瑪莎拉蒂總裁

瑪莎拉蒂總裁的車(chē)，以總裁2021款3.0T標(biāo)準(zhǔn)版為例：是一款大型4門(mén)5座轎車(chē)，配備8速手自一體變速箱，長(zhǎng)寬高分別為5262mm、1948mm、1481mm，軸距3171mm，最高時(shí)速270km，油箱容量80L，后備箱容量530L?？偛?021款3.0T標(biāo)準(zhǔn)版整備質(zhì)量2010kg，進(jìn)氣形式為雙渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率257 kW，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)，助力類(lèi)型為電動(dòng)助力，車(chē)身結(jié)構(gòu)為承載式。

山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)總裁，劉時(shí)風(fēng)集團(tuán)總裁，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，山東省第九次黨代會(huì)代表。武漢理工大學(xué)工商管理碩士，高級(jí)工程師。2007年獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆焙汀爸袊?guó)十大杰出CEO”。

波士頓電池研發(fā)公司副總裁袁；袁博士加入波士頓電池公司，擔(dān)任工程副總裁。他在汽車(chē)行業(yè)有超過(guò)20年的工作經(jīng)驗(yàn)，包括在密歇根州底特律市的通用汽車(chē)公司工作了16年。他的最后一個(gè)職位是中國(guó)北京的北京奔馳汽車(chē)公司總經(jīng)理。他在北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司擔(dān)任了6年的研發(fā)副總裁和工程部。

沈，上海交通大學(xué)自動(dòng)控制與工業(yè)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)士，現(xiàn)任奇虎360高級(jí)副總裁。沈在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有8年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2000年在日本創(chuàng)立ACCESSPORTINC，并擔(dān)任CEO。2007年3月起任日本金山公司董事，2008年1月任金山軟件副總裁，2008年3月起任日本金山公司CEO?，F(xiàn)任奇虎360高級(jí)副總裁。

錦湖輪胎美國(guó)公司近日宣布，JohnF。原東洋輪胎美國(guó)高級(jí)銷(xiāo)售總監(jiān)哈根將加盟錦湖輪胎，擔(dān)任美國(guó)銷(xiāo)售副總裁?，F(xiàn)任錦湖輪胎美國(guó)銷(xiāo)售副總裁是ArmandAllaire，他于本月初離職，加入童嘉輪胎美國(guó)公司，擔(dān)任營(yíng)銷(xiāo)副總裁。在加入錦湖輪胎之前，約翰。哈根在輪胎行業(yè)積累了20多年的工作經(jīng)驗(yàn)。在過(guò)去的四年里，他一直在東洋輪胎公司工作。最近，他負(fù)責(zé)在東洋輪胎的美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售乘用車(chē)、輕型卡車(chē)和商用車(chē)。

樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)股份有限公司副總裁陸在LeEco舉辦的主題為“定義未來(lái)”的發(fā)布會(huì)上，LeEco正式宣布成立LeEco超級(jí)汽車(chē)公司。原菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理盧正雨加盟樂(lè)視，擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)公司副總裁，直接向樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭匯報(bào)。在加入樂(lè)視之前，盧正雨曾擔(dān)任菲尼迪中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，曾供職于大宇、福特、通用、法拉利等跨國(guó)汽車(chē)公司。在加入英菲尼迪之前，盧正雨是法拉利中國(guó)的銷(xiāo)售總監(jiān)。

12月26日，有消息稱(chēng)，瑪莎拉蒂宣布在美國(guó)召回63輛2014款GTS總統(tǒng)轎車(chē)，原因是電子線束存在潛在問(wèn)題。據(jù)意大利汽車(chē)制造商瑪莎拉蒂稱(chēng)，瑪莎拉蒂GTS銷(xiāo)售的一些交流電源啟動(dòng)器連接不當(dāng)。這種隱患可能導(dǎo)致電瓶電線短路，線束過(guò)熱熔化，甚至車(chē)輛自燃。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的說(shuō)法，短路會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，增加車(chē)禍風(fēng)險(xiǎn)。瑪莎拉蒂將更換交流啟動(dòng)器線束，修復(fù)過(guò)程預(yù)計(jì)需要大約3個(gè)小時(shí)。目前尚無(wú)此類(lèi)隱患引發(fā)事故的報(bào)道。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，在過(guò)去的一年里，奧迪銷(xiāo)量持續(xù)穩(wěn)步上升，創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄。然而，由于缺乏新的高銷(xiāo)量車(chē)型和堅(jiān)定的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，奧迪總裁魯珀特施泰德(Rupert Stead)壓力很大。一旦皮赫失去耐心，他可能會(huì)擔(dān)心被解雇。表演談不上精彩，魯珀特的壓力大增。雖然2013年是金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)奧迪利潤(rùn)首次同比下滑，但奧迪總裁魯珀特施泰德(Rupert Stead)對(duì)此并不在意。“我感到非常輕松，”魯珀特在奧迪總部發(fā)布年度報(bào)告時(shí)說(shuō)?！澳壳罢谙?020年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)邁進(jìn)”。奧迪去年銷(xiāo)售了約160萬(wàn)輛汽車(chē)。

