牧馬人

1，牧馬人羅賓漢兩門版價格軟頂加裝多少錢還需加什么配置 5 6千幣2，牧馬人羅賓漢底盤能改成上下升降的嗎影響車的平衡性嗎 The Wrangler 擁有高層平面圖。抬高地板會增加重心，對汽車的平衡性影響很大。汽車配重和重心的位置很有講究。三思而后行。可能不會。3，CC01改牧馬人羅賓漢 不知道是不是獨一份背面直接用于原車底盤上的螺絲孔和防滾架最后一個連桿螺絲。在前面，我使用了螺桿。如果你看我的底盤圖片，你可以看到前格柵下的切口。后車殼原來的橫條下部全部砍掉。修改不是太大。主要是思路固定，看起來很和諧。軸距沒有變化，看起來很和諧。包括輪眉在內的車身外殼為18cm。車身外殼的寬度是多少？ CC01需要修改嗎？

一牧馬人最低價是多少啊？... 1牧馬人2011款Model 8四門Rubicon 489-569萬牧馬人2011款Model 8兩門Rubicon 439-489萬牧馬人2011款Model 8四門撒哈拉489-469萬牧馬人2011款Model 8兩門Sahara 40。二2011款jeep牧馬人四門最低價 469萬吉普撒哈拉4門版三手動檔牧馬人四門多少錢？？ 469萬。四JEEP四門牧馬人國內售價是多少 1牧馬人是進口車型，關稅加消費稅等幾乎是一個價位。很長一段時間以來都是這樣。如果進口車在沒有關稅的情況下賣到20萬元以上，自主品牌和合資品牌的汽車企業將無法生存。

牧馬人汽車為JEEP吉普旗下的一款車型，是美國克萊斯勒旗下的品牌。Jeep 牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。牧馬人是美國的品牌。牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車。最先要了解的是牧馬人并不是一個品牌汽車，它是JEEP車輛集團旗下的一款越野車型，而JEEP則是英國第三汽車制造業企業菲亞特汽車集團集團旗下的知名品牌，因此JEEP牧馬人是土生土長的美系車。

直到1986年才進化成第一代牧馬人。雖說JEEP品牌奠定了硬派越野的標準，但真正將之發揚光大的正是牧馬人。牧馬人的英文名為Wrangler ，意為美國西部牧馬人，俗稱就是牛仔。以下是有關牧馬人Jeep汽車的介紹：牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本，牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車；Jeep牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。牧馬人是JEEP品牌。Jeep是一個汽車品牌。世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有80年歷史。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。Jeep 牧馬人的歷史可以追溯到上世紀40年代二戰時期的威利斯MB，戰爭結束后Jeep要向民用車市場轉型，幾經蛻變到1986年才正式推出第一代被正式命名為牧馬人。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。Jeep最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。

Jeep牧馬人車型的原廠玻璃由國際知名汽車玻璃供應商Saint-Gobain Sekurit（圣戈班信利）提供。該公司是世界領先的汽車玻璃供應商之一，為許多知名汽車品牌提供汽車玻璃。

易車訊 日前，Jeep品牌首席執行官Mike Manley在年度股東大會上對外宣布，牧馬人4xe車型，即牧馬人插電混動車型將于年底前運達到美國市場的經銷商手中，并同步上市銷售。Mike Manley同時表示，將于2022年對牧馬人電氣化車型進行升級，至少達到雙電機驅動配置。目前Jeep旗下的插電混動車型產品線非常單薄，這也使得Jeep的電氣化進程迫在眉睫。在售的指南者插電混動車型采用的是后置單電機驅動，而從車型結構來看，Jeep牧馬人4xe或將采用前置的驅動電機。結合此前報道，新車或將搭載由2.0升渦輪增壓發動機+電動驅動馬達組成的動力系統，該動力總成的最大功率與峰值扭矩目前尚未可知，但在電機的加持下，動力性能勢必非常強勁。

吉普牧馬人國產與進口的區別為：外形尺寸不同、油箱容積不同、綜合油耗不同一、外形尺寸不同1、吉普牧馬人國產：長×寬×高(mm)4882×1894×1838。2、吉普牧馬人進口：長×寬×高(mm)4334x1894x1839。二、油箱容積不同1、吉普牧馬人國產：油箱容積(L)81.4。2、吉普牧馬人進口：油箱容積(L)70。三、綜合油耗不同1、吉普牧馬人國產：工信部油耗(L/100km)9.6。2、吉普牧馬人進口：工信部油耗(L/100km)8.9。

4s店保養的話一次基本都是氏基在1000左右， 正常開著沒什么問題，但是我個人對開車感覺是比較注重的，原廠機油動力不是型念很夠，就換成了魔力紅機卜核困油， 起步提升很快，開車感覺要好不少。

