瑞虎8 PLUS

我公司比較遠，來回一趟將近50公里，通常兩天充一次電，不過家里有充電轉很方便，兩個多小時就充滿了。

按以下步驟操作：1、MCU更新：設置-系統-MCU更新，過程中會關機重啟，大概5分鐘完成。2、MPU更新步驟：設置-系統-MPU更新，過程中會關機重啟，大約需要16分鐘才能完成，。在此步驟升級重啟后，就可以看到新車機系統的界面了。3、地圖更新，步驟：同時按住HOME+NAVI+POWER/VOL三個鍵，待車機屏幕黑屏后迅速只松開POWER/VOL鍵（另兩個按鍵不能松開），重啟后按SEEK+選擇第八行“apply map update form UDISK”，然后按TUNE鍵確認更新，系統自動安裝新，重啟后界面在第一行，直接按TUNE鍵確認，系統會再次重啟。完成這項工作大約需要10分鐘。。4、TBox更新，設置-系統-TBox更新，過程中會出現“轉為后臺升級”，此時須繼續等待，幾分鐘后，你會發現3G信號從汽車的接口上消失了。您可以等待信號圖標恢復正常后再采取下一步。此步驟升級總計大概10分鐘完成。

有幸今天和經銷商朋友一起在隨州東瑞a href="" title="瑞虎8" target="_blank"瑞虎8?PLUS的車身尺寸為4722/1860/1745mm，軸距達到了2710mm，相比a href="" title="瑞虎8" target="_blank"瑞虎8，a href="" title="瑞虎8" target="_blank"瑞虎8PLUS的車身長度增加了22m。憑借出挑的旗艦實力，瑞虎8?PLUS成為國民公益綜藝《極限挑戰寶藏行》官方指定座駕，與極限男團共同為觀眾帶來精彩紛呈的尋寶之旅。豪勁超效動力 搭載1.6T+7DCT雙十佳動力組合車尾也是全新設計，取消了一貫的貫穿式尾燈的設計，取消了車標反而是加上了奇瑞英文的標志后備箱的容積挺大的，放倒又是一張大床雙色輪轂，感覺像是瑞虎8的輪轂減肥成功?廠家宣傳“豪裝陸?飛行艙”，全系座椅真皮材質，寬大厚實且配有睡眠頭枕適合長途駕乘。配有電加熱?通風功能，讓你冬夏舒適駕駛。主駕座椅電動六向調節且帶?電動腰拖?座椅記憶功能，上車啟動后座椅會自動調節到記憶位置，尊享豪華感；整體來講，虎8 PLUS較上款提升較多（前后臉、內飾和性能均做提升）給人眼前一亮的感覺，尤其星鉆石點陣格柵，給人精致感;看得出奇瑞在瑞虎8?PLUS的照明系統上花了不少心思，雙L型日間行車燈帶讓“眼神”更有氣勢，值得點贊的是，后尾燈和前霧燈均升級為LED燈，前大燈隨動轉向功能更?安全實用，夜間山路或高速讓你駕駛信心滿。三屏相應，展現科技感；雙液晶屏時下最為流行（全液晶儀表和中央多媒體屏幕連體）屏幕清晰度?分辨率很好，大屏操作反應流暢；還可以看電影，不過這個仁者見仁智者見智吧，我個人還比較喜歡雙液晶懸浮屏。空調采用“CN95級”濾芯，呵護艙內，觸摸彩屏顯檔次（不過這種高亮面板易集灰顯臟），前排隱藏式出風口貫徹式設計，顯的車身寬大。常用按鍵沿用之前的鋼琴按?鍵使用方便。內飾方面也是有所改變的，環顧瑞虎8?PLUS的座艙，當屬3塊液晶屏幕最為搶眼，當然檔把與功能按鍵的布局也是變動了位置。全系標配了SONY?8揚聲器音響，試聽音響效果?之前?車型相比確實提升不少，客戶感知提升不少。在瑞虎8的精致上再做細化二排液晶獨立空調控制，?受前排影響，提升二排乘員滿意舒適度。后排的座椅也是跟前排是同級別的，并沒有前后不同靜態體驗總結：外觀上全新設計語言，外觀的精致；內飾上用料厚道、配置很高;奇瑞瑞虎8?PLUS除了動力系統和空間沒有太多變化以外，其余外觀、內飾、科技裝備、車廂NVH這些方面都有著質的提升，配置之高在自主品牌當中也鮮有對手。

