日產NV200

日產NV200的車身尺寸有多大？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就一起來了解一下吧。日產NV200的長寬高分別為4400mm、1695mm、1847mm，軸距為2725mm，這款車的內部空間比較大。日產NV200是MPV車型，可以拉人也可以拉貨。日產NV200采用代號為HR16的1.6升自然吸氣發動機。這款發動機擁有124馬力和153牛米的最大扭矩，可以在5600轉/分時輸出最大功率，在4000轉/分時輸出最大扭矩。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或CVT變速箱。日產HR16發動機的可靠性和穩定性都很好，這款發動機的燃油經濟性也很好。HR16發動機在日產很多車型上都可以看到。日產NV200前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架，承載能力比較強。日產NV200使用這種后懸架來改善汽車的負載質量。如果對日產NV200感興趣，可以試駕一下這款車。開車的感覺真好。日產NV200還是2016款，沒有改動。日產NV200的指導價為10.78萬元至12.58萬元。

鄭州日產nv200這個車緊俏嗎？鄭州日產NV200（查成交價|參配|優惠政策）停產原因：1.品牌影響力不夠高。在國內汽車市場，MPV車型的市場份額長期被別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）和本田奧德賽占據。鄭州日產的MPV車型好像不是很受歡迎，所以日產NV200不適合商務接待。2.定價略高。如果只針對合資車，鄭州日產NV200的指導價為11.98-12.58萬元，已經很便宜了。然而，當時的國產車型，如寶駿730和五菱洪光的價格太好了。很多人買車就是單純為了拉貨，所以日產NV200的受眾進一步減少。3.不符合市場需求。其實鄭州日產NV200的定位很尷尬。說到商務車的豪華，面包車的價格不夠實惠。當時家庭用戶主要青睞排數較多的轎車或SUV。只是近幾年消費者的觀念變了，所以買車的時候不會有很多人會選擇日產NV200。歸根結底，鄭州日產NV200停產是因為銷量不好。2018年日產NV200半年銷量只有三位數。估計這是一款連廠商都不愿意輕易放棄的車型。所以我們堅持了一段時間，發現市場表現和市場反饋真的很差，才正式停產。

一、生產企業不同1、東風日產nv200：是由東風日產生產的。2、帥客：帥客是鄭州日產生產的。二、懸掛標志不同1、東風日產nv200：懸掛的是NISSAN品牌標志。2、帥客：懸掛的是東風品牌標志。三、定價不同1、東風日產nv200：nv200是一款基于日產B級轎車平臺延伸出來的廂式車，最低起步價是10.78萬。2、帥客：客則綜合微客、轎車、商務車三種車型所長，又與此三種車型形成明顯區隔，它集合了微客的經濟、靈便，轎車的舒適、安全，以及商務車的外觀、空間。最低起步價是6.88萬。四、變速器不同1、東風日產nv200：變速器是CVT無級變速，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，可以從3.455一直變化到0.85。2、帥客：配備4A15發動機變速器MT型號。參考資料鏈接：日產NV200官網-產品說明書參考資料鏈接：帥客官網-產品說明書

當地的報廢車買賣市場去問一下汽車使用達到一定期限 ,各個系統的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應當及時報廢更新。凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢：1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；4．車型淘汰，已無配件來源的；5．汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值50%的；6．經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；7．經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野車）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規定嚴格檢驗，性能符合規定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規定年限的一半。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規定的應當強制報廢。

有。易車編輯從無錫廣吉鄭州日產4S店了解到，鄭州日產NV200現車已經到店，店內現有7臺各個款型的現車，且店內備有豪華型試駕車，供有興趣朋友試乘試駕。近日，無錫東風日產威孚店店內日產NV200現車銷售，顏色可選，感興趣的朋友可以到店咨詢購買。

