力獅

1、和車友聊起斯巴魯力獅，大家對它的評價可以概括為：沉穩、舒適。沉穩是指這款車各方面配置都不錯，可以應對不同的路況，滿足不同的使用場景。自由是指它的操作流暢靈活，讓大家在駕駛過程中更好的操控。2、斯巴魯力獅 優點：變速箱是無級變速的，所以油耗不是很多，百公里油耗約9個油，斯巴魯的車質非常好，問題很少。優于對標車型雅閣的優勢在于它是一款采用水平對置發動機的進口品牌，駕駛的平穩性好。3、斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2750毫米，長寬高分別是4815毫米，1840毫米，1500毫米。斯巴魯力獅使用了一款5升自然吸氣水平對置發動機。

力獅原車輪胎是鄧祿普。本篇主要介紹了斯巴魯力獅用什么輪胎最好,力獅輪胎是什么品牌的慧談圓相關知識，若您需要了解更多關于斯巴魯力獅用什么輪胎最好的文章資訊請您移步到力獅閱讀更多的10款斯巴魯力獅輪轂數據,力獅輪胎是哪個廠家的,獅子牌輪胎,這些知識能幫助到您。斯巴魯力獅輪胎規格有兩種，分別為Veuro VE303和SP SPORT MAXX 050。前者是一個規格為225/55R17 97V的鄧祿普輪胎，搭配前塌了17英寸的鋁合金輪圈。那么小編比較建議后者型號，這是一個規格為225/50 R18 95W的鄧祿侍隱普輪胎，搭配了18英寸的鋁合金輪圈，看起來更加運動。采用了新研發的復合材料制作，進一步優化了內部結構，不管是抓地性能還是輪胎的噪音，都更出色的。并且這款輪胎可以選裝STI輪圈，比原配輪圈看起來更加運動化。

斯巴魯5T百公里油耗為7升。5百公里油耗為18升。森林人是斯巴魯旗下的一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別是4640毫米，1815毫米，1730毫米，軸距為2670毫米。森林人全系都使用了0升四缸自然吸氣水平對置發動機。.9升。根據2022年斯巴魯汽車官網發布的數據顯示，斯巴魯5四驅百公里平均油耗為9升。-5L/100KM。根據查詢斯巴魯汽車官網顯示，斯巴魯5四驅的綜合油耗為每百公里2升，城市道路行駛油耗為每百公里5升，而高速公路行駛油耗則為每百公里1升。斯巴魯5四驅是一款具有強大性能和穩定性的汽車。斯巴魯力獅實際油耗如何？車主一：我控制的還可以，買車一年了，就一次整箱油平均油耗超過9百公里。車主二：油耗有點高，現在超過12個油了，在國際原油價格 無限 下降的時候郭嘉說不降了，那有什么辦法，還是先謝郭嘉。開過14款的GT運動版，實測油耗13個，比普通版多3個油。

1、斯巴魯力獅《保養手冊》規定首保里程為5000公里。免費保養的首保包括機油、機油濾芯材料/工作時間，保養間隔為每5000公里。2、車主九：油耗比較低，差不多就是每百公里11升油，堵車多就再多點。車主十：目前磨合中，市區和短途較多，11個油左右就可以了。3、斯巴魯力士《保養手冊》規定首保里程為5000公里，免費保養的首保包括機油、濾油材料/工作時間，保養間隔為每5000公里一次。

近日，我們了解到，斯巴魯2020款力獅正式上市。新車推出兩種配置，售價區間為20.48萬元至24.78萬元。詳細價格見下表：作為常規車型年份，2020款力獅在外觀和內飾設計上并沒有進行大范圍的調整，依然保持了現款車型的整體造型。配置方面，新車將提供影像駕駛輔助、定速巡航、主動封閉式進氣格柵、多功能方向盤、方向盤加熱等裝備。動力部分，2020款力獅搭載2.5升自然吸氣發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩235牛米。傳動系統匹配CVT無級變速器，可模擬7擋。同時，該車配備了全時四驅系統。