相對于瑞虎8plus來說，我覺得哈佛H6才是我的最愛。至于為什么我說哈佛H6是我的最愛，下面就簡單的說一下其中的原因吧。第一個原因就是哈佛H6的最低配售價要比瑞虎8plus的最低配售價便宜一些，這也是我看重的一個原因。瑞虎8plus的廠商指導價是12.99萬，哈佛H6的廠商指導價是11.59萬，這可就便宜一萬四了！雖然說經銷商的報價可能會再有一點偏差，但總體來說瑞虎8plus是要比哈佛H6貴一萬多塊錢的。畢竟我是一個沒有多少積蓄的年輕人，要還房貸也要養家糊口，對于買車的話當然是更偏愛便宜一點的車型了。最起碼那省下來的一萬多塊錢也夠我幾年的油費了。其次就是，瑞虎8plus的銷量和哈佛H6的銷量不在一個檔次上面，哈佛H6的銷量更高，世面上的配件更多也更便宜，后期的養護成本低。畢竟哈佛H6作為第一款國產的SUV車型，連續霸占銷量榜的事情大家都知道。這也就意味著路上哈佛H6的保有量很高，所以不管是4S店還是路邊的汽修店都會儲備一定數量的哈佛H6的配件。假設我的車子以后出了什么問題需要更換配件，基本上我隨便找一個汽修店就能更換配件了。但市面上瑞虎8plus的保有量一般，很多汽修店可能都沒有瑞虎8plus的配件。最后就是，同樣都是1.5T的車型，哈佛H6的動力更強，我開起來更有感覺。雖然都是1.5T的發動機，但哈佛H6的發動機最大功率是124千瓦，最大扭矩是285牛米。而瑞虎8plus的發動機最大功率是115千瓦，最大扭矩是230牛米。不管是功率還是扭矩，都說明哈佛H6的動力更勝一籌。

題主是否想詢問“奇瑞瑞虎8plus轉速一千轉行駛過后還是一千轉，是為什么”？奇瑞瑞虎8plus轉速最高1000轉。瑞虎8PLUS是奇瑞汽車旗下中型SUV，瑞虎8plus熱車只有1000轉，即使超過，也是只顯示1千轉的。瑞虎8PLUS匹配濕式雙離合（DCT）變速箱，最大功率為187KW，最大扭矩為390N.m，動力表現不錯

奇瑞瑞虎8plus上的導航怎么調音量？答:有兩種方法。第一種:在導航屏上有左邊有音量鍵，直接向下滑就可以減小音量！第二種:多功能方向盤上有音量鍵，直接摁音量加減，就可以條音量。

拆卸蓄電池電纜順序為先負后正，即先拆負極柱的搭鐵線，后拆正極柱的起動機線。按裝時，先正后負。第1步：扣動打開前發蓋開關。第2步：開始尋找斷電搭鐵線，打開后找到電瓶位置。先拆開黑色負極搭鐵柱螺母。松開，能夠活動拔出狀態。先拔負極。然后，拔開紅色正極絕緣皮。松開搭鐵線螺母。奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。

奇瑞瑞虎8plus鯤鵬e+小電池型號是三元鋰國軒高科電池，電池容量(kWh)是19.27。動力方面，2022款瑞虎8PLUS鯤鵬e+搭載了由1.5T四缸發動機和前置電動機組成的插電式混合動力系統，最大功率為326馬力，峰值扭矩565牛米。官方測試，從0加速到100km/h需要7秒鐘。在滿電狀態下，車輛的純電續航里程可以達到100公里。這套插電混動系統中的1.5T發動機具備40%多的熱效率，在燃油經濟性方面本身就具有不錯的實力。再加上電動機的輔助，瑞虎8PLUS鯤鵬e+在滿油滿電狀態下的的油耗僅為1升。 當電池虧電時，車輛會轉為燃油模式，驅動全部依靠發動機完成，油耗也會提升到6升左右。

瑞虎8的電瓶容量分為兩種，分別是12V 60Ah（常規型號），12V 70Ah（藍驅車型）。汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。汽車電瓶正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。如果感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬KM以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了，一般國產的免維護的如：風帆，正野，非凡等品牌就不錯，價格根據電瓶型號不同在200多元到1000多元不等。

你想問的是瑞虎8plus電動轉向助力故障怎么辦？補充到標準輪胎氣壓。輪胎胎壓不足也會讓駕駛員感覺方向盤明顯變重變沉，只要補充到標準輪胎氣壓即可恢復正常。另外有種情況是在原地或低速反復轉動方向盤對助力系統負荷極大，容易使方向機高溫而保護，導致轉向沉重，等散熱以后又能恢復，這是正常現象。

