特斯拉

無(wú)論是新能源汽車(chē)還是燃油汽車(chē)，他們的玻璃都是一樣的，而且現(xiàn)在將近年關(guān)小偷進(jìn)行偷盜現(xiàn)象會(huì)比較多，一般情況下會(huì)選擇砸窗進(jìn)行偷竊，這也是每年有很多車(chē)主，特別是停在外面的車(chē)所經(jīng)歷的一個(gè)痛點(diǎn)。一般情況下，小時(shí)候會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)的情況進(jìn)行視察一番，然后進(jìn)行敲窗盜竊一般情況下里面放個(gè)幾十塊錢(qián)，都有可能會(huì)被小偷破窗，所以一般情況下過(guò)年時(shí)，盡量不要放在車(chē)?yán)铮F(xiàn)金或者之前的東西，這樣的話會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。再者就是停車(chē)時(shí)最好停在有攝像頭或者能看到的地方，這樣的話會(huì)比較好一些。

恐怕是的，現(xiàn)在對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，之前的免費(fèi)充電服務(wù)只是吸引用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)特斯拉產(chǎn)品的手段，現(xiàn)在特斯拉的品牌和市場(chǎng)已經(jīng)逐漸穩(wěn)定，而且現(xiàn)在特斯拉在建設(shè)超級(jí)充電樁的力度不斷加強(qiáng)，所以未來(lái)的發(fā)展還真不一定是如何。前段時(shí)間馬斯克更是宣布了特斯拉將要新建更多的超級(jí)充電樁計(jì)劃。而如果實(shí)行這個(gè)計(jì)劃就是需要更多的資金，所以取消免費(fèi)充電勢(shì)在必行。畢竟誰(shuí)都是為了賺錢(qián)，尤其是在已經(jīng)搶占了大部分市場(chǎng)份額之后，所以說(shuō)特斯拉取消免費(fèi)充電是早晚的事情。現(xiàn)在特斯拉的超級(jí)充電樁建設(shè)計(jì)劃投入大概在30多億美元，這樣龐大的資金數(shù)額對(duì)于現(xiàn)在的特斯拉來(lái)說(shuō)也是十分有壓力的。所以想要籌集這么多的資金勢(shì)必要獲得更高的利潤(rùn)，這樣很大概率會(huì)發(fā)生提高汽車(chē)價(jià)格的行為。其實(shí)特斯拉對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)知的確是走在了這些車(chē)企前列，由于現(xiàn)在充電樁并不通用，所以也意味著誰(shuí)能夠提前布局完整的充電配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)就能夠在以后的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主導(dǎo)權(quán)，所以現(xiàn)在特斯拉通過(guò)各種手段來(lái)進(jìn)行超級(jí)充電樁的建設(shè)工作是十分有遠(yuǎn)見(jiàn)的。

沒(méi)說(shuō)手機(jī)只有一個(gè)cpu啊。問(wèn)題是cpu是最核心的硬件，至少是之一。并且其他硬件要么是不具備太高的技術(shù)含量，要么也是依賴(lài)第三方供貨。如何比較？

在二手車(chē)交易網(wǎng)站，大部分是車(chē)主自己講汽車(chē)掛在上邊，大多數(shù)車(chē)主對(duì)行駛沒(méi)滿 3 年，行駛里程數(shù)不到 10 萬(wàn)公里的新能源汽車(chē)心理價(jià)位在 40%-60 %之間。不過(guò)由于一些交易網(wǎng)站明確的給出了新能源汽車(chē)的 1-5 年的保值率只到 29.37%，最低到 22.92%不等。車(chē)主在二手交易網(wǎng)站開(kāi)出這么高的價(jià)格，幾乎是“有價(jià)無(wú)市”。根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》依據(jù)特斯拉“保值承諾服務(wù)”估值模型，推算“一輛售價(jià)為 95.07 萬(wàn)元的 2014 年產(chǎn)特斯拉 Model S85，在三年行駛了 158679 公里后，特斯拉官方給出回收定價(jià)應(yīng)約為 154643.25 元”。在報(bào)道刊發(fā)后，特斯拉方面也通過(guò)公關(guān)公司與《證券日?qǐng)?bào)》記者進(jìn)行了溝通，其表達(dá)的意見(jiàn)之一：特斯拉“保值承諾服務(wù)”是拒絕對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行回購(gòu)的。

