吉姆尼(進口)

優點：小巧精致，機動性強，越野能力強缺點：空間小外觀：炫酷內飾：真實空間：前排好動力：夠越野：油耗好：正常舒適：夠舒適。

優點：外觀是優點，駕駛性能也是優點。缺點：缺點還沒有。外觀：外觀給我的感覺一直是高大威猛，氣勢十足。內飾：吉姆尼不需要太多裝飾。它想帶我去看更多美麗的風景。我沒時間關心它的內飾豪華不豪華。空間：4人限制，行李不用想太多。多的話只能走行李架。乘客上下車不方便，行李存放也不方便。買了到現在，最多的時候是坐3個人。配置：吉姆尼的配置是簡單型，但是使用起來還是沒有問題的。動機：動機基本夠用，不是很強。越野：在操控性上的表現還是很不錯的，至今沒有發現虛位現象。油耗：油耗不會很高，差不多百公里8.5升。舒適性：有人問在車里不會有強烈的挫敗感，這里沒有正式的回答。

優點：我覺得就跳過滿意不談不滿意吧，因為除了一些原始的機械操作感需要適應，其他的都是滿意的。我堅持要說點什么。我認為，當其他汽車在極端路況下停下來時，小薺可以滿懷信心地幫助我擺脫困境。缺點：我能說剛提車一個月就上召回名單嗎？其實就是更換兩個螺絲，售后很快就完事了。還有一點就是說一下經銷商的售后服務。鈴木的售后服務辦公室是出了名的簡陋，工作人員的工作環境很差，管理也很平庸。可見經銷商老板是不愿意花錢的。由于經銷商靠售后賺錢，不愿意投資基礎設施建設和管理培訓。如何在普通人心中提升鈴木？外觀：挺有個性的，方方正正的，很粗獷，很瘋狂。小小的身體卻有著巨大的能量，男女皆可殺。我非常喜歡內部。是純進口車，裝配工藝不錯，配置粗糙簡單，但做工不錯，簡潔明了。空間：頭部空間不錯，后排太擠，行李箱少的可憐。只適合兩個人去旅游。我只能用足夠的力量來形容。小薺是越野車，跑這么快就是想翻車死的節奏。況且傳動系統可以用錢解決，底盤卻是天生的。剎車很軟。一開始感覺和沒有剎車效果一樣。同樣的適應之后，我就習慣了。小薺，一輛車，一個伴，能讓人安心。它教會我們保持低調，節約能源。越野：挺好的。低速開方向盤的時候，比較重。高速跑完，方向盤很靈活。油耗：目前市區油耗7.4升/百公里。它是手動的，人們很少坐在那里。舒適性：這款車，我想說說它的舒適性。對他來說有點難，但我就是喜歡他的越野性能，就不說舒適性了。當然也有一些越野舒適的車，但是對于我們普通上班族來說，現在還是開不起這樣的車，只好放棄舒適。讓他展示自己的風格。喜歡不喜歡他，看你自己選擇。

優點：每一款給熱愛越野的男性的玩具，外形都超級可愛，折返率110，適合各種非鋪裝路面。原車無改裝通過性極佳，越野性能強，車身短，具備超強越野性能，停車無憂，路牙操控輕松，操控超強，方向略重，但不失越野質感，適合平民越野玩家和家里加的第二輛車。缺點：1.3發動機動力弱，起步需要深踩油門，發動機噪音大，車身高，高速行駛重心高，高速超車困難，剎車軟，進口配件貴，配件等待期長。外觀：漆面質感極佳，車身外觀硬派越野風格，外置輪胎彰顯越野氣質。車身的做工和細節都很不錯。“越野界的小甜甜”，車身周圍的塑料不僅提升了外觀，還減少了越野時車身下部的磕碰帶來的損失。外觀清新可愛，回頭率極佳。你可以通過換越野輪胎來實現中度越野。內飾：內飾采用強塑料質感，強裝配工藝，越野旅途中內飾無異響、松動、脫落。真皮座椅質感不錯，符合硬派小越野簡單粗暴的性格。復古旋鈕按鍵快捷實用，簡單方便。空間：額定載員4人，空間比不上SUV。后排空間適合身高170以下，偏瘦的大人小孩，適合送小孩上學，不適合長途駕駛。后備箱空間只能放日常工具，但可以放平。拉貨時，后排空間要放倒。配置：安全配置是ABS，發動機技術是VVT。車內最高配置是原廠車載導航，還必須是日本原裝SD卡。否則音樂無法播放，原車導航精度挺好的。動作路線和導航位置趕上一些品牌的原廠車載導航。四驅系統的越野配置不錯，適合小型車身的各種玩法。動力：城市交通夠用，輕度和中度越野四驅后動力不錯，重度越野動力較弱，行駛速度慢，噪音大，不適合長途駕駛，高速油耗明顯偏高。越野：平民越野愛好者的首選，通過性極佳，車身較窄，容易路和失意車。原車不用改裝就能輕松駕馭輕型越野，沙漠、石子路、水路都能輕松應對。油耗：市區正常行駛夏季7-8L。冬季油耗8-10L，越野行駛中等，高速行駛偏高。舒適性：吉姆尼雖然空間不大，但是座椅的舒適性還是挺好的，腰部支撐特別好。放棄后備箱空間，后排座椅可以自由調節，安全帶收緊感特別好。輕微抖動和越野時安全帶收緊力非常好。