據(jù)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)最近重組了汽車(chē)零部件和金融子公司?，F(xiàn)代威盛現(xiàn)任總裁ChungMyung-chul調(diào)任現(xiàn)代摩比斯擔(dān)任CEO，而現(xiàn)代大摩的高級(jí)副總裁YoonJoon-mo將接任現(xiàn)代威盛新總裁。60歲的ChungMyung-chul此前分別在現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)擔(dān)任關(guān)鍵管理職位，并領(lǐng)導(dǎo)了現(xiàn)代集團(tuán)的幾家零部件子公司，包括現(xiàn)代沃泰、現(xiàn)代WISCO和現(xiàn)代美泰。此外，現(xiàn)代集團(tuán)任命KimHong-je為其金融子公司的新總裁。他現(xiàn)任HMC證券公司高級(jí)副總裁。

自吉利任命原吉利集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉金良為集團(tuán)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁后，康迪汽車(chē)工業(yè)近日宣布任命劉金良為銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)副總裁。據(jù)今日5月28日《今日北京商報(bào)》報(bào)道，吉利控股集團(tuán)內(nèi)部人士表示，劉金良代表吉利集團(tuán)出任康迪汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁，合資公司總裁由康迪科技董事長(zhǎng)胡小明擔(dān)任，是合資公司成立后的正常任命。據(jù)了解，此次任命是上海華普國(guó)潤(rùn)與康迪汽車(chē)工業(yè)在今年3月簽署合資協(xié)議后合作的延續(xù)。此前，吉利集團(tuán)和康迪汽車(chē)工業(yè)計(jì)劃成立康迪電動(dòng)汽車(chē)有限公司的合資公司，從事電動(dòng)汽車(chē)的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售。北京商報(bào)記者蘭

大眾計(jì)劃在2016年前向在華合資企業(yè)投資140億歐元，使2018年產(chǎn)能達(dá)到400萬(wàn)輛，并向全資子公司投資10億歐元。大眾中國(guó)總裁海茲曼表示，“更重要的是，大眾將中國(guó)視為技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的核心區(qū)域。在產(chǎn)品方面，我們的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)來(lái)到這里，我們計(jì)劃在2014年至2015年在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大眾還將在中國(guó)生產(chǎn)先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)。”從明年開(kāi)始，大眾也會(huì)把“ThinkBlue”放上去。藍(lán)色？“創(chuàng)造未來(lái)”工廠的概念被帶到中國(guó)，這些實(shí)用有效的工具和方法被應(yīng)用到現(xiàn)有的工廠和新建的工廠。

原觀致汽車(chē)首席執(zhí)行官劉亮博士正式加入山東郭進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)，擔(dān)任郭進(jìn)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁，全面負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。劉亮博士加入美國(guó)福特汽車(chē)公司和偉世通公司，先后在不同領(lǐng)域擔(dān)任管理職務(wù)。在加入觀致汽車(chē)之前，他曾就職于全球領(lǐng)先的商用車(chē)安全與控制系統(tǒng)供應(yīng)商威爾貝克集團(tuán)，并擔(dān)任亞太及全球總裁。劉亮博士幫助觀致汽車(chē)引入寶能集團(tuán)進(jìn)行重要投資。山東郭進(jìn)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的后起之秀，不僅完成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)的項(xiàng)目建設(shè)，還開(kāi)始量產(chǎn)銷(xiāo)售首款純電動(dòng)MPV郭進(jìn)GM3。對(duì)于郭進(jìn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，劉亮的加入無(wú)疑將促進(jìn)郭進(jìn)集團(tuán)更好的發(fā)展。