銷量不好，因為我們國人很少有人欣賞旅行車的外觀，很難有人接受。

在新力獅的所有變化中，外形變化最大。我們來看一組數據，上一代力獅的長、寬和高分別為4665mm、1730mm和1425mm，而新力獅的長、寬和高增加到4730mm、1780mm和1505mm，不難看出，相比上一代車型，新力獅確實“肥”了不少。其實細細品味之后你會發現：設計師們在設計新力獅時，并沒有放棄對于斯巴魯品牌運動精髓的表現，只是沒有上一代車型那么純粹而已，在新力獅的造型上，設計師們既要保持其運動的特質，又要在這種特質中體現出大型車的莊重。新力獅的外形依然若隱若現地透出上一代車型的影子，至少讓了解力獅的人一眼就能看出來這就是一輛力獅。前燈的輪廓與上一代車型相近，只不過兩端上揚，看起來更加兇狠。格柵的形狀也采用了與上一代車型相近的結構，但是格柵邊緣的鍍鉻飾條更粗，更加高檔。格柵中部依舊采用了一道鍍鉻飾條托起斯巴魯六星Logo的表現手法，非常嚴謹地延續上一代車型的設計風格。新力獅側面車窗的上沿多了一道鍍鉻飾條，后門的尺寸更大，與新一代森林人一樣，無框車窗的設計并沒有得到延續，這讓許多鐘情于此的消費者不得不忍痛割愛。相比前臉和側面，新力獅的車尾變化最大，也是最能體現出莊重的風格從而向中大型車靠攏的地方。與上一代車型相比，尾燈的尺寸更大，直線條的運用使這個大號的尾燈與奔馳E級的尾燈有些類似，上一代車型的車尾微微向里凹陷，新力獅車尾的設計更加飽滿，同時也更加低調。不得不承認，與上一代車型相比，新力獅的商務氣息更濃了

奧迪的那款跟2.5T力獅從動力性能上沒法比，樓上的說的對，看你注重什么了，說句實話，你開奧迪，一般人都知道是好車，你開力獅，只有懂的人才知道是好車，不過這也能測試你接觸的是些什么檔次的人了，現在開奧迪的人真是太多了，力獅那款渦輪增壓的進氣口，還蠻與眾不同的，一看就是動力很強的

很好。1、威力獅5w30機油的抗磨損保護能力強，機油耐久使用性好，發動機清潔能力高，高強勁動力輸出。2、擁有極佳的高溫氧化穩定性，防止高溫下油泥和清漆積碳的形成，良好的燃油經濟性，延長發動機使用壽命。

機油是好機油，就是錯失了良好的發展機遇。威力獅機油威力獅機油：?由美國lsc潤滑油公司生產的，lsc成立于1928年，是美國老牌的潤滑油生產企業之一，美孚、道達爾等品牌機油的OEM生產商，在美國享有較高的知名度。1997年lsc進入中國市場，起名威力獅，由麥特集團承接lsc的國內銷售和品牌宣傳工作。經過近20年的發展，目前威力獅已經有120余家專業服務商，包括2500多家多個汽車品牌的合作4S站，與中國100多家大型汽車經銷商集團建立了戰略性合作伙伴關系。通過以上介紹來看，威力獅機油的品質有了一定的保障性，并不比國內生產的美孚、道達爾等低多少。價格上面卻比這些一線大牌的機油差了那么多原因如下：第一：美孚等國內大牌機油在中國搞改革開放的頭幾年就進入了中國市場，當時中國的汽車保有量極少，所以他們采取了與國企合作的方式來推廣自己的機油品牌，所以渠道上面很早就在國內鋪展開來了，占據了天時，成為日后搶占中國市場打下了堅實的基礎第二：隨著中國市場汽車保有量的提升，他們加大了在國內廣告的投放力度，每年幾千萬的廣告費將品牌砸了出來，所以有車一族幾乎都聽過、看過這些品牌的廣告，久而久之在消費者心中就形成了品牌效應第三：大量與國內4s店開展合作關系，通過廣布渠道，深入線下實體店對車主的宣傳，達到了接觸消費者實現銷售的目的反觀威力獅，在中國搞改革開放十多年后才引入中國市場，那時候市場已經對lsc極為不利，所以錯失了大好的機會，所以為了搶占市場份額也會采取線下4s店入駐的方式，但是知名度方面已經被道達爾、美孚等廠商占據先機，自然也就錯失了機會，導致威力獅機油只能讓利消費者與渠道，將貨物鋪入國內市場。