下一個途虎養車嘛，3萬公里，可以換空調濾芯，空氣濾芯了，再換一下機油，機濾。大概六七百塊錢吧。

1正時皮帶 320元 正時張緊輪 650元 正時張緊器 630元 水泵 415元，這四個配件必須是同時更換的！ 2．齒輪油 180元 助力油 160元 剎車油 180元，這三個內容，也是60000公里必須做的保養內容。 3．機困兄油 400元（灰殼），機油濾芯，汽油濾芯，空氣濾芯 共計 125元（博士），根據您使用的機油品牌不同，價格也不同！ 4．前剎車片 370元 后剎車片猜豎 290元，前剎車片的價格略貴！ 5．清洗節氣門，清洗噴油嘴，總計 280元，60000公里前，我從來沒有做過這兩項。 6．發電機皮汪兆襲帶 180元 ，空調濾芯 160元（博士），防凍液120元（4桶） 60000公里大保養，以1。8T為例 價格在4460元，一筆不小的開支，個人建議，60000的大保養，不必非要在4S店做。找個可靠的修理廠，能節省3000元開支！但一定要正規的,國家認可的,避免以后有麻煩! 采納哦謝謝

奧迪a6車型和牧馬人車型相對比的話，牧馬人車型的保養費用要略微貴一些。如果我們用2.0T渦輪增壓發動機的奧迪a6與木馬人相比的話，那么奧迪a6的保養費用算是低的了，因為他每次更換機油，這一個單襲做凱項上就要比牧馬人3.6升的發動機要節省不胡族少。如果對比的是奧迪a63.0升以上排量的車型與牧馬人的保養費用基本相當。奧迪a6保養一次的費用小，保養在1000~1500元之間，大保養在2000左右牧馬人車型的保養費用也基本上在拍喚這一個檔次上，所以兩車整體的保養費用是相差無幾的，牧馬人略高一些。

2.8tjeep牧馬人保養一次費用大概在輪散滑800左右，我覺得比較貴，就自己買的進口的GT機油和曼牌的機濾，然后臘臘自己找的汽修店保養都能達到10000公里而且費用還便宜300多，性價比真的沒得說了掘舉。

18英寸。根據牧馬人越野車的輪胎參數介紹顯示，牧馬人18寸輪轂參數是18英寸。牧馬人18寸輪轂是牧馬人探險家和路虎的全地形越野車的輪胎，該輪胎的寬度為255毫米，輪胎的扁平比為70%，有著較好的抓地性。

牧馬人 輪胎前后輪胎規格是一樣的，都是245/75 R17。輪胎尺寸：胎寬24.5厘米，胎厚18.4厘米，扁平率是75%，輪轂直徑是17英寸。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有： 1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩； 2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動； 3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。 保管方法： 長時間在日光的直射下或淋雨，會喪失輪胎的光澤、加速輪胎的老化進而產生細小裂紋等。不宜長時間置于室外保存。 輪胎存儲過程中應避免遭受日光直射、紫外線照射、臭氧、油的污染、高溫等。盡量將其放置于陰暗涼爽的地方并放掉輪胎中的空氣，放掉輪胎中的空氣非常很重要。 1、下雨時請將輪胎搬到室內以免輪胎內部進水； 2、輪胎粘上油或水，容易受到傷痕或變形。因此請放在沒有油和水的地方； 3、請不要放在容易導致輪胎傷痕或變形的地方； 4、請不要放置在發電機、電池等旁邊； 5、長時間拆掉輪胎保管時，請注意輪胎內部滲出化學品而會弄臟地面。 （圖/文/攝： 楊瑋琳） @2019

車頂當然可以承受得行李架，只是不能承載太重的東西，本身車頂是可拆除式的，所以你就是裝了就不要放太重的東西上去。再者就是我貌似記得，進口的行李架的受力點不是在車頂的，是車身的其他地方，具體忘記了，找不到圖了。裝了進口行李架，不會影響車頂的，而且還能不拆除行李架的情況下拆除整個車頂。至于受力點在車頂的行李架，我覺得不是進口的

1、牧馬人配置相對簡單，道路的舒適性是有限的，但越野的能力確實非常強大，如果是越野愛好者的話可以買；2、牧馬人不適合高速行駛，噪音很大，速度超過80車頂會震，而且速度高了方向會飄，接近90的座位，可以想象到長時間的駕駛的感受；3、牧馬人不適合上下班，不適合長途自駕，不適合運輸物品，是完全不適合家用的汽車。二手只要車子的車況良好，手續齊全，無重大事故，價格相對便宜的話就值得購買，買二手車需要注意：1、買二手車你得看發動機艙整體整潔狀況，有沒有特別干凈明顯特意清潔過的；2、然后觀察水箱框架、后尾板以及后備胎兩側的地板是不是完好，有沒有明顯的鈑金或者切割焊接的痕跡；3、還有就是二手車要丈量前懸支架到大燈的距離對比左右兩側軸距長度，查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱有無完好，有沒有鈑金切割痕跡。二手車前5年分別折舊15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年大概折損5%，這車的最大優點：外觀大氣時尚、車身空間寬大；最大缺點就是：內飾用料較差，做工有待提高、動力一般、發動機噪音大。總的來說，定價偏高，性價比一般。