有。根據相關資料查詢，產NV200是一款已經停產的MPV，雖然已經停產，但根據官方的信息可以知道還有不少庫存，還是可以前往店面購買的。

日產NV200底盤松散不結實 日產NV200汽車底盤總體概述 NV200仍然麻煩不上裝貨的運勢，后懸架仍然選用鋼板彈簧，但是比老款提升一片，并且扭簧品質有一定的提高，載重量技能提升的并且又兼具到乘駕舒適性。 前懸架 選用比較常用的麥弗遜單獨懸架，并且應用了電動助力轉為，在具體檢測流程中，不論是在慢速或是中快速，電動助力都是會依據時速自主調整，汽車 方向盤 的幅度全是相對比較平衡的。后懸架 鋼板彈簧的非單獨懸架關鍵偏重安裝主要用途，這類構造簡易、成本費不高懸架也多運用在尺寸大貨車的身上，因而客觀性而言舒適性和小汽車對比略微稍遜一些。尤其迅速根據橡膠減速帶的情況下，車箱內顯著覺得機械設備顫動。日產NV200碰撞試驗 從nv200的碰撞試驗中容易發覺，前發動機艙消化吸收了絕大多數撞擊動能而潰縮變形，零配件撒落一地。兩葉子板變形、汽車擋風玻璃開裂并且A柱輕度變形。內部氣襄一切正常開啟，對人偶具有不錯的保障功效。 在側邊撞擊和抽打實驗中，nv200的主要表現都讓人令人滿意，除開人偶遭受一部分輕微傷外，均無生面風險，也得到了較高的得分。 日產NV200變速箱真的這么差 日產NV200變速箱詳細說明 型號規格：XTRONICCVT 搭載年款：2018款 搭載車系：驪威、藍鳥安全駕駛體會 新舊款汽車發動機在微小的馬力和扭矩轉變 難以反映，但是最新款NV200改裝上CVT變速箱所產生的改變則是立即見效的。從變速箱掛進D擋的一剎那逐漸，驅動力就會無縫拼接地輸出，盡管加快能力并沒有手動檔來的那樣立即，但速率提高依然會揮灑自如般舒適安逸舒適。變速箱技術性及特性 XTRONICCVT變速箱與騏達、軒逸的校準一樣，ASC智能化邏輯性自動控制系統有著1000多種多樣智能化變速方式。并且全新升級子齒輪傳動輔助降速組織的設計方案能合理礦大變速范疇，其變速比做到7.3:1，是一般全自動變速箱1擋的2倍上下，早已非常不簡單。變速箱常見故障難題 較為掌握日產的朋友們都非常清楚，XTRONICCVT并沒有很大，集團旗下許多汽車都采用這款變速箱。自然也不是肯定的極致，有小一部分客戶體現低速檔擋時很容易發生抖動，這很有可能與CVT變速箱不可以承擔大扭矩有主要關聯。 日產NV200底盤松散不結實 日產NV200變速箱真的這么差 @2019