我覺(jué)得應(yīng)該不會(huì)大改版，因?yàn)槟且馕吨ù罅砍杀局匦逻M(jìn)行調(diào)試和各種試驗(yàn)，成本巨高，而且頻繁更換車(chē)型也容易導(dǎo)致舊款快速貶值，作為高端定位車(chē)這樣會(huì)引起前車(chē)主的不滿而且也不劃算。對(duì)于特斯拉這種資金不夠充裕的公司，開(kāi)拓新增長(zhǎng)點(diǎn)并快速盈利才是當(dāng)務(wù)之急，所以我認(rèn)為特斯拉或許會(huì)把更多精力放在Y型新車(chē)以及已發(fā)布車(chē)的快速上市的工作上來(lái)。對(duì)于成熟款的s/x系車(chē)，我認(rèn)為外觀不會(huì)有明顯變化，功能和電池的強(qiáng)化倒是可能的。升級(jí)新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這屬于it技術(shù)領(lǐng)域比較容易實(shí)施；升級(jí)電池，即將3系的成熟電池技術(shù)套用到s/x上在不改變整個(gè)電池板物理尺寸的基礎(chǔ)上提升能量密度。這些改進(jìn)均不涉及結(jié)構(gòu)性大的變化，不會(huì)影響車(chē)的安全性，個(gè)人認(rèn)為最容易實(shí)現(xiàn)，對(duì)生產(chǎn)線調(diào)整也最小，也最為可能。

雖然特斯拉電動(dòng)車(chē)采用的是清潔能源，但是生產(chǎn)清潔能源的過(guò)程中產(chǎn)生的排放過(guò)多也不成。這里提到的特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)排放的問(wèn)題，是指能源效率和綜合碳排放，也就是說(shuō)發(fā)電本身以及生產(chǎn)鋰電池本身就是一種非常大的污染，如此一來(lái)也就揭開(kāi)了特斯拉環(huán)保面紗背后真相的關(guān)鍵所在。我們?cè)賮?lái)看看新加坡的實(shí)地狀況，新加坡面積小，屬熱帶雨林氣候，不適合風(fēng)、水和太陽(yáng)能發(fā)電，又是油輪的必經(jīng)之路，所以新加坡的電力來(lái)源有百分之九十來(lái)源于燃油。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保與否，是和當(dāng)?shù)鼐唧w情況有很大關(guān)系，如果是燃煤或者燃油發(fā)電，那么依靠這些電力行駛的汽車(chē)未必比燃油車(chē)環(huán)保，如果當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)傳輸效率較低，那說(shuō)不定比燃油車(chē)更加污染。說(shuō)實(shí)在話，特斯拉現(xiàn)在都快成為新能源清潔電動(dòng)車(chē)的代名詞了。國(guó)家也大力扶持新能源汽車(chē)，扶持電動(dòng)汽車(chē)。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)甚至有減稅政策。

目前來(lái)說(shuō)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展過(guò)程并不是非常的順暢，這從特斯拉已經(jīng)把自動(dòng)駕駛的宣傳從官網(wǎng)上撤下來(lái)的行為，就可以看得出來(lái)。現(xiàn)在由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的不斷繁榮發(fā)展，所以很多車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司也在加大對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資和研發(fā)力度。但是受限于人工智能技術(shù)的發(fā)展滯后，所以現(xiàn)在沒(méi)有任何一家車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司宣布已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)完全的成熟。而且由于現(xiàn)在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司，在測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的過(guò)程中陸續(xù)出現(xiàn)各種意外狀況和事故，所以也導(dǎo)致了市場(chǎng)上對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任程度也在大大降低，這樣也在逐步打消很多車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)熱情。特斯拉在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的過(guò)程中，雖然目前是處于新能源汽車(chē)車(chē)企中的領(lǐng)先地位，但是由于目前在人工智能和測(cè)試過(guò)程中的并不是十分順利，所以想要在市面上形成大規(guī)模的量產(chǎn)和普及還是有一些困難的。但是依托于特斯拉公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的常年研發(fā)技術(shù)積累，雖然我們現(xiàn)在不能體驗(yàn)到真正意義上的自動(dòng)駕駛技術(shù)。但是現(xiàn)在特斯拉在旗下產(chǎn)品上大部分都應(yīng)用了比較先進(jìn)的輔助駕駛功能，這樣我們也相當(dāng)于從側(cè)面上逐步的了解自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)。所以我們也期待特斯拉公司能夠克服各種困難，使自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠獲得重大技術(shù)突破，盡快的來(lái)到我們的身邊。

