勁炫ASX

1、對于一臺家用緊湊型SUV來說，空間表現是尤為重要的，得益于在軸距和高度上的優勢，新勁炫的車內乘坐空間要比逍客更加寬敞，其后排在腿部、頭部的空間比逍客更大。2、日產逍客與三菱勁炫屬于同級別同價位車型，從價格區間上看，三菱ASX勁炫要比日產逍客高一些，兩車都配備了自然吸氣發動機+CVT無級變速箱的動力組合。新勁炫車外觀內飾方面與上款勁炫相同，主要針對配置面作出調整。3、通過兩車的對比可以看到，新勁炫比逍客在外觀、空間及動力上都更有優勢，在配置上則各有側重，但考慮到售價上的差距，新勁炫的性價比相對而言更高，更適合注重質價比的消費者。4、肯定是逍客更好。做為日系車型，“小緊湊型”SUV的代表車型，勁炫和逍客的表現其實都還不錯。但是為什么還說逍客更好呢。這第一個原因就是因為逍客的外觀，要比勁炫更符合當下年輕人的審美。5、現在新款逍客上市的時間不長，跟原來的老款車沒有什么一樣的地方，沒有什么可參考的。新勁炫上市三年了，現在 價格很低，性價比很高，值得入手。

車上配置方面，勁炫配備1英寸觸控大屏，配備了三菱第一款智能車機系統“菱悅系統”，支持靈敏的語音交互功能，具備GPS導航、路況信息顯示、道路救援、藍牙電話和CarLife等功能。外觀方面，三菱勁炫ASX采用了時尚、運動的外觀設計，流線型的車身線條和鋒利的前臉設計，展現出強烈的動感和運動氣息。外觀方面，三菱勁炫ASX外觀采用了粗獷、硬朗的設計，前臉部分，三菱勁炫ASX采用辨識度非常高的家族式設計風格，中網非常熟悉，就像是三菱帕杰羅的縮小版，寬大的鍍鉻飾條帶增加了這款車子的精致感，而且硬派風格也并存。勁炫的車身說實話沒什么亮點，沒有什么特殊的裝飾和顏色，整體看上去比較素靜。一條上揚的腰線比較顯眼，腰線穿過門把手至車尾看起來很有運動氣息。勁炫的動力配置有6l以及0l，都是自然吸氣，就是2020款也沒有上一個渦輪增壓或者四驅模式，這個我跟人感覺是沒有跟上現在消費者的訴求。山路彎道時很平穩，車內扭拽不是很明顯，這應該是底盤及懸架所貢獻出來得，偶爾爛路或減速帶，也能通過懸架過濾，配備得17寸鄧祿普輪胎在雨地泥濘路面抓地效果很好，無可挑剔。

1、家族式的造型看起來非常的有層次感，分段式的進氣格柵和橫幅的鍍絡飾條讓車頭看起來更加的厚重，C形的霧燈區域顯得很霸氣，這個角度看起來勁炫確實大氣，符合越野車的氣質。2、車頭處我最喜歡的還是勁炫的大燈，遠近光分離，材料上的顏色搭配非常的亮眼，看起來很有質感，不過鹵素的近光燈確實亮度不太夠，夜間行車的時候需要注意。遠光加了透鏡看起來效果還是不錯的。3、而側面的時尚的流線也非十分動感，修長的車身也可以感受出車內空間非常的充足。4、減震非常的差，過濾非常的糟糕，跟我的勁炫比起來，都感覺不是一個級別的車。總體來講，在這個級別中，選擇本田的就是等于買那個發動機，選擇勁炫的話整車都是屬于中上水平的，談不上缺點，但是這個價位的確很吸引我。

勁炫加裝換擋撥片之后，深踩油門會有推背感，這是因為手動干預了變速箱，讓變速箱在行車電腦沒有介入的環境下，讓它跳檔。勁炫在細節方面做得還是非常不錯的，不會像一些車一樣內飾做得非常粗糙。勁炫的內飾也使用了鋼琴烤漆，讓勁炫在檔次上就非常不一般。其實一開始還是打算買吉利的GS的，后來不知道怎么就看到了價位差不多的三菱勁炫了，和GS相比勁炫的前臉更加好看，車尾不如GS好看。

1、記得當初買車時，經過多方對比后，覺得三菱勁炫這款車挺不錯的，也符合我自己的需求。無論是從外觀還是配置，再到設計，都比較符合我的胃口，所以當時毫不猶豫的做出了選擇。事實也證明我的選擇沒有錯。

