凱迪拉克XTS

凱迪拉克XTS沒有原裝360攝像頭

你好！沒有自動泊車功能 望采納

05年的SRX，目前新車都沒有配備

這款車除了油耗稍微高一點，其他方面做的都很出色。這款車購買標配就可以了，因為標配和頂配價格相差很大，但是配置相差很小。

你好 奧迪相對保值一點，品牌價值要高于凱迪拉克。。

關于停產以后維修的話不會有什么影響他都會有一套的服務站。

你好，這兩款車子來說推薦購買寶馬三系，車子大眾認知度較廣，口碑跟性能一直很穩定，性價比跟操控性也非常不錯，不論家用還是外出都是非常不錯的選擇，而且車子開出去比較有面子，可以考慮入手。

Xts要大氣的多，內飾豪華，科技感

如果注重舒適度的話肯定是克萊斯勒300c會更好一些，但是這款車型的市場保有量比較少后期保值不是很好，凱迪拉克c t s，更注重操控，市場保有量比較大，后期保值會稍好一些。

提車主要就是檢查車身漆面是不是平整光滑，各個部件的螺絲有沒有拆卸痕跡，輪胎磨損情況，發動機艙，玻璃型號日期是否一致，隨車附帶的工具資料這些！！提車走的時候路上注意有沒有異響什么的

謝謝！我主要是有點糾結四驅系統，后排獨立座椅，還有就是平時的行駛感受，主要是一些細節，到時會通過試駕判斷。4缸6缸對我來說并不是多大的影響，我開過坐過朋友的捷豹XJL，2014款的2.0T，感覺噪音和振動控制已經做得不錯了。寶馬的現款7系，不至于做得比捷豹差嘛。

漢蘭達啊， 外觀動感、時尚，就是大氣，就有年輕的味道，車子帶著的的就是豐田的旗號，價格就是一項非常的好的優勢之一，面向首次置車的首選缺點：與同級的相比還是覺得空間不夠寬敞，覺得可能價格的下降，質量也有所下滑，內部的用料比較的摳門的了，轉向還是有點兒不足。之前覺得動力覺得就是有時候比較的肉了一點，可能買的就是自動檔的原因的吧，沒有很好的將動力發揮出來，尤其是上坡的時候還是有點兒垮垮的,空間夠用，油耗現在就是比較的人性化的。地非常牢固，在高速運轉下操控也很自如。綜合來講漢蘭達性價比很高，是值得買的一款車。

謝謝你，明天去談XTS。捷豹不敢考慮，后期太燒錢。。對了，你感覺XTS和皇冠舒適誰能強一點，還有如果產生維修XTS能比皇冠貴出多少呢。

比較一下哈。首先是兩個車的主旨，舒適。在這點上，兩個車真的說不清誰好。我個人更喜歡A6的那種感覺。就是萬水千山就是穩的感覺。操控上，我比較喜歡A6以前那個2.0t的感覺。可能真的激烈駕駛就這個車吧。A6別的型號只是穩穩的開，那天非常著急，正好是2.0t，市內能走就走，能闖就闖，高速沒掉過180，朋友說再踩會斷油，不然還會再加速。只是后來有一段山路，爬起來再加速稍微有點不行。不過感覺真心舒服。內飾上見仁見智，我也是喜歡a6l，可能是看起來就比較科技吧。xts的好處是，這車是給享受生活的人準備的，進去就一個感覺，奢華。我對xts的操控，外觀，配置沒什么好說的，就在紙面上的東西你隨便找找哪都有。我只說一點，當你開車的時候，觸手可及的地方全是真皮的，而且是帶填充物的真皮！真的是很舒服。前面說的是感受。下面說說實際的。xts和a6l都是合資國產的，再整車質量上，不要有太多比較，都那樣。美國車很抗開，只要不撞加以稍微細心的保養，15年都是它，基本沒什么。可能后期油耗會大。德國車的做工太棒了，美國車沒法比。在就是發動機和變速箱，我覺得沒什么6速7速8速還是無極，開就行了。xts的價格比a6l便宜好多，有過米夠，上個v6的就完美了。更好的話呢？商用還是a6l，家用兩個車看喜歡。另外什么街車不街車的都是扯淡，都是有錢燒的。喜歡就搞，真的不知道為什么別人都買的東西你就不管好壞就不買是什么情結！

完全不在一個檔次上，別克最多算合資車。但是凱迪拉克的XTS雖然是國內組裝但是畢竟是高端品牌，配置上單說發動機XTS就把君越搞死了，還有別的科技配置很多，如果XTS跟君越在一個檔次上，上海通用豈不是傻子，所以36萬可以入手XTS了。