以前是付1萬(wàn)5以后可以上門(mén)勘測(cè)充電樁安裝，如果不行，錢(qián)可退，然后是付10萬(wàn)還是15萬(wàn)，就算是訂車(chē)排產(chǎn)了。其他費(fèi)用等提車(chē)前會(huì)通知你付清。做分期等金融方案也是在這次付清之前。現(xiàn)在不知道有沒(méi)有變化，建議樓主直接去店里問(wèn)。另，優(yōu)惠的話，一般除了買(mǎi)現(xiàn)車(chē)或在途車(chē)，基本沒(méi)有。這點(diǎn)店里和官網(wǎng)是一樣的，店里其實(shí)也只是代你在官網(wǎng)上訂車(chē)而已。記得訂車(chē)前先找一個(gè)推薦碼，雖然現(xiàn)在只給6個(gè)月免費(fèi)超充和888超充額度，但也聊勝于無(wú)不是？

你怎么確定明年買(mǎi)不到？如果特斯拉是亂象，那請(qǐng)問(wèn)es8續(xù)航nedc355軟件一塌糊涂算不算亂象？eqc19年交付nedc450kmglc油改電算不算亂象？別克velite6291km續(xù)航，威馬自燃算不算亂象？大眾三菱柴油排放造假算不算呢？或者你推薦一輛比model3產(chǎn)品力更佳的純電動(dòng)如何啊

確實(shí)像老哥您說(shuō)的x5m中控和操控不太能接受，rs7現(xiàn)款坐姿低內(nèi)飾差直傻快，不過(guò)對(duì)新款的全觸屏毫無(wú)愛(ài)意，現(xiàn)在說(shuō)是糾結(jié)其實(shí)也是相等m5優(yōu)惠點(diǎn)了再入手

滴滴相信很多人都不陌生，很多車(chē)主已經(jīng)加入了滴滴的隊(duì)伍，很多年輕人也都享受了滴滴帶來(lái)的便捷性。現(xiàn)在確實(shí)有一部分人開(kāi)著豪車(chē)出來(lái)跑滴滴，這些豪車(chē)有保時(shí)捷、奔馳、寶馬、法拉利、捷豹、勞斯萊斯、奧迪等等超出我們想象的車(chē)型，關(guān)鍵這些豪車(chē)?yán)锷踔练庞兴⒂辛闶场⒂袧窠恚?chē)主甚至還會(huì)提供wifi熱點(diǎn)，對(duì)于這些開(kāi)豪車(chē)的車(chē)主為什么要出來(lái)跑滴滴，基本上可以歸納為4種情況。??一是體驗(yàn)生活。平常一個(gè)人呆慣了，換一種生活方式，看看人間疾苦。??二是交朋友。當(dāng)然這里面有載異性朋友的，有只載同性朋友的，這些車(chē)主害怕生活圈子單一，增加朋友圈，尤其是心情不好的時(shí)候遇到陌生人聊一聊也不錯(cuò)。??三是打發(fā)時(shí)間。利用下班時(shí)間上線打發(fā)時(shí)間。??四是省錢(qián)。在不增加時(shí)間和精力的情況下能省則省。??五是為人民服務(wù)。懷著崇高的情懷、俠義之氣為人民服務(wù)。??開(kāi)著豪車(chē)基本上說(shuō)明這個(gè)車(chē)主有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，思想前衛(wèi)，敢于冒險(xiǎn)，純粹為了省錢(qián)的豪車(chē)車(chē)主應(yīng)該不多，想通過(guò)滴滴交友的車(chē)主比列應(yīng)該不低，尤其是男豪車(chē)車(chē)主能遇見(jiàn)美女相伴一定是很期待的。??成功乘坐滴滴是雙方的事情，沒(méi)有雙方的同意不可能實(shí)現(xiàn)。雖然滴滴前段時(shí)間在安全上出過(guò)叉子，但在整個(gè)乘坐交易中還是占很少的比例，通過(guò)技術(shù)的手段篩選出行跡差、信譽(yù)差的車(chē)主持續(xù)提升滴滴信譽(yù)，提高出行效率，回到滴滴的初心，相信豪車(chē)車(chē)主中也是有一大批愿意嘗試、愿意創(chuàng)新的優(yōu)秀人才，能遇見(jiàn)這樣的人才或許也是普通人的機(jī)緣，不過(guò)也要謹(jǐn)記天上不會(huì)掉黃金。

