謳歌TLX

TLX幾乎完美地復制了2019年的Type S概念，更具侵略性的前后裝飾板肯定會吸引眼球，特別是當它的新虎眼珍珠漆沐浴在陽光下。在陰影中，色調失去了一點金屬黃色的光澤，呈現出更像芥末的樣子，但總體來說，我還是喜歡的。黑色的擾流板和黑色的擴散器完善了運動的美感，但如果你想要更賽車的東西，這兩個零件也可以用碳纖維制成。車尾還配備了四點式主動排氣裝置，在S型更運動的駕駛模式下聲音會更大。 米蘭皮革內飾是內部標準配置，提供了一個全新的S型獨家蘭花白，并在較小的TLX裝飾紅色或黑色配色方案。平底方向盤和S形徽章提醒著這款車內外以性能為導向的使命，而謳歌又愛又恨的True Touchpad技術則繼承了標準TLX，以及安裝在10.2英寸儀表板上的英寸觸摸屏。

日前，謳歌汽車宣布將在明年夏天推出TL的換代產品TLX車型，該車采用的是本田雅閣平臺打造的一款全新車型。據之前報道來看，謳歌TLX將采用輕量化設計，車身重量將進一步降低。至于動力系統(tǒng)，謳歌TLX將會TL車型所采用的一臺3.5升V6發(fā)動機，并且在動力性能方面將會有所升級，從而最大功率達到了231kW(310Ps)，最大扭矩為368Nm。與之相匹配的是一個六速自動變速器，另外，新車還將提供四驅選擇。編輯點評：謳歌TLX介于ILX和RLX車型之間，而面對國內市場，是否走加長之路，或許將成為影響其銷售的重要決策。

近日，我們得到消息，謳歌TLX將會在年內引入到國內市場，目前官方并未透露具體的引入時間。我們猜測，新車很有可能會在11月開幕的廣州車展前后正式上市。在本屆北美車展上，謳歌TLX概念車正式發(fā)布，該車將來量產之后，將取代現款謳歌TL。據悉，新車是在本田9代雅閣的平臺上研發(fā)打造而來。其量產版車型或將在今年上半年發(fā)布。新款謳歌TLX搭載了兩套動力系統(tǒng)，包括2.4L直噴引擎，以及帶有可變氣缸管理技術的3.5L引擎。前者匹配的是8速雙離合變速箱。

內飾方面，TLX采用環(huán)保式布局。中控臺布局清晰，多功能顯示屏替代大量傳統(tǒng)按鍵。車內加入紅色木質紋理裝飾條以及軟性材質，提升了車內豪華感。配置方面，新車配備了四輪精準轉向技術、雙屏設計、AcuraLink(全能智駕)系統(tǒng)、全新一代ACE雙向承載式車身機構、車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)、電子預碰撞制動系統(tǒng)(CMBS)、盲點警告(BSI)等先進的安全技術，使該車在豪華上的表現更加全面。

內飾方面，謳歌TLX的設計非常年輕，黑色內飾色調配合隨處可見的銀色面板，既顯得活潑又很有高檔精致的感覺。中控臺上，TLX依舊延續(xù)了現款TL的設計，在中控臺上方與中央位置分別配有兩個不同尺寸的顯示屏，上方屏幕用于顯示導航等多媒體信息，下方屏幕則可以觸控各項多媒體功能。

在今年的北美車展上謳歌就展出了其TLX的原型車，最近謳歌又宣布了將在本屆紐約國際車展上展出其2015款的TLX的量產車型。這款車型是謳歌定位于高性能豪華車市場的一個車型。作為謳歌的新款車型，它將會采用一個全新的運動轎車的外觀設計，并搭載謳歌下一代的動力系統(tǒng)和操控技術。在動力方面，這款TLX提供了擁有16個閥門的2.4升四缸i-VTEC發(fā)動機搭配全新的8速雙離合變速箱和擁有24個閥門的3.5升V6 i-VTEC發(fā)動機搭配全新的9速自動變速箱兩套動力系統(tǒng)可供選擇。新款的TLX在車輛的操控方面也進行了升級。它采用了謳歌的超級操控四驅系統(tǒng)，不僅比前款在重量上減輕了25%，并且采用了全新的扭矩矢量邏輯控制單元，從而確保了TLX操控的高效率性。關于這款TLX車型的詳細信息將會在即將舉行的紐約車展上一一揭曉。

全新謳歌TLX高性能豪華轎車將在2014年紐約國際車展上全球首發(fā)。瞄準中型豪華車細分市場，謳歌TLX配備新一代謳歌傳動系統(tǒng)和動態(tài)操控技術，將帶來更為卓越的豪華舒適性和更加激昂的運動性能。在美國市場，全新TLX將提供兩套全新動力系統(tǒng)，一款為2.4L直噴i-VTEC發(fā)動機，配合帶液力變矩器的全新8速雙離合變速器，另一款為3.5L直噴i-VTEC　V6發(fā)動機，匹配全新的9速自動變速器。在驅動系統(tǒng)方面，全新TLX將提供分別搭載PAWS四輪精確轉向技術和新一代SH-AWD（超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)）的不同版本，操控性能大幅提升。在安全方面，TLX將配備謳歌最先進的安全和駕駛輔助技術，為駕乘者帶來最安全可靠的保障。而最利好的消息便是全新TLX將于今年內在中國市場上市銷售。

