捷豹XFL

捷豹XFL （ 查成交價 | 車型詳解 ）一身英倫貴族氣息，在同級別中除BBA自帶的品牌光環外， 捷豹XF L算得是最 優雅 的車型。XFL國產后的加長軸距讓乘坐空間更加寬敞，雖然沒有了 捷豹 經典的墨綠色，但羅塞諾紅是很有氣場。這款如此高貴優雅的車型，其底盤表現會不會同樣高尚呢？青山拿到了捷豹XFL 2018款 2.0T 250PS尊享版進行窺探。 底盤全局看 捷豹XFL放眼一看底盤平整度非常高，玻璃纖維材質的護板從保險杠下沿一直延伸至后懸架之前，任何線束等部件都沒有裸露在外。這次一來不僅讓底盤零部件得到了很好的保護，而且還能降低風阻系數，提升燃油經濟性，玻璃纖維還有一點就是能夠吸收噪音。來自于底盤的噪音妥妥被吸收掉，減少傳遞至車廂內部。捷豹XFL懸架采用前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，副車架方面則是采用雙層鋼制焊接而成的全框式。整體懸架采用大量的鑄造鋁合金材質，甚至部分懸架構件采用空心鑄造工藝，極大減輕簧下質量。油箱被厚實的塑料護板保護著，采用聚氨酯纖維的材質。捷豹XFL底盤初次表現讓人印象深刻，平整度達到一個較高的層次。具體實際表現如何，接著往下看。 展開余下全文（1/4） 2 前懸架剖析 回頂部 前懸架深度剖析 捷豹XFL 前懸架采用了雙叉臂式的獨立懸架，不過其雙叉臂獨立懸架稍微有所不一樣。下擺臂雖然采用兩根的設計，但只有后下擺臂連接在轉向節中，前下擺臂通過球鉸鏈的與后下擺臂相連。這種稍微變異的雙叉臂結構前懸架，并沒有雙球節形式雙叉臂獨立懸架操控性能表現更好，其有則實際意義上主銷下點。 如此一來，主銷的上下點都是固定存在的，所以就無法實現隨著轉向角而改變主銷角度的功能，也就是說無法達到時刻讓輪胎保持垂直地面，操控性能稍微減弱。不過 捷豹XF L本來就不是以操控著稱，更多是要帶給更加舒適的乘坐感受。 前懸架的下上擺臂、轉向節都采用鋁合金的材質，讓簧下質量更輕，有利于提升懸架的響應性。同時橫向負荷只是由上擺臂和下擺臂承受，減振機構無需再承受側向力，安心負責緩沖簡直即可。這有利于使用體積更小的減振機構，以減少對空間的侵占。 副車架方面則采用了雙層沖壓鋼焊接而成。全框式的結構讓車頭的剛性更加好，懸架動作變化不易讓副車架產生形變。副車架與車身只是采用螺栓硬連接的方式，雖然稍微丟掉舒適性，但換來了更加敏銳的轉向性能。全框式副車架在碰撞時候更有利分散沖擊的能量，保持駕乘艙的完整性。 3 后懸架剖析 回頂部 后懸架剖析 捷豹XFL 后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。不過稍有不一樣的是，并沒有配備縱向的推力桿，取而代之的是碩大的下擺臂。后懸架主要由下擺臂、下支撐桿、上支撐桿、軸承座、橫向穩定桿以及減振器和彈簧組成。整體懸架材料都采用了鋁合金，極大減輕簧下質量。 如此有意思的后多連桿式獨立懸架， 捷豹 官方稱為“Integral link suspension”。最大程度優化了乘坐舒適性以及懸架動作的噪音，同時也能保證一定的操縱穩定性。這套懸架實際是由 福特 所研發的，以取代舊款帶縱向推力桿的的多連桿懸架。 懸架最大亮點是下擺臂與軸承座之間還有一根小的連接桿。這條連桿能有重新引導車輪上跳的角度，減少車輪與障礙物迎面撞擊的程度，從而提升乘坐舒適性。小連桿也能抑制軸承座發生的扭轉，從而避免四輪定位參數改變而影響操控性能。 減振器和彈簧采用分離式布置，能夠減少對車內空間的侵占。讓人覺得惋惜的是全系都沒有配備空氣彈簧。下擺臂采用空心的鑄造鋁合金工藝，保證強度同時又可減輕重量。 副車架部分采用雙層沖壓鋼焊接而成。結構為H形的，通過四點的橡膠襯套的螺栓連接與車身相連，能夠提升舒適性。 4 其他細節剖析 回頂部 其他細節剖析 總結 捷豹XFL 底盤在平整度上給人留下非常深刻的印象，從車頭到車尾都有非常好的包裹性，而且護板材質也是非常高級。同時平整的底盤也能帶來不錯的空氣動力學性能，提升燃油經濟性。雖然前雙叉臂懸架并不是屬于性能操控的取向，但使用大量的鋁合金材料，能夠提升懸架的響應性表現，也提高了乘坐舒適性。車身部分地方為了照顧結構所需采用了鋼材，但也不影響其鋁合金白車身稱號。作為一輛行政級的豪華車， 捷豹XF L底盤表現也獲得不少人的歡心，若能夠配備空氣彈簧則更完美。（圖/文/攝： 賴達聰 青山三劍客） @2019

