牧馬人

車船使用稅就2600還是2700了，保險基本的上齊全大概6-8000，正常上下班一周有錢約200，加上停車罰款什么的，每年基本兩萬夠了，不過你要是真拿去霍車，那就沒邊了，工薪階層還是只拿這車來耍帥比較靠譜

講情懷，牧馬人是嫡系；講保有量，牧馬人放心；講越野能力，牧馬人是標桿；講原則，買新不買舊；講顏值，牧馬人是全球時尚場的寵兒；fj沒什么可比性，跟老掉牙的帕杰羅差不多！

奔馳E Class有了充足的預算支撐，總會不自覺的考慮豪華品牌。自然奔馳肯定是第一選擇，畢竟它的豪華氣場不是一般對手能夠企及的，光是這一代奔馳E級的外形就有了S級的氣勢，修長商務的車身線條跟縮小版的S級尾燈，真是讓人跟S級分辨不清。如此大氣的外形即便依舊有人會竊竊私語說這樣的造型不就一個C級，那么我保證坐到車內之后讓他啞口無言。兩塊相連的碩大液晶屏帶來的視覺體驗絕對讓你震撼，你可以說上半部E采用了S級的設計，下半部采用了C的設計，但即便這樣，E級的豪華感依舊彌漫著整個車廂，不會給你帶來絲毫的違和感。奔馳就是有這樣的本事！到了這個級別之后我們更多會去關心這臺車到底能給你帶來怎么樣的享受，不管是前排還是后排的舒適性表現都極佳，后排甚至還有太空頭枕，乘坐的感受不言而喻，最為關鍵的是只要能看到的地方都充滿了豪華感。如果讓我花50萬左右購買一臺奔馳E級我肯定是愿意的！花了這么多錢我想要的是一個優雅的姿態一個良好的行車環境，稱這臺E級為完美情人都不過分，它也可能是這個價位最好的選擇之一了。雷克薩斯GS如此級別的消費者對于細節的關注明顯就高了很多，這時雷克薩斯GX絕對是你的最好選擇。雷克薩斯對于細節的處理與工藝的考究已經到了一個令人發指的地步，整車的設計都是那么的酣暢淋漓，把每一絲鋒芒都展現的恰到好處，我承認看過GS的我瞬間被征服了。內飾上雷克薩斯更是一點都不吝惜，不惜余力的去打造它的豪華感。咋一看總感覺缺了那么點豪華車的意思，但是摸起來之后發現各個地方都是那么細膩，它的豪華是體驗出來的，并且這樣的設計適合中年事業有成的人也適合初出茅廬年輕的你。配置上它也比需要選配的奔馳寶馬好了很多，全系標配了自適應巡航、前排座椅加熱通風、LED大燈、自適應遠近光燈以及后擋風玻璃等等。如果硬是要挑刺，這樣的配置確實不算高，它的空間也不大，另外動力也不強，但是它的行駛品質跟貼心感就足以征服你！開著這樣一臺GS行駛在下班回家的路上，安靜的享受著屬于自己的時間，把你跟嘈雜的世界隔絕，因為它帶給你的內涵是用眼無法看到的。奧迪A5也許上述的車型對于一些心態較為年輕的消費者來說太過成熟，他們希望買一臺較為年輕的車卻也不希望太過于高調。全新的奧迪A5絕對是個好選擇，犀利的造型讓你在人群中脫穎而出，雖然不是那么張揚卻有著自己的獨特品味，可能這就是你想要的。A5的內飾雖然跟A4L十分的接近，不過比起上一代真可謂是發生了天翻地覆的變化，貫穿式的空調出風口跟懸浮的中控大屏營造出了未來的模樣，還有握感極佳的三幅運動式方向盤，兼顧了運動跟舒適，一切都是恰到好處。高功的2.0T發動機擁有252匹馬力，配合成熟的7擋雙離合變速箱120Km/h以內都能給你持續的加速感，并且不會有頓挫打破這份舒適感。全新的奧迪A5種種優點早已給足了你買它的理由，何必再糾結什么SUV，要知道SUV可給不了你這些東西。

