歐藍德變速箱

因??有P?有限位??，你可以不踩??按?下START，ECU通?後??，各??位除了P要??之外其他都可以?便?

變速箱問題？如何處理，是否索賠？

世界第三大變速箱供貨商我覺得還是可以信任的

在哪里里呢？

有過冷車的時候提速提不上，40左右吧，不過很快水溫格出現(xiàn)一格就沒問題了。

請問這車有檔位？cvt無級變速

應該木有哦~~哪這么快~

國產后的歐藍德長度到底是多少嗎？小編是不是收錢了

我的哪個聲音在車內或車底都很難分辯來源，但基本確定是發(fā)動機或變速箱，4S店說的是變速箱，我暫時在觀望。

歐藍德是無級變速箱(CVT)

變速箱是否有這個功能，或者說是否有必要有這個功能，依據(jù)是什么？變速箱如何判斷你這個車是一個人在開，而不是幾個人？如果變速箱能判斷是兩個，或者三個人在開，它需要做多少變化，做n個模式適應，有這個必要？如果車子上半年a在開，下半年b在開，變速獵能立刻知道？如果車子賣給別人了，變速箱能立刻知道？如果a今天開車這個習慣，第二天心情變化另外一個習慣，變速箱沒反應過來怎么辦？處于變速箱穩(wěn)定性的考慮，我不認為變速箱有必要去設計成能學習不同人的使用習慣，即使芯片可以達到這個效果，但多了一道流程，發(fā)動機廠商腦子進水了？

我的吉姆尼說明書都寫了的。多少公里/年需要對相關的零部件進行檢查或者更換。哪怕現(xiàn)在最耐用的AT自動變速器，如果不按要求按時更換AT變速箱油，同樣會影響耐用性另外，我有點兒懷疑國內主機廠組裝時的工藝、工人是否按照要求進行標準生產！畢竟，日本原裝進口的cvt車輛（斯巴魯、雷克薩斯的cvt車型）這樣的問題就很少很少！但是國產的（進口變速箱、國內裝車）就故障率多！不只是國產歐藍德，其他國內合資的cvt車型都有類似故障爆出。包括鈴木之前的鋒馭（后面換款改名叫驍途），有個車主就是cvt問題，居然搞的耳朵都出問題了，一度在論壇上很是讓人關注。那個時候我也是在鋒馭4驅和吉姆尼之間徘徊。另外就是本田的飛度cvt問題……另外，cvt不是免維護，同樣需要按時更換cvt專用變速箱油，甚至更換cvt油都必須嚴格按照cvt變速器生產廠商設定的工作條件進行！按理說，國內的車廠都應該將這些信息清楚標注在使用說明書上才對！如果不標注，那現(xiàn)在這些cvt問題，很有部分原因得從國內的主機廠上來找！

如果你沒開過，坐過破點公交車，起步時加速前后晃的感覺，而且是前后撞的感覺；如果你開過手動檔車，你學車時，換擋時前后逛的感覺；自動變速箱調不好的話，正常加速也會在不知道在什么時候突然拽你一下減速時也會前后逛一下。這種感覺說白了就是加速感不是一直不變線性的，而會加雜著瞬突然的加減的感覺，只一瞬間但這力量讓人不舒服，這種感覺因為是瞬間起止的，不會對的車速性和剎車性帶來改善，就像你作一個不會開車人開的車感覺，晃來晃的加速加速，減速但實際上，現(xiàn)在自動變速箱的感覺沒有這么夸張，但還是有些變速箱存在這個問題