4月18日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗偉會(huì)見(jiàn)了美國(guó)通用汽車(chē)公司新任總裁丹阿曼，雙方就發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)交換了意見(jiàn)。苗偉說(shuō)，隨著汽車(chē)在中國(guó)的迅速普及，給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了空氣污染等問(wèn)題。為了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)正在從傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能降耗、新能源汽車(chē)推廣等方面做好汽車(chē)節(jié)能減排工作。希望通用汽車(chē)在節(jié)能和新能源汽車(chē)領(lǐng)域加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的合作。阿曼表示，通用汽車(chē)愿與中國(guó)合作伙伴共同面對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題，努力尋找解決方案，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。工業(yè)和信息化部國(guó)際合作司司長(zhǎng)屠森林、產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛、裝備工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。

“再見(jiàn)，米妮！祝你好運(yùn)！加入華晨寶馬芝諾品牌管理團(tuán)隊(duì)的寶馬副總裁朱江選擇徹底離開(kāi)寶馬集團(tuán)。15日，記者從華晨寶馬得到證實(shí)。朱江于2003年加入寶馬。2008年至2012年擔(dān)任寶馬MINI品牌管理總監(jiān)，是寶馬集團(tuán)全球首位華人品牌總監(jiān)。后來(lái)由于其出色的營(yíng)銷(xiāo)能力，于2012年7月升任MINI中國(guó)品牌管理副總裁。2013年4月，華晨寶馬發(fā)布了自主品牌“芝諾”。7月，朱江被調(diào)到“芝諾”團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)華晨寶馬芝諾品牌。今年以來(lái)，寶馬在華已有四位副總裁離職，藝鷺加盟路虎；戴雷到英國(guó)和菲尼迪；段建軍選擇了奔馳。據(jù)悉，朱江已于10月14日正式完成辭職手續(xù)，并未透露他的下一個(gè)去向。

4月18日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗偉會(huì)見(jiàn)了美國(guó)通用汽車(chē)公司新任總裁丹阿曼，雙方就發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)交換了意見(jiàn)。苗偉會(huì)見(jiàn)通用汽車(chē)公司總裁阿曼。苗偉說(shuō)，隨著汽車(chē)在中國(guó)的迅速普及，給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了空氣污染等問(wèn)題。為了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)正在從傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能降耗、新能源汽車(chē)推廣等方面做好汽車(chē)節(jié)能減排工作。希望通用汽車(chē)在節(jié)能和新能源汽車(chē)領(lǐng)域加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的合作。阿曼表示，通用汽車(chē)愿與中國(guó)合作伙伴共同面對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題，努力尋找解決方案，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。工業(yè)和信息化部國(guó)際合作司司長(zhǎng)屠森林、產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛、裝備工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。

Celgard全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁林林密，曾任比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司銷(xiāo)售副總裁，現(xiàn)任Celgard全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁。Celgard是一家總部位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州夏洛特的公司，生產(chǎn)用于鋰離子電池中心部分的聚乙烯和聚丙烯微孔膜。其隔膜生產(chǎn)技術(shù)在國(guó)際上幾乎處于壟斷地位，占據(jù)了絕大多數(shù)鋰電池廠商的隔膜供應(yīng)市場(chǎng)。一般情況下，實(shí)驗(yàn)室可以使用Celgard2400或Celgard2500工業(yè)聚丙烯薄膜。一般使用聚乙烯、聚丙烯的白色薄膜，單層或多層結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品均可。這種薄膜中有無(wú)數(shù)的納米空隙。雖然它是絕緣材料，不能傳導(dǎo)電子，但是它的空間間隙可以讓鋰離子通過(guò)。使用時(shí)切成圓形，其直徑等于扣式電池正極外殼的內(nèi)徑，可防止鋰離子直接從其邊緣漏出。