說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，相信大家是深有感觸。就拿我自己為例，自從自己買(mǎi)車(chē)之后，車(chē)載的導(dǎo)航就從來(lái)都沒(méi)有用過(guò)。原因無(wú)他，現(xiàn)在雖然也有很多地圖的車(chē)機(jī)版，更新起來(lái)明顯不如手機(jī)版本方便，另外基于屏幕的操控靈敏度和顯示的畫(huà)質(zhì)，真心不如手機(jī)地圖方便。還有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，很多廠家宣傳上都說(shuō)這個(gè)技術(shù)能夠省油，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，但在城市擁堵路段上，車(chē)輛忽起忽停，理論上會(huì)增加油耗的，有人做過(guò)對(duì)比，一次啟停相當(dāng)于怠速行駛五秒，如果說(shuō)停車(chē)時(shí)間不到5秒，反而費(fèi)油。還有一點(diǎn)需要提醒大家的是，自動(dòng)啟停在雨天一定要關(guān)閉，因?yàn)槿绻?chē)輛涉水嚴(yán)重，開(kāi)了自動(dòng)啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就會(huì)二次啟動(dòng)，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。自動(dòng)泊車(chē)現(xiàn)在的自動(dòng)泊車(chē)看似很高大上，號(hào)稱(chēng)倒庫(kù)和側(cè)方都沒(méi)問(wèn)題。這幾乎都是在理想狀態(tài)下才能實(shí)現(xiàn)，比如停車(chē)空間充裕，停車(chē)環(huán)境單一，而在現(xiàn)實(shí)生活中這樣的條件幾乎不存在。另外的問(wèn)題就是，如果停車(chē)技術(shù)過(guò)關(guān)，停進(jìn)去的時(shí)間要比自動(dòng)泊車(chē)的時(shí)間短很多，更便捷。真皮座椅真皮座椅聽(tīng)起來(lái)絕對(duì)豪華，但它有一個(gè)致命缺點(diǎn)，那就是冬天凍屁股，夏天燙屁股，正可謂是兩頭都不沾。當(dāng)然現(xiàn)在有座椅通風(fēng)功能，但這基本屬于頂配配置了，要花更多的錢(qián)。預(yù)算不夠，建議還是大燈清洗這個(gè)功能本來(lái)是給越野車(chē)提供的，因?yàn)樵揭败?chē)在野外經(jīng)常會(huì)遇到泥溝、水溝之類(lèi)的，大燈很容易被糊上泥巴，影響正常照明，有了大燈清洗，就很方便清洗泥巴。可現(xiàn)在卻成了高級(jí)配置，大家平時(shí)都在市區(qū)路行駛，這個(gè)功能真就有些雞肋了。當(dāng)然，現(xiàn)在車(chē)輛上的雞肋配置還有很多，不只是上面說(shuō)的這幾個(gè)，還有一些華而不實(shí)的配置，比如手勢(shì)控制，后排 娛樂(lè)啥的。我私下認(rèn)為，車(chē)輛配置與其豪華不如厚道，多在安全配置上下功夫才是正道。

沒(méi)什么好批的，這個(gè)命題就不成立，是樓主臆想的吧。現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)找寧德時(shí)代談合作了。國(guó)產(chǎn)電池，也不賴(lài)。

正解！采用密疊法，磷酸鐵鋰的能量密度以后極限可達(dá)150，乘用車(chē)到達(dá)這個(gè)水準(zhǔn)完全夠用了！目前大巴的磷酸鐵鋰能量密度普遍已經(jīng)到達(dá)135左右了，而且每年還會(huì)有3到5%的進(jìn)步。差不多再過(guò)五年，磷酸鐵鋰的能量密度可以接近理論極限值150。磷酸鐵鋰單體電池的能量密度理論極限值約170，電池組密疊法的理論極限值在150左右。

可以到官方續(xù)保。官方要求要有正常的保養(yǎng)，我想前賣(mài)家這一年半時(shí)間不會(huì)一點(diǎn)也沒(méi)保養(yǎng)吧，那應(yīng)該就可以的。只不過(guò)因?yàn)檫^(guò)了售出三個(gè)月的優(yōu)惠時(shí)間，你續(xù)保的費(fèi)用拿不到最低的那個(gè)優(yōu)惠價(jià)格，但還是可以續(xù)保的，也沒(méi)多個(gè)兩三千塊。