捷豹XFL空調濾清器拆解方法如下： 1、打開引擎蓋，副駕駛附近的空調濾清器被一塊塑料板蓋住； 2、擰下塑料板上的螺絲，然后撕下一段正面3、空調濾網兩側各有一個卡扣，拉開卡扣即可拉出空調濾網。

1最新的捷豹xfl2020多少錢？2020款捷豹XFL豪華版是一款全新的雙輪驅動高配車。除了配置豐富，動力也有所提升。雖然搭載同排量發動機，但其最大功率增加了50馬力，達到250馬力。必要購買中，購置稅39274元，車船使用稅，強制保險為480元和950元等。另外還有商業險，第三者責任險746元，車輛損失險5288元，車輛盜竊救援2101元，小計12106元。2捷豹xfl2020最新精英版和豪華版價格2020捷豹xfl精英版為兩驅車型。目前指導價在40.58萬左右，配置相當豐富。畢竟45萬左右的車型，安全設備齊全，可以滿足大部分消費者的需求。購車費用中，必要費用包括購置稅35912元、牌照費500元、車船使用稅480元、950元，共計37842元。至于商業險，包括第三者責任險、車輛損失險、盜車救援，其中車輛損失險費用為4874元，共計11295元。

國產捷豹xfl有四驅版，配備適時四驅系統和多片離合器中央差速器。配備適時四驅系統的車，大部分時間基本都是兩驅，只有遇到特殊路況才是四驅。國產捷豹xfl是一款中大型車。這款車采用三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有200馬力，最大扭矩為320牛米。發動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1200-4000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本有250馬力，最大扭矩為365牛米。發動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1300-4500轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有300馬力，最大扭矩為400牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1500至4500轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

手套箱打開到最大位置時，可以看到固定扣。取下，雙手將手套箱兩側向中間推，即可取下手套箱。打開空調的空氣濾清器蓋，拉出空調的空氣濾清器芯。捷克xfl拆卸空調濾網如下。1、打開引擎蓋，用塑料蓋蓋住乘客座椅附近的空調過濾器。2.松開這個塑料板的螺絲，撕開前面的松緊帶，取下塑料板就能看到空調濾芯；3.空調濾芯的兩側各有一個緊固件。可以把扣件拉到外面，拉出空調元件的體積。

