普拉多怎么樣

其實普拉多0L動力車型就是中東版的普拉多。5的發動機性能比0的好，但0的可靠性和低速扭矩更 理想 ，更適合越野。而5%偏向公路，更省油。至于選哪個？更重要的是看自己的使用習慣和需求。事實上，普拉多0L動力車型為中東版普拉多。5的發動機在性能上比0要好，不過0的可靠性以及低速下扭矩更理想，更適合越野；而5的偏向公路，更省油。至于選擇哪個好？更重要還是看自己的使用習慣和需求。霸道0更好。霸道0是中東版的車型，而霸道5是國產的。在排量上，霸道5相比較0的雖然省油，但是在滿載的情況下要比霸道0的費油。

其實普拉多0L動力車型就是中東版的普拉多。5的發動機性能比0的好，但0的可靠性和低速扭矩更 理想 ，更適合越野。而5%偏向公路，更省油。至于選哪個？更重要的是看自己的使用習慣和需求。事實上，普拉多0L動力車型為中東版普拉多。5的發動機在性能上比0要好，不過0的可靠性以及低速下扭矩更理想，更適合越野；而5的偏向公路，更省油。至于選擇哪個好？更重要還是看自己的使用習慣和需求。也就是5和0的后橋變了。5車型采用整體橋式非獨立懸架，0車型采用多連桿式非獨立懸架，越野能力肯定好一點。霸道5和0車型保養費用對比 霸道5和0的保養周期是每5000公里。在軸距不變的情況下，5車型車身只長了60mm，而且還要在內部增加第三排座椅，每排的乘坐空間肯定大打折扣，舒適程度肯定沒有0車型好，但是由于屬于中大型車，空間上也不會差。如果只看參數，5L普拉多馬力更大。因為不同的發動機調校，它的壓縮比是18，而陸地巡洋艦的壓縮比只有4，所以普拉多的動力更大，但最好還是看誰的強度更大或者誰的扭矩更大。低速時，四驅脫困的能力更重要。

一豐田霸道怎么樣啊？ 不錯，就是有點貴。二豐田霸道怎么樣 很給力，是廢油，貶值太高三豐田霸道怎么樣 1優點：應用技術領先，越野能力強，內飾舒適，動力強勁，符合歐標準缺點：油耗略高，保養維修成本略高成功基礎上生產，目前豐田唯一中國霸道生產線。2、霸氣的成功下線是一汽與豐田的首次合作。普拉多越野車是豐田蘭德酷路澤普拉多系列中的最新車型。這款全新研發的新一代SUV搭載了豐田全新研發的六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量為3956CC，動力. [詳細內容] 性能不錯，排氣符合現在的新歐標準，高度環保。四豐田霸道怎么樣 性能不錯，就是太廢油了。

豐田普拉多很不錯。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

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普拉多皮實、耐用、開不壞的口碑一直在車友中傳頌，誰要是說句普拉多不好，立馬有車友出來噴你，憑借著極其出色的性能與過硬的質量稱霸國內越野圈多年，并且，真正做到了越野與舒適性兼顧。二手保值率也特別高，最重要的一點是：同級別幾乎沒有對手。正是這樣，這款全球車型一直以來都有著不錯的口碑，也是越野愛好者心中的香餑餑，自然也不愁銷量。作為一款歷史悠久的老車，普拉多也是有很多故事可以說一說，最早的普拉多還要從1985年說起，第一代普拉多由70款的短軸版LAND CRUISER演變而來，并以“方形貨車”的名字首次亮相。此后在1990年被命名為LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。第一代普拉多采用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發動機為2L—TE型渦輪增壓發動機。1993年以后改用動力性與靜音性協調的4氣缸柴油渦輪增壓的“1KZ—TE”發動機。而直到今日，還有許多人在選車時會將復刻版LC70添加到購買選項中，可見其魅力有多大。到了1996年，第二代命名為“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多開始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演變而來。第三代發布于2009年，在保留原有的越野通過性、耐久性和可靠性的基礎上，將外觀設計推向年輕化，以滿足用戶不斷增長的豪華感和舒適性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的產物，代號LC150。不過也正是從這一代開始，我們心中熟悉的普拉多有了不一樣的變化。而這種變化僅僅存在于國產版本。2017年中期改款上市的國產普拉多，改變最大的地方就在于取消了2.7升車型的同時，又將全系車型取消了經典的托森式全時四驅系統，就連高配版車型也取消了機械式差速鎖，取而代之的是分時四驅和電子限滑系統。然而在海外市場中，一切還是我們熟悉的模樣。自改款車型減配降價求市場之后，就注定了普拉多一代神話的謝幕，頂不住市場壓力的一汽豐田，全新普拉多全系降價求市場。老款2.7L排量車型雖然保值，但是誰開誰知道，起步動力非常肉，實在是不推薦。只是取消了全是四驅系統真是不應該，分時四驅那點省油能力又有幾位車主會在乎？從車企角度分析，其實平行進口版普拉多是國產普拉多直接的競爭對手，大家都跑去買進口普拉多了。。并且隨著主機廠不斷侵入這一硬派SUV市場，同級別越來越多優秀的產品與普拉多直接競爭，撼路者、帕杰羅等無一不擁有者足夠的產品力，特別是牧馬人2.0T的強勢登場，國產普拉多頭頂的壓力，將會越來越重。

