凱迪拉克CT5

凱迪拉克ct5用的是手自一體變速箱，變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。凱迪拉克ct5采用了短前懸、長后懸的設計，這也是凱迪拉克前置后驅車型一貫的設計風格。凱迪拉克ct5長寬高分別為4924mm、1883mm、1453mm，軸距為2947mm。

凱迪拉克ct5方向盤是一圈半，方向盤采用三幅式的設計，真皮包裝，尺寸粗細適中，調節方式支持了電動4向，配有換擋撥片、多功能按鍵和加熱功能。方向盤主要位于spokeshell或者主氣囊兩側，功能通常為電臺、加減速、巡航、聲音、接電話等。凱迪拉克ct5的長寬高分別為4924mm、1883mm、1453mm，軸距為2947mm。配置方面，這款車有LED日間行車燈、自動大燈、大燈功能、天窗類型、前電動車窗、后電動車窗、外后視鏡電動調節、內后視鏡自動防眩目等。

凱迪拉克ct5是后驅，驅動形式是前置后驅，即發動機前置、后輪驅動。凱迪拉克ct5是凱迪拉克汽車旗下推出的一款中型轎車，其車身尺寸長寬高分別為4924mm、1883mm、1453mm，軸距為2947mm。動力方面，凱迪拉克ct5搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是10速手自一體變速箱。外觀方面，凱迪拉克ct5腰線設計彰顯出了這款車的運動氣質，立體式的腰線從汽車的前臉一直延伸到汽車的尾部，在視覺上拉長了車身長度。

凱迪拉克ct5連接藍牙方法：1、把手機藍牙和車載藍牙都打開，且處于可發現狀態；2、在手機的藍牙界面，點擊搜索設備；3、這時車機上會出現配對密碼，把配對密碼輸入到手機上進行配對；4、配對碼輸入無誤的話就能連接上藍牙了，一般連接后能在屏幕右上方顯示手機電量、信號等信息。凱迪拉克ct5是一款中型級別車，其搭載的發動機最大功率為174kw，最大扭矩為350nm，采用2.0t237馬力l4發動機和10擋手自一體變速箱，最高車速可達到每小時240km。

凱迪拉克ct5發動機的馬力是241匹，該車全系使用了2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為每分鐘1500到4000轉，最大功率轉速為每分鐘5000轉，與發動機匹配的是10at變速箱。凱迪拉克ct5是凱迪拉克旗下的一款中型車，其長寬高分別為4924mm、1883mm、1453mm，軸距為2947mm。該車的外部配置有前大燈、LED日間行車燈、自動大燈、前霧燈、大燈功能、天窗類型、前電動車窗、后電動車窗、外后視鏡電動調節、內后視鏡自動防眩目、流媒體內后視鏡等。

簡單說：外觀：主管感受，吊打90%的車型內飾：不算豪華，還可以，可以欣賞配置：滿意，比同價位的BBA良心的多空間：夠用，確實不大操控：指哪打哪，很精準動力：隨叫隨到，很快舒適型：還可以，過彎，超車車身保持很穩定說說油耗，網上說的動不動十幾個油的，我沒開出來過，開車腳底下比較輕，現在一千多公里，平均油耗8.5左右吧！國道2/3，市區1/3，純市區肯定會高，但十個油之內沒問題，能接受，沒上過高速，高速上拉一下油耗還會更低！全在人開，不是所有的CT5都費油！動力真是可以，不經意，一看表100了，超車輕輕松松！空間我175cm，坐里面完全夠用，空間都看自己使用呢！boss音響真是舒服！

據悉，凱迪拉克CT5有望在9月5日開幕的2019成都車展上首次公眾亮相。全新CT5基于全新一代輕量化豪華后驅平臺打造，首次搭載通用汽車全新一代電子架構。

20款凱迪拉克CT5炫酷的轎跑外形，家族式盾型運動進氣格柵，鉆石切割設計理念，耀眼閃電分體車燈，回旋尾燈，讓它依舊保持著凱迪拉克家族的高識別度。溜背式設計，空氣動力運動套件搭配，加上自帶聲浪，出去那是一個拉風。