注銷。憲法規定，中國內的大型品牌方退出中國市場，與其一體的售后服務系統以及所在的公司都要進行注銷，jeep的牧馬售后需要注銷掉才算是完全退出市場。

如果沒加裝油箱，只有最原來的油箱，那么應該是550公里左右，畢竟還是挺費油的。如果是高速的話。700公里能多一些吧。

廢氣再循環閥傳感器A電路高排放控制背景知識:廢氣再循環（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣再循環（EGR）傳感器的信號電壓高于校準的最高值，該故障碼會出現。故障原因包括DPFE傳感器接頭故障，電路短路到正極，傳感器本身故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

即使在整個汽車消費市場，提及JEEP首先想到的就是其硬派的作風和強悍的通過性能，而在稍顯小眾的越野領域，JEEP牧馬人可以說是當之無愧的王者。不過英雄也有遲暮，在售的2019款系列也隨著2020的即將落幕到了換代的時候。因此近日，JEEP宣布2021款牧馬人正式上市，新車共有4款車型可選，售價區間為42.99-53.99萬元。那上新的2021款有哪些地方的提升呢？造型方面沒有過多的變化，依舊是經典的硬派造型。不過，JEEP為其新增了5種全新車漆配色，分別為加勒比海藍、科羅拉多黃、阿爾卑斯綠、赤道紅（金屬漆）、摩洛哥藍（金屬漆），給消費者更自由和個性的選擇空間。內飾方面，2021款牧馬人延續JEEP經典“展翼”寬式橫向設計，在大面積類皮質材料覆蓋凸顯豪華和雙屏幕科技元素的前提下，毫無違和的融入上世紀復古風格。值得一提的是，新車搭載最新第四代Uconnect人機交互系統，不僅操作流暢，功能豐富，還有CarLife、CarPlay雙擴展，但車聯網功能的缺失確實是不小的遺憾。動力方面，2021款牧馬人搭載FCA旗下2.0T發動機，最大功率266Ps，峰值扭矩400N·m，傳動系統上匹配8AT變速箱。另外在此基礎上，新車搭載分時四驅和適時四驅融合的驅動系統，加上前后多連桿懸掛和非承載式車身，表現出強大的越野性能。從產品本身來看，新車相較于2019款并沒有做過多的升級，基本沿用原有的配置，僅僅是在車型多樣化和可選項上多了一些自由度。另外從售價上來看，新車與2019款對應版本上并未浮動，性價比上漲也就無從談起，大有僅更新“版本號”的“嫌疑”。當年的一句“不是所有的SUV都叫JEEP”讓所有人都記住了這個品牌，JEEP在2017年確實也以22萬臺的累計銷量進入合資陣營的主流賽道。但自2018年開始JEEP的品牌影響力和銷量的雙雙下滑是不爭的事實，也就僅剩牧馬人這一款車型還具備一定的用戶粘性和不錯的號召力。但硬派越野，在汽車文化依舊薄弱的國內注定是小眾市場，消費者更多的還是專注于日常家用，越野只能是偶爾地放松娛樂。專注SUV的長城首款硬派越野坦克300就走了越野兼顧豪華家用的路線，可見該領域的狹窄程度和用戶的多樣化需求。而重心明顯側重于越野的JEEP牧馬人想在這個保有量不大的領域中再進一步在筆者看來還是非常困難的。另外，筆者認為當下的牧馬人甚至是菲克集團都暫時沒有找準國內用戶的需求，并且對中國市場關注過少是其銷量表現欠佳的根本原因。在相同售價的前提下，用戶完全可以買到在科技配置和舒適度有更好表現的豐田普拉多、或者在12月17日正式上市的坦克300。另外拋開純進口的牧馬人不談，在自由光、指揮官、大指揮官等車型國產之后就再沒新車引入，這僅有的幾款車型換代速度也跟不上市場步伐，同時在變速箱和發動機還存在有不少質量問題。如此種種，就算是有牧馬人的情懷，也難以支撐JEEP的銷量。可能在這次升級之后會讓很多老用戶及越野愛好者稍顯失望，畢竟新車在表現上并沒有過多的升級，但僅僅就越野來說，牧馬人還暫時保持不可動搖的地位。不過，國內外多數車企已經意識到在個性和運動需求上帶來的越野車銷量的提升，在該領域也多有布局，未來牧馬人能否抗住新一輪的攻擊？還需要我們拭目以待。