帕薩特變速箱

上汽大眾帕薩特變速箱保修年限 帕薩特保修期帕薩特變速箱保修3年或者100000公里，變速箱的作用是：改變傳動比擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，適應經常變化的行駛條件，使發動機在有利的工作情況下進行。以2020款帕薩特領馭為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4933mm、寬1836mm、高1469mm，軸距為2871mm。2020款帕薩特領馭搭載了1.4t渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

新款帕薩特變速箱是干式的還是濕式的（帕薩特哪款是濕式變速箱）帕薩特的變速箱是干式的還是濕式的根據排量不同而定：1、1.4T車型是干式的變速箱；2、1.8T和2.0T是濕式的變速箱。干式是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。濕式指的是雙離合器為一大一小兩組同軸安裝在一起的多片式離合器。以帕薩特2020款為例，其車身尺寸是：長4933mm、寬1836mm、高1469mm，軸距為2871mm，油箱容積為68.5l，行李箱容積為521l。

17款帕薩特變速箱是干式還是濕式 帕薩特變速箱是干式還是濕式怎么區分帕薩特全系使用的都是濕式雙離合變速箱，其中1.4T使用的是DQ381，2.0T使用的是DQ500，DQ381和DQ500都是濕式雙離合。帕薩特一共使用了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機。帕薩特是由德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，其車身尺寸長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm。

一般來說，針對變速箱故障采取的措施是：第一，刷新傳動軟件；如果刷新后仍不能解決問題，則需要更換車輛的電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成；此外，有時調整車輛離合器的軸向也能解決問題。一般來說，帕薩特1.8t雙離合變速箱的主要故障有：1。車輛在換擋時，可以聽到幾聲明顯的“咔噠”聲；2.而且車輛換擋時，車內人員能感受到明顯的頓挫感，換擋時頓挫感和剎車感尤為明顯；3.車輛低速行駛時，發動機可能會突然升高，造成車輛自加速現象；4.換擋時，車輛會頻繁出現。它們只能在奇數檔之間切換，即1、3、5和7檔。如果他們切換到偶數檔，很可能檔位沒有反應。

1.熄火：熄火發生在車輛行駛和起步的時候。2.速度慢：速度上不去，從低速換擋有頓挫感或異響。3.無法升檔：低速行駛時，發動機轉速突然升高，車速不變。4.卡死：1、3、5、7擋換擋，但連2、4、6擋都掛不上，甚至導致車輛卡死。5.斷電：正常行駛中突然斷電約1~2秒。大眾帕薩特車身長度4933mm，車身寬度1836mm，車身高度1469mm，軸距2871mm。這款有四種顏色，分別是玄武巖黑、香檳金、典雅白、珠光銀供消費者選擇。

車型變速箱無異響，但不排除后期暴力駕駛，不按規定時間保養變速箱。不僅僅是機動車的變速箱，車輛的其他相關零部件，如果不定期保養，都會出現一定的問題，尤其是異響，異響完了會導致零部件的損壞。機動車的變速器是用來改變來自發動機的轉速和扭矩的機構，它可以固定地或有級地改變輸出軸和輸入軸的傳動比。變速器由變速傳動機構、操縱機構和動力輸出機構組成的傳動機構，大部分采用普通齒輪傳動，部分采用行星齒輪傳動。

通常而言變速箱故障采取的措施是：首先是對變速器軟件進行刷新，倘若刷新之后仍然不能解決問題，則需要對車輛的電子液壓控制單元、雙離合器總成或者是車輛的變速器總成進行更換；除此之外，有時候對車輛的離合器軸向進行調整也可以解決問題。 通常而言，帕薩特1.8t的雙離合變速箱的主要故障就是：1、當車輛在換擋的時候，可以聽到幾聲很明顯的“咔咔”的響聲；2、而且在車輛換擋的時候，車內人員可以感受到很明顯的頓挫感換擋時頓挫感及制動感特別明顯；3、當車輛以低速行駛的時候，發動機還可以出現突然升高從而導致車輛出現自行加速的現象；4、在換檔位的時候， 車輛會頻繁的出現只能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，如果切換到偶數檔位，很可能出現檔位沒有反應的現象。

