椅包圍性相對長度不錯，能夠把家人牢牢抓住。 長寬高分別為4924×1883×1445mm，軸距也達到了2947mm，在同級別的車型中，凱迪拉克CT5的軸距排在1位。這個尺寸超過了同級大多數車型。實際的車內空間表現也很不錯，從實際乘坐體驗來看，前后排都表現的比較寬敞。天窗的設計也增加了前后排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，凱迪拉克CT5的后備箱容積排在13位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是并沒有額外的隱藏儲物空間。 凱迪拉克CT528T 鉑金運動型采用2.0發動機，最大馬力241，峰值扭矩達到350，匹配手自一體變速箱。2.0發動機搭配在凱迪拉克CT5上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。凱迪拉克CT5的官方實測零百加速成績為7.3S，在25-40萬中型車車型中排在19位。 凱迪拉克CT5 最低配 落地價格 在26萬朝上 。不過可以入手CT4 22萬左右的價格 ，231馬力 你 說香不香 ！ 不知道你說的25萬是指裸車還是落地，最低配279700，目前的市場優惠平均在3萬左右，所以按照評論優惠來看，裸車25萬問題不大，落地大概28萬的樣子；如果你指落地25萬，那裸車大概22-23萬的樣子，現在市場優惠還沒有這么大，不過通用員工內部價在23.8萬左右，落地也要26左右了[呲牙] 裸車最少也要24多，25拿不下來，27左右可以，每個地方不同 都說買不起豪車，但現在的豪車市場卻是很火爆，尤其是奧迪、寶馬、奔馳這三大豪華品牌，引領了整個豪華市場的發展，而從目前二線豪華品牌的表現來看，凱迪拉克的成長速度非常快，近兩年得到了很大一拼用戶的青睞，已經一定程度上威脅到了奧迪、寶馬、奔馳的市場地位，而以價換量的措施則成為了凱迪拉克火爆最重要的因素，下面結合凱迪拉克CT5來看一下。 凱迪拉克的降價力度你不得不服，就拿凱迪拉克CT5來說，上市一個月就有了近3萬的優惠力度，這對于同級競品車型來說無疑是一個很大的威脅，而現在優惠力度再度加大，入門級車型優惠達到了4萬，起步價跌到了23.97萬，不足24萬的價格可以說很有競爭力，不僅對同級的奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等主流車型產生了很大影響，同時在一定程度上威脅到了凱迪拉克CT4的地位，所以說，凱迪拉克CT5賣得好是有原因的。 對于新款凱迪拉克CT5的外觀來看，確實是犀利了很多，將家族鉆石切割工藝淋漓盡致的呈現了出來，家族式的前臉很有辨識度，切割工藝游刃有余，大面積的中網進行了熏黑處理，周圍加入了鍍鉻飾條裝飾，看上去非常的大氣且動感，兩側燈組是前臉的點睛之筆，豎向的LED燈帶很科幻，點亮后的效果很出眾，前包圍與下格柵融為一體，使得整個前臉看上去更加扁平，車身打造有幾分溜背的味道，搭配上上翹的小鴨尾、雙邊尾排等一系列的主流配置，律動感得到了體現。 與奧迪A4L、寶馬3系等車型相比，凱迪拉克CT5的尺寸也有明顯優勢，長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，無論是車長還是軸距都超出了主流車型的表現，更大的尺寸滿足了國內消費者的審美需求。內飾方面，凱迪拉克CT5比較的簡約干練，彰顯出了美系車大氣穩重的一面，大尺寸的液晶中控屏算是內飾最大的亮點，液晶儀表顯示信息很清晰，做工用料也有著比較高的水準，軟性皮質材料隨處可見，檔次感很明顯，配置方面，配有8安全氣囊、ESP、后雷達、倒車影像、自適應巡航、分段式電動天窗、真皮座椅、三種駕駛模式等。 動力方面，凱迪拉克CT6搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為241馬力，最大扭矩為350Nm，傳動力方面，與之匹配的是10AT變速箱，這樣的動力組合非常的強勁，但與奧迪A4L相比，有一點沒有優勢，并沒有配備四驅系統。總之，這樣的表現還是很出色的。 綜合以上幾方面來看，凱迪拉克CT5市場表現火爆可以說能夠理解，無論是外觀、內飾配置、動力還是價格的表現都符合了消費者的需求，展現出了非常高的性價比。關于凱迪拉克CT5，你還有什么想要說的？ 在等等，應該還是有希望的 剛問深圳這邊技術型還要22多裸車，如果裸車19-20可以立馬定 凱迪拉克cT5技術官方定價279700 市場行情價格219700，保險預估8500-購置稅預估19442元上牌120合計247776。

CDK CT5汽車藍牙連接1繪圖教程插圖。同時開啟手機藍牙和車輛藍牙，處于可被發現狀態；2.在手機藍牙界面，點擊“搜索設備”。手機可以搜索車載藍牙；3.這時手機上會出現配對密碼，將配對密碼輸入手機進行配對；如果配對代碼輸入正確，您就可以連接到藍牙。一般連接后，可以在屏幕右上方顯示手機電量、信號等信息；5.手機設置自動連接后，下次用車時藍牙會自動配對。CDK CT5藍牙連接1斷線的原因及解決方法。原因是車載多媒體和手機之間的系統不兼容，藍牙匹配較弱。外部環境影響匹配，比如附近變電站信號不穩定。車內其他電子設備的干擾。多媒體系統本身存在混亂，可能是因為連接記錄太多，或者是程序代碼混亂。2.解決方案消除多媒體版本問題并升級多媒體系統版本。關掉所有不必要的電子設備。清除所有記錄并恢復原始設置。重啟兩個設備并重新連接。

