凱澤西

凱澤西的火花塞型號按照說明書的話，是選擇NGK的：1、凱澤西具有無懈可擊的運動外觀：無論從任何角度欣賞，都投射著酷炫時尚風范，勁顯運動本色。空氣動力學設計的車身，剛勁有力、簡潔流暢的線條、乃至每一個精心設計的細節，都釋放著不可抗拒的力量與魅力；2、動感的前格柵：精致的運動造型、深邃的立體網格，配以時尚的煙熏色，將動感與優雅渾然一體；3、華貴亦凌厲的氙氣前大燈：來自珠寶設計的獨特靈感，燈組內的銀色圓環相連相扣，與其它元素構成對比強烈的完美視覺效果；具有自動清洗/燈光水平自動調節功能。

鈴木凱澤西二手車好不好還是要具體看車況的，如果車況好還是值得買的：1、鈴木凱澤西是一款全新運動型轎車；外觀酷炫時尚，運動感十足；2、內飾做工精致，豐富的配置，受到了網友的好評；空間夠用；整體動力表現良好；操控平順；省油經濟；性價比較高；3、美中不足的是車內塑料制品稍顯廉價；發動機噪音明顯；4、動力方面，2393cc發動機最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。配置方面，智能鑰匙、一鍵式啟動、藍牙、RockfordFosgate音響系統、雙區自動空調、座椅加熱功能、定速巡航等配置出現在這款車的部分車型上可以看到。

凱澤西四驅還是可以的：1、個人認為在同等價位內，不論是外觀還是性能肯定首選凱澤西；2、它是目前國內B級車市場中為數不多的的搭載四驅系統的中高級轎跑，而且還是原裝進口，不僅品質有保證，性價比也高；3、如果講競爭車型的話，主要有寶馬3系、銳志轎跑。

凱澤西個人感覺是好車，具體介紹：1、無懈可擊的運動外觀：無論從任何角度欣賞，都投射著酷炫時尚風范，勁顯運動本色。空氣動力學設計的車身，剛勁有力、簡潔流暢的線條、乃至每一個精心設計的細節，都釋放著不可抗拒的力量與魅力；2、品質優逸的運動內飾：進入凱澤西座艙的第一瞬間，便能感觸到那份優雅的設計，超凡的科技和精湛的工藝。在靜謐的空間里，激情被喚醒，悅享在飛揚，一種全新的極致駕駛體驗已在眼前；3、迅猛卓然的動力表現：為凱澤西量身打造的2.4升發動機，性能卓著，從啟動的第一秒，便會為之迅猛異常的動力所震撼。

鈴木凱瑟韋斯特和本田思鉑睿馳騁太空。大跑車的空間從來都不是他們的賣點。不過國人還是比較看重空間的高低，因為畢竟是中型車。如前所述，鈴木凱撒和本田思鉑睿的軸距分別為2700mm和2705mm，在該級別車型中處于較低水平。那么，這兩款車在空間方面的表現是否也一樣呢？ 鈴木凱撒和本田思鉑睿的體驗者身高分別為180CM和175CM。前排駕駛座調整到合適的位置后，后排的表現也能滿足大部分人的需求。看起來凱澤的后排空間更大，但如果考慮到兩者的高度差，兩車的后排空間應該在同一水平線上。 鈴木凱澤西最低的手動擋車型因為價格低，功能不多。電動座椅只是在這款車型上沒有配備，但還是配備了座椅加熱；思鉑睿配有帶加熱功能的電動座椅，但只有兩個檔位，凱澤西有三個加熱檔位。另外，凱澤的電動座椅有三套記憶，比思鉑睿的多兩套。凱澤在座椅功能上已經表現出了不小的優勢，但前提是去掉它的最低配車型。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

鈴木凱澤西與本田思鉑睿，哪個儲物空間更大？鈴木凱澤西、本田思鉑睿的正常行李廂容積不大，平坦度一般，后排座椅也不是新功能。如果真的想拉大件，可以放倒來擴大體積。其實這個功能更重要的作用是你可以從車上拿后備箱的物品，比如礦泉水。座椅放倒后，思鉑睿的平坦度比凱澤西略差。 我從來沒有很擔心過鈴木凱撒和本田思鉑睿的儲物空間，因為大部分中型車的儲物空間還是令人滿意的，凱撒和思鉑睿也是如此。沒有必要對存儲位置進行詳細的比較。水杯架也能滿足滿載的需求，但在后門面板上，凱澤的容量更大。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