TLX延續(xù)了謳歌經典的盾形格柵設計，車身線條更加優(yōu)雅，尾部造型也比TL更“和諧”。另外，謳歌最新的Jewel Eye（寶石眼）大燈也如期出現在該車中，這已經成為謳歌車型新的標志。作為TL的繼任者，TLX吸取了前者在外形設計和車身尺寸上的教訓，沒有在為了和ES火并而無節(jié)制的增大車身尺寸。另外，TLX優(yōu)雅的車身線條也體現日系車特有的美感。TLX配備了謳歌最新的Jewel Eye（寶石眼）全LED大燈，它由5顆LED燈珠組成，共分為遠光和近光兩組，同時白天也可作為日間行車燈使用。編輯小結：謳歌TLX在外觀設計上完全符合其“高大上”的定位，這與國外同行的看法一致，屆時如果引入國內必定又是一款回頭率高的車型。

近日，外媒報道稱，2015款謳歌TLX的海外起售價公布，約合19萬元人民幣，并且將會在今年8月份上市銷售。作為謳歌的新款車型，它將會采用一個全新的運動轎車的外觀設計，并搭載謳歌下一代的動力系統(tǒng)和操控技術。在動力方面，2015款TLX提供了擁有16個閥門的2.4升四缸i-VTEC發(fā)動機搭配全新的8速雙離合變速箱和擁有24個閥門的3.5升V6 i-VTEC發(fā)動機搭配全新的9速自動變速箱兩套動力系統(tǒng)可供選擇。新款的TLX在車輛的操控方面也進行了升級。它采用了謳歌的超級操控四驅系統(tǒng)，不僅比前款在重量上減輕了25%，并且采用了全新的扭矩矢量邏輯控制單元，從而確保了TLX操控的高效率性。

近日，我從相關渠道獲悉，全新謳歌TLX的預告圖已經公布。作為中期改款車型，新車有望在今年4月14日舉行的紐約車展上正式亮相。下面，點邦將與您分享謳歌TLX的新預覽。全新謳歌TLX預覽版3360的外觀從公布的預告圖中可以看出，全新謳歌TLX采用了全新的家族式前臉，五邊形前進氣格柵，并帶有放射狀的星形點陣，與CDX保持一致。此外，還采用了全大燈和J型LED轉向燈。此外，引擎蓋中央犀利的線條也讓車頭感覺更有力量。全新謳歌TLX預覽版：動力P-AWS四輪轉向系統(tǒng)是兩款動力車型的標配，3.5LV6車型可選裝SH-AWD全時四驅系統(tǒng)。外媒預計，新款TLX有望增加混合動力車。新謳歌TLX預覽版的分享結束了。作為謳歌家族推出的全新車型，全新謳歌TLX在設計上更加運動，更加符合現代年輕消費者的實際需求。此外，廣汽謳歌即將推出加長車型。如果空間足夠大，會有很好的市場前景。當然，要有吸引人的定價。

謳歌tlxl這是前輪驅動，都是前輪驅動車型，沒有后輪驅動和四驅。以下是謳歌tlxl的相關介紹:導言:謳歌是本田旗下的高端豪華品牌。這個牌子擁有的車都很不錯，謳歌車上有很多黑科技。這輛車有很好的操控性和乘坐舒適性。功率:謳歌tlxI是一款中型豪華車，搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率153kw，最大扭矩247 Nm，最大功率轉速6,800 rpm，最大扭矩轉速4,500 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。結構:謳歌tlxl前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

有四驅版謳歌tlxl嗎？這款車沒有四驅版，都是前輪驅動。謳歌的tlxl搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機，為前輪驅動。這款發(fā)動機的最大扭矩為208馬力，247牛米，在6800轉時可以輸出最大功率，在4500轉時可以輸出最大扭矩。發(fā)動機搭載i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。謳歌tlxl前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這輛汽車操縱性能很好。謳歌的車有很多黑科技。謳歌的車質量好，可靠性和耐用性都很優(yōu)秀。謳歌是本田旗下的高端品牌。這個品牌最初專注于北美市場，后來進入國內市場。謳歌的車質量不錯，但是謳歌在國內的品牌認知度比較低，這個品牌下的車在國內的銷量和保值率也很一般。但這是品牌使然，謳歌車本身還是很不錯的。如果對謳歌感興趣，可以去當地謳歌4s店試駕。