現在很多人買車都喜歡看價格。畢竟只有價格合理、配置好的車型才是受歡迎的。三菱金軒ASX報價多少？很多人都想知道。今天就為大家帶來三菱18款車型，一起來看看勁軒ASX的價格介紹吧。三菱勁炫ASX報價先來看看這臺三菱勁軒ASX的報價。從報價網站上我們可以知道這款車的實際指導價是11.48萬，不過現在經銷商基本都有3萬左右的優惠，所以實際售價在8.48萬左右，這個價格還是比較不錯的，性價比高很高。然而，報價有時只是報價，因為一輛車的實際成交價遠高于報價。一輛車要交完購置稅、保險和一些雜費才能落地。幾萬塊錢左右，知道三菱金軒ASX的報價也沒用。三菱金軒ASX落地價按照目前三菱勁軒ASX售價84800元計算，這款車需要繳納購置稅約9812元，然后還有車船稅480元，商業保險約4146元，以及強制交通保險950元。費用加起來就是這臺三菱ASX的價格，大概10萬左右。10萬元左右的三菱勁軒ASX還是很不錯的。要知道三菱的質量在合資車中一直都是非常不錯的，而且這款車的油耗也比較低，但是款式比較老，現在已經是18年的老款了。型號，不過10萬左右的價格還是很值的。以上就是小編為大家帶來的三菱ASX的價格。你看這車其實很便宜。作為一款合資緊湊型SUV，三菱ASX的最終起售價僅為10萬左右，性價比相當高。 high，如果你想買車，這款車非常值得買。

三菱汽車方面，新三菱歐藍德以及三菱藍瑟和三菱帕杰羅的最新車型將在今年的會議上上市。與這些三菱經典車型相比，今天還有一款車型要和大家見面，那就是擁有時尚外觀和動感元素的全新三菱是一款家庭用的緊湊型SUV，也就是三菱ASX的最新車型。競爭聰明！全新三菱ASX實拍！顏值高，1.5T+四驅，夠霸氣首先，從實車的外觀來看，該車相比普通版車型擁有更加豐富的車身設計元素，讓這款車看起來更具運動感。而且造型時尚，而且該車還擁有更大的立體進氣格柵，以及更加硬朗的車身線條設計，同時最新款式的日間行車燈和最新的車身包圍，也讓這臺車看起來滿滿的的光環。值得一提的是，這款車型還擁有最新的車頂設計、18英寸鋁合金輪轂、最新的車身包圍。為了提升整車的運動氣息，加入了最新的車身底部護板和最新熏黑的LED后尾燈設計。相比整車的外觀，這款車型在整車配置方面也是相當給力的。這款車的中控臺顯得中規中矩，配備了最新款式的多功能方向盤。同時，這款車型還擁有全景天窗和自適應巡航系統，并加入了最新的陡坡控制系統和上坡輔助系統。整車動力方面，這款車型可選擇兩款不同排量的發動機，其中1.6升發動機可選配5速手動變速箱，2.0升發動機則選用經典的CVT自動變速箱。

勁軒ASX是廣汽三菱面向中級市場推出的一款入門級緊湊型SUV。這款SUV顏值高，配置全面實用，家用動力充足，油耗低，價格也比較適中，這么厲害的炫asx多少錢？我們來看看車佰客給出的報價。勁炫asx官方售價勁軒ASX是一款定位于中級市場的日系緊湊型SUV。這款SUV目前有4種配置車型在售。那么金軒ASX多少錢呢？官方售價區間為9.98萬元至13.98萬元。價格也不算太貴。裸車最高優惠2萬元。而且金軒asx各方面的表現都非常不錯，城市通勤是個不錯的選擇。選擇。勁炫asx落地價金軒ASX入門級車型1.6L手動風尚版官方售價9.98萬元，裸車最低價8.98萬元。那么金軒ASX要多少錢呢？全程落地價約11.49萬元起，其中裸車9.98萬元、購置稅8832元、掛號費500元、車船使用費420元、交強險950元、商業4445元保險。勁炫asx動力配置金軒ASX是一款以汽油為動力的緊湊型SUV。其動力系統搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機。這兩款發動機的最大輸出功率分別為91kw和122kw，峰值扭矩分別為149Nm和201Nm，變速箱匹配兩款變速箱：5速手動和CVT無級變速器。勁軒ASX是一款定位于中級市場的緊湊型SUV。至于一輛金軒ASX要多少錢，官方給出的價格區間是9.98萬元到13.98萬元。