防滑功能實際上就是車上的ESP功能。瑞虎8plus有防滑功能。車身電子穩定系統（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。當我們在高速直線行駛時，前方右側的車輛突然向左，于是我們通常會向左猛打方向，并且用力，這時通常會先出現輕微的轉向不足，如果這是一輛裝備了防滑功能的車輛，剎車系統會根據當時的情況加大左后輪的制動力，幫助車輛向左避開前方車輛。當駕駛員操縱汽車超過極限值后，車輛可能會出現轉向過度、轉向不足等意外狀況，此時ESP系統會迅速介入，通過對相應車輪施加制動力從而修正車輛行駛軌跡。

易車訊 11月12日，奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版正式上市，共推出四款配置，售價區間14.19-16.99萬元，車輛造型方面延續了現款車設計，新車搭載了2.0T發動機。造型方面，新車采用了與現款車型相同的造型設計，整車造型厚重，鍍鉻元素的加入使車輛更具時尚感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距2710mm。配置方面，新車將標配LED前大燈、自動大燈、車頂行李架、外后視鏡電動調節/電動折疊/加熱、自動雨刷等功能，并且高配車型還將配有發光迎賓踏板、后視鏡記憶等功能。內飾方面，新車與現款車型保持一致，采用了奇瑞家族式的雙12.3英寸連屏+空調觸控面板設計，貫穿式的出風口設計支持更好的全方位掃風功能。此外，車輛的真皮座椅縫線工藝具有立體雕塑感，并搭配航空頭枕。配置方面，新車將標配全景天窗、氛圍燈、自動駐車、自動空調燈配置。安全配置方面，車輛標配前排氣囊、前排側氣囊、前后氣簾，并且除入門版車型外，均配備了L2級自動駕駛輔助系統。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，發動機最大功率187kW，最大扭矩390N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱，其中四驅車型的零百加速時間為7.3秒。

一樣。瑞虎8pro和瑞虎8plus使用的變速箱都是瑞虎八漂歐的變速箱，二者的變速箱都是一樣的，發動機總體的性能比較穩定，質量比較可靠。

奇瑞瑞虎8 plus是一款中型suv。這款車的軸距為2710mm(毫米)，長寬高分別為4722mm(毫米)、1860mm(毫米)、1745mm(毫米)。奇瑞瑞虎8 plus是一款五門五座suv。這款車采用兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是1.6升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機156馬力，最大扭矩230牛米。發動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1750-4000轉。發動機搭載48v輕混動系統和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。1.6升渦輪增壓發動機功率197馬力，最大扭矩290牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2000至4000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操控性和乘坐舒適性。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。奇瑞瑞虎8 plus的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

奇瑞瑞虎8plus的性能出眾，能夠吸引消費者購買。下面我們就來一起看看吧。和前臉一樣，奇瑞也對瑞虎8plus的尾部進行了大幅改動，整個尾部也變得更加飽滿。內部水晶鉆石陣列的后尾燈設計與下方銀色后圍相匹配，而在車牌框上方，采用了“chery”的英文標志，比現款更為經典。基于奇瑞t1x平臺開發建設的瑞虎8 plus更重要的特點是內飾、全新的內飾設計、更高檔的材料應用、更豐富的舒適性和技術配置，體現了瑞虎8 plus更多的豪華舒適性。在技術配置方面，瑞虎8 plus也是奇瑞品牌車型中最先進、最豐富的車型。據官方介紹，瑞虎8 plus擁有人臉AI識別技術、lion 4.0智能云車輛系統、AR虛擬導航、可實現l2.5自動駕駛的智能駕駛輔助系統。在行駛過程中，具有0-150km/h范圍內的跟車和停車功能、全速范圍自適應巡航、緊急制動、車道保持、路標識別、全自動停車等功能。此外，瑞虎8 plus全新座椅設計采用鉆石圖案，體現奢華感。同時，座椅本身的乘坐舒適性和支撐效果也得到了改善。其中，前排座椅具有加熱和通風功能，主駕駛員座椅位置可通過人臉識別設置進行調節。在動力方面，奇瑞瑞虎8plus表現強勁。配備1.5T和1.6T渦輪增壓發動機，最大功率分別為156馬力和197馬力，峰值扭矩分別為250牛米和290牛米。其中1.6T為主要車型，傳動功率分別與CVT和7檔雙離合變速箱匹配。這樣的動力足以滿足家庭使用，完全滿足交通運輸的需要。奇瑞瑞虎8plus的表現非常搶眼。在整個獨立品牌SUV市場中，沒有多少車型的產品實力比它更強。