關于你選取的這四款車，可以看出你還是針對品質有很強的要求，以下是四款車的詳細點評。凱迪拉克XTS-頂配很吸引凱迪拉克XTS以舒適安靜為主，內飾偏向豪華，大量LED的儀表可以自由的選擇和區分，全面使用觸摸式按鈕都是具有未來感和個性化的設計理念，操控性上講，它非常適合日常駕駛，而在激烈駕駛時底盤的整體感非常好，非常扎實，因為軸距偏長所以在繞樁時變向的趨勢并不激烈。底盤電子控制系統在甩尾時發現駕駛員適當實施了反打方向來進行修正所以會適當放來制動器來增加駕駛樂趣。而當駕駛員發出剎車命令時電腦又會及時的加重制動器的油壓以便在最短的時間內將車速減下來保證安全。與以往的美系車相比有不小的進步。在直道加速的環節，動力輸出很流暢，換擋的平順性不錯。制動感覺很有效，底盤的連接，懸掛的設計感覺都很扎實，總之在通用凱迪拉克的設計方向上，這款車的品質還是所有提升的。凱迪拉克CT6-城市新中產首選外觀方面，CT6采用了凱迪拉克最新的家族設計語言，但鉆石切割的設計理念仍然得以保留整體線條棱角分明，有很高的辨識度。新車采用了凱迪拉克家族全新的徽標造型，取消了之前的月桂枝掛飾 使徽標的設計變得更為簡潔。內飾方面，CT6相比凱迪拉克曾經的車型有了不小的變化，但依舊保持了一貫的豪華風格，大尺寸的中控屏幕是內飾中的一大亮點，除了豪華感以外，內飾設計也較為簡潔，并且功能分區清晰，由中控屏幕向兩側延伸的飾板，讓內飾空間顯得更加開闊，同時新款車型也采用了時下主流的全液晶儀表盤。動力方面，2017款凱迪拉克CT6繼續提供2.0T渦輪增壓或3.0T雙渦輪增壓發動機供消費者選擇，28T車型搭載的2.0T發動機 最大輸出功率為276馬力 峰值扭矩為400牛·米；40T車型搭載的3.0T發動機 最大輸出功率為405馬力 峰值扭矩為543牛·米，傳動系統與發動機匹配的統一是8速手自一體變速箱。沃爾沃S90-歐系奢華典范安全領域名列世界前茅的車企沃爾沃S90長軸距版共推出5款車型——兩款T4車型及三款T5車型。外觀流暢，造型大氣富有層次感，車頭至車尾的腰線分明，很是協調。不同車型還具有不同的飾條，如金屬、火焰紋樺木和直紋胡桃木，美觀優雅。真皮方向盤、真皮換擋桿、后排電動遮陽簾、LED大燈、全景天窗、自動雨刷等全系標配。高配車型還兼配智能LED大燈系統。T4和T5車型統一配置8速手自一體變速箱，并搭載一臺不同調校的2.0T發動機，額定功率分別為155kW和208kW。S90長軸距版軸距相比S90加長了120mm，達到了3061mm，在同級別車型中達到了領先地位，是值得列入購買清單的車款。寶馬5系-有牌子就夠了寶馬5系的外觀凌厲又不乏時尚。全新雙腰線更富雕塑感，一直延伸至霍氏彎角，令車側線條一氣呵成。六邊形自適應LED大燈，閃耀奪目鋒芒。內飾方面，以精致奢華為主，各種尖端前沿的科技蘊含其中。駕駛艙內一條優雅的大弧度拋物線橫貫整個中控臺，延伸到車門拉手時則形成一個抽象的三角區域，整個中控臺略向駕駛席方向傾斜，寶馬5系長軸距版的長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。動力方面，引擎規格為3.0T V6單渦輪增壓汽油55TFSI和柴油機50TDI。汽油機部分為340馬力、500牛米，搭配7速雙離合變速箱，和全時四驅系統，百公里加速時間為5.1秒。還有48V電氣系統，將為全車的電子系統提供更穩定和高效的供電服務。全新寶馬5系的底盤采用了大量鋁合金材質的部件，特別是懸架系統。在保證所需強度的同時，又盡可能做到了輕量化。前后配重比為55.9：44.1。綜上所述，我個人建議你選擇沃爾沃S90。原因有三：1、凱迪拉克的高端車，雖然在國內已有很多人認識，但的的確確最近幾年被諷刺的太厲害了。2、寶馬5系真的快要爛大街了，買了之后沒啥“榮譽感”3、S90的外觀設計的確非常的高端，很有檔次和品味感。

多謝，上次試駕了xts說實話真的還可以，而且并沒有說6AT就是短板什么的，不是專業的估計感覺不到什么差別，試乘的時候特意坐了后排，乘坐感受覺得也還可以，當然輝昂還沒去試駕過，有時間去實際感受一下，把您說的這點體驗一下

我比較在意的配置有幾樣，一個是主動安全配置，事關安全；一個是座椅通風，我這天熱時候多，外出辦事，車太陽底下曬著，座椅通風非常好用；還有就是音響，改裝容易造成異響，原車音響最好能好點；最后就是座椅記憶，腿長進出車比較方便。以上幾樣牛都有，別的車，都齊全的，三十萬左右的，難找。

樓主你好，燃油添加劑的話一定要買大牌子，正品燃油添加劑使用，比如說雪佛龍或者是紅線的，包括g17快樂跑的都可以，望采納

聽說了，特意查了一下，好像也不是升級，是做數據匹配，周末去店里裝潢的時候問問，你做了升級了嗎？頓挫沒了嗎？