2017款大眾帕薩特的雙離合變速箱中，1.4T車型是干式的變速箱，1.8T2.0T是濕式的變速箱。濕式雙離合，指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。這種技術穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。然而缺點自然也是因為濕式雙離合結構復雜，體積和重量也相對較大，制造成本要比干式雙離合高，同時維修起來也相對費時費力，需要定期更換冷卻液。干式雙離合，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由于節省了相關液力系統，并且干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。濕式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。同時，干式雙離合變速箱要比濕式雙離合變速箱要輕。缺點的是干式雙離合的散熱能力相對遜色，可承受的扭矩也較低。但是因為制造成本低，日后保養的成本也比較低，一般用在平價車型上。

車輛變速箱潤滑油需要每4萬公里或每三年更換一次。有效定期更換機動車變速箱潤滑油有利于機動車的正常行駛，變速箱潤滑油的更換可以有效保護變速箱內部零件的使用。 帕薩特的生產廠家在哪里？ 生產廠家是上汽大眾。上汽大眾汽車有限公司成立于1984年10月，由SAIC和大眾汽車共同出資組建。該品牌主要生產斯柯達品牌車型和部分大眾品牌車型。這家公司的總部設在上海。中國最早的汽車合資企業。 帕薩特的車身尺寸數據是多少？ 整車尺寸數據長度為4,948mm，寬度為1,836mm，高度為1,469mm，軸距為2,871mm。車輛為四門五座轎車，油箱容積68.5l，行李廂容積521l。 以上與帕薩特變速器油的更換頻率有關。希望對你有幫助。

帕薩特變速器油，如果要拆下油底殼清洗變速器，需要加5到6升的油。 如果不拆下油底殼，只需從放油口放油并更換即可，大約可以使用3升。需要注意的是，帕薩特1.8T是5速電子變速器，不能用無級變速器油。 自動變速器油的功能： 液壓傳動和清潔潤滑建議定期更換。從車輛使用和保養的角度來說，定期更換變速器油可以使變速器的潤滑和傳力更加高效。當變速器油發粘、發黑、發臭時，建議更換維修，否則容易增加油耗，降低動力，甚至損壞箱體。 如果使用條件一般，建議定期更換變速器油，防止小顆粒進入油路造成堵塞；如果車輛的運行狀況和工作條件良好，變速器油清澈，雜質少(可以目測)，保養周期可以適當延長。

1.8T匹配的是7速干式DSG，2.0T匹配的是6速濕式DSG，承受的扭矩比7速干式離合器高，7速濕式更注重輕量化和省油，承受的扭矩低一點。大眾盡量要用7速DSG代替原有的6速DSG的主要原因是7速DSG當時已經在大連工廠國產化。很多人反映1.8T+7速DSG不如2.0T的，在日常道路上加速平順性不如自然吸氣車型，靜止起步的時候，DSG變速箱也會慢半拍，半坡起步也會有點輕微后溜，但是如果要求不是很苛刻的話，其實動力還行，還是可以考慮的。

帕薩特1.4T車型使用的是干式變速箱，帕薩特2.0T車型使用的是濕式變速箱。雙離合變速器可以分為濕式雙離合變速器和干式雙離合變速器兩種類型。從工作原理和基本構建上看，兩者沒有本質上的區別，但是雙離合變速器摩擦片的冷卻方式不同。濕式離合器的兩組離合器件在一個密封的油槽內，通過浸泡離合器片的變速器油吸收熱量。而干式離合器的摩擦片，則通過風冷散熱沒有密封。雙離合變速器和一般的自動變速器不同，既擁有手動變速器的靈活性，又擁有自動變速器的舒適性，可以無間斷的提供動力，雙離合變速器的換擋時間非常快。

帕薩特變速箱漏油的原因是：潤滑油選用不當，產生過多泡沫，或潤滑油的油量過多，此時更換潤滑油或調節潤滑油油量；側蓋過松，密封墊損壞或油封損壞，此時應更換新件；放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動，應按規定力矩擰緊；里程表齒輪限位器松脫破損，鎖緊或更換即可。以帕薩特2021款280TSI商務版為例，這款車的生產廠商為上汽大眾，級別為中型車，能源類型為汽油，車身類型為4門5座三廂車。帕薩特2021款280TSI商務版長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。