謳歌tlxl和皇冠，我覺得皇冠更好：1。一汽豐田皇冠搭載兩種動力系統(tǒng)，其中2.0T直列四缸發(fā)動機最大功率173kW，峰值扭矩350nm，匹配8速自動變速箱；2.2.5LV6發(fā)動機最大功率142kW，峰值扭矩236nm，匹配6速自動變速箱。至于動力，自然不用擔心；3.兩款發(fā)動機都有豐田的調性，調校更適合中國路況，扭矩低，高速動力輸出穩(wěn)定。

謳歌tlxl當然值得買。這款車的細節(jié)如下：1。TLX-L并不是謳歌的全新車型，與本田國產車型思鉑睿、雅閣同平臺同動力，所以性能并不突出。廣汽謳歌TLX-L是原謳歌車型TLX的延伸，車身長、寬、高分別為4981。

謳歌品牌在中國的存在感太低：1。外觀還是挺吸引人的，尤其是全LED大燈，看起來很精致。而且，這車的視野特別好；2.很好開的車，2.4L自吸動力隨叫隨到，動力充足，操控輕松，不比同級加長BBA差。另外油耗也很低。開了這么久，基本維持在8L左右；3，8速雙離合幾乎沒有感受到任何挫敗感。開了這么久的車，還沒有感覺到明顯的挫敗感；4.空間特別大，比同級別加長的BBA還要大，包括乘坐的頭部和腿部空間，也繼承了本田空間魔術師的精髓；5.基礎配置特別全，不用太多選裝就能擁有很多安全舒適方便的配置。

國產版謳歌tlxl評測：1。謳歌TLX-L是謳歌品牌的第二款國產車型，也是謳歌品牌的首款國產車。基于海外版中期改款車型打造，針對中國市場進行了加長；2.TLX-L是為年輕人設計的豪華跑車。其外觀設計實踐了Acura品牌的家族設計理念AcuraPrecision Concept。采用家族設計語言的前臉，菱形五邊形前格柵搭配JewelEye”LED光學照明系統(tǒng)。它采用了兩側兩個排氣口，還配有一個小鴨子尾巴；3.TLX-L已經為中國市場加長。加長后的車身長度為4,981mm，軸距為2,900mm，比海外車型分別長136mm和125mm。該車搭載地球之夢系列的2.4L直噴DOHCi-VTEC前橫置發(fā)動機和8速powershift，最大功率153 kW，最大扭矩247 Nm。

這是一輛前驅車。這款車全是前驅車型，沒有后驅和四驅。以下是謳歌tlxl的相關介紹：1。簡介：謳歌是本田旗下的高端豪華品牌。這個牌子擁有的車都很不錯，謳歌車上有很多黑科技。這輛車有很好的操控性和乘坐舒適性。2、動力：謳歌tlxI是一款中型豪華車，搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率153kw，最大扭矩247 Nm，最大功率轉速6,800 rpm，最大扭矩轉速4,500 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。3.結構：謳歌tlxl前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車懸架有多種不同的結構，懸架的結構會影響汽車的操控性和舒適性。汽車懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。汽車中經常遇到的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、多連桿式懸架。麥弗遜懸架是最簡單、應用最廣泛的獨立懸架。這種懸架的結構非常簡單。麥弗遜懸架只有一個L型調節(jié)臂，幾乎不占用車內發(fā)動機艙的空間。當然很多前橫置發(fā)動機的車基本都采用麥弗遜懸掛。多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架基礎上的改進產品。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間設有連桿。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪抓地力，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架零件多，這種懸架成本比較高。

謳歌tlx是一款中型車，國產了。國產型號是tlxl。謳歌tlx的國產車型軸距為2900 mm，長寬高分別為4981 mm、1854 mm和1447 mm。國產謳歌tlx采用2.4升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率153 kW，最大扭矩247 Nm。這款發(fā)動機最大功率轉速6800轉，最大扭矩轉速4500轉。發(fā)動機搭載i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。這臺發(fā)動機匹配8速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動速度。Powershift是在手動變速器的基礎上開發(fā)的產品。這種變速器的結構與手動變速器相似，只是它有一個離合器和一個換檔調節(jié)機構。動力換擋的一套離合器功能是調奇數擋，另一套離合器功能是調偶數擋。謳歌tlx國產版前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

對于TLX這款車型，本人并不看好。首先，TLX的產品力較為老舊，無論是外觀還是內飾，整體的設計都較為老舊，沒有現代消費者所需要的科技感以及時尚感。并且，雖然其針對的是年輕消費者，但搭載了老舊的2.4L自然吸氣發(fā)動機，在動力加速性上，并不能給你所需要的加速快感，最要命的是，油耗還高。再有，在沒有經過加長處理的情況下，車內的空間表現相當的局促，特別是后排，乘坐空間感差評。作為一款老車型，無論是外在還是內在都無法跟上時代的步伐，還是等待一下新款車型的到來吧！