馳鵬

國四。斯巴魯汽車（中國）有限公司面向中國市場隆重推出了08款Tribeca馳鵬。新款Tribeca馳鵬采用創新性SUV（Sports Utility Vehicle）理念，突出了舒適性和多功能性，并著重對外觀和前臉進行全新設計，表現出更為強烈的SUV風格。08款Tribeca馳鵬還裝備了最新的3.6升的水平對置發動機(SUBARU BOXER)，比起以前的3.0的發動機不但動力強勁許多，而且新發動機給車輛的操控性帶來明顯提升，燃油經濟性也得到改善。冷卻系統也進行了改進以適應常規無鉛汽油，降低車輛養護成本。經過多個方面的改進和提升，08款Tribeca馳鵬以更為優異的性能和多用性成為斯巴魯最為優秀的車型之一。

1，斯巴魯二手馳鵬40萬值么 不錯，斯巴魯。如果你有一定的科技含量，可以先嘗試一下。如果感覺不錯，那絕對是值得的！價格還行吧，先看看車況，主要部位沒碰過就沒事。價格差不多，比較新，里程不多，車況還不錯，就是出事故了。我不知道它有多嚴重。說不定能便宜幾萬嘛，40萬元也可以考慮。 40萬可以接受，沒問題，是個不錯的選擇

斯巴魯馳鵬已經停產。這是斯巴魯旗下的一款中型suv。這款車采用兩款發動機，一款是3.0升自然吸氣發動機，一款是3.6升自然吸氣發動機。這款車于2001年停產。斯巴魯是一家來自日本的汽車制造商。這個廠家的車基本上都是用水平對置發動機。水平對置發動機是一種結構非常特殊的發動機。朋友們可以把它看成一個V型發動機，夾角180度。水平對置發動機的重心更低，所以這款發動機可以降低整車的重心。整車重心下降后，可以提高汽車的機動性。重心下降后，汽車快速轉彎時車身側傾更低。斯巴魯的suv使用這樣的發動機后可以提供機動性。斯巴魯馳鵬的3.0升水平對置發動機有245馬力，最大扭矩297牛米。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。3.6升自然吸氣水平對置發動機有258馬力，最大扭矩350牛米。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。斯巴魯馳鵬的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為復合式多連桿式獨立懸架。這款車配備了全時四驅系統。

優點：操作靈活，動力強勁，視線好。缺點：油耗高，對機油的要求非常嚴格，容易因為機油的品質引起發動機故障報警。故障燈亮了半年了，4s還沒解決。外觀：藍色，時尚，屬于小眾車。基本上不會覺得到處都是神車，市區基本不會撞臉，略顯尊貴。內飾：做工精細，6 cd滴，最大空間：標準7座suv，空間一般。如果7個座位都用上，空間略顯擁擠，沒有想象中那么大。配置：總之日系車性價比尚可，綜合車油耗和保養費用略差。動力方面：動力方面，3.6l自然吸氣發動機，動力強勁，避免了渦輪增壓發動機線性加速差的缺點，不燒機油，保養成本低。越野：操控靈活。車身雖大，但同級車的車系操控靈活，尤其是高速動力和靈活的行駛方向。它可以為所欲為，所向披靡，隨心所欲超車。油耗：油耗過高，發動機對其汽油產品要求高，基本啟動不了。與同級車相比，油耗太高。畢竟排量3.6舒適性：車是日系車，秉承了日系車駕駛舒適的優良傳統，乘坐舒適性明顯優于其他車。但是車的懸掛比較硬，過減速帶的時候震動比較明顯，感覺像跑車。