對于普通的工薪家庭來說，買車要的就是省事省心又經濟實用，所以選擇一臺技術比較成熟，品質比較穩定的車就是最好的了。當初也是在經過多方對比以后，個人還是覺得勁炫非常的不錯，畢竟它的用戶數一直在增，而且用戶的口碑一直也保持的非常不錯?。當是在我計劃購車的時候也經朋友推薦，后面也到店里看了幾次也試駕了一下，整體感覺還是非常不錯，而且價格方面也是比較適合我的預算，于是就這樣把它定下來了。城市道路勁炫表現挺好，起步不用踩油門，因為配備的是模擬六速的?CVT?變速箱，起步加速不是勁炫的強項。家庭用車要的是平穩和舒適更重要的是安全。我的勁炫雖然沒有?ESP?車身穩定系統，但是穩定性還是很強的，在這樣濕滑的路面一點也沒有打滑，我對三菱汽車底盤調校還是比較信任的。車尾部分中規中矩。車后備箱的容量還算不錯。高位的尾燈的剎車燈十分醒目。對于勁炫的外形，我是十分滿意，整體圓潤，同時又有不少的運動風，隱藏在里面，讓我從第一眼看見他，感覺到了一種沉穩干練，又有一點小調皮的運動感。后車燈輪轂用的是17寸的鋼鈴，輪胎的牌子是鄧祿普，這個牌子的輪胎噪音在高速上開比較大，但耐磨，開的速度越高聲音就越大。開著它去上班接客戶都是很不錯勁炫的內飾確實沒有太多值得稱道的地方,素凈就能概括完了,整個中控臺的按鍵很少除了三個大的空調旋鈕外就沒有其他和車輛相關的按鈕了,中控大屏上的觸摸按鈕不算,這塊大屏就是一個安卓屏,確實很大也算是內飾的唯一亮點,但是我行車的時候一般是將大屏關了的,因為中控屏的用處就是沒有多大用車。特別是晚上行車,儀表盤亮度調到很低,中控屏關閉,這樣車內的光線弱對行車有利。在這里不得不說一下勁炫的空調制冷效果非常不錯,還有前排座椅加熱這個功能也很實用,大冬天的時候感覺真的很巴適。后座多功能方向盤,有點重其實功能并不多，只有左側區域有按鍵，平時就播放音樂的時候調節音量和切歌用用按鍵不凸起，和白色部分全平，不會出現手掌放在上面形成誤按。后座勁炫的配置可以說是絲毫不含糊，目前同級別?SUV?主流配置一樣不缺，甚至有過之而無不及。客觀地說，對于很多關心三菱勁炫怎么樣的朋友而言，這款車或許不是同價位最完美的，但是絕對是同價位最適合家用的車型。空調出風口今天就談這么多啦

好久沒有來之家走一圈了，最近一看勁炫論壇，新款勁炫確實好看，但是也不能忘了自己的老伙伴，我的2018款勁炫。2019款好像有一個智橙版，不過我沒太關注那個版本。不過2020款改動還是要大一些，所以我認真看了看。18款勁炫的主打色應該是白色，2020款我個人感覺是紅色。2020款的最大改觀是在前臉和發動機上，首先發動機換成了4A92和4J11，我的老勁炫是4B11.不過話說回來，其實動力上都差別不是很大，畢竟到現在勁炫都沒有渦輪增壓。2020款的勁炫在寬度和高度上有一些細微的變動，來滿足乘坐的舒適性，主要改動還是在外觀上，我覺得還是有換湯不換藥的味道，不過外形上更兇悍了，并且2020款有LED。 雖然我的2018款還是鹵素大燈，但是我也對它情有獨鐘。前臉我還是更喜歡18款的優雅運動，格柵線條比較粗，X型前臉讓整個車身前端顯得更扁平，而且引擎蓋上的兩條線條很有力量。X型前臉，引擎蓋下面藏著車子的核心，當時買車也是看上了三菱在三大件上的實力，加上勁炫5年10萬公里質保，還有一年3次免費保養，所以就毫不猶豫下手了。從外形上看，勁炫還是和大部分SUV有的一拼，所以顏值這塊就沒慫過。2018款勁炫，當時我考慮到尊享版帶有倒車影像，加上駐車雷達的提示，能更安全的駕駛，所以就入手的尊享版。現在來看，很多車都有倒車影像，估計這幾年都要成常規配置了，目前我感覺市面上稍微好一點的車都會加上360全景。不過勁炫我開了這么多年，也孰能生巧了，能輕松駕馭。由于這車內飾的塑料感還是有一些，所以停車我基本會停在樹蔭底下，避免陽光暴曬，不然車內味道還是比較大。別看內飾一般，但是配置在當時還是很齊全的，電動座椅調節，電動天窗，無鑰匙進入，座椅加熱，一鍵啟動等都是有的，所以操控起來還是很方便。后視鏡也是帶有自動折疊功能，有時候停車位比較緊張的時候，還是能感覺到作用。側方看，勁炫的車身顯得比較修長，刀鋒輪轂在配上側方的上揚腰線，勁炫的優雅一面就完美展現了，45度角的勁炫真的好看。剛買車的時候有腳踏板，我覺得用處不大，唯一作用就是擋泥。勁炫大燈的造型我還是非常喜歡，黃色的燈側很顯眼，讓人一眼就注意到它。動力上，2.0l的自吸絕對不會比1.5t的渦輪增壓來的差，但是更平順。勁炫的油門輕輕一點，車子就會平穩啟動，開始一天的行程。而且中控操作這一塊樂趣也不少，開車可以聽音樂，聽廣播，還可以鏈接手機看電視。所以功能上還是非常不錯的。由于是前后獨立懸掛，所以車子的減震效果不錯，加上195的最小離地間隙，通過性也很好。非常滿意。油耗綜合下來在7.5左右，有空調的時候要高一點。胎噪和風噪不算大，車內空間還是算比較安靜的。門內側還是有很多貼片的地方，用來提升車內飾的檔次。有點像拉絲面板貼片后排座椅的舒適性不錯，中間也可以放下來輕松倒車尾部很工整帥氣的外形側面來一 前排的空間感很好優雅的身姿勁炫的后備箱空間還是夠用夏天來了，勁炫的空調非常給力，上車一開空調，就覺得很涼爽，有時候空調開久了，會覺得有點冷。