以下是“秋日之柯的詩”為大家講解的內容：首先告訴大家，國內的NV200定位于工具車，和全順，依維柯一樣的功能。與歐洲和美國定位不同，美國紐約的出租車就是NV200。國內宣傳為多功能車，可拉貨，可拉人。從國內車型配置上講，著重拉貨。后懸掛為鋼板彈簧，為載重而生。人坐里面會癲的懷疑車生。現在廠家只產座椅2+3+2的7坐車型，不是拉人的2+2+3車型。NV200繼承了日系車型的皮實耐用，日產NV200的三大件也是經過歐美國家檢驗過的成熟品質。國內的車型輪胎確實小，是為了省油。操控嗎？還是別談操控了吧！看怎么比，肯定比國內的同等級強很多，動力也夠用，1.6也夠用。鑒于操控穩定性不加，車身高大，過彎會傾斜，也是所以面包車的缺點。（排除豐田海獅）建議升級輪胎和輪轂，大一號或兩號都可以，大大增加穩定性。機器方面算不錯的，內飾就渣了點。感覺老舊，配置方面不如同級別國產車。鄭州的裝配質量一般，最大優點也就三大件可靠了。NV200最大賣點是漂亮的外形設計，配合日產的減化VVT的動力總成，相比五菱，長安等還是有一丟丟商務性。200的銷量主要在廣東和鄭州，因為廣東人受香港，日本，臺灣的汽車文化影響比較大，他們特別喜歡方正外形的保姆車。缺點也比較多，內飾設計實用但很落伍，座椅舒適度如同5萬元的面包車，中窗不能全打開，后排配鋼板彈簧拉貨扛扛的，坐人太受罪。輪胎偏小16514原車胎高速穩定性太差。首先，有一點點的小毛病，你都經歷過了風行的狀況百出，那么日產NV200絕對會讓你覺得這車堪稱完美，我個人認為，目前的國產日系車里，日產的品控絕對要好于本田，尤其是在小毛病方面，比本田強得多。跟風行比起來，那就可以用天壤之別來說了。再說實用性啊，我覺得NV200要不是價格因素，絕對可以和神車五菱去PK一下，絕對是“大肚能容，容天下難容之事”。我甚至覺得現在的華晨金杯7座版也未必趕得上NV200的內部空間。當然作為合資產品，它的價位不可能下探到更低的區間里，這是它的劣勢所在。高速120km/h的速度下發漂，我覺得不少日韓車型都有這個問題，不是輪子大小的事，而是整車質量偏輕和車架剛性結構的扭轉強度不高帶來的必然后果，但是說句不好聽的，國內這個級別很多自主車型的表現還不如這些日韓車型呢。再說一看你就是為了拉貨才買的這種車，加點配重后的行駛穩定性會好很多，不過建議別超載啊。這種車一旦超載，就是個跑起來剎不住的貨。我認為要想200熱賣輪胎必須加大加寬。內飾也應該設計前衛年輕跟外觀結合潮流。座椅提供舒適度。后懸掛提供鋼板和扭力梁或獨立懸掛多種讓消費者可供選擇。最重要的安全保障加裝車身穩定系統，據說新款副駕駛已經有氣囊了。在的200就是5萬元前內飾3萬元中排4萬元元的后排。總體來說質量可靠性還是不錯，喜歡可以買。以上就是我為大家講解的內容，希望大家喜歡。

八年二手日產nv200能買。NV200的內飾相比起普通面包車來看也要顯得高級一點，在生命末期的車型上還配備了大尺寸的中控屏。在座椅布局方面，NV200都采用了7座版本。

日產NV200這車在國內應該也不多，但是在東南亞國家銷路很好，既能載人又能拉貨。為了應對日本北方冬季的大雪，日產已經開發了四驅版本，搭配的變速箱并非前驅用的CVT而是4AT，更有利于對抗惡劣天氣。空間是NV200最大的優勢，前排的坐姿很高，肩部和頭部的空間非常開闊寬敞。后排其實看上去有一點小小的廉價，座椅的底部是空著的，好處是便于收折，很容易把后車廂擴展到更大的載物空間，壞處就是讓人感覺這車后排不像是為坐人而設計的，顯得很單薄。第三排座椅，采用對開式收折設計，座椅掛在兩側來拓展空間，但是這樣會影響中間的空間，所以從最大的載貨容積上它肯定比不了很多國產品牌車型，可以把座椅完全拆卸掉或者用更合理的方式把它收起來。日產NV200可謂是宜商宜家，但我覺得它更適合商務出行。外觀上，相比之前的2016款，NV200 2018款做了大幅提升。整車延續NISSAN品牌國際化設計理念，將后視鏡顏色設計為車體同色，與車身渾然一體，增強了側身視覺整體感的同時，提升了豪華風尚的效果，豪華商務氣場十足。NV200大方穩重的外觀、 超大載貨空間及靈活多變的座椅組合方式，很大程度兼顧載客和貨物運輸的多重需求，再加上低廉的養護成本和便捷的操控性能，使其成為新商務車型，成為公司用車的不二之選。