Tribeca馳鵬是一款不同于斯巴魯其它車系全新車型，在繼承了斯巴魯核心技術左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機的基礎上，由帶手自動控制的五速變速箱來驅動水平對置六缸發動機提供動力，將suv強大的功能性、靈敏自如的操控表現及SUV的多功能商務性相結合發展而來的新一代全驅豪華7座SUV車型。這一車型以優異的性能和豪華的配置為所有使用者帶來富有激情而彰顯尊貴的生活。綜上所述：馳鵬是斯巴魯旗下的大型豪華7座SUV，屬于整車進口，外形時尚絲毫沒有一些SUV車型的臃腫感，還有點卡宴的味道，強大的越野功能使得車身穩定性異常優越，空間和配置上也十分全面。

近日海外媒體從斯巴魯官方獲得消息，現款馳鵬計劃2014年1月份在該車的生產基地美國拉斐特工廠停產，預計2014年2月份會停止全球地區的銷售。據海外媒體報道，斯巴魯馳鵬自2005年推出以來在海外市場表現很一般（有數據顯示在美國市場的8年時間僅有7.8萬臺的銷量），2007年進入中國市場后也沒有明顯起色，斯巴魯方面選擇停產的原因也正是它不佳的市場表現。根據斯巴魯人士透露，目前該公司已經有計劃推出全新的中型SUV，車內采用三排座椅布局，以全面替代馳鵬。如果你對斯巴魯現款馳鵬很感興趣，不妨盡快選擇

Tribeca馳鵬是在斯巴魯核心技術左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機的基礎上，將SUV強大的功能性、靈敏自如的操控表現及MPV的多功能商務性相結合發展而來的新一代全驅豪華7座SUV車型。這一車型以優異的性能和豪華的配置為所有使用者帶來富有激情而彰顯尊貴的生活。編輯點評：馳鵬是斯巴魯旗下的大型豪華7座SUV，屬于整車進口，外形時尚絲毫沒有一些SUV車型的臃腫感，還有點卡宴的味道，強大的越野功能使得車身穩定性異常優越，空間和配置上也十分全面。

車型亮點：馳鵬為斯巴魯家族的一款全驅豪華SUV，傳承了斯巴魯引以為豪的水平對置發動機和全時四驅系統。在動力方面，馳鵬采用3.6升斯巴魯六缸雙頂置凸輪軸水平對置發動機，最大功率和最大扭矩分別達到190Kw/6000rpm和350Nm/4000rpm。Tribeca馳鵬不只承襲了斯巴魯汽車引以自豪的穩定、舒適、安全的性能，及其獨有的多功能性，加上其充沛的動力、靈活的操控性，給使用者帶來非同一般的駕駛體驗。

斯巴魯炮制的懸掛，底子向來都很出色，行車感覺厚實又保留一定程度的路感，這是靠高剛性的車身以及精密的懸掛做到的。即使坐在第三排，零碎震動感覺清晰一點，但無論行走什么路面，仍然不會覺得顛簸彈跳，減震效能相當出色。靜音性能也很出色，加速時乘客能聽見一點點發動機聲，但完全不算滋擾；在法定的車速下，風噪、路噪都壓抑得很細微，車廂內有高級豪華感，表現出斯巴魯優異的造車功力。

內飾方面，斯巴魯馳鵬也很精致奢華，也很全面，包括真皮坐椅、左右雙區域獨立空調、后座DVD播放娛樂系統等多項配置。在坐椅編排上，第二排坐椅60/40、第三排坐椅50/50的折疊收放而進行靈活配置，極大提高了車輛的多功能性和便利性，是斯巴魯旗下第一款真正的SUV。

在動力方面，新型斯巴魯繼續沿用水平對置3.6升發動機的采用，這款3.6升引擎擁有258馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，結合左右對稱全時四輪驅動系統（SymmetricalAWD），無疑使2011款Tribeca馳鵬的操控更為精準和更具激情。