廠家推出的加裝大包圍、加裝踏板、改變車身顏色的改裝車是合法的：1、在經銷商推出改裝套件之前，廠家就已經將改裝后的車輛資料遞送到車管所，車主在上牌、注冊的時候，車管所會根據廠家提供的資料進行比對；2、但如果在未上牌前，車主私自請求經銷商改變車身顏色，在上牌注冊時是肯定行不通的；3、道理是一樣的，因為車管所會根據廠家提供的資料進行比對。

1.普拉多日常保養包括：更換機油和機油濾清器，維護潤滑系統；空氣濾芯的清潔和維護；更換火花塞、節氣門、噴油器、剎車片和其他部件。 2.以普拉多2019款尊享版3.5L自動TX-L為例。是一汽豐田推出的一款中大型SUV。其長寬高分別為5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。 3.普拉多2019款3.5L自動TX-L尊貴版搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率206kw，最大扭矩365nm。供油方式為混合噴射，氣缸蓋和氣缸體為鋁合金材質。

普拉多是一輛好車。如果車況良好，可以選擇購買，如下：1。普拉多的品牌知名度，以及耐用可靠的口碑，再加上更好的配置和功效定位，使其成為更高層次的市場，市場銷量也證明了普拉多的路是對的；2.因為豐田長久以來的可靠，普拉多在國內市場保值率一直居高不下，就連同門師兄魯迅也成為了硬派越野的突出代表；3.外觀霸氣，耐用，保養便宜，車性能穩定，故障率低，車內舒適性好，車身結構更好。

普拉多柴油四驅還不錯：1。外觀方面，由于定位和柴油版的原因，這款剛到香港的新款3.0T柴油版豐田霸道采用了相當簡潔的設計。一切從實用角度出發，給人一種新乞丐版豐田普拉多的感覺；2.但是不要被它的外表所迷惑。這是一輛全新的普拉多，柴油發動機強勁，動力不錯。如果是在越野路段，它的表現一定會讓你大吃一驚；3.由于是剛到香港的豐田新柴油版，所以這款車的最終價格還沒有出來。但考慮到柴油版4.0T豐田陸巡和之前老版2.8T豐田霸道的價格；4.這款新的3.0T柴油普拉多應該和老款柴油普拉多基本一致。這樣一來，新的3.0T柴油豐田普拉多性價比更高。

豐田普拉多很不錯。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

2019款普拉多配置：1、新一代普拉多2.7L車型已經以進口形式在國內銷售，預計國產新車在外觀上與其相差不大；2、外觀上，新普拉多較現款并無太多變化，主要是在局部進行了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現款的類三角形大燈，全新造型的保險杠霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再是現款的方形設計；3、此外，與車身融為一體的輪眉也變得更為收斂。新車的尺寸或與之前以進口形式在國內銷售的2.7升普拉多相同，為4820

手動擋變速器和自動擋變速器在工作原理上不一樣。手動變速器是齒輪箱變速，屬于機械傳動，效率很高，終端輸出效率為95%左右，但是自動變速器靠液壓油來傳遞動力變速，屬于液力傳動，由于液力傳動控制的范圍很局限，所以傳動效率就比較低，在低速情況下只有86%左右。

這個活沒有一定的電路知識和維修經驗的人干不來。如果你啥都不懂最好別動。要不然，要么你費半天勁也拆不下來，要么你會拆卸來一堆缺胳膊少腿的東西，咋裝都裝不回去。

我有朋友開這款車我覺得挺一般的吧，還是我的豐田致炫實用些。它的配置很齊全的，特別是安全配置方面，像如ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統等等該有的都有了。

4s店說暫時不能加裝倒車影像，說這車剛上市，不知道能不能加裝

某寶忠誠衛士ObD自動折疊器，望?納！

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不錯啊，KDSS 空氣懸架，大燈隨轉，低速巡航，四方向探頭。強悍的越野配置，內飾也非常豪華，冰箱標配，9寸遙控DVD.關鍵這車是7坐，在某些地區不用歸為二類車。以前老款算是8坐的。