捷豹路虎旗下的車型故障率確實比較高，捷豹XFL這款車自然也不例外，不過在新車的時候只要按時去4S店保養，不會有太大的問題。擴展資料新一代捷豹XFL 2022款 XFL 2.0T P300 四驅旗艦運動版的定位是中型車，所以捷豹XFL有搭載了PT204發動機。這款車型在動力方面搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率221KW，最大扭矩400牛米，可見捷豹XFL的這款四缸發動機非常強勁。

設計很有個性，尤其是前臉的豹紋很有氣勢，這也是吸引我這款車的地方。流線型車身，巨大的空間享受，全車內飾真皮，真皮車頂，座椅，中控臺，車門內飾板設計都非常精細，高端。這款車操控性很強，動力十足，百公里油耗10升左右，在其他同級車中比較經濟。懸掛有點硬，車的隔音效果比較好。每次維護費用為1340美元。總的來說，這款車各方面性能都不錯，值得擁有。豹紋的英文風格真的很獨特。這種優雅高貴是其他豪華車無法比擬的，在操控性上也不亞于寶馬。捷豹XFL是由捷豹和奇瑞聯合生產的豪華中型車。1.新款捷豹XFL的外觀和舊款一樣犀利。蜂窩狀的大面積進氣格柵，狹長的大燈透露著優雅與高貴，左右散熱口的面積也很大。顧名思義，顧名思義，絕對是真的。2.內飾簡約卻奢華，能摸到的位置基本都是軟性材質。聲音采用英國珍品，錦上添花。中控功能區域劃分清晰，內置中控屏幕大小恰到好處。三幅式多功能方向盤動感細膩；3.動力方面，全新捷豹XFL擁有2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，最大馬力分別為250馬力和340馬力。與之匹配的是8速手自一體變速箱，百公里綜合油耗8.6-9.4l。捷豹XFL采用了XJ的“大嘴”家族設計風格，配合兩側的柳葉大燈，整個前臉給人的感覺是紳士而飽滿，運動感十足。值得一提的是，機身采用全鋁材質。這種高強度復合材料由75%的再生鋁和25%的原鋁組成。正是5000系列鋁鎂合金(也用于制造飛機焊接件)使得新款XFL車身的剛度比老款提高了28%。給人更多的安全感。相比進口捷豹XF軸距增加140mm至3100mm，整車長寬高分別為5093*1880*1456mm。柳樹大燈集成了LED日間行車燈和自適應LED大燈，夜間行駛的照明效果還是不錯的。

國產加長車型無空氣懸掛，進口車型高比例有空氣懸掛。捷豹xf是捷豹旗下的中大型豪華車，目標車型包括寶馬5系、奔馳E級、奧迪a6l。捷豹xfl是國產長版車。國產版GxF采用三種發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為200馬力，320牛米。發動機最大扭矩轉速為1200至4000轉/分，最大輸出轉速為5500轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本最大扭矩為250馬力，365米。發動機最大扭矩轉速為1300至4500轉/分，最大輸出轉速為5500轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為300馬力，400牛米。發動機最大扭矩轉速為1500轉/分至4500轉/分，最大輸出轉速為5500轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。

捷豹xfl機油油位怎么看 捷豹xj的機油液位怎么看捷豹XFL機油液位查看的方法是：機油標尺在發動機的旁邊，標尺有個很明顯的特點，就是有個手拉環，使用時把機油尺抽出來，用毛巾擦干凈，然后重新插進發動機的機油尺插槽內插到底，然后再抽出如果液位處于下限和上限之間，說明機油液位正常。捷豹XFL是一款中大型車，這款車長寬高分別為5093mm、1880mm、1456mm，軸距為3100mm，車身結構為4門5座三廂車，懸架系統采用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架組合。