馳鵬的一體式音響面板造型新穎，但按鈕夠大而且編排合理，行車中操作也沒問題。6碟CD系統音質比較清晰通透，能讓一般用戶滿意（但與豪華品牌的音響相比就未必）。下方的自動恒溫空調面板設計很有特色，三個圓形的表盤，旋轉外圍是調整溫度和風量，中間則是信息顯示屏，看起來、用起來都非常有意思。方向盤上齊備了定速巡航、音響控制等功能；中控臺頂部的固定式液晶觸摸屏位置很理想，看起來順眼、用起來順手，功能包括GPS導航、播放DVD及顯示行車信息。車廂內的舒適性裝備也比較周到，中排和后排天花板都設有獨立出風口，中排還可以獨立調節風量，不用老“指揮”前排操作空調。中國版馳鵬清一色擁有北美的最高配置，標配一套后座多媒體系統，一臺超薄DVD機就安裝在前后排之間的天花板上，包括一個翻折下來的16：9液晶屏。與之配套的還有遙控器和藍牙無線耳機，可為長途乘車增添不少樂趣。

08款Tribeca馳鵬在便利性、多功能性和乘座舒適性等方面都有顯著提高，給駕乘者帶來全新的駕駛樂趣第二排座椅帶有位置控制桿，同時還配置一套輔助彈簧幫助減少滑動第二排座椅時所需的力度，這一設置可以使乘客通過對第二排座椅的移動便利的進出第三排座椅，并保證第三排乘客有足夠的腿部空間。同時，在C柱更低的位置還增加了一個新的扶手，這也有助于乘客方便的進出第三排座椅。后側窗和后風擋也進行了改進，使車輛后部視野更佳，乘座者的感覺更為愉悅。重新調校的懸掛改善了汽車行駛時的路面表現，駕駛的感覺更舒適。其寬闊的車內空間可以通過第二排座椅40/20/40、第三排座椅50/50的折疊收放而進行靈活配置，極大提高了車輛的多功能性和便利性。

08款排量從3.0升增加到3.6升，但是發動機所占的空間卻沒有顯著地增加，這主要歸功于新設計的發動機擴大了缸徑的尺寸，沖程也更長。盡管新發動機動力更強，排量更大，但是卻有著與3.0升發動機同樣的排放和油耗。新的3.6升水平對置發動機(SUBARU BOXER)裝備雙主動氣門控制系統(D-AVCS)，通過這套系統來適時控制進氣門和排氣門，有助于在低轉速產生更大扭矩。通過對冷卻系統的改進以使得更適應常規的無鉛汽油，同時也進一步降低了排放。5速的自動變速器也有所改進，改善了扭矩轉換，優化了齒輪比，使得換檔更平順，加速更暢快。和前款車型相比，新發動機和變速器更輕，總體重量減輕了4.4公斤。

長期以來一直具備了較高的銷量和市場占有率，很好的滿足了消費者對這款車不同需求，同時這款車的整體配置也算豐富，在安全性上也有更高的突破，整車多項主動、被動安全系統的加入為消費者提供了全方位的保護，是一款值得選購的家庭代步車型。采用大眾家族式前臉設計，側面線條與老款基本保持一致，后視鏡上帶有轉向燈提高了行車安全;內飾和配置方面也做了升級，全系標配ESP電子穩定系統、HAC坡道起步輔助系統、倒車雷達等電子輔助系統。為城市人群量身打造的一款座駕，它除了外觀動感時尚之外，還配備了優越的安全性及便利性配置，其燃油經濟性也值得稱道。這款車的空間深受消費者的喜愛，非常出色的乘坐舒適感，在這方面這款車占了絕大優勢。皮質座椅的觸感相當不錯，而且填充物比較扎實，支撐度很靠譜。