眾所周知，汽車三大件對于一輛車的重要性不言而喻，正如好房要有好地基，大三件對好車的作用亦如此。全框式全鋼結構承載，細節處材質各顯真章,新勁炫舒適度上最大的魅力就在于它的獨立懸架系統。好的底盤，能夠兼顧操控性和舒適性。廣汽三菱新勁炫ASX底盤可以應付復雜路況激烈駕駛時，保障高速行駛的穩定性，而日常駕駛時，則能實現優質的濾振和隔音效果。這就是三菱專業的SUV底盤調教出來的成果...日前市面上廣受消費者好評的,起售價不到10萬的一款合資SUV——廣汽三菱新勁炫ASX，就是因它搭載鼎鼎有名的三菱賽事底盤，一炮而紅,被消費者青睞有加...歷史的輝煌讓我對勁炫更加信心。全獨立懸掛底盤，提升舒適與駕控。在底盤結構上，與不少同級別車采用的前麥弗遜后扭力梁的"板車"懸掛不同的是，新勁炫的底盤采用了前麥弗遜后多連桿式的全獨立懸掛結構，成本更高，因此在操控和舒適性兩方面的表現也更出色,這也是我為什么選擇廣汽三菱新勁炫ASX的原因吧。新勁炫的前懸掛使用了典型的麥弗遜式獨立懸掛形式，這種懸掛是目前該級別車型中的普遍選擇。在總體成本不高的前提下，還能夠保證不錯的舒適性。況且這種懸掛形式并不需要太多的空間，對小尺寸的橫置發動機車型十分友善，所以是不錯的選擇。后懸掛部分，廣汽三菱新勁炫采用了造價更高、調校更費神的四連桿獨立懸掛+防傾桿的設計，形成了可以兼顧舒適行車與運動激情的四輪獨立懸掛底盤。比傳統的緊湊級轎車使用的扭力梁懸掛，多連桿獨立懸掛一方面提高了車輛的舒適性，另一方面操控性也大大提升，可謂一舉兩得。這也是廣汽三菱技術的一個優勢。新勁炫試駕反應靈敏，復雜路面平穩自如，用事實來說話。在市區擁擠的道路上行駛，可以明顯的感覺到它的底盤反應非常靈敏靈敏，配合精準的轉向手感以及2.0L發動機的強大動力，使得車輛可以穿梭自如，將輕松愜意和激情滿滿拿捏的恰到好處。特別是路過一些坑洼或者砂石的顛簸路面，四輪獨立懸掛的優勢就展現出來了，它可以很好地控制車身穩定性，進一步保證車內成員的乘坐舒適性。最小底盤離地間184mm的設定，使得新勁炫可以非常輕松的通過崎嶇路面。廣汽三菱新勁炫ASX在高速路段行駛時，新勁炫又是另外一幅模樣。18英寸的大輪胎配合優秀的底盤調教，即使車輛以120km/h的速度行駛依然有很穩定的表現。廣汽三菱新勁炫的空調相當給力,在車內的溫度是相當給力的。本田買發動機送車，三菱買空調送車.空調按鈕非常實用。駕駛的視野廣。

我這一臺勁炫雖然不是2.0L的，是1.6L排量的，動力響應可能沒有2.0那么充足，但是日常家用還是比較舒服的，不拔尖也不拖后腿，家用車的崗位它干的是挺好的，兢兢業業。不過呢，縱使排量不同，它也和2.0L的勁炫擁有同樣的一副底盤系統，所以呢，就行駛質感這一塊，這兩個排量幾乎是無差別的，所以下面就聊一聊勁炫的底盤行駛質感體驗。今天特意跑了一段平穩的鋪裝路和一段稍微顛簸的土石路面，駕駛感受完全的不同，先說結論吧，給勁炫的底盤點個贊。前半段從市里過來的路程是鋪裝路面，有好有壞吧，其實主要更多的是胎噪的大小水平，一般新鋪裝的路面走過來很靜音，很平穩，基本感受不到什么噪音，主要還是輪胎的原因吧。碰到比較老舊的鋪裝路面，差異就來了，首先是胎噪很大，再就是路面上的一些小坑洼情況也變多了，路面塌陷啊隆起啊應有盡有。對于這種路況，這幅底盤的響應就是把幾乎所有的路面信息都反饋回來了。原因的話就是勁炫底盤的調教比較運動，會把所有的路面信息都傳到駕駛室，路面上輪胎壓到一個小坑或一顆小石子，我都能感受到。你要說這種感覺好不好，還是看個人吧，我是比較喜歡的，這樣開起來更有信心，路況好不好心里很清楚，該加速該減速全靠自然反應。后面這一段就是這樣的土石路面了，遍布著坑洼和凹凸不平的路面。行駛感受就是雖然車內是顛簸的，但是車身是平穩的，減震系統可以中和抵消大部分的震動，也就是在車里雖然顛，但是不晃。主要還是得益于這幅前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛，行駛起來很運動，蠻有駕駛激情的。也開過扭力梁的車型，整體感受真的是非常的不同，扭力梁那個生硬的減震系統確實不如獨立懸掛來的細膩。應該這樣說，這臺車的底盤跑起來是越快越穩，振幅也越來越小那種吧。1.6L的動力配合這幅底盤系統，其實還是有些不是很完美的，如果是2.0L的動力應該會好很多，畢竟調教的很運動，還是要動力更充沛更好。高高的底盤，表現出色的懸掛，很中意。對于勁炫的底盤行駛質感，我是很滿意的，不僅僅是針對這一臺車，更是這個級別價位來說，能有這樣的表現不得不說很出色。