斯巴魯力獅是進口車型，發動機采用的是水平對置設計，個人認為最好不要加92號汽油，還是加95號及以上標號汽油對車子發動機相對好一些。

斯巴魯力獅2.0車型是進口車，正常還是應該加95號汽油好一些，不過該車型按照說明書要去或者油箱蓋背面標識選擇燃油標號就可以。

既然你問斯巴魯力獅值得購買嗎？那我覺得你還是別買了，我個人覺得，喜歡斯巴魯的人一定不會覺得這臺車是否值得購買！ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??主要觀點在于，首先斯巴魯是進口品牌，在中國，任何一款進口車的性價比絕對沒有同等級的合資品牌性價比高。其次，斯巴魯在技術方面的可靠程度也完全沒有其他一些品牌那么成熟，雖然你看它用的是自然吸氣發動機，但是水平對置目前除了斯巴魯就是保時捷再用，而且保時捷基本都是用在一些跑車上面的，是為了降低跑車的絕對重心才這么干的，如果你想買一輛斯巴魯力獅來作為家庭用車的話，那我覺得還是算了吧。如果你要買一輛車來玩的話，完全可以選擇一臺大眾CC或者馬自達阿特茲這樣的車來玩，雖然這些車相較于他們沒有四驅功能，但是從理性方面來說，他們的價值以及可玩性要完全高于斯巴魯力獅這臺車的。最后我想說的是，對于斯巴魯來說，渦輪增壓發動機才是它的王道，畢竟對于斯巴魯來說，玩斯巴魯的都基本是GT版車型，而且斯巴魯的情懷也是從渦輪增壓版本來的，2.5L自然吸氣的力獅完全沒有賣的必要。其實在國外，玩斯巴魯的人很多，但是他們都有一個特性就是手動擋，可能一些人會覺得手動擋是鍵盤車神才愿意說的，但是真的對于一臺車來說，尤其是斯巴魯，缺少渦輪增壓已經是卻很大一塊兒了，在卻手動擋的話，那駕駛樂趣就所剩無幾了。

斯巴魯力獅這款車的油耗平均在9個左右市區可能高一些,如果跑高速的話會低一些,這個當然也會跟自己的駕駛習慣有關系,平均下來的話一公里在8毛左右,個人覺著油耗還是可以的,能接受

一般不可以。要看你的需求壓力的大小，鋼管的厚度氣泵的大小氣泵高壓的還是低壓的，都有關系的，如果是高壓的可以打16個壓低壓的就不行了打10個壓就不小了氣泵和人一樣都有承受能力高壓的是經過二次壓縮的。

力獅還是不錯的。相比于傲虎，森林人的國外價格與國內價格對比差異，力獅的價格還是相對厚道的。從機械性能上來講，同級別配備全時四驅的車型比較少見，新款奧迪A4L的高配雖然配置了著名quattro四驅，但是售價也讓人高不可攀（有錢不在乎的忽略這句話）。同時水平對置發動機也是斯巴魯的看家本領，低重心，帶來更好的操控極限和感受。因此從機械性能上講，力獅確實是一款好車。作為當年的2.5GT狂熱粉，對于斯巴魯品牌運動精髓的感受，可以說感觸頗深。新一代的力獅2.5車型，發動機調教保守，懸架偏軟，設計柔和飽滿，明顯偏向于家用。但是也掩蓋不住那種狂躁的性格。總結如下：優點：機械性能，操控感，安全性，全時四驅，水平對置，全進口缺點：1.平時保養價格和其他品牌差不多，只不過是配件較貴；2.內飾缺乏高級感，可能斯巴魯一心撲到底盤發動機變速箱上去了吧；3.品牌不夠響，不懂車的不知道是啥，坐進去可能會說還沒我的邁騰空間大；4.2.0T車型中國特供，價格偏高。

斯巴魯力獅Eco模式開關在如下：在車輛的中控扶手旁,方向盤右側,有DRIVEMODE按鈕,能切換車輛駕駛模式,也是ECO開關

斯巴魯力獅是一款比較高端的中型轎車。這款轎車吸收了斯巴魯所有的運動精髓。不僅顏值高，還兼顧了日常的駕駛性能和舒適性。斯巴魯力獅多少錢？我們來看看車佰客給出的報價。力獅官方售價斯巴魯力獅是一款定位于高端市場的中型轎車。這款轎車只有3 款車型在售。那么斯巴魯力獅多少錢？官方售價區間為20.48萬元至24.78萬元。價格比較貴，但是性能不錯，裸車還有優惠9000元。配置也比較豐富，綜合性價比很高。力獅落地價斯巴魯力獅入門級全驅時尚版官方售價20.48萬元，裸車最低價19.58萬元。那么斯巴魯力獅多少錢？全程落地價約22.19萬元起，其中裸車19.58萬元、購置稅17327元、登記費500元、車船使用費900元、交強險950元、商業險6490元。力獅動力配置Subaru Legacy 是一款以汽油為動力的中型汽車。其動力系統搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率126kw（171馬力），峰值扭矩235N。 m、傳動方面，匹配CVT無級變速器（模擬7擋）變速箱。斯巴魯力獅是一款高端中型轎車。至于一輛斯巴魯力獅要多少錢，官方給出的價格區間是20.48萬元到24.78萬元。