是的，2020款凱迪拉克CT5支持無線CarPlay。無線CarPlay是蘋果的一項技術，它允許連接支持無線連接的車載娛樂系統和蘋果手機，從而可以在車上使用手機上的應用程序和服務，而無需通過USB線連接。凱迪拉克CT5是一款豪華轎車，其裝備有Cadillac User Experience（CUE）車載娛樂系統，該系統支持蘋果CarPlay和Android Auto，并且包括無線CarPlay功能。因此，如果您擁有一部支持CarPlay的iPhone，并且您的CT5配備了CUE車載娛樂系統，您就可以使用無線CarPlay連接，無需連接USB線。

林肯Z對比凱迪拉克CT5，兩款美系豪華轎車，凱迪拉克CT5更值得入手，特別喜歡凱迪拉克家族的日行燈設計，看上去非常潮流趨勢。車燈定制的很醒目，前中網的前臉也顯得特別健身運動，也有后邊的兩出排氣管，年青動感關鍵點造型設計真是讓我愛了愛了。關鍵是后輪驅動，前胎接近車燈，側邊看上去全車太有健身運動氣場了。車內飾，原材料應用還是相當有講究，質量也是十分細致。這種配備也都在看得到的地區，都還挺好用的。車內飾設計也算是簡單大氣，定制的也十分恰當，藝術感特別強，看上去也是有現代感很時尚。室內空間，車空間還是相當寬闊的，盡管是一款轎跑車，可是CT5的乘座室內空間十分的寬闊，我認為做為家庭車得話一點也不是事，車里的儲物盒總數還是蠻多的，不論是坐到汽車的前座或是坐到車輛后排座給人的印象全是比較舒服的。液晶儀表，boss音響等等這些配備感覺這個價是確實良知啊，美國車對中國人還是比較給力的。凱迪拉克汽車全系列配置安吉星，隨時可以監管安全駕駛情況，感覺很令人放心。驅動力，這款車驅動力其實是可以的，配備著一款2.0T的四缸發動機，加速非常快，高速行駛也非常輕松，快速行駛只需油門踏板輕一點就能感覺到極強的操控性，暴發力較強。操縱，凱迪拉克的操縱性很好，方向盤很輕，偏向也挺精確，選用全新電子助力轉向系統軟件，而且快速行駛，車體越來越快轉為越重，這樣就有效控制旅客和司機的安全性。剎車踏板也挺靈巧，可以體會到剎車踏板所產生的歸屬感。CT5外觀設計益處美觀大方，正臉大規格的盾牌標志進氣口，內部結構黑色網格，兩邊淚眼婆娑的日間日間行車燈，總體上十分精美時尚潮流。自然，大部分同學在買車時，依然會考慮到家庭用的、日常出行等諸多問題，不容易一味追求車輛外觀，她們也十分關心車輛的舒適度和的配置多元性。

從很早就開始一直關注這款車了，炫酷的外觀，兇悍略帶殺氣的眼眉，小溜背車型自帶小鴨尾翼，車身天空藍配色的剎車卡鉗，顏值爆表是對這臺車的第一印象。后來等著上市，等著價格，等著去看車，最后到4S店試駕之后，美系車一直有的強勁的動力和操控更加堅定我選擇這款車。?先說說為什么改色吧。其實剛開始買的時候藍色也覺得特別好看。但是呢，不知道為啥，一沖動，改了灰色。身邊有的朋友說還不如藍色呢，蘿卜青菜，各有所愛吧。哈哈！?我的車提車到現在1萬多公里了，目前車子用得還是蠻滿意的。?動力非常棒，點贊，裸車241匹馬力，匹配的10速手自一體，大馬力后驅的操控不必多說了。在路上超車基本就是輕踩一下油門，而且油門響應非常的迅捷，跑起來真的非常爽。?以前開過朋友的CT6，對CT6的印象除了長一點，別的都非常不錯。1.6噸的的CT5開起來，給人感覺非常的穩，低速時方向盤的指向性很精準，在高速路上的表現也非常的穩，一不留神車速就上去了都毫無知覺。插播一下，本人比較喜歡搖滾樂，走高速BOSS的音響配原車的主動降噪是一種享受。?買的頂配車型，而且沒有一分錢優惠。對于凱迪拉克品牌車友都知道，后期價格肯定會優惠幅度較大。但喜歡就喜歡了，配置來說確實很高。我覺得對得起這個價格。所以就直接入手了，做了第一批車主。哈哈！?前段時間有空，路邊隨意拍了點照片，大家將就看看，不要介意。以后有機會再來一組大片！謝謝！施工進行時，有點亂。。。繼續施工完成十分酷炫太帥了路邊來一張，車牌就不遮擋的。有遇到的車友打個招呼[抱拳]車身線條很美尾部來一動力強勁已經跑了過萬公里。。。很簡潔的內飾有點亂最喜歡的一張，山清水秀，歡迎大家來玩。謝謝。