;?????在國內汽車市場上曾經出現過許許多多的車型，然而這些車要么因為產品力不行從而退市，要么因為生不逢時而被市場所淡忘，鄭州日產NV200就是已經停產了的一款車型，那么究竟鄭州日產NV200為什么停產？??????1、品牌影響力不夠高??????在國內汽車市場中，MPV車型的市場份額曾長時間被別克GL8、本田奧德賽這兩款車型所占據，鄭州日產的MPV車型似乎并不受人待見，因此日產NV200并不適合用于商務接待。2、定價略高??????如果單純對于合資車而言，那么鄭州日產NV200這款車11.98-12.58萬元的指導價已經算很便宜了，但是對于當時的國產車型寶駿730、五菱宏光等車型而言價格又太高，很多人買車只是為了單純地拉貨，因此日產NV200的受眾用戶進一步減少。3、不符合市場需求??????其實鄭州日產NV200的定位非常尷尬，論商務車的話豪華感又不夠強，論面包車的話價格方面又不夠實惠，而當時的家庭用戶買車主要青睞于更有排面的轎車或SUV，近幾年消費者的想法才出現改觀，因此當時買車會選擇日產NV200的人確實不多。????????????其實說到底鄭州日產NV200停產還是因為銷量不行，2018年日產NV200持續大半年銷量都僅有三位數，估計這是一款連廠家也不愿意輕易放棄的車型，因此堅持一段時間后發現市場的表現以及市場反饋確實不行才正式走向停產。日產NV200通病是什么？??????根據第三方汽車故障投訴平臺車質網中可以看到，鄭州日產NV200的2016款車型投訴量共有15個，2018款車型投訴量5個，其中典型故障主要為發動機故障燈亮，變速器脫檔、前后橋及懸掛系統故障、汽油箱異響、電瓶故障等。????????????雖然車型的故障類型非常多，但是數量卻寥寥無幾，因此這些毛病都不能算是這款車的通病，車輛的產品質量表現還是不錯的。當然如果你看上了這款車的話，那么一定要找一個專業的二手車評估師幫忙查看車況，畢竟二手車一車一況一價格。

不確定。日產新款NV200于2022年2月26日上市推CVT版。新款NV200的整體造型并沒有大的改變，但前臉造型采用了日產最新的倒梯形家族風格。NV200是鄭州日產集團旗下的一款緊湊型MPV。是現階段市場上銷售的車型還是2017年底發布的2018款。

日產nv200。日產NV200定位MPV車身尺寸為4400×1695×1847mm，軸距2725mm，該車為5門7座MPV。五菱宏光S定位MPV的車身尺寸為4420×1685×1770mm，軸距2720mm，該車為MPV；并有5/7/8、2座可選。日產nv200和五菱宏光日產nv200空間大。2018款日產NV200上市于2017年12月26日，由鄭州日產生產制造，定位MPV，官方指導價為10.78-12.58萬元，經銷商報價10.78-12.58萬元。