捷豹xf和xfl有什么區別（捷豹xfl好還是捷豹xf好）捷豹xf和xfl的區別有：1、發動機最大馬力不同：捷豹xf的發動機最大馬力是250匹；捷豹xfl的發動機最大馬力是200匹。2、發動機最大扭矩不同：捷豹xf的發動機最大扭矩是365千瓦；捷豹xfl的發動機最大扭矩是320牛米。3、尺寸不同：捷豹xf的長寬高分別是4965mm、1987mm、1496mm，軸距是2960mm；捷豹xfl的長寬高分別是5093mm、1880mm、1456mm，軸距是3100mm。

捷豹xfl后排老板鍵怎么使用 捷豹xf主駕駛座椅調節失靈捷豹xfl后排老板座椅按鍵失靈的原因是車窗鎖定了，如果是車窗鎖定是按不了的，主駕駛車窗控制鍵后門有個鎖定按鈕，按了之后除主駕駛以外車窗無法開關，同樣后排老板鍵無法使用。捷豹xfl擁有一塊10.2寸的中控觸摸屏，硬件上配置四核處理器、60g固態硬盤，整合了導航、車內硬件控制在內的多種功能。捷豹xfl車身的長寬高分別為5093mm、1880mm、1456mm，軸距為3100mm，該車的驅動方式為前置后驅。

進口捷豹發動機是什么品牌 捷豹xfl發動機是什么品牌捷豹xel發動機是英國品牌，且是2.0升渦輪增壓發動機。發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，其既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。捷豹xel是一款中型轎車，發動機最大扭矩是320牛米，搭載8擋手自一體變速箱。捷豹xel的長寬高分別是4788mm、1850mm、1429mm，軸距是2935mm，最高車速是每小時230千米。該車的車身類型是4門5座三廂車，油箱容積是62L，行李箱容積是455L。

2017捷豹xfl發動機是哪款 捷豹xf用的什么發動機捷豹xfl一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機。xfl是捷豹旗下的一款中大型轎車，這款車的軸距為3100毫米，長寬高分別是5093毫米、1880毫米、1456毫米。捷豹xfl的循序式換擋系統通過方向盤上的換擋撥片為駕駛員提供了一觸式手動換擋功能，駕駛者可以選擇21種變速模式，以使節氣門進程和換擋策略與實際路況和駕駛環境相適應。

優點：空間很好，面子足，家用的選擇。缺點：還沒有。外觀：外觀好看，前臉有魅力，線條優美，腰線長，回頭率好。內飾：內飾科技感很強，一切都很好，設計也令人滿意。空間很好，而且坐著很舒服，是我想要的那種配置。配置豐富，好用，不讓人失望。動機：正確的動機。基本滿意操控：方向準確，路感清晰，好用，檔位清晰，手感也很好。油耗：百公里11升左右。舒適性：有豪華舒適的空間，當然很滿意。

優點：外觀優雅，駕乘舒適，內飾精致，省油。缺點：風格一致，內飾風格中庸，個性風格不足。外觀：亮眼，車頭大氣，尾部飽滿。整體的階級感提高了。內飾：就是看起來有檔次。不用擔心內飾。空間我絕對滿意：我身高1米73，后面坐的三個大人都很舒服，除了中腳。配置：平時的配置就那么幾個，這車還是能滿足我的需求的。動機：通常用動機代替走路，旅行就夠了。不要開豪車比賽。一般同級別的車都算最好的。操控：慢慢習慣就好。方板手感好，轉彎容易，轉彎靈敏。油耗：整體油耗還是很滿意的。果然是經濟適用舒適：底盤調校比老款好一點，減速帶沒那么震撼。高速120胎鍛煉可以接受，有條件的話自己換胎就更好了。

捷豹xfl不知道別人怎么看的，反正我絕的這車挺好的，肯定不后悔，有以下優點：1、外觀帥，帥到沒朋友，英倫風的奢華，不得不說，英國人的審美還是可以的，連恩佐 法拉利都贊嘆 捷豹E-TYPE是世界上最優美的跑車；2、全鋁車身，同級別重量最輕，跑的賊快，配上ZF的8AT變速箱，還是很棒棒的；3、配置高，同樣的價格，絕對是同級別車里配置最高的，性價比非常高；4、動力強，操控棒，造跑車出身的jag，在操控 性能 速度上，絕對是業界一流水準。

