力獅

一般不可以。要看你的需求壓力的大小，鋼管的厚度氣泵的大小氣泵高壓的還是低壓的，都有關系的，如果是高壓的可以打16個壓低壓的就不行了打10個壓就不小了氣泵和人一樣都有承受能力高壓的是經過二次壓縮的。

力獅還是不錯的。相比于傲虎，森林人的國外價格與國內價格對比差異，力獅的價格還是相對厚道的。從機械性能上來講，同級別配備全時四驅的車型比較少見，新款奧迪A4L的高配雖然配置了著名quattro四驅，但是售價也讓人高不可攀（有錢不在乎的忽略這句話）。同時水平對置發動機也是斯巴魯的看家本領，低重心，帶來更好的操控極限和感受。因此從機械性能上講，力獅確實是一款好車。作為當年的2.5GT狂熱粉，對于斯巴魯品牌運動精髓的感受，可以說感觸頗深。新一代的力獅2.5車型，發動機調教保守，懸架偏軟，設計柔和飽滿，明顯偏向于家用。但是也掩蓋不住那種狂躁的性格?？偨Y如下：優點：機械性能，操控感，安全性，全時四驅，水平對置，全進口缺點：1.平時保養價格和其他品牌差不多，只不過是配件較貴；2.內飾缺乏高級感，可能斯巴魯一心撲到底盤發動機變速箱上去了吧；3.品牌不夠響，不懂車的不知道是啥，坐進去可能會說還沒我的邁騰空間大；4.2.0T車型中國特供，價格偏高。

斯巴魯力獅Eco模式開關在如下：在車輛的中控扶手旁,方向盤右側,有DRIVEMODE按鈕,能切換車輛駕駛模式,也是ECO開關

斯巴魯力獅是一款比較高端的中型轎車。這款轎車吸收了斯巴魯所有的運動精髓。不僅顏值高，還兼顧了日常的駕駛性能和舒適性。斯巴魯力獅多少錢？我們來看看車佰客給出的報價。力獅官方售價斯巴魯力獅是一款定位于高端市場的中型轎車。這款轎車只有3 款車型在售。那么斯巴魯力獅多少錢？官方售價區間為20.48萬元至24.78萬元。價格比較貴，但是性能不錯，裸車還有優惠9000元。配置也比較豐富，綜合性價比很高。力獅落地價斯巴魯力獅入門級全驅時尚版官方售價20.48萬元，裸車最低價19.58萬元。那么斯巴魯力獅多少錢？全程落地價約22.19萬元起，其中裸車19.58萬元、購置稅17327元、登記費500元、車船使用費900元、交強險950元、商業險6490元。力獅動力配置Subaru Legacy 是一款以汽油為動力的中型汽車。其動力系統搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率126kw（171馬力），峰值扭矩235N。 m、傳動方面，匹配CVT無級變速器（模擬7擋）變速箱。斯巴魯力獅是一款高端中型轎車。至于一輛斯巴魯力獅要多少錢，官方給出的價格區間是20.48萬元到24.78萬元。