現款NV200搭載的是型號為HR16的1.6L自然吸氣式發動機，最大輸出功率為83kw 最大扭矩150Nm，百公里油耗為7.5L。而NV200自動擋車型或將換搭新一代軒逸代號為HR16DE的1.6L引擎后，新車最大功率將達到91kw，峰值扭矩達152Nm，較現款動力性能有大幅度提升。不僅如此，搭載新引擎和新變速箱后，新車百公里油耗僅為6.2L，從而達到降低油耗的效果。新款NV200亮點解析新車的低配版本采用了全新家族式前臉設計，而高配車型則采用了倒梯形前臉設計，前格柵造型變化較明顯，與現款車型相比，除橫向輻條增多外還匹配大面積的鍍鉻裝飾條。新款車型前保險杠的樣式也進行了大幅調整，霧燈區域也變得更為方正一些，邊緣處也有鍍鉻裝飾點綴。此外新車高配車型還增加了后部尾翼，以提升視覺上的美觀度，與現款手動擋車型一致，并且隱私玻璃等也將繼續標配。細節方面，通過車身粘貼的“XTRONIC-CVT”可以判斷此車匹配CVT。新NV200車型的車內布局與現款車型基本一致，仍采用廂式車常見的設計。只是內飾色彩方面改為淺色系，更貼近家居風格。在中控臺可選配液晶顯示屏，更顯科技感。實車匹配的360度倒車影像攝像頭也應為高配車型或者選裝配置。而其余像后排頭枕、中央置物盒、智能鑰匙、后排空調以及前霧燈等配置也將繼續出現。NV200自上市以來，憑借日產品牌號召力和出色的實用性獲得良好的口碑，不但在客貨市場有著良好的實力，同時對同級別的家用MPV形成了不小的沖擊。而配備CVT變速箱的新NV200將彌補了該車型只有手動擋車型的不足，提升了燃油經濟性、豐富車系陣容的同時，也為消費者帶來更多的選擇。

日產NV200 官方指導價：10.78-12.58萬 元 ，綜合評分4.58 拋開御用改裝廠“Autech”設計不說，新款NV200這次帶來的確實是最核心的變化，HR16DE發動機和XTRONIC CVT變速箱的應用完全和 日產 轎車產品完全一致的，加上足夠有誠意的售價，NV200做到了宜家宜 商 的選擇。 日產NV200實際油耗如何？ 車主一：油耗要取決于路況了，我大多是在市區行駛，上下班經常堵車，所以需要9-10個油耗，跑高速的話7-8個就夠了。 車主二：可能還在磨合期吧，油耗有點高啦，300元開400多公里，還行吧， 車主三：基本滿意，夏天都是開著空調的，保持在9左右，到冬天應該會少些吧！油耗問題跟開車習慣也有關系，得自己磨合。 車主四：我平時在市區里跑的比較多，油耗我留一下差不多在7個油左右。我感覺還是很省油的。 車主五：同級別的車中，NV200的油耗算是很低的了。 車主六：覺得這車子上面介紹的綜合油耗也就6.9，撐死到8，還能再高到哪去。結果現在2個月下來，已經快飆到10了。 車主七：買之前就有人勸我說車太燒油了，別買，在市區內壓根不敢開，我當時還不相信，現在感覺是有點高。 車主八：比預期中的要低一些，平均8.4L的油耗。 車主九：車身那么重，有這樣的油耗我是非常滿意的，而且后期應該還會降下來一點的。 車主十：這車就是性價比高，這么大的車，目前百公里油耗才8個多，所以不要再追求速度了就，哪能十全十美的都滿足，這油耗我還是經常在市區堵著呢，要是跑跑高速，估計還能降下來點。 @2019