用車了一段時間,來寫個作業,對廣汽三菱新勁炫ASX這一款車也算是一見鐘情吧。第一感覺這個外觀是全新的變化了，車頭造型設計讓我愛上了它，其二在這個價位中它擁有了2.0L的自然吸氣動力。而且底盤也是獨立懸架的。就沖著這幾點配置以及性價比讓我對它更加的情不自禁。[色]廣汽三菱ASX勁炫搭載了2.0L?MIVECDOHC24?VALVE發動機（4B11型發動機），它的最大功率為110kW（150馬力）/6000rpm，峰值扭矩被為197N?m/4200rpm，這臺發動機還采用了MIVEC技術（智能可變正時和氣門升程控制）。?CVT變速箱的換擋效率非常高，能夠提供順滑的換擋表現，可以很好地適應城市及非鋪裝路面。在車輛外觀部分，新勁炫采用了三菱最新的Dynamic?Shield的家族式設計語言，整體造型非常的年輕、有活力。整車前臉隱約呈現出了大大的X造型，很有沖擊力。LED大燈組采用了時下流行的設計，與前進氣格柵連為一體，增強了整車的視覺沖擊力。在細節部分，精致的鍍鉻條、晶鉆式造型的前霧燈都增強了車輛的美感。分體式大燈個性十足,這一點在同級別中對比中它的非常的特別.勁炫的輪胎尺寸達到了18寸，這一點讓同級別中的車型都沒法去對比，太帥了。三菱全新勁炫長寬高分別為4366/1818/1640mm,軸距達到了2670mm，在這個級別它的空間表現也是很寬敞的。新勁炫擁有專業級SUV底盤，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，四輪獨立懸架結構使得新勁炫能夠適應城市到鄉村的多種路面。最小184mm的離地間隙，也能為車輛提供更好的通過性。車尾的設計也是非常帥氣細節上也做了很大的變化,底部的黑網很帥很帥。霧燈與轉向燈也獨立出來，并且采用LED光源。在這些地方，勁炫做足了工程，從外觀來看，就絕不是個配置寒酸的車型。頂配的專屬,LED大燈很犀利，很霸氣。全新的雙色輪圈，看起來更加的運動。T型LED尾燈可以說是把功能性與美觀度做出了一個很好的統一。首先外側能夠很清晰地顯示出車位兩端的位置，而夜晚的視覺效果更美觀。轉向燈后視鏡很好看一般來說，中期改款的新車型，在外觀內飾等部分的設計上是不會有太大改變的。但是在勁炫上，幾乎已經看不到老款車型的影子了。廣汽三菱勁炫給我的體驗都是相對熟悉，有體驗到它的公路行駛特性，也經過了多彎山路的考驗。總的來說，勁炫雖然不至于說是一款極富駕駛樂趣的車，但至少在城市SUV的領域，是一款極好開的車。然有理由相信它會在緊湊型SUV的細分市場中擁有不小的競爭力。