鈴木凱撒和本田思鉑睿哪個配置豐富？鈴木凱撒作為原裝進口車型，價格應該更高。但由于該車配置較低，低配車型的價格低于思鉑睿的入門級車型。如果你對這兩款車感興趣，手頭又沒有23.78萬，那就只能選擇凱澤了，因為思鉑睿的起步價就是這個數。 鈴木凱澤西，售價18.98萬元，是所有車型中配置最低的，也是全系唯一的手動擋車型。擁有分區自動空調、多功能方向盤、座椅加熱等標準配置，當然ESP、6安全氣囊等安全保護也不可或缺。除了這些，沒有其他吸引人的配置，但是閹割前霧燈顯然不太厚道。從22.98萬的豪華版開始，科技配置變得豐富，變速箱改成了CVT無級變速器。 鈴木凱澤的豪華導航版只是比豪華版多了GPS，價格上漲了5000元，達到23.48萬元。不過原裝進口版比凱撒入門級便宜3000元，配置更好。凱澤價格合理還是作為合資車的鉑金芯條價格定的高？此外，尊貴的思鉑睿比豪華版多了氙氣大燈、感應雨刷等功能，而TYPE-S版只是比尊貴版更運動，但在配置上還是不如凱澤西豐富。 本田思鉑睿銷量一般，所以全國大部分地區都有很多優惠。簡單了解一下，優惠幅度基本都在15000以上，既增加了其競爭力，又降低了凱澤看似很高的性價比優勢。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

這款車配備了2.4升自然吸氣發動機。這款發動機的代號是J24B。這款發動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。凱澤西的勢力還是比較強的。凱澤West是一款以操控和運動為主的中型車。凱澤西是進口的，這款車價格還是比較貴的，所以當年買這款車的消費者還是比較少的。這款車已經停產了。如果你對這款車感興趣，可以去當地的二手車市場看看。這款車比較少見。這款車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。雖然是中型車，但是這款車的內部空間不是很大，舒適性也不是很好，因為這款車更注重操控和運動。鈴木是一家來自日本的汽車公司，旗下擁有一些跑車，如進口的雨燕和凱撒西。鈴木的汽車可靠性和耐用性都很好。有興趣可以試駕一下凱澤西。

這款車百公里油耗7.9升左右，相當不錯。凱澤West是一輛中型車，屬于鈴木，是一輛進口車。凱澤West全系只搭載一款發動機，是2.4升自然吸氣發動機。這款發動機的代號是J24B。這款發動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。凱澤西的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。當年這款車比較注重操控和運動，但是買這款車的消費者比較少，因為是進口車，而且這款車價格也比較貴。所以凱澤西的二手車也非常稀少。凱澤West已經停產，對這款車感興趣想買的車友只能買二手車了。這款車在二手車市場也不多見。凱澤West的2.4升自然吸氣發動機，動力強勁，油耗低，可靠性和耐用性極佳。

這是一款中型車，和邁騰、帕薩特是一個級別的。可能有很多車友沒聽說過這款車。凱澤韋斯特是鈴木擁有的一輛中型汽車，這輛車是進口的。凱澤West搭載2.4升自然吸氣發動機。這款發動機的代號是J24B。這款發動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。凱澤西的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這車的動力還是比較強的。這款車在當時也是一款主打運動和操控的車。因為是進口車型，所以這款車的價格比較高，所以這款車剛上市的時候銷量很差，因為很少有消費者會花20多萬買這款車。所以凱澤比較少見，二手車市場幾乎看不到這款車。如果你對這款車感興趣，想買的話，你需要找找看。這車的耐用性和可靠性還是很不錯的，鈴木的質量也挺好的。

這款車配備了兩款變速箱，一款是6速手動變速箱，一款是cvt變速箱。凱澤West是鈴木旗下的一款進口車，主打運動和操控。凱澤西搭載2.4升自然吸氣發動機，代號為J24B。這款發動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。凱澤西的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這款車當年剛上市的時候很貴，因為是進口車型，所以當年買這款車的消費者很少。凱撒相對罕見。這款車已經停產，在二手車市場也不多見。如果你對這款車感興趣，想買的話，你需要找找看。鈴木是一家來自日本的公司。鈴木不僅生產汽車，也生產摩托車。鈴木的一些車型和摩托車受到許多消費者的歡迎。國內有很多越野愛好者喜歡吉姆尼鈴木這款硬派越野車。

自大眾收購鈴木19.9%股權后，兩者之間的合作也逐步加深。近日海外媒體報道，除在新興市場大眾將貼牌鈴木微型車外，鈴木中型車凱澤西可能會借用大眾系列發動機。在大眾購入鈴木股權之前，當時鈴木還在與通用合作，這家日本企業就借用了通用的發動機和變速器，而在大眾收購鈴木股權之后，當時的合作正式終止，因此鈴木可能會考慮引入大眾系列發動機。目前凱澤西只有一款2.4L DOHC直列四缸發動機，相對來說選擇比較單一，而大眾旗下眾多的TSI發動機以及hybrid混合動力系統都有可能會出現在凱澤西車型上，更多消息我們會繼續關注。

凱澤西的內飾分為2種，運動款全系黑色內飾，標準版全系米色內飾，不同的顏色風格使之看起來更加運動和舒適，具有可調節功能的白色背光儀表盤，使行駛信息一覽無遺，使駕駛者可以專注前行。雙炮筒式白色背光儀表盤，中間信息屏可以顯示油耗、里程、檔位等信息。此外還有無鑰匙一鍵式啟動，車載導航等智能配置。特別是人性化10方位調節前排座椅，人性化3組記憶功能可瞬間恢復至您最愜意的位置，免去重新調整的困擾，前排座椅還具有不錯的包裹性，坐在上面能夠明顯的感覺與一般轎車座椅不同的貼合感。簡而言之，凱澤西的內飾材質舒適，質感到位。

