西瑪怎么樣

作為日產經典的中型豪華車，這款車不僅擁有更炫酷的外觀，還采用了更動感的車身。2022款日產西瑪：6缸發動機黑化套件，新造型比奧迪A4更霸氣！首先從外觀上看，炫酷的車身造型可以說是非常動感，這在以往的中型車中并不多見。當然了，西瑪還是有它讓你感覺驚喜的地方，因為它有模擬聲，你聽到的不是發動機的吼聲，而是而是類似370和GTR的排氣聲，這確實很贊。好。中國臺灣西瑪工具性價比高，質量好，十分好用。中國臺灣西瑪工具有限公司位于陜西西安市未央區銳強五金機電市場，主營鋼鋸架，組合工具，組合螺絲刀等。

東風日產西瑪整體來講都是很好的一款車型：1、對于日產家族化設計，西瑪不僅延續下來，而且在基礎上進行了調整，完全擺脫天籟、軒逸等車型的中庸設計，整車設計理念偏向于日產藍鳥，雙倒梯形進氣格柵搭配棱角分明的前大燈，前臉非常有霸氣；2、車身線條非常動感，C柱線條非常獨特，并沒有像大部分轎跑那樣直接和車尾融合，而是采用反角設計，不過幅度沒有藍鳥那么大，視覺效果也要比藍鳥好很多；3、尾部設計同樣凸顯運動與優雅，車頂快速下墜的線條和車身動感的線條匯入其中，不過敗筆是尾燈造型，相對來說比較普通，辨識度一般，西瑪車身尺寸為4903×1860×1436，軸距為2775mm。

說起日產西瑪，其實我最早的印象就是D級豪華車CIMA，也就是日產版的菲尼迪Q45。但今天，眼前的司馬已經無關，而是北美千里馬的中文名，就像藍鳥不再是以前的藍鳥，公爵也不再是當年的公爵。今司馬已借其前輩之名。動力方面，2.5升L4自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，最大馬力186Ps/最大扭矩234N.m車主也比較年輕。買車的時候他只喜歡外觀和內飾，不考慮后期的動力表現。現在車主開了兩年，現在感覺動力很一般。超車時總感覺動力會變慢，讓車主很頭疼。我們還給他用了DME外掛電腦。根據路測和觀看數據流，插電式電腦由三部分組成，第一部分是DME插電體，第二部分是按照原廠標準的汽車和插頭專用線束，第三部分是程序。安裝也很簡單，只需連接所需的傳感器插頭即可。對于剛買新車的車主來說，他對車子目前的動力不是很滿意。他可以升級這個外接電腦，不影響原車保修，隨時可以恢復。現在這款日產西瑪升級后，機頭馬力達到了206 PS/269 N.m。

總的來說，日產適馬是一款非常不錯的車型：1 .對于日產的家族式設計，適馬不僅延續，還在基礎上進行調整，完全擺脫了天籟、軒逸等車型的中庸設計。整車設計理念偏向日產藍鳥，雙倒梯形進氣格柵，棱角分明的大燈，前臉十分霸氣；2.車身線條非常動感，C柱線條非常獨特。而不是像大部分轎跑那樣直接與車尾融為一體，反角度設計，但幅度沒有藍鳥大，視覺效果比藍鳥好很多；3.尾部設計也突出了運動和優雅。車頂急速下落的線條和車身的動感線條融合其中，但失敗的是尾燈造型，比較常見，一般辨識度較高。西瑪車身尺寸為490318601436，軸距為2775mm。

【西瑪】最新報價| 配置| 圖片_口碑| 油耗 -汽車之家汽車之家報價：暫無 指導價：66.00萬 排量：4.5L 變速箱：手自一體 車身結構：三廂 油耗：18.0L

SUV車型現在火熱銷量上大有超過轎車車型的趨勢，轎車紛紛也對此做出了應對，增加配置降低價格無疑是最有效的留住消費者的辦法。有一款日系轎車在2004年售價66萬全款下來需要77萬，當時進軍中國市場號稱是奔馳、寶馬、奧迪的最大競爭對手，但是消費者不買賬沒賣出幾輛就停產了。這就是往往有的車企過于自信，還是讓很多車型倒在了歷史的舞臺上，如果一旦失去了消費者的青睞，這款車可能就永遠翻不了身了，今天我們說的這款車就是極為典型的例子了。這款車就是東風日產西瑪，2004款西瑪車身長5085mm、寬1860mm、高1495mm，配備4.5L發動機340馬力。在2015年11月底的廣東車展上新款西瑪首次亮相并在2016年5月份上市，這款車定位和天籟一樣B級車中高端級別，采用和天籟同款發動機VQ35DR發動機，現在這款西瑪轎車是它的第八代產物。當年剛進入國內市場的時候，一直是以進口車的形式在國內銷售的，售價高達60多萬，新車整體配備的是4.5L V8發動機，整車配置也極為奢華，進入國內市場后，高調叫板寶馬7系，可見當年的日產對于這款豪華車來說，是有著足夠的底氣的，但是往往信心越足，跌的玖兒越疼，西瑪但是在國內上市一度創造了月銷量為0的尷尬局面，可見這款車當時有多么的失敗。天籟定位是商務、穩重的特點，而西瑪則是偏向運動、豪華特點主要面對年輕消費者。外觀方面，西瑪為非主流，懸浮式車頂可謂是越來越火，采用這種設計一定程度上滿足了消費者需求。實際是路虎極光開的頭。可是修車的中級車是很少采用這種設計的，西瑪有點逆叛，采用了這種設計理念使得車看起來很低矮，難以符合國人口味。內飾用料做工非常好，體現出高級感和豪華感，座椅這方面是日產的拿手菜車座椅上包裹性強，坐上去非常舒服，可以有效緩解長時間開車疲勞的狀況，空間是它的一大優勢，比較寬敞。內飾配置方面8英寸觸摸屏、360度全車影像、方向盤/座椅加熱、定速巡航等應有盡有。動力方面，日產西瑪搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩為234牛米，匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。懸架方面，它采用前麥弗遜獨立懸架以及后梯形控制臂獨立懸架的組合。進口日產西瑪的慘敗，讓日產明白了，自己終究沒有能力來抗衡德系品牌的BBA，畢竟寶馬、奔馳、奧迪在國內消費者眼中的情懷是非常高的，而日產西瑪終究是一個普通的日系品牌。進口的西瑪失敗后，日產降這款車進行了國產，新車國產后價格也是一跌再跌，起步價已經跌到了18萬左右，可以說變得很良心了，可是在市場上仍然不被消費者看好。曾經這款日系車賣60萬，豪華不輸寶馬7系，如今價格狂跌，18萬沒人買！可以說，這款車也是有點可惜了。