鄭州 日產NV200 在空方面的出色表現和出色的燃油經濟性得到了眾多消費者的認可，良好的駕駛體驗也讓這款小型MPV在眾多家庭用戶中脫穎而出。但也有人覺得nv200貴一些。我們先來看看NV200的優缺點。前進氣格柵大面積采用鍍鉻材質，這種分層設計在日產汽車上也很常見。前圍設計是尊貴型獨有的，尤其是日產皇家改裝廠“Autech ”涉及到的設計，整體看起來更加圓潤飽滿，給人一種濃濃的日式改裝風格。兩側的L型鍍鉻飾條猶如猛獸的尖牙，看起來十分兇猛，視覺攻擊力極強。 車體側面與老款相同，滑動門開啟方式方便乘客上下車，也為裝卸貨物提供了便利。 可以增加車尾裝備的視覺效果，同時在高速行駛時可以提供一定的穩定性。尊貴型大面積采用鍍鉻飾條，彰顯其與其他車型的獨特性。同時，尾巴“XTRONIC CVT ”logo也暴露了改動后最大的亮點。日產一直擅長營造輕松溫馨的家庭氛圍，NV200也繼承了優良的家族傳統。米色的基調加上深灰色的中控臺，家的感覺自然就上來了。 軟硬塑結合依然是這個級別的主要材質。雖然內飾部分大面積采用塑料材質，但車內并沒有什么令人興奮的地方“新車品味”。 配置就不多說了。中控臺車載主機有CD和收音機功能。這些功能似乎有點“過時”不過還好實用性不錯。空房間一直是選購MPV的重要指標之一。我們讓180身高的測試者坐在車里。第一排的空房間很寬，可以放兩個拳頭。然后來第二排，頭空之間的剩余量減為一拳三指，腿空之間的剩余量為一拳。最后，人們認為這是一種比較“雞肋”第三排，實際表現沒有想象中那么差。頭空和腿間其余三指空之間不用考慮。這種空之間的表現，已經滿足了大部分人的用車需求，值得稱贊。 打開日產nv200后備箱蓋，折疊座椅后，是不是有一種似曾相識的感覺？小臉風格的開孔和內部布局帶來了更多的實用性和良好的用戶體驗。就像在超市買了一大瓶打折飲料。雖然看起來沒有酒吧里的進口酒高大上，但絕對是性價比最高的。NV200保持了日產汽車的駕駛風格。在EPS增速助力轉向系統的配合下，角度更大的方向盤在打轉時可以更加輕快，對路面的反饋也很輕，無論是原地打方向盤還是高速變道/超車都能給你帶來輕快的感覺。 不過這種和車不一樣的設計，需要一點時間去適應，一旦習慣了，就流暢自如了。而且鋼板彈簧對舒適性的影響不是太大，通過減速帶的車身不會有明顯的彈跳感。 日產NV200的指導價為10.78-12.58萬元，其實不算貴，但從2019年的銷售情況來看并不樂觀。估計這很大程度上與其配置、技術過時、更新換代、動力弱有關。去掉皇家改裝廠“Autech ”設計就更不用說了，最大化的空是這款日產MPV最大的亮點。那套動力系統完全符合日產轎車的品質，技術成熟可靠，真正讓宜家成為商務之選。 NV200油耗太高。日產NV200的真實油耗是多少？ 接下來:日產NV200發動機是進口的嗎？NV200發動機的優勢 @2019

車本身不錯，但是家用有兩個問題一是后減震和后排的一些設計更傾向于貨車，舒適性很差二是這車的低配只存在于宣傳上，實際買不到，廠家根本不生產，高配車型的價格已經不值這個價了。

NV200 綜合來說合適!五菱長安 之類的微客，價格很便宜，但需經常維修，質量實在一般，而且不適宜家用，檔次偏低。江淮和悅RS的車子感覺有點小了，雖說標榜空間很大，但是上下車還是沒有NV200方便，發動機油耗都有待考驗。NV200 的車子大小正合適，車子比微面稍微大點，家用商業兩相宜，不要以為只是掛了個日產的牌子，一個牌子就意味著品質，廠家不可能自毀品牌，該車采用53%的進口零件，發動機技術成熟，比較節油，質量可靠!

1、2018款日產NV200正式上市。新車共有2款車型，分別為1.6L CVT豪華型和1.6L CVT尊享型。另加1000元/套）。2、與老款相比，新車外觀基本保持不變，主要是配置升級。

日產NV200發動機詳解車型HR16DE 搭載2018款搭載力威藍鳥性能參數最大功率910kw5600Nm，最大扭矩1530Nm4000rpm。nv200的機器是原裝進口的。很多人說和力威、頤達的發動機一樣。其實是有區別的。日產hr16 發動機有很多種。只能說nv200和力威的發動機是hr16系列，但不是同一種。了解這個系列的發動機，你就會知道鄭州日產NV。