優點：犀利的前臉，性感的腰線，指向準確，方向舒適，動力充沛，絕對夠用。缺點：油門離剎車踏板很近，開車略感不適；油門踏板也很小，腳感不好。外觀：捷豹一直是絕代華麗，從來沒有一款車是丑的。銳利的前臉和迷人的腰線能讓你成為路上引人注目的焦點，無論是白天還是夜晚。內飾方面：無論是內飾的材質，還是座椅的包裹性，都會讓你從舒適性和使用感受上感覺這是一輛豪華車。空間：頭和腿很滿足，沒有壓抑感。視野也不錯，很開闊。儲物空間非常方便，隨身攜帶也很方便。后排是車內最大的亮點。真的很大很大。配置：這個價格這個配置就不用說了。你應得的。這個價格已經很超值了。動機：絕對夠用，沒完沒了，沒完沒了的沖！標準模式足夠日常使用，對于普通小路殺來說也是可控的操控：指向精準，方向舒適，手感極佳。路感反饋給方向盤的信息也非常清晰準確。油耗：大概和我平時的駕駛習慣一樣。油門和減速箱可以提前參與換擋。目前400多公里，油耗不到11。舒適性：很好，后排尚可，長途略感不適。座椅的包裹還可以，但是沒有完全包裹好。

優點：外觀高端高檔，除了喜歡還是喜歡。缺點：動力有點弱，開局有肉。外觀：我比較喜歡外觀設計。我是外貌協會的。是一見鐘情。內飾：不算優秀，但基本滿意。空間：我1.7，座位調到最高視野剛剛好。當然是我的感覺。節省的空間還可以。反正也沒裝什么大東西。配置：配置挺好，夠實用，天窗寬，胎壓檢測，無鑰匙進入等等。動力：好動力！油，加速很好，速度快，沒有頓挫感。操控流暢：操控很難說！總體來說還是不錯的！身體又長又重！油耗：平均油耗10.7多，平均時速27。在市區開車我們已經很注意了，但是油耗還是比較高。舒適度：適中！沒有突出的地方！個人感覺！

優點：有這樣的配置和性能真的很難得。我對這輛車非常滿意。缺點：更低的價格會很好，但我喜歡它。周邊地區也是這個價位。外觀：外觀時尚，線條優美。整個內飾我都不喜歡：沙發軟硬適中，前排包裹的很好。空間：空間大，運送的人多。周末可以帶一家人出去玩，也不會太擁擠。配置：所有功能，一切。動力：因為這車開起來不肉，但是基本沒有推背感。體驗跑車的味道基本不可能。不過這車動力輸出穩定，基本不會掉鏈子。操控：底盤堅硬穩定，轉向非常靈活。油耗：全城行駛。有擁堵的市中心，慢節奏的鄉鎮，綜合油耗8.9左右。舒服：我一米七。我坐在駕駛座上不覺得不舒服，前后距離也大。后排坐久了也不會太難受。

不可能，就算是購買捷豹xfl的最低配的版本，以及經銷商的優惠策略，也還要加上各種費用，其價格也要更高。捷豹XFL的2020款配置了6款不同的級別，廠商的指導價格最低也需要37.58萬元。經銷商為了提高汽車的銷量而采取降低價格的優惠策略，就算其優惠力度達到8萬，購買最低配置的車型，捷豹XFL也需要29.69萬元，遠遠超過25萬元。除了裸車的價格，還需要繳納購置稅大約2萬6千多元，車船稅大約400元，上牌費用500元，交強險950元，還有商業保險的其他險種也需要幾千元，總體落地的價格已經超過30萬元了。如果消費者想要較高的配置，還需要更高的價格，因此，25萬是不可能購買捷豹XFL的。