豐田和斯巴魯合作的全新復活車型FT86雙門跑車作為兩家日本廠商的合作首款車型即將面世，而兩家也希望進行更深入的合作，進行更多的技術和底盤的共享。國外媒體預計，豐田正在考慮用下一代漢蘭達的地盤進行共享，來進行斯巴魯馳鵬的生產，當然，使用共同底盤后，兩車的尺寸將完全一樣，并且都定義為CUV車型。動力方面包括兩種方案，斯巴魯的水平對置發動機和豐田漢蘭達的發動機可供選擇。漢蘭達改款后也將出現混動版本，這同樣意味著新馳鵬也將使用油電混合動力。全新漢蘭達預計會在2014年才會進行大改款，所以現有的兩款車型將繼續現款直到2014年進行改款。點評：豐田和斯巴魯合作開始深入化了，我們已經看到了凱美瑞版的力獅，難道我們還會看到漢蘭達版的馳鵬？讓我們拭目以待吧。

在動力方面，新型斯巴魯繼續沿用水平對置3.6升發動機的采用，這款3.6升引擎擁有258馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，結合左右對稱全時四輪驅動系統（SymmetricalAWD），無疑使2011款Tribeca馳鵬的操控更為精準和更具激情。最大功率190Kw（258ps）/6，000rpm，最大扭矩350Nm（35.7kgfm）/4，000rpm。Tribeca馳鵬是在斯巴魯核心技術左右對稱全時四輪驅動系統(SymmetricalAWD)和水平對置發動機（SUBARUBOXER）的基礎上，將SUV強大的功能性、通過性與轎車的舒適性、靈敏自如的操控表現及MPV的多功能商務性相結合發展而來的新一代全驅豪華SUV車型。

斯巴魯馳鵬一直以來在市場上不溫不火，近日海外媒體報道，換新馳鵬將與豐田新漢蘭達將共用車型平臺，據悉兩款車都將在2014年完成換代工作。兩款車雖說尺寸相近，但由于斯巴魯馳鵬采用縱置發動機平臺和水平對置發動機，而漢蘭達采用橫置平臺和V型六缸發動機，那么如何讓兩款發動機布局不同的兩款車型共用平臺呢？其實問題在開發FT-86時就已經解決，豐田新后驅車FT-86就將采用斯巴魯2.5T水平對置發動機，而對應的斯巴魯版四驅086A也將推出。為滿足兩種發動機布局形式，新車型底盤在A柱之后會完全一致，而在A柱之前防火墻前的發動機艙位置將有所區別，畢竟斯巴魯水平對置發動機要求更高的碰撞安全標準。關于新車的消息，我們會繼續關注。

駕駛座為8向電調，并有兩組記憶，很容易就可調較出舒服的姿勢；中排座椅也比較硬，坐上去不算舒坦，但三個座位都有獨立頭枕和三點式安全帶，配合較平坦的地臺，坐3個成年人不會擁擠。當第三排坐人時，中排責無旁貸的要向前移動為第三排騰出腿部空間，這時中排腿部空間就只是僅僅夠用。相比之下，第三排令我們驚喜。只要二排稍微前移，高170cm的筆者坐在第三排也感覺比較舒坦。雖然坐姿仍偏低，但座墊夠大，也比大部分同類車要軟一些，靠背角度也比較斜，騰出了不錯的上半身活動范圍。改進過的后窗，使得第三排視野也比很多同類車更開闊。筆者在第三排坐了一個小時，感覺并不難受，只是下車時難免有一點點的“屁股疼”。

馳鵬 介紹： 馳鵬是現階段斯巴魯系列產品汽車中最高的一款，它將炫酷十足的外部結構設計方案與精致潮流的內飾實現了很好地融合，另一方面，馳鵬從提升汽車底盤彎曲剛度提升安全性度至調節懸架系統，再到完成出色靈巧的安全駕駛操縱性，使安全系數巨大提升，一如既往地展現了斯巴魯商品安全系數與舒適度并舉的突顯特性。斯巴魯馳鵬于2005年夏天宣布在美國上市，在美國上市至今銷售市場呈現極其取得成功。本次在斯巴魯全世界同歩對策的引導下，被引入中國銷售市場。做為一款全新升級車系，馳鵬進一步擴大了斯巴魯的產品系列，這款新款車型的推行也終將更強達到中國顧客對奢華SUV的要求。