奇瑞瑞虎8PLUS很好。瑞虎8plus的顏值絕對是高， 如果說瑞虎8已經是高顏值了，那么瑞虎8plus應該就是全面的升級顏值，無論是外觀還是內飾都是相當高級的存在，也是目前奇瑞旗下最貴的SUV之一。在動力上來說，瑞虎8的動力響應是比較慢的，而瑞虎8plus改進了這個問題，在燃油經濟性方面，油耗不到4毛，對于很多消費者來說都是完全可以接受的，在配置方面，瑞虎8plus也足夠大方。注意：瑞虎8plus全系標配日本的索尼音響，可以說是強強聯手，而且內飾設計非常豪華，大連屏讓年輕人心動，也讓我想到了奔馳。有開過瑞虎8再開瑞虎8plus的車主表示，舒適感提升得很明顯，對于市區通勤來說是非常有必要的，舒適取向的調校對于車主來說才是真正有需求的。有人說，瑞虎8plus唯一的缺點就是開起來沒面子，為什么這么說呢？因為瑞虎8plus的確是有點因為奇瑞的車標掉價了，如果換成奔馳的車標的話，我想應該沒人會說這車難看吧？換成奔馳車標后，這車的檔次馬上上去了，面子問題只是個心理問題。

好。根據查詢瑞虎的相關資料得知，瑞虎8plus口碑質量是挺好的。瑞虎8 PLUS是奇瑞汽車旗下中型SUV。瑞虎8 PLUS采用了雙聯屏的設計，提供1.5T/1.6T發動機可選，其中，1.5T發動機+48V輕混系統，成為該車型的亮點之一，最大馬力可達156匹，傳動方面，與之匹配的是CVT無級變速箱，百公里綜合油耗為：6.4L。1.6T與之匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力可達197匹，百公里綜合油耗為：6.87L。

在過去的一年里，以瑞虎8 plus為代表的瑞虎8系列的銷量突飛猛漲。月銷量連續突破20000輛，年銷量為136182輛，同比增長16.9%，整個系列車型上市后兩年累計銷量近30萬輛。在我看來，這款車之所以擁有這么高的銷售量也與這款車整體的配置有關，下面我們一起來看看這款車的具體情況吧。外觀方面，瑞虎8 plus的前臉呈現出一種粗獷的感覺，再加上點陣大燈，整車帶來的商務感非常強烈。前面的大燈呈現出鮮明的設計風格，看起來很凌亂。從側面看，該車車身長、寬、高分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm，輪胎品牌為鉑金，前后輪胎尺寸為235/55 R18。在車的后部，瑞虎8plus看起來比較圓潤可愛，后部造型呈現出精致的設計風格。結合雙側排氣的布局，造型飽滿，不失潮流。瑞虎8 plus配備的扁平三幅方向盤質感細膩，手感舒適。全系列采用真皮材料，方向盤四向手動調節。此外，該車儀表板呈現出獨特的設計風格，創造了良好的視覺效果。座椅方面，采用仿皮革材料包裹的座椅采用黑色配色，縫線的點綴使座椅更加優雅舒適。遺憾的是，前排座椅僅支持手動調整。車的后部空間很大，讓乘客乘坐感覺更好。同時，該車配備了后排座椅出風口。在動力方面，瑞虎8 plus配備了由1.6tgdi發動機和濕式7 DCT變速箱組成的“雙十佳”動力組合。最大功率可達145kw，峰值扭矩可達290n·m，可讓駕駛員和乘客可以體驗到百公里加速8.9秒的加速樂趣，這款車的每公里油耗可低至6.8升。