斯巴魯力獅作為一款誕生30多年的老爺車，也是斯巴魯在中國銷售的唯一一款車。它擁有和 寶馬3系 一樣的操控性能，并且擁有日系“寶馬”的聲譽。但是和斯巴魯其他車型一樣不受歡迎。為什么？ 斯巴魯力獅的優缺點是什么 首先，設計比較平庸。很難想象這是一款以運動控為賣點的車型。與現在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，看起來不像是同一個時代的車型。當然不是沒有運動的元素。比如主動式進氣格柵，有助于發動機溫度和氣流阻斷。 車身尺寸方面，作為一款b級車，比大多數同級車都要小，在空之間表現相對要差一些，但是短軸設計更有利于操控。 內部裝修也比較一般，沒有設計感，很難讓人有好感。90年代有一種電子風格。好在ACC沒有速度范圍，從起步到停車都可以用。也適合城市擁堵路況，不像其他車型工作范圍在40-150km/h，前后排座椅和方向盤都有加熱功能，非常難得。 降噪不是很好，尤其是四個輪胎噪音大，車門縫隙隔音效果不是很好，如果有大車經過會很明顯。 后排空空間只能說夠用，但你當時是不可能翹二郎腿的，而且后排中間地板抬得更高。當然，考慮到四驅車型無法避免此類問題，也無可厚非！后備箱很大，可以放兩個29寸和一個20寸的行李箱。正是更大的軸距保證了空的日常使用需求。 水平對置發動機使車身更加扁平，有利于縮短扭矩，適當減少車身的側傾和晃動。在普通模式下，后輪軸獲得40%的扭矩，在四驅模式下，可以獲得50:50的扭矩輸出，行駛到極限時更像四驅。 相信對斯巴魯有一定感情的鐵粉對這款水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統會比較了解，所以這里我再說一遍。 水平對置發動機的活塞均勻分布在曲軸兩側，它們跑起來就像拳擊手“Punch ”動作又快又穩。是左右活塞的水平運動可以抵消彼此的扭矩，所以發動機抖動可以降到最低，提高轉速也不會帶來很大的噪音。而且油耗也比同等工況下的其他發動機低。這些都是斯巴魯引以為傲的技術標簽。 當然，這種發動機并不完美。由于是臥式氣缸，氣缸上壁潤滑不充分，機油回流到下壁積聚，氣缸容積磨損不均勻。所以經常說重力是水平對置發動機最大的敵人。 左右對稱的全時四驅系統也是斯巴魯的精髓。寶馬為什么要強調前后車身重量50:50的設計？很大原因是為了操控性。這套四驅系統功能相同，平衡車身左右兩側的重量，無論在過彎還是高速測試中，底盤性能都很穩定。 X-MODE系統也有四種模式供駕駛者選擇，如雪地模式，可以在冰雪路面上獲得足夠的摩擦力；泥土模式，適用于泥土路或礫石路；深雪/泥漿模式，適用于深雪、泥土或干燥土壤。而且還具有陡坡緩降功能，下坡時只有速度小于20km/h時才有效。這些模式足以應對大部分路況。 斯巴魯力獅的故障率高嗎？ 三件沒有太大質量問題，就是保養挺貴的。根據車主反饋，一次小保養一千塊左右。如果零件壞了，產品周期長，也就是進口需要很長時間才能出貨。油耗也不是它的賣點。一般油耗10左右，市區有可能到十二三。 其實同一輛車有的人開的油耗很低，有的人開的很高，這主要取決于駕駛員的駕駛習慣和發動機狀況。這里有一個小貼士:起步要輕柔，避免急加速和急剎車，保持車況良好，胎壓合理，避開不好的路面，這樣可以節省你的汽車燃油。 還有立世這樣的小眾二手車，殘值率普遍不高。到時候要賣車，有沒有人買的話需要打個問號？ 摘要 力獅賣的不好，主要是斯巴魯在國內知名度不高，知道的人不多。而且很多普通消費者對操控并沒有太大的需求，他們其實更關心的是外觀設計、空空間和價格。考慮到斯巴魯4S店在中國很少，即使是稍微感興趣的消費者也難免會擔心售后和維修的便利性。沒有斯巴魯的情懷，大部分人還是會選擇更符合主流喜好的車型，比如凱美瑞和雅閣。 @2019

2020款斯巴魯力獅，它最大功率有175匹，最大扭矩有235Nm動力方面是不錯的，應對戶外出行是遠遠沒問題的，而且力獅搭載了體積小、輕量的無級變速器，也達結合斯巴魯出色的水平對置發動機，擁有更優秀的燃油經濟性，也達到了到了更高水準的環保要求。