前面分享了一下勁炫的外觀和內飾給我的感受。其實一輛車最最重要的是行駛品質，外觀和內飾都是表面上能看著的，行駛質感雖然是看不見，但是卻是最能讓駕駛和乘坐的人感受到一輛車的好壞的。很多車外觀漂亮運動，內飾看上去也很豪華高大上，但是一開著就感覺哪哪都不行，這就是只在表面下功夫的表現，一輛車最重要的還是要內在的匹配與調教，動力總成的匹配，底盤懸架的調教，這些都是需要硬實力的，是一家車企最核心的技術。外觀和內飾都是能模仿的，只有那些看不見的才是精髓。三菱，旗下在售車型基本都是SUV，稱之為SUV"專業戶"也不為過，而且車型上面還有一個大哥帕杰羅，越野界耳熟能詳的名字。所以理論上勁炫在行駛品質這一塊應該是非常不錯的，實際上確實沒有弱了三菱的名聲，勁炫的地盤懸架表現，動力輸出銜接表現上，都是非常到位的。先說底盤懸架，勁炫的懸掛調教軟硬適中，過顛簸路段的時候，濾震方面表現很不錯，特別是有坑的路段那種感覺確實很舒服，而且即使這樣看來懸架可能有點軟了，但是過彎支撐也表現不錯，側傾不是很明顯，當然和轎車比還是有差距的，畢竟suv的車身結構限制了，但是勁炫已經做的非常到位了，而且很多人說轎車比suv舒服，不論駕駛還是乘坐都要優于suv，其實這個還是要看車型和價位的。勁炫雖然是suv但是舒適性并不差，動力銜接平順，駕乘空間表現也挺好，底盤懸架的表現更是能體現三菱專業的地方。勁炫的行駛品質確實非常不錯，雖然少了老生常談的ESP，這點可能是勁炫最大的槽點了，沒得法啊我當初也為這個糾結了一下，后面還是擋不住對三菱對勁炫這款車的喜愛[微笑]外觀是勁炫很成功的地方側面身線也很協調的看上去就是這樣的氣勢十足很敦實很扎實的感覺勁炫的尾燈非常漂亮，顏色搭配也很到位 勁炫車頂尾部的鯊魚鰭天線看上去很好看，我記得老款的是一個圓丟丟的造型那種，沒有鯊魚鰭的好看勁炫整車內飾的質感還是很上檔次的，很細膩了，沒有那種粗獷的感覺了。不論是出風口的樣式以及所用材質，還是中控以及車門上的縫線紋路，等都看上去很精致，這也是我比較喜歡的地方圓形的空調出風口中空臺面也比較規整后排空間乘坐沒什么問題，不會覺得局促這個地方的小隔板拉開后能直通后備箱，這個地方設計確實很好

1、三菱的四驅模式和四驅鎖模式有兩個區別。第一種模式不同。全時四驅的主要設計方向是保持高速穩定性和循跡性。三菱的四驅方式就是后橋的部分。扭矩，提高車輛的行駛穩定性，配合ESP的工作，在惡劣路面上獲得更好的操控性；三菱ASX是三菱在日內瓦車展上發布的一款新車型。三菱ASX金軒采用20L發動機，日本則搭載18L發動機，針對國內市場進行調教。在中國亮相的新車采用4B11 20L MIVEC發動機；三菱ASX是三菱在日內瓦車展上發布的一款新車型。日本市場名為RVR的三菱ASX原型車是三菱在2007年法蘭克福車展上展出的CXConcept車型，采用了三菱全新的家族式設計風格，鯊魚造型的前臉極具視覺沖擊力。駕駛習慣，我的是20兩驅手動，動力比自動更猛，如果想省心還是選擇4驅20 16不推薦。2、2017年金軒沒有四驅。截至2019年10月11日，金軒在售車型均為兩驅車型，無四驅車型。是純進口的三菱ASX，屬于三菱。 RVR的銷量，日版于去年第四季度發布，2010年初上市，歐版于2010年3月在日內瓦車展正式發布，隨后在4月的北京車展上正式發布2010年，澳交所首次亮相中國。并命名為“ASX金軒”； ASX四驅車型采用的四驅系統與OUTLANDER EX 20L車型完全相同，屬于電控適時四驅。變速箱，前后橋都是開式差速器，沒有鎖止機構，四輪也沒有電子剎車輔助。此外，澳交所金軒還有；這是一輛前輪驅動汽車。勁軒車身尺寸為4295mm1770mm1615mm，長寬高，軸距為2670mm。它的大小與逍客相似。當然，這兩款車也是ASX金軒和歐藍德EX的直接競爭對手。屬于同一個。3、金軒ASX是一款綜合性能不錯的車。首先它的售價并不高，在同級別的合資SUV中具有性價比優勢。其次，這是一輛非常容易駕駛的汽車。考慮到太多的駕駛，它可以為您帶來輕松的駕駛環境。從家居定位來看，這樣的表現足以讓人感慨；三菱勁軒ASX提供四款車型，兩款16手動車型，售價998萬元和1098萬元的20cvt兩款車型，售價分別為1298萬元和1398萬元。在如今的用車環境下，我并不推薦這款16款的手動擋車型。重點推薦售價1298萬元。袁氏20元氣版，原因如；開始糾錯是金軒ASX，不是金軒ASX截至2019年10月11日，金軒ASX銷售的車基本都是2WD，不是4WD 截至2019年10月11日，金軒ASX銷售的是2018款和2016款車，都是前輪驅動。我們經常遇到的四驅模式一般有三種。4、金軒分為兩驅和四驅。每個都有兩個模型。動力差別不大，兩驅爬坡也沒問題。不過還是建議大家買四驅的。差價僅1萬左右；只有13 種型號可供選擇。四輪驅動，但已經停產；新車型在配置方面進行了小幅優化和調整。 2、內飾方面，三菱勁炫比較簡潔，尤其是中控大屏，也很符合當下市場需求的特點。設計動力方面，勁軒ASX搭載的20L發動機擁有最大功率和扭矩； 20自動變速器四輪驅動的油耗為82升。三菱勁軒是三菱旗下一款緊湊型SUV。這款車一共使用了兩臺發動機，一臺是16升的自然吸氣發動機，一臺是三菱的20升自然吸氣發動機。