;?????瑞虎8 PLUS是奇瑞目前的旗艦車型，在定位上比瑞虎8稍高一點。4.7米+7座布局是其主要賣點，瑞虎8 PLUS的出現給吉利豪越和傳祺GS5帶來了不少壓力。下面咱們就來分析一下奇瑞瑞虎8 PLUS的優越點。??????優點：1、外觀設計精致漂亮??????瑞虎8 PLUS的外觀在同級車型中算是最精致的一款了，前臉要比瑞虎8精致很多，車身側面看起來很修長高大，有SUV應有的霸氣感。紫色車漆在陽光照耀下還帶點金屬質感，外觀上確實很討喜。??????2、油耗低，動力足??????瑞虎8 PLUS除了輕混車型外，其余車型都采用了1.6T發動機，這款發動機是瑞虎8 PLUS的一大賣點。最大能爆發出197馬力，扭矩則能達到290牛米，這樣的動力推動一臺1.5噸的SUV來說綽綽有余了。瑞虎8 PLUS的實際油耗能控制在8.5L左右，中型SUV中算是很省油的了。??????3、空間大，裝載能力優秀??????瑞虎8 PLUS的車身尺寸為4722*1860*1745MM，軸距達到了2710MM。較大的車身和較長的軸距保證了瑞虎8 PLUS充裕的后排空間。另外，瑞虎8 PLUS的后配箱容積達到了889L，如果后排座椅全部放倒，更是可以擴展到1930L，裝載能力十分夸張。??????缺點：1、低速頓挫感比較明顯??????瑞虎8 PLUS全系采用七速濕式雙離合，雖然濕式雙離合在耐用性和平順性上都有很大提升，但是濕式雙離合依舊存在低速頓挫的問題。特別是二擋切換為一擋時，變速箱的換擋動作有點大。??????2、噪音隔絕一般??????瑞虎8 PLUS在發動機噪音控制方面做得不錯，即使發動機處于較高轉速區間，發動機噪音都不會傳到車廂內。不過當車輛時速上升到100公里之后，風噪和路噪就比較明顯了，后排輪拱位置會傳來較大的路噪聲。??????3、側傾比較大??????瑞虎8 PLUS定位為家用車，懸掛在調教上偏舒適為主，在路過顛簸路段時瑞虎8 PLUS對于細碎震動的過濾比較到位。只是平時在快速并線或山里駕駛時，較軟的懸掛加上較高的車身重心導致瑞虎8 PLUS側傾明顯。??????奇瑞瑞虎8Plus質量怎么樣？??????由于瑞虎8 PLUS在2020年10月15日才上市，因此無法查詢到它具體的銷量。根據車質網的數據，截止至2021年5月2021款瑞虎8 PLUS一共收到了95宗投訴。在投訴內容中，中控異響和車載互聯系統故障的投訴量最多，而對于發動機、變速箱和底盤的投訴只有一兩宗。因此在硬件質量上，瑞虎8 PLUS的表現還是可以的。??????

從現階段中國自主品牌的發展規劃看來，2022年肯定稱得上混動“大年夜”。車圈順理成章也會出現大量緊緊圍繞各知名品牌混動技術性和商品的討論話題，今天就和大家分享一些有關奇瑞鯤鵬DHT非常混動的技術信息。該套超混系統軟件的第一款新汽車--奇瑞瑞虎8 PLUS鴻鵠e 。自然除開試架，大量是掌握到有關奇瑞鯤鵬DHT非常混動的一些技術性重要，也搞明白了奇瑞鯤鵬DHT非常混動的“非常”之處。為何敢叫“非常混動”？盡管現如今中國大環境有點兒全員混動的含意，但現在在混動技術性層面有一定的成就的汽車企業實際上并不是很多，敢叫自身“非常混動”的也是微乎其微，奇瑞汽車算得上其中之一。在弄清楚奇瑞鯤鵬DHT非常混動技術性這三個核心以前，需要表明一點，奇瑞是做為國家級別新能源開發技術新項目為起始點，而這一切都是以奇瑞汽車這20多年來在關鍵核心技術層面的提升為前提所確立的。書歸正傳，奇瑞鯤鵬DHT非常混動的關鍵究竟是什么呢？簡單說便是一臺1.5T混動專用型超效汽車發動機，一臺三檔位混動專用型DHT變速器，加上兩部電動機。繁雜的是奇瑞到底是如何把這一切揉碎了再組成到一起，變成一套能夠一起有著“3擎3擋9模11速”的非常混動系統軟件。所說“3擎”即指1臺汽車發動機 2臺電動機，汽車發動機沒有什么必須詳說的，從我國第一臺徹底有著自主研發知識產權的汽車發動機，到今日奇瑞在汽車發動機行業打造的一切令人震驚考試成績，足夠證實奇瑞在汽車發動機方面的技術性文化底蘊，“理科男”的技術性綽號便是一塊金飯碗。形象化的驅動力體會是加快更索性也迅速，此次試架的前輪驅動3擎版車系破百能做到7秒，雖然沒有評測，但按照具體安全駕駛體驗分辨其加快操控性是有些。現階段奇瑞瑞虎8 PLUS鴻鵠e 正在銷售的現代都市e 和風采e 市場價分別是15.18萬余元和16.58萬余元。這個價格與瑞虎8汽柴油版2.0T車型價格基本上保持一致，只不過是汽柴油版2.0T更多的是為符合一部分對外型、車內飾有大量個性化要求的客戶。比較現階段主要的幾種自主品牌混動車系，奇瑞瑞虎8 PLUS鴻鵠e 的價格的優勢還是挺大的，終究它這套混動技術性或是具有前沿性的，且提供的具體感受和耗油量優點也較為顯著。