國五和國六的區別只是車輛的催化器不同罷了，7月1號開始并不是全國統一實施國6排放標準，7月1號開始北京，山東，河北，河南，山西，陜西，四川，重慶，深圳，廣東，海南，長三角地區實施國6排放標準，其他的地方依舊執行的是國5排放標準，國6排放標準的實施并不會影響到國5排放標準車輛的正常行駛，受到影響最大的就是國5排放標準車輛的二手車價格，另外，國5排放標準的車輛無法異地過戶到實行國6排放標準的地區，如果考慮到車輛的保值率的話，建議還是選擇國6排放標準的，

贊同！這個是汽車工程師為安全起見而設定的調教問題，作為越野車經常跑山路，懸崖道路，上下坡，起步加速很靈敏的話會增加風險系數。

不客氣，在開630GT帶勺子燈的情況下，我只碰到一次是比較有用的：剛好某晚在高速上，切換高速開進一段沒有路燈照明的匝道，這個時候帶隨動的勺子燈就很有用了，整個彎道都是亮的。但考慮到自己所使用的場景基本都是城市市區，照明充足，能用到隨動的機會很少，所以當時沒有選加裝創新套裝，而是選了娛樂套裝。

這兩個車我也是都很喜歡，但是我心里很有答案，就牧馬人，首先我很知道我的需求，也很知道車是總來干什么的，對于車來說，它就是用來開的，如果動力都不行我絕不會考慮，個人pass途樂的幾個原因（途樂也很不錯，就是針對新牧馬人來說），1.車子太大，市區停車非常不方便。2.車子重，比新牧馬人重大約近300kg，底盤高度還不錯，不改輪胎情況下就是不知道上馬路牙子會不會加重損壞輪胎。3.起步急加速動力照新牧馬人差很多，車子是總來開的，如果路上有突發情況新牧馬人一個地板油絕對能把你踹開，途樂就會顯得笨重很多，而且途樂還又重又大，很是笨重的感覺。4.油耗，雖然說有錢人不會在乎油耗，但是畢竟誰都不是馬云建林，錢都是自己掙的，車是一次性消費，但是保養和加油可是持續性開銷啊。5.外觀，不用說，肯定是小改你下的牧馬人贏?。÷飞峡匆娡緲?，途樂啊，真大，牛逼。路上看見牧馬人，臥槽牧馬人，真羨慕，養眼。6.至于你們考慮的舒適度問題，我個人看法就是，車是用來開的，也不是用來住和睡覺的，無非就是偶爾在車里休息會，和長途的穿越自駕，牧馬人也不是那種難以接受的感覺，新牧馬人后排座椅角度也升級了，舒適度肯定也沒問題，人嘛，都是要工作睡覺的，坐在車里的時間畢竟還是少數，沒錢時候做出租都坐了，還會在乎座椅怎么樣么？我是不會考慮這個方面問題的。以上都是個人觀點，牧馬人市區開動力好，提速快，外觀顯眼，越野更是沒問題，油耗也比途樂強很多，。至于你最后買什么還是你自己說了算，錢是你的不是我的，你開心就行兄弟

u**2.0，u**3.0的u盤都可以使用，16g，32g，64g，128gU盤都能用，手機的tf儲存卡配個讀卡器都可以使用，type-c接口接type-c讀卡器都可以使用，并都有記憶功能，但是儲存卡和u盤的格式必須是fat32，這樣音響系統才能正確識別，這個很重要。能識別的音樂格式有：MP3，flac，wav，wmv。不能識別ape。MP4，rmvb，mkv，avi等的視頻格式文件也不能識別（就是說不能播放視頻）。

吉普牧馬人的這個質量相對來說還是比較穩定，主要是在車輛的越野能力方面比較強大，如果在市區的話，使用起來相對來說會比較累。第一，車輛的動力方面在一些水泥路面可能會跑不起來，尤其在油耗方面相對來說會高很多。同時車輛的后續的維護的成本也是相對比較貴的，改裝的費用也是很貴，因此在購買之前一定要切實想清楚自己需要什么，同時計算清楚自己的購買能力和承受能力。