勁炫ASX是一臺整體表現不錯的車，首先，它的價格不算高，在合資同級SUV中比較有性價比優勢；其次，它是一臺很好開的車，上手之后不用為日常駕駛考慮太多，能夠給你帶來一個輕松的駕駛環境，以家用定位來看這樣的表現足夠令人滿意，同時成熟可靠的動力組合也不用為質量擔心太多，踏踏實實開就行了。好開省心，這也是勁炫ASX一個不容忽視的賣點。

易車訊?近日，我們從相關渠道獲得了全新三菱勁炫ASX預告圖。新車有望于2022-2023年之間亮相，將會基于雷諾卡繽（Captur）打造，符合雷諾-日產-三菱聯盟內部的資源共享計劃，量產后新車可能也將從當前的緊湊型SUV降級為小型SUV。同時，全新三菱Colt預計也會在2023年秋季推出。外觀設計方面，全新三菱勁炫ASX將會擁有更加圓潤的車身線條設計，這也意味著與雷諾卡繽將會有更多相似的地方，有更多的車身覆蓋件可以共享，以此來降低成本。通過最新的尾部預告圖，還能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI（三菱）”英文標志。另外，官方還透露了部分新車的動力系統信息，其中包括：●1.0T三缸發動機，功率91馬力，匹配6擋手動變速箱。●1.3T四缸發動機，匹配6擋手動變速箱時，功率140馬力；匹配7擋雙離合變速箱時，功率158馬力。●1.6L混動系統，功率145馬力。●1.6L插混動力系統，功率160馬力，電池組容量10.5千瓦時，預計能提供較長的純電續航里程。根據易車App“銷量榜”顯示的數據，勁炫排名第43位。如需更多數據，請到易車App查看。

隨時代著發展，家家戶戶都成為小康家庭，現如今無論哪座城市中每家每戶都追求有車有房的高品質生活。2019年12月我也終于迎來了人生的第一輛車愛車-三菱勁炫，之所以選擇了它，很簡單就是因為喜歡，更鐘情于三菱車的品質。下面我就談談擁有它這些天的初體驗感受。我是個顏值控，新款的外型無論是它的讓人眼前一亮騷氣顏色，還是它外觀運動、時尚的設計都是我很非常喜歡的。熔巖橙，這個顏色是不是讓你眼前一亮，有種騷氣的感覺，男人可以沒錢，可以不帥，但是一定要騷氣（壞笑）這大燈看起來很特別吧，很酷吧！城市SUV的趕腳！內飾看起來很舒服，年輕、時尚！?配色很年輕、時尚，整體布局設計的清晰、合理，科技感也是有的，中控屏的顯示效果很棒，倒車影像非常清晰，這點很贊，還有一個贊的就是做工不錯很精致。車頭有硬派的感覺，很大氣。尾部看上去很有力量！?動力方面，這個車的動力2.0L的沒有問題城市跑起來很夠用，加速的時候感覺提速快很給力，發動機的靜音效果也很好，總之這套動力系統做的很是不錯的。空間方面，雖然對比歐藍德來說這不是它的優勢所在，但前后排的駕駛和乘坐空間讓人很驚喜，空間大，坐進去腿部完全是很寬松的，這個空間的設計也很比較用心的了，車內的小儲物空間也是挺豐富的，車門的儲物格比較大，實用性提高的，可能唯一的缺憾就是后備箱的空間對于我們全家都喜歡出門自駕游的來說，就不是那么夠用了，當然它的車軸距是這么設計的。其他的目前還感受不深，后面再給大家分享哈。

