自由光

不是,我也是16款專包,但是我確定遇到過前方剎停,主要這個剎停要求速度很低,一般不出來,而且每次剎住距離都非常近了,不敢刻意去試

開過zfq5，感覺可以。愛信8速的皇冠，3-40的速度，降檔頓挫，感覺不大好。還有長上坡以后不升檔。感覺問題不少。

一樣啊朋友，我以前奇瑞A3七年也沒排過隊，現(xiàn)在買的2.4領(lǐng)先也沒發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，人們總是愛跟風(fēng)別人說啥就是啥

我買不買，我自己我決定，呵呵，你管的著嗎？你買了嗎？在這里說我！是不是你已經(jīng)買了指南者，燒機(jī)油，頭疼不？

一、中控臺響的原因：（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用。（2）如果沒有就找點汽車的內(nèi)胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。二、中控臺異響的解決法：（1）先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經(jīng)意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個別部件出現(xiàn)了松動,或者改裝時安裝不到位,如此等等不一而足。（2）改裝音響時沒有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點硅膠塞住或是出風(fēng)口調(diào)節(jié)裝置連接的塑料管道是否因為冷熱變化而斷裂,還有CD機(jī)兩側(cè)兩個出風(fēng)口所連接的出風(fēng)管道,位于CD機(jī)兩側(cè)內(nèi)部也是異響源最大懷疑對像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺異響是空調(diào)出風(fēng)口處的接縫,在出風(fēng)口那上下都有2個卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理。

5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準(zhǔn)更換，機(jī)油機(jī)濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

如果是爛路或者過減速帶產(chǎn)生這種聲音，也有可能是橡膠條老化。橡膠條老化就會軟，在顛簸時和漆面摩擦?xí)泻孟窭鲜蠼械穆曇簟＜?xì)心找一下那條橡膠老化。這個車安全性和底盤的確是好，不過造工確實粗糙！

高了，建議冷車2.5，跑一段后2.7胎壓太低油耗高，傷輪胎胎壓太高有爆胎風(fēng)險，經(jīng)常跑高速的話一定注意

jeep自由光燒機(jī)油是前段時間的熱門新聞，但是廣汽菲克也針對jeep自由光燒機(jī)油這個問題進(jìn)行了很好的解決，不僅召回了有問題的車輛，同時還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了自由光性能的全面提升。

2.0t就是大指揮官和牧馬人上面那個，還是可以的。我現(xiàn)在主要還是擔(dān)心2.0t自由光Trailhawk車型定價高的問題，按照jeep的尿性，35萬都有可能

很明顯，4s是害怕出現(xiàn)燒機(jī)油，故意提升粘度，而且還一次提升兩個檔位。很自私的表現(xiàn)。手冊說用20的油，你實際使用40的油，在夏季熱天沒有任何問題，機(jī)油的流動性能得到保證，且附著潤滑以及密封能力都更強(qiáng)。但是在冬季，必然會降低機(jī)油冷車潤滑能力。其實你南方還好，我北方絕對不會用40的機(jī)油喂機(jī)油光。我的車也燒機(jī)油明顯，兩次保養(yǎng)間隔之間要加兩次機(jī)油。我用的豐田原廠5w-30機(jī)油。比原標(biāo)號略粘，兼顧改善燒機(jī)油與流動性。4s以出問題不管要挾你，你也不要怕要挾，他們讓你寫上執(zhí)意使用0-20，你可以寫“我執(zhí)意選擇手冊上標(biāo)注的0w-20型號機(jī)油，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題按照手冊規(guī)定處理”到時候燒機(jī)油該投訴投訴，該維權(quán)維權(quán)。這種4s就是慣個毛病欺負(fù)一般消費者聽人勸吃飽飯的心里。

你好，你說的這個新車有味道是很正常的，一般建議多開窗通風(fēng)，曬曬太陽，另外配合活性炭和除味劑效果比較好，1-2個月就差不多了，另外不要購買劣質(zhì)的內(nèi)飾，如果時間長了還有的話就需要具體檢查了。

代步車，這個也太豪華了，有錢就買最好的，肯定不錯。

你問的這兩個正好是指揮官比較有優(yōu)勢的方面，絕對保你滿意，但是后排橫向空間是個糟點，如果坐三個成年男性可能就不是那么舒服了，特別是坐中間那個，腳底下，屁股下面估計很尷尬，縱向空間沒問題，比漢蘭達(dá)和銳界還要好一點，而且五座保留了后排座椅可以前后移動的功能，這點給個贊

2.0動力夠用就是超車不深踩油門提速慢舍得踩油門提速還是不錯的，爬陡坡坐一車人，也毫無壓力，9個擋不是蓋得那些其他品牌2.0車主，說爬坡難，那是6個擋的這車9at擋的齒比很大，輪上扭矩非常大

與老款相比燒機(jī)油以及變速箱問題已經(jīng)有了明顯的改善，但是個別燒機(jī)油和變速箱問題還是存在的。建議您慎重考慮。

你對于積碳的理解還是太膚淺了，嚴(yán)重的積碳不是臨時拉一拉高速就能弄得掉的，我見過拆開的缸蓋上的積碳拿錘子都敲不下來，硬的像塊鐵似的。對于積碳，只能平時暴力駕駛，保持油門高轉(zhuǎn)速，再輔助一定的汽油添加劑方能維持。你看看跑了一百多萬公里的出租車，都是暴力駕駛，發(fā)動機(jī)工況好得很。那些把車當(dāng)成老爺車開的溫柔的，反而容易出現(xiàn)積碳。

我這車也是2年7個月跑了3萬12000公里一升我還是用的金殼我不準(zhǔn)備換了缺機(jī)油就補(bǔ)點按照7000公里7L機(jī)油準(zhǔn)備再開一年多換30的機(jī)油這玩意折騰耽誤時間再說了折騰1-2年這車也就10萬不值得折騰

存在就是道理！不過理論上，循環(huán)機(jī)換油能更干凈徹底寫。如果更換變速箱油的品牌，建議還是用循環(huán)機(jī)，以后還用同品牌的就直接重力換油就可以。樓主可以去問問附近維修點，如果三百多能搞定手工費，可以考慮。想省錢就不用糾結(jié)。直接重力換油，差別不是特別大。

想自己在外面保養(yǎng),就用全合成機(jī)油，美孚，嘉實多，安索，殼牌，道達(dá)爾,勝牌等品牌皆可，1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機(jī)油保真,品牌不限，粘度合適，按時保養(yǎng)，就是王道，放心吧，一點問題也沒有的，滿意請采納，謝謝！