優點：外觀可愛，車身結實，通過性強。缺點：減震效果差，走在減震帶上不舒服。外觀：這是這款車的強項。開車在路上，百萬的車都不會多看一眼，而且這輛車上喜歡她的人太多了，經常圍著一群人一起學習。內飾：相當簡單的越野：自由，得心應手的油耗：相對于1.3的排量，這款車還是比較舒適的：我想說一下它的舒適性，這個對他來說有點難，但我就是喜歡它的越野性能，就不說舒適性了。當然也有一些車是越野和舒適并存的，但是對于我們普通上班族來說，現在還是開不起那種車，只好放棄舒適。

鈴木(進口)該車底盤高19厘米，采用三連桿硬軸螺旋彈簧前懸架。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術語指的是汽車底盤在最大載荷下離地面的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。之前的標準中規定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但在高速時，會影響穩定性。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和吉姆尼的(進口)車差不多，比如途騰T2(185mm)、傳祺GS5 Super(190mm)、邁威(192mm)、眾泰T600(185mm)、瑞虎5(190mm)。有興趣的請關注。

同級對比 | 買這個車之前我還看了下自由俠，說實話我比較喜歡吉姆尼這款車，比自由俠顯得更大氣一點。出門辦事也方便。購車總價 | 裸車當時應該是15.12多點，全部辦下來大概是16萬多一點，價格可以接受，畢竟質量在這里擺著呢。油耗 | 我覺得單從油耗方面來看，表現的不錯，我自己算過自己開的，百公里油耗差不多9.10個油左右。空間 | 前后排和頭部空間都很充足，后備箱長寬平時放些東西也都非常夠用，高度也很合適，不壓抑。

好看 前后硬橋純種農用車 深受越野車愛好者喜歡的農用車內飾和織物座椅 最高科技配置是電動反光鏡調節 高速上自帶物理超速提醒過110后巨大的風噪 國道70 超貨車要降檔 上坡維持100的速度要降擋 但是一旦下到非鋪裝路面就是小霸王 別的大越野車費勁的路它很輕松的走 別的大車難走的小林子好穿 因為軸距短車輕 天生比大的重的越野車通過性強 素車就比很多改了的越野車還強

相比于上一代車型，第三代吉姆尼有著更加圓潤、現代的設計，但不變的是仍然采用了車身一體式的框架。而也是從這一代車型開始，鈴木正式以進口方式引進國內市場，車輛搭載擁有83.8馬力的1.3升自然吸氣發動機，匹配5速手動變速或4速自動變速，搭配自身只有1噸多點的重量，這臺發動機推動車輛翻山越嶺完全沒有問題的。不過，最讓人吸引的還是有著2250mm的超短軸距、190mm離地間隙、30度的接近角和46度的離去角，在不少用戶眼中完全不輸任何一輛越野車性能，但卻有著更加親民的售價。總的來看，極具個性的外觀設計、較為不錯的越野性能以及低廉的售價，誰不愛呢？

稍有點高，不過也能理解，

稍高了，不過也在接受范圍以內，畢竟車重，

沒有預期油耗，可能我開車習慣不好吧

由于車身重，所以在市區里油耗偏高。

一般，目前油耗有點高，可能跟駕駛方式有關

吉姆尼(進口)是小型SUV