2016年年底購入2016款2.0L勁炫領航版。迄今為止已經使用4年了，表顯公里數2萬多公里，關于這輛使用4年多的車，我有點話想說，2016年購車時，當時普遍SUV，當時國產SUV里面還是哈弗有名氣，合資SUV里面在15萬以內的選擇，寥寥無幾。看中三菱三菱勁炫的理由就是，超高的性價比，囊括不俗的尺寸表現，以及三菱發動機的品質，專業SUV底盤以及后多連桿獨立懸掛。等等。從2012年進入國內市場，由最開始的鯊魚嘴前臉，變成了上一代X護盾前臉，在到最新一代三菱家族式前臉，勁炫的外觀的顏值就沒有落伍過。加裝上前唇就像女人涂了口紅一樣，越來越性感了。16款勁炫使用了原裝進口發動機，這款發動機在三菱里面的代號為4B11，采用2.0自然吸氣。勁炫的尾部設計規中矩，很耐看，車身屬于，緊湊型SUV。在日常用車環境中空間是夠用的。側面設計，精致而又充滿運動感。來一張大鵬展翅17寸輪轂在日常用車體檢中非常耐用，同級別里面鋁合金輪轂的不多。16款勁炫有個特別好的地方，轉向燈集中在后視鏡上，和三菱歐藍德設計一樣。新款的和后期改款的，都是集中在翼子板上面。一鍵啟動，在16年的時候還沒有這么時髦，放在現在也是不過時的配置。加裝了換擋撥片，16款勁炫有原裝插頭，別忘了勁炫最早進入國內的時候有四驅版本的，到了后面就沒有生產了，而四驅版本勁炫就有個換擋撥片的配置，16款二驅勁炫自然而然里面有廠家預留的插頭，安裝起來非常方便。在這里可能有人會問，換擋撥片的作用和用處大嗎？?2.0勁炫加裝換擋撥片之后，深踩油門會有推背感，這是因為手動干預了變速箱，讓變速箱在行車電腦沒有介入的環境下，讓它跳檔。換擋撥片，首先我們要了解到汽車換擋撥片是通過加號和減號兩個撥片來實現換擋，每次拉動就可以實施相對應的換擋動作，這兩個換擋撥片位于汽車的方向盤后部，右邊是加檔撥片，左邊是減檔撥片，這種換擋方式增加了駕駛員的操作舒適感，也增加了開車的樂趣，自動擋汽車沒有離合器的干預，換檔撥片在超車的時候干預變速箱升降檔位非常具有實用性。在我的用車環境中。長時間上坡和下坡，可以通過放檔撥片來調節檔位，這樣就可以讓剎車片少磨損，少踩剎車，真正意義上做到了用變速箱制動，喜歡的車友們可以裝一個。表顯公里數里程為22689公里了出廠自帶10.01寸大屏，用起來非常爽。三菱的內飾注重實用不注重酷炫。后排空間采用仿皮沙發，散熱度很快，乘坐空間很舒適，又不擁擠。大家看不出吧，這是使用四年的發動機機艙，里面除了一點灰塵之外。除了日常保養之外，就沒動過這個機艙。作為家用車，勁炫的軸距2670mm，后備箱容量384L，配備10.1寸大屏符合家用車的定位。一輛耐操的三菱勁炫被我愛惜的非常好，四年的車，漆面依舊如新，正是平時生活中和用車環境中注意這些小細節，呵護有加的勁炫，才能在未來的道路上乘風破浪。

在買廣汽三菱新勁炫之前,我有對比過所有同等級別的日系SUV.為什么對比日系呢,因為我個人比較喜歡日系車.在那么多汽車當中也唯有日系車的質量,實用性,耐用性.以及保值率是最高的了.特別是在南方,日系車是最受歡迎的了.路面上每10部車里面就有7部是日系品牌的了,看的出來南方對日系品牌的追求以及喜歡是什么程度的了.還有一點可以證明的是,在二手車市場里面幾乎所有車都是日系車了.很少會看到國產.以及德系.韓系之類的車了.沒有辦法南方人就是那么的喜歡日系品牌.我列出勁炫同等級別里的幾款車型:?東風本田?本田XR-V?指導價：12.79-17.59萬?廣汽本田?繽智?指導價：12.78-17.68萬?廣汽豐田?豐田C-HR?指導價：14.18-18.08萬?一汽豐田?奕澤IZOA?指導價：14.58-17.68萬?長安鈴木?維特拉?指導價：9.98-15.98萬?馬自達CX-3?(進口)?指導價：14.98-15.98萬?東風日產?勁客?指導價：9.98-13.88萬?廣汽三菱?勁炫ASX?指導價：9.98-13.98萬?廣汽三菱?奕歌?指導價：12.98-18.58萬從這些車里面的價格優勢里面也只有?東風日產?勁客?指導價：9.98-13.88萬?跟廣汽三菱勁炫ASX指導價：9.98-13.98萬?最具有性價比了.長安鈴木就不提了因為已經退出了中國市場了.?豐田以及馬自達的入門級別價格已經可以買到頂配的勁炫ASX了.直接可以PASS了.勁客只有1.5L的動力底盤懸架等等都不及勁炫ASX.也PASS掉了.最后值得一提的就只有本田的兩兄弟了.XR-V的價格更高一點也就只有廣汽本田繽智的價格實惠點了.本田最牛的是他的VETC配氣技術，三菱的MIVEC和本田一樣都很牛逼.網絡捧本田發動機是因為本田最早應用可變氣門升程技術～實際上本田最厲害的是車內空間的優化設計。而三菱不同,它是日系第一個肯賣技術給中國品牌的,三菱的4J歧管噴射機器比缸內直噴機器耐用多了～家用就認自吸。本田繽智的技術空間非常到位,當時試駕繽智最不滿意的就是它的舒適性了,掉了不少分數.減震是我認為最差的一款了.而三菱是SUV世家.底盤的用料舒適性以及穩定性都是公認的好.所以新勁炫就是我最終的選擇了。外觀帥氣,同級別中最帥的外觀了.側身線條很優美白色的勁炫非常的帥氣哪個角度都是那么的帥小巧玲瓏好停好放底盤高直接上到人行道了。10米外看你還是那么的帥氣無悔的選擇-新勁炫輪圈設計很有特色葉子板轉向燈的搭配有特色剎車的LED燈珠非常精致內飾科技感很高車內設計整潔有檔次空間高就是好坐著一點都不壓抑后排扶手箱CVT變速箱機械手剎