偵探了解到，張勇先生正式加入浙江合眾新能源汽車(chē)公司，擔(dān)任公司總裁，全面負(fù)責(zé)合眾汽車(chē)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。張勇先后就職于北汽福田、奇瑞汽車(chē)、北汽新能源，在渠道建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)、品牌推廣等方面有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在加入和眾汽車(chē)之前，張勇是BAIC新能源公司的副總經(jīng)理。關(guān)于合眾汽車(chē)浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司成立于2014年10月，位于浙江省桐鄉(xiāng)市。2017年4月獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，成為第13家獲得國(guó)家新能源汽車(chē)牌照的企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，合眾汽車(chē)項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，其中一期規(guī)劃產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年，預(yù)計(jì)2018年第三季度建成投產(chǎn)。合眾目前擁有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中心、技術(shù)研發(fā)中心；上海、北京、美國(guó)和歐洲硅谷的d中心和設(shè)計(jì)中心，其中上海商業(yè)設(shè)計(jì)中心將于2018年3月正式上線。

近日，張江高科技園區(qū)副總經(jīng)理、智慧園區(qū)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)綜合體運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家朱攀確認(rèn)加盟中國(guó)快遞股份有限公司，擔(dān)任副總裁，負(fù)責(zé)公司在智慧園區(qū)和城市的業(yè)務(wù)規(guī)劃和發(fā)展。朱攀曾在上海市人民政府、浦東新區(qū)政府、張江高科等單位工作。負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃、園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理、對(duì)外投資和股權(quán)管理等。擁有超過(guò)15年的政企深度合作、超大型園區(qū)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)綜合體項(xiàng)目的策劃運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。他是較早參與中國(guó)智慧城市規(guī)劃建設(shè)的跨界人才。作為智慧城市的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家，朱攀的參與將是“三智”戰(zhàn)略，尤其是智慧城市的頂層規(guī)劃。關(guān)于華人運(yùn)通華人運(yùn)通是一家專(zhuān)注于未來(lái)智能交通行業(yè)的出行科技創(chuàng)新公司。其業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)、智能駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)、智慧城市交通運(yùn)營(yíng)管理等未來(lái)交通行業(yè)的相關(guān)行業(yè)。

我們了解到，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日，恒大集團(tuán)董事局主席許家印一行參觀了法拉達(dá)未來(lái)總部。6月底，恒大香港上市公司恒大健康宣布以67.467億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司。時(shí)穎唯一的資產(chǎn)是新的FF控股公司45%的股權(quán)。恒大將任命集團(tuán)董事局副主席兼總裁夏海鈞為智慧黃金公司董事長(zhǎng)。恒大持有新公司45%的股份，投票權(quán)為1: 1，而原本持股33%的FF股東，投票權(quán)為1: 10。許家印等人參觀FF總部時(shí)，恒大集團(tuán)總裁夏海鈞的職位改為恒大集團(tuán)總裁兼FF董事長(zhǎng)，賈躍亭為FF創(chuàng)始人兼全球CEO。據(jù)了解，許家印等人對(duì)核心研發(fā)進(jìn)行了細(xì)致的研究。FF總部的d部門(mén)，如制造、電氣實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成、電池電控、設(shè)計(jì)工作室、車(chē)輛安全、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等，并體驗(yàn)了FF的首款高端車(chē)型FF91。

特斯拉高德全球副總裁金軍，原CMO金軍加入特斯拉中國(guó)，擔(dān)任全球副總裁兼大中華區(qū)CMO。在高德期間，全面負(fù)責(zé)高德公司的品牌建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和公關(guān)傳播工作，為高德從傳統(tǒng)B2B圖文公司向B2C移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司的品牌形象轉(zhuǎn)型做出了巨大貢獻(xiàn)。在加入高德之前，金俊是亞馬遜中國(guó)的企業(yè)傳播總監(jiān)，負(fù)責(zé)亞馬遜在中國(guó)的媒體公關(guān)、活動(dòng)推廣和內(nèi)部溝通，極大地促進(jìn)了亞馬遜在中國(guó)的品牌傳播。在此之前，金俊在微軟工作了11年，包括業(yè)務(wù)戰(zhàn)略經(jīng)理、高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)傳播總監(jiān)。她在微軟美國(guó)總部工作時(shí)，是Office產(chǎn)品管理團(tuán)隊(duì)的核心成員。作為微軟亞洲研究院的市場(chǎng)與傳播總監(jiān)，金俊有效地推動(dòng)了微軟亞洲研究院這一全球頂級(jí)研究機(jī)構(gòu)在亞太地區(qū)的發(fā)展。金軍畢業(yè)于北京大學(xué)，然后去了美國(guó)深造。先后獲得芝加哥大學(xué)社會(huì)學(xué)碩士學(xué)位和MBA學(xué)位。