1)效率高：在轉(zhuǎn)子上嵌入永磁材料后，在正常工作時(shí)轉(zhuǎn)子與定子磁場(chǎng)同步運(yùn)行，轉(zhuǎn)子繞組無(wú)感生電流，不存在轉(zhuǎn)子電阻和磁滯損耗，提高了電機(jī)效率。2)功率因數(shù)高：永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子中無(wú)感應(yīng)電流勵(lì)磁，定子繞組呈現(xiàn)阻性負(fù)載，電機(jī)的功率因數(shù)近于1，減小了定子電流，提高了電機(jī)的效率。同時(shí)功率因數(shù)的提高，提高了電網(wǎng)品質(zhì)因數(shù)，減小了輸變電線路的損耗，輸變電容量也可降低，節(jié)省了電網(wǎng)投資。3)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大：在需要大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的設(shè)備(如油田抽油電機(jī))中，可以用較小容量的永磁電機(jī)替代較大容量的Y系列電機(jī)。如果37kw永磁同步電機(jī)代替45kW～55kW的Y系列電機(jī)，較好地解決了“大馬拉小車(chē)”的現(xiàn)象，節(jié)省了設(shè)備投入費(fèi)用，提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效能。4)力能指標(biāo)好：Y系列電機(jī)在60%的負(fù)荷下工作時(shí)，效率下降15%，功率因數(shù)下降30%，力能指標(biāo)下降40%；而永磁同步電機(jī)的效率和功率因數(shù)下降甚微，當(dāng)電機(jī)只有20%負(fù)荷時(shí)，其力能指標(biāo)仍為滿負(fù)荷的80%以上。5)溫升低：轉(zhuǎn)子繞組中不存在電阻損耗，定子繞組中幾乎不存在無(wú)功電流，因而電機(jī)溫升低。6)體積小，重量輕，耗材少：同容量的永磁同步電機(jī)體積、重量、所用材料可以減小30%左右。7)可大氣隙化，便于構(gòu)成新型磁路。來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

1你說(shuō)的這種情況和這小鵬自建充電樁沒(méi)關(guān)系，除非就建在你家附近，一般充電就是就近原則，不會(huì)特地去找小鵬的充電樁，而且我認(rèn)為這種沒(méi)充電條件的不適合純電的，插電混動(dòng)才是出路2這種廣告效應(yīng)真不如用在其他地方。3小鵬自建充電樁根本解決不了你說(shuō)的這種參差不齊的狀況，你想過(guò)你身邊就一定有小鵬的充電樁，想保養(yǎng)電池就用它的慢充回家慢慢充，既安全又方便，還是繞回到你是否有這種充電條件你說(shuō)交給國(guó)家就是壟斷，那郊區(qū)高速?zèng)]利潤(rùn)地點(diǎn)的充電樁除了國(guó)家你希望小鵬自建貼錢(qián)造咯，錢(qián)多不如多造幾個(gè)4s店既能廣告又能解決售后

自問(wèn)自答一下，希望對(duì)大家有用：試駕了一臺(tái)沒(méi)電了的行政加長(zhǎng)版，提速的感覺(jué)應(yīng)該連普通的108.8的版本還不如！！！邏輯很簡(jiǎn)單，1是加長(zhǎng)了，變重，2是加了電池和電機(jī)，又加重，最后總重是：2.25噸啊，而108.8版本是1.81噸。。。我個(gè)人的預(yù)計(jì)沒(méi)電的狀態(tài)0-100提速最少是7秒以上（為了不傷大家的心，可能更糟）。然后。。我還同時(shí)試駕了另一臺(tái)普通的行政加長(zhǎng)，因?yàn)樵囻{路線是條爛路，所以明顯能感受到混動(dòng)版本車(chē)身重量帶來(lái)的操控上的差別，明顯靈活性差了好多。所以最終的結(jié)論是我不打算買(mǎi)混動(dòng)了。。。

以前老歐標(biāo)送充電樁安裝，同時(shí)送隨車(chē)充。新國(guó)標(biāo)只有前者，沒(méi)有隨車(chē)充了，不過(guò)可以把充電樁稍微改一下兩用，改造的方法很簡(jiǎn)單，就是把接電的那部分做個(gè)三相插頭插座，平時(shí)放家里當(dāng)充電樁用，出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)帶車(chē)上作為無(wú)敵隨車(chē)充。改造時(shí)需要自己花錢(qián)弄對(duì)32A的工業(yè)插頭/插座，再弄個(gè)32A插座16A插頭做個(gè)適配器，最后弄個(gè)16A插座三芯插頭，這樣就可以外出的時(shí)候三用了。

夸張的說(shuō)法而已。但不可否認(rèn)，3缸相比的確要抖得多的。這個(gè)先天決定的。而后天彌補(bǔ)方式卻和汽車(chē)使用周期并不同步。