CT5的配置亮點主要體現在更加豐富的主被動安全系統、流媒體后視鏡、自適應巡航、懸掛軟硬調節、電磁感應懸掛、后橋限滑差速鎖、方向盤記憶加熱、HUD抬顯等配置，而且首次采用10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏，相當高級。

前排空間油門剎車位置會有個小斜度，我身高179cm，體重137斤，坐在前排不會出現腿部空間擁擠現象，座椅腿托可以手動伸縮，可以讓我保持一個比較舒適的狀態，后排空間，頭部有一拳一指的空間，腿部有一拳兩指的空間，后備箱也比較大。

凱迪拉克CT5的座椅多向電動調節加腰部支撐帶手動腳托，有加熱通風功能，中控扶手跟門把扶手高度正好，按鍵便利性不錯，主屏幕支持旋鈕控制，音響音質很清晰，保真度很高，立體感很強，很有層次，有種身臨其境的感覺，隔音效果也不錯。

這款車官方給出的油耗大概是在6.9L/km，實際開起來要比這個高很多，如果你是經常在市區開遇到堵車、紅綠燈情況比較多，油耗的話大概是在10個油左右吧，當然這個具體跟個人的駕駛習慣有一定的關系

凱迪拉克CT5全系采用2.0T 10AT動力，241ps和350nm是引擎的馬力和扭矩，由于該車采用后驅動力，所以動力還是很足的，車子帶來的駕車樂趣挺豐富的。綜合來說，凱迪拉克CT5這款車挺不錯

喜歡這個品牌，喜歡他的顏值外觀，顏色也很喜歡，個人感覺黑色白色大街上跑的太多了，感覺有些俗氣，其他顏色也不好看，試駕的時候賣車的地方的試駕車就是這個顏色。然后就一下子相中了，就買了這款車。

外觀年輕時尚，也不缺乏穩重，當然蘿卜青菜見仁見智，這個不好評判，個人覺得這個車的外觀絕對是一大亮點，車漆很棒，可以當鏡子用。總體來說，這款車特別適合年輕女性，時尚漂亮，外觀精致。

凱迪拉克ct5是這兩年比較新興又蠻受歡迎的品牌，那寶馬三系又發生了什么變化呢？底盤調教，車身尺寸，變速箱匹配三大維度都充分體現了寶馬曾經短小精悍的優勢，但現在的三系卻越變越大，變得越來越像五系。另外，寶馬三系也變得再也沒有E90甚至F30代那么優秀的機械質感了。

我也是前不久入手的這款車，非常喜歡他時尚大氣的外觀，當然他的內飾做的也很棒，尤其是我最喜歡他的多功能方向盤，很貼心也很實用，不用分心操作，既能保證安全，又能增加很多便利，我相信您和您的妻子一定都會滿意的。

一次性購入的話，個人覺得年薪15萬可能會有一些壓力的，全款落地沒有三四十萬是絕對下不來的，如果已經有一些存款了的話可以放心入手，但是如果是剛看上打算攢錢買的話，我建議還是貸款比較劃算一些。畢竟買車之后也需要養車，養車的費用也是不低的。

肯定可以啊，我跟你說，這車上就沒有不能改的東西，改一個通風座椅也不是不可能的。買一個可以在原廠安裝位安裝的通風座椅，安裝好，通電，就完全ok了。

新款凱迪拉克CT5，可謂是將它的運動屬性發揮到了極致，造就了與寶馬5系這兩款風格，定價都極為相似的車型，在外觀與內飾設計上，二者對于運動感、舒適感以及豪華氛圍的營造都無愧于豪華品牌的稱號，也因不同人的喜好不同，就不多做對比了，不過就其運動性能上來說，新CT5在不少地方都接近了寶馬5系的配置，相信對于不少注重性能的車主來說，畢竟在運動性能與家用舒適的平衡點上，CT5還是比不上5系的，而且在品牌認同感與保值率上，寶馬5系也還依然更具優勢。