選擇什么顏色還是要看你自己喜歡啊，愛車每天陪伴最多的人是你，沒有必要顧忌別人的感受和眼光，不要看電腦或者宣傳圖冊上的照片顏色，色差太大了，要進店看實車的顏色，那個讓你心跳加速就選擇哪個，客觀上來說如果同一款車型，白色和黑色放在一起，會明顯看出來白色要比黑色的要顯大，而且白色要比黑色的耐臟，行駛的安全性上也比黑色的要高

恩，那倒是，路虎豪華感確實不錯。我準備入牧馬人了，還是放不下。我朋友還推薦了途樂，那才叫老氣，不過性價比確實高

如果出個V63.0T，弄個380匹，秒殺奔馳寶馬的340匹（非AMG），那就爽了。再次締造性價比之王。

我也關心這個問題，是不是該這樣問：日常代步，偶爾郊游，平均一年城區8000KM，高速5000KM，撒、盧每年大概費用多少？

因為這群人都指望普拉多擁有120公里速度過90度彎，加速能進7秒這樣一群人！所以，這群人到現在往往啥也沒有…車自己喜歡就好適合自己就好

分和什么車比，撒哈拉和Rubicon之間四驅還有差別，其實撒哈拉和羅賓漢是兩個用途完全不同的兩個牧馬人，撒哈拉是設計跑戈壁的，車身輕量化更好，取消了前后橋的差速鎖，在四驅通過性不如羅賓漢，而羅賓漢則是設計那些攀巖的，有前后橋的差速鎖，并且還有更強壯的車橋，撒哈拉的齒比要比羅賓漢小，所以撒哈拉的高速性能要比羅賓漢好。至于普拉多和牧馬人的四驅，比撒哈拉能強一些，因為撒哈拉的電子限滑只有在車輪有低速空轉，它才進行制動，一旦有中高轉速的空轉時，它就不再制動，如果普拉多和羅賓漢比那肯定是差，前后橋都沒有鎖，脫困性比羅賓漢弱，應對極限越野確實不如羅賓漢

相當于吧，雖然多片離合是加在前軸上的，但確實和中央分動箱上的4HAUTO檔位聯動控制，當多片離合完全斷開時，車子驅動模式為2驅只有后軸能輸出扭矩。

要錢要車都沒有問題，關鍵你得有名，而不在于劇本怎么樣，況且也沒人知道你劇本咋樣。不是誰拍個東西都有人看的，也不是誰都在乎你是否把他們的logo放進畫面，拍不好甚至會拉低檔次。名導開口，二十萬對于一個汽車品牌來說，九牛一毛，還不如一個屁。一個百姓提這種要求，真的有點異想天開了。中肯的給你兩點建議：1如果有關系，直接內部打通，每年都會有宣傳費。不過在這里提問看來是沒有關系的。2踏踏實實拍幾個像樣的作品，也是自己的名片?，F在自媒體那么多，抖音火山甚至是朋友圈，真有功底有好的思路好的角度哪個平臺不能火？有粉絲有流量了，再提要求不遲？你一個一窮二白的，真不知道哪來的自信提要求的??！話很難聽，但這就是現實，希望你能面對。

下雨H2沒問題啊。轎車都能走，車重和輪胎那么寬沒問題啊。H4也可以用啊，就是聲音比較大，轉彎有那么一點點重...

牧馬人在城市跑就是耍酷，吸睛的，舒適度駕駛感跟x3沒得比。但是去越野就爽多了。可這兩貨定位不同，沒可比性啊！你這糾結也太無厘頭了……

國產jeep大指揮官沒有柴油發動機。近日，有媒體獲得了一組國產Jeep大指揮官的最新諜照以及動力信息。新車的線條十分硬朗，造型與大切諾基十分相似，充滿了力量感。據悉，該車將在2018年北京車展上正式亮相。新車采用了經典的7孔格柵設計，十分具有辨識度，頭燈下方增加分體式燈帶。其車尾依舊為硬朗的設計風格，尾燈采用倒“C”形設計。內飾方面，新車或采用偏向駕駛員側的整體布局，配有三輻多功能方向盤，搭載了定速續航、藍牙電話、電子手剎、自動駐車以及自動啟停等配置。根據最新諜照曝光的動力信息，國產大指揮官將搭載兩種不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為172kW和195kW，全系匹配9速手自一體變速箱。此外，新車的高功率版本將搭載四驅系統，而低功率版本則將采用前輪驅動。