1、斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車bai，既然您問到斯巴魯力獅這車怎么樣，相信您對于斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。2、斯巴魯在汽車里面，最為出名的兩項技術就是：水平對置發動機以及全時四驅系統。首先，我們先說一下這兩項技術，斯巴魯力獅目前全系搭載一臺2.5L的自然吸氣水平對置四缸發動機，最大輸出175馬力和235牛米，相較于現在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數字看上去確實比較一般般化，但是自然吸氣發動機最大的優勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬于溫文爾。3、其次就是全時四驅系統，作為一臺純進口車，能搭載全時四驅系統已經算是非常的有“良心”了，因此對于北方的朋友來說，四驅系統能提供更好的抓地力，駕駛者對于車輛的可控性也要更高一些，而對于其他地方的朋友來說，四驅系統能提供最佳的動力輸出，對于加速超車時候的反應也要更快一些，唯一的缺點就是日常代步油耗會更好。4、總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對于購買力獅的消費者來說，如果您追求那種純進口的身份以及四驅系統的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優惠力度，是一款值得認證斟酌的車輛。

斯巴魯力獅的優點是：1、內飾設計簡潔大方；2、配置比較豐富；3、空間方面表現較好，儲物格豐富實用；4、底盤扎實，過彎穩定性值得稱贊，避震效果不錯；5、油門反應敏捷，加速效果較好；6、安全配置較豐富。斯巴魯力獅的缺點是：1、內飾大多采用塑料材質，檔次有所降低；2、尾箱開口較小；3、換擋不夠流暢；4、高速行駛時發動機噪音較大，燃油經濟性較差。斯巴魯力獅是一款兼顧日常行駛性能和舒適性的汽車，于1989年上市。希望可以幫到你 。

高為4730mm，寬為1780mm。全新一代斯巴魯力獅的車身尺寸為4730乘1780乘1505mm，相比上一代長了35毫米，寬了90毫米，高了80毫米，內部空間十分充裕，乘坐舒適，配置豐富，具有不錯駕駛樂趣，相比上一代產品，全新斯巴魯力獅的前臉無疑注入了一股更為年輕的力量，在整車延續中型車家轎穩重元素的同時，發動機蓋上的線條、全新設計的鷹眼大燈以及底部的包圍等細節使其傾向運動的氣息顯露無疑。

2022力獅還在中國賣。2022款斯巴魯力獅已于2022年5月在國內正式上市。2022款斯巴魯力獅是采用型號為FB25的2.5L發動機，可輸出182馬力和240nm扭矩。

? ? ?斯巴魯力獅與同級車型相比值得買嗎？我認為，綜合各方面對比，可以說，力獅是同級車型中，最具性價比的車型。因為力獅品質穩定，好開好用，經濟省油，安全可靠，下面我們就來認識下這款車型吧.價格：20.48--24.78萬 排量：2.5L 變速箱：CVT 驅動方式：全時四驅車身尺寸：4815*1840*1500 軸距：2750力獅是同級別，同價位中唯一的進口車型. ? ? ?力獅作為進口車，售價也僅為20.48--24.78萬，我們來看看跟它同級別的其他眾多合資國產品牌的中級轎車，如凱美瑞，雅閣，天籟，大眾帕薩特兄弟等等，價格區間也基本在17--25萬左右，可以說基本是同樣的價格；而力獅在品質質量方面，絕不比其中任何一個車差。 ? ? ?我們都知道國內有C-NCAP碰撞測試，而比C-NCAP標準更嚴格，更客觀的美國IIHS標準（美國公路安全保險協會），力獅每年都被IIHS機構評為安全等級最優的車型之一，而以上提到了眾多合資品牌車型中，沒有一款達到這個等級。要知道這個IIHS協會，是完全獨立的第三方機構，不與任何汽車廠商有合作，所有數據只對自己負責，為自己使用，這與國內的C-NCAP，完全不是一個概念的。力獅是同級別唯一標配水平對置發動機和左右對稱全時四驅車型. ? ? ?力獅不但是進口車，價格也不貴，還全系標配斯巴魯當家的水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統兩大核心系統，要知道，這可是斯巴魯汽車賴以生存的立足之本。在行駛穩定性，平穩安全性和可操控性上，力獅都要優于同級車型；可能有人會說，轎車配四驅系統，有必要嗎？轎車配四驅系統，就如同是額外增加了一份安全配置裝置， 沒用到的時候，可能你沒有任何感覺；但真正它發揮作用的時候，它絕對就是可以救命的東西；它是主動安全配置，能最大限度地避免緊急危險情況的發生。經濟省油，故障率低. ? ? ?目前最新一代的力獅，相比之前老款的發動機和耗油的AT手自一體變速箱，力獅目前使用的是最新的第三代水平對置發動機和CVT無級變速箱，以前出現的燒機油等問題已經得到了很好的解決。而采用自家研發CVT無級變速箱，它與發動機的匹配更完美，在平順性和燃油經濟性上的表現也很讓人滿意。在售后保養方面，力獅做一次常規保養，換全合成機油，加上工時費一起，不到700元；這與很多人認為的保養維修貴的觀點，完全是大相徑庭。? ? ? ?綜上所述，如果你是顏值控，又看重品牌，面子，喜歡漂亮大氣的外觀，豪華精致的內飾的，那力獅不合適你；如果你更注重的是汽車本身的品質，性能，安全，經濟省油的，力獅絕對值得你考慮；從這方面來說，力獅絕對是同級車型中最值得購買的車型。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海無涯，謝謝大家~！