作為做緊湊小車出身的鈴木，它在儲物空間設計的造詣自然不淺，凱澤西的儲物功能非常豐富。手套箱內壁鋪墊了絨布，是個高級細節。擋桿前方儲物格帶有遮蓋，打開后發現這個儲物格深度足夠，可以輕松放入錢包、手機等物品。前排手枕箱分為兩層。上面一層細心鋪上絨布，放入硬幣不容易作響；下面一層容積較大，可以放入較大的物品，當然在同級里凱澤西此處的儲物空間偏小。凱澤西的杯架設計足夠，前排、后排均各有4個杯架，完全滿足日常用途，而且杯架設計夠大，也能很好適應各類飲料瓶子。

新款凱澤西在內飾上也有了很大的改進，全系除運動款車型保留全黑內飾外，其余車型均改為全系米色風格內飾，使之看起來更加溫馨和舒適。具有可調節功能的白色背光儀表盤，使行駛信息一覽無遺，使駕駛者可以專注前行。此外，還有無鑰匙一鍵式啟動、車載導航、十方向轉向調節座椅等諸多智能配置。

凱澤西的后排頭枕可兩級調節角度，適合不同身高乘客。在同級一片“大后座”的潮流里，凱澤西的后座乘坐空間略顯緊湊。后排腿部空間為80cm，僅跟打拼市場已很多年的凱美瑞相當；后排頭頂空間為91cm算得體，但所測試款式帶天窗，后排頭頂前方的空間略顯壓抑。

凱澤西的座椅配備很可觀，除了最低配置款式，其余都裝備10向電動調節并帶3組記憶功能的駕駛座椅，以及4向電動調節的副駕駛座椅。而且椅面軟硬適中，乘坐偏向輕松。空間方面，凱澤西的前排頭頂空間得體（91cm），加上周圍的視野良好，乘坐前排開揚感不錯。

鈴木近日在Speed Channel的試駕欄目中首次向公眾展示了凱澤西Turbo概念車。這款車源自鈴木旗下改裝廠Road Race Motorsports開發的凱澤西GTS。改裝廠為其加裝了16G渦輪增壓器，高流量中冷，超大流量噴嘴，安全吹出閥和新的進氣口。經過這一番改進后，凱澤西的最高功率達到290馬力/216千瓦。凱澤西GTS原來搭載的2.4升四缸引擎最大功率為185馬力，在鈴木與通用合作關系終止后，鈴木不再為凱澤西配備通用的3.6升V6引擎。為了提升操控性，改裝廠為該車配備了19寸輪圈和鄧祿普高性能輪胎以及由Delta Tech Engineering提供的后擾流器。同時還為獨立懸掛安裝了自己開發的運動彈簧。簡評：鈴木旗下改裝廠利用自己開發的升級套件凱澤西的輸出功率大幅提升，但在外觀上概念車與標準版之間的差別不大，主要是內部系統進行了改進。

我們這次拿到的是官方指導價為25.98萬元的四驅豪華版，在所有車型配置中屬于中間級別，比起高配車型來說只是少了導航和一些運動套件，但整體配置依然豐富，下面讓我們來看一下都包含哪些東西。凱澤西全系除最低配外均配備自動開啟和自動水平調節的氙氣大燈，并且還擁有AFS前大燈智能轉向照明輔助功能，提高行駛安全性。自動雨刷也是這個級別車型中常見的配置，凱澤西自然不能落下。除此之外，定速巡航、雙區控溫自動空調、方向盤換擋撥片等功能也都一應俱全。前排座椅還支持高中低三擋加熱功能，在嚴寒冬日空調還沒有提供暖風之前，屁股和背部都已經熱乎起來，相當的實用！對于凱澤西的配置，絕大部分還是可以令人滿意的，如果說遺憾，我個人在意的并不是那個非全景天窗，而是后排車窗無法一鍵式升降，這種成本低廉的功能都沒能滿足，難道廠家認為凱澤西的后排乘客真的不重要嗎？

鈴木以往雖然沒有中高級轎車產品，但在發展SUV車型維特拉的過程中，為它們儲備了較大排量發動機，這也是鈴木可以在短時間內推出凱澤西的原因之一。當然，鈴木與大眾交換持股后，也傳出了鈴木有可能要共享大眾動力總成的消息，但鈴木本身的發動機技術并不弱。凱澤西使用一臺2.4排量4缸發動機，動力規格比維特拉更進一步，最大功率131kW，最大扭矩230Nm，具備VVT氣門正時技術。鈴木這臺2.4發動機也算久經中國市場、用車環境的考驗，而且維特拉2.4已經建立良好的口碑。不過，鈴木在凱澤西上為2.4發動機搭配了一臺新的變速箱，繼同級同胞天籟、力獅之后，凱澤西也用上CVT變速箱。看來，在歐洲廠商越來越熱衷于DSG變速箱的情況下，日系廠商卻越來越傾向于為大排量發動機搭配CVT變速箱，相信這兩種趨勢之爭在將來的一段時間內仍然存在。