帕薩特變速箱抖動原因是：積碳太多；節氣門或空氣濾清器太臟；火花塞故障；發動機部件老化。以2022款帕薩特b5商務版280TSI為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4948mm、寬1836mm、高1469mm，軸距是2871mm，行李箱容積為521L。2022款帕薩特b5商務版280TSI搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，與其匹配的是7擋干式雙離合變速箱。

帕薩特變速箱缺脫擋的原因是：掛擋連桿機構失調，沒有掛到底；擋位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞；擋位鎖塊磨損過度。以2022款帕薩特b5商務版280TSI為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸是：長4948mm、寬1836mm、高1469mm，軸距是2871mm，行李箱容積為521L。2022款帕薩特b5商務版280TSI搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，與其匹配的是7擋干式雙離合變速箱。

新帕薩特變速箱有幾種類型啊？哪種好？聽說帕薩特的自動變速箱是5速自動的，是這樣嗎？如果是的話，為什么在polo 或朗逸等車上配的是6速的，難道這些車上的6速的自動變速箱不好？不如5速的好？您好！帕薩特有配兩種變速器（AT）：1.四速自動變速箱，型號01N與1.8排易發動機配套。2.五速自動變速箱，型號01V，匹配1.8T，2.8發動機均為德國公司產。POLO也配置了兩種，早期是001四速自動變速箱，現在都是6速自動變速箱。兩款變速器參數不同，所以匹配與不同車型，沒有哪個好哪個不好的說法，相反，6速的變速器技術更加先進。

我的06年領馭，跑了85000，最近提速肉，檢查發現變速箱漏油，更換油堵和油封以后，時速80-90沒有問題，但是提到高速就又肉了，回來再看，還是漏。請教專家：1，店里建議更換油泵，但他們自己也說油泵沒有問題，有沒有簡單有效的方法可以止漏的？費用大約多少？2，如果更換油泵，是否能完全解決問題？費用大約多少？專家回復：您好！您所說的變速箱如果是4檔自動的，容易出現漏油現象，可以檢查一下變速箱通氣孔是否正常，在更換油底墊時，必須要按照標準擰緊力矩10Nm進行緊固，與油泵的關系不大。

帕薩特變速箱掛擋有異響怎樣維修？車停車后沒有息火，發現把檔位掛到P檔后，從波箱傳出吱吱的響聲。然后我反復掛到R檔、N檔、D檔、P檔，發現掛到D檔 有時 也會有吱吱的響聲，不過放腳剎車子動一下就沒了，有時 不會有吱吱的響聲。掛回P檔后，就不斷有吱吱的響聲傳出。以前沒注意，不知道這是否正常，如不正常請問是什么原因？專家解析：您好！重點檢查一下車輛懸架橡膠連接部位是否有老化，各部支臂球頭是否有松曠，另外由于發動機負荷變化，前部皮帶輪，皮帶也會產生噪音，可到維修站具體檢修一下。

帕薩特變速箱維修咨詢，2000年車，26萬公里。最近發現踩油門時候上到20KM車子會向前突一下，感覺不順暢，到廠里問說是自動變速箱問題，要維修了，還要到廣州才能修，要一星期時間，費用好象很貴！誰知道故障的原因或者維修費知道是多少？網友GJJUUUT說：你好，你這種情況有可能是變速箱閥體有油垢也有可能是某個電磁閥壞了，不知道你的自動變速箱在掛入R檔和D檔時不急著松剎車時有沒有沖擊感？如果只是升檔時有沖擊的話大多是相應檔位的電磁閥或者離合器有問題。排除離合器的問題的話最多幾千元就搞定了，在重慶4S店清洗變速箱閥體工時800，4檔變速箱需要5-6瓶油，5檔的需要7-8瓶，每瓶1升價格203.油底殼墊200+，過濾器500+，電磁閥幾百元（換的很少這種情況大都是閥體臟了)。一般來講自動變速箱每六萬公里需要換油，如果覺得承受不了可以推遲到十萬公里。

帕薩特變速箱缺脫擋的原因是：掛擋連桿機構失調，沒有掛到底；擋位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞；擋位鎖塊磨損過度。以2022款帕薩特b5商務版280TSI為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸是：長4948mm、寬1836mm、高1469mm，軸距是2871mm，行李箱容積為521L。2022款帕薩特b5商務版280TSI搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，與其匹配的是7擋干式雙離合變速箱。