斯巴魯的車還是非常適合家用的，斯巴魯力獅全驅榮耀版在同級車型中有著很強的競爭力，并且力獅全驅榮耀版的官方售價為24.78萬元，且在大部分地區都有著一萬元左右的優惠，對于一款純進口的B級車來說，性價比還是很高的。

斯巴魯力獅這臺車還是蠻不錯的，雖然在銷量上的表現相較于其他日系車差很多，但是綜合技術實力還是值得認可的。但是唯一的缺點就是，這臺車是進口！進口！進口！進口就意味著高價格以及高養車成本，貸款買車的人基本就別看了

斯巴魯力獅這款車是日本富士重工旗下品牌斯巴魯推出的一款運動型家用性轎車。這款車的運動性能還是繼承了斯巴魯汽車的傳統特點，但是因為這款車只采用整車進口的方式銷售，價格比較高昂，相對于合資品牌的一些運動型轎車，如：馬自達6、本田思鉑睿等車型優勢還是不太明顯，所以目前在國內市場反響一般。斯巴魯力獅這款車的外形還會比較中庸務實的，沒有很夸張的造型，但是外型也不呆滯，但是運動的風格還是體現的不錯的，流型還是比較流暢。內飾方面都是采用斯巴魯家族式的樣式，內飾比較簡單明了，做工方面我個人覺得還是可以的，最好的一點就是內飾的顏色可以根據不同客戶的需求進行定制，但是儲物空間還是有點太小。另外斯巴魯力獅這款車我覺得最大的賣點就是操控性能上，方向盤轉向很精確，轉彎的時候底盤還是挺扎實的，沒有很大的傾斜感，動力機還是沿用斯巴魯著名的2.5L的水平對置發動機，這款發動機動力還是挺充足的，但是就是維護成本比較高，吃95以上標號汽油的，所以用車成本上是一個劣勢。

力獅還是不錯的。相比于傲虎，森林人的國外價格與國內價格對比差異，力獅的價格還是相對厚道的。從機械性能上來講，同級別配備全時四驅的車型比較少見，新款奧迪A4L的高配雖然配置了著名quattro四驅，但是售價也讓人高不可攀（有錢不在乎的忽略這句話）。同時水平對置發動機也是斯巴魯的看家本領，低重心，帶來更好的操控極限和感受。因此從機械性能上講，力獅確實是一款好車。作為當年的2.5GT狂熱粉，對于斯巴魯品牌運動精髓的感受，可以說感觸頗深。新一代的力獅2.5車型，發動機調教保守，懸架偏軟，設計柔和飽滿，明顯偏向于家用。但是也掩蓋不住那種狂躁的性格?？偨Y如下：優點：機械性能，操控感，安全性，全時四驅，水平對置，全進口缺點：1.平時保養價格和其他品牌差不多，只不過是配件較貴；2.內飾缺乏高級感，可能斯巴魯一心撲到底盤發動機變速箱上去了吧；3.品牌不夠響，不懂車的不知道是啥，坐進去可能會說還沒我的邁騰空間大；4.2.0T車型中國特供，價格偏高。

斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎么樣，相信您對于斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 斯巴魯在汽車里面，最為出名的兩項技術就是：水平對置發動機以及全時四驅系統。 首先，我們先說一下這兩項技術，斯巴魯力獅目前全系搭載一臺2.5L的自然吸氣水平對置四缸發動機，最大輸出175馬力和235牛米，相較于現在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數字看上去確實比較一般般化，但是自然吸氣發動機最大的優勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬于溫文爾雅的。 其次就是全時四驅系統，作為一臺純進口車，能搭載全時四驅系統已經算是非常的有“良心”了，因此對于北方的朋友來說，四驅系統能提供更好的抓地力，駕駛者對于車輛的可控性也要更高一些，而對于其他地方的朋友來說，四驅系統能提供最佳的動力輸出，對于加速超車時候的反應也要更快一些，唯一的缺點就是日常代步油耗會更好。 總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對于購買力獅的消費者來說，如果您追求那種純進口的身份以及四驅系統的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優惠力度，是一款值得認證斟酌的車輛。

斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎么樣，相信您對于斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 斯巴魯在汽車里面，最為出名的兩項技術就是：水平對置發動機以及全時四驅系統。首先，我們先說一下這兩項技術，斯巴魯力獅目前全系搭載一臺2.5L的自然吸氣水平對置四缸發動機，最大輸出175馬力和235牛米，相較于現在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數字看上去確實比較一般般化，但是自然吸氣發動機最大的優勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬于溫文爾雅的。其次就是全時四驅系統，作為一臺純進口車，能搭載全時四驅系統已經算是非常的有“良心”了，因此對于北方的朋友來說，四驅系統能提供更好的抓地力，駕駛者對于車輛的可控性也要更高一些，而對于其他地方的朋友來說，四驅系統能提供最佳的動力輸出，對于加速超車時候的反應也要更快一些，唯一的缺點就是日常代步油耗會更好。總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對于購買力獅的消費者來說，如果您追求那種純進口的身份以及四驅系統的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優惠力度，是一款值得認證斟酌的車輛。

斯巴魯翼豹和力獅都是重型SUV，性能不錯，操控性能也不錯。斯巴魯翼豹搭載2.0T發動機，動力更強勁，提速更快，超車性能也更好。力獅搭載2.2T發動機，動力更穩定，加速性能更好。兩者都搭載ZF 8速手自一體變速箱，換擋流暢，操控性能也都不錯。總的來說，斯巴魯翼豹的操控性能要比力獅的操控性能要好一些，更加靈活，加速性能更好，性能更強勁，但價格也更高一些。

只有一款車：斯巴魯力獅。據悉，新力獅將基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造，預計2019年初正式亮相，2019年底上市。新力士的前臉和現款沒有太大區別。不過預計前格柵的橫條紋會比現款車型更細，大燈組的造型也有一定的調整，有望帶來更好的視覺效果。新車將基于SGP模塊化平臺打造，與新XV和新森林人車型相同。預計將提供2.5L/2.0T/2.4T水平對置四缸發動機供選擇。外媒說3.6L水平對置六缸發動機可能不會發生。傳動系統可能繼續標配CVT無級變速器和全時四驅系統。

斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的一款中型車。這款車的長寬高分別為4815mm(毫米)、1840mm(毫米)、1500mm(毫米)、2750mm(毫米)。斯巴魯力獅是一款四門五座汽車。這款車搭載2.5升自然吸氣水平對置四缸發動機。斯巴魯力獅的2.5升自然吸氣發動機最大功率126kw，最大功率轉速5400至5,600 rpm，最大扭矩235 Nm，最大扭矩轉速3,800 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。水平對置發動機是一種特殊結構的發動機。朋友們可以把它看成一個V型發動機，夾角180度。水平對置發動機的重心較低，所以使用這種發動機可以降低整車的重心，提高車輛的操控性。與這款發動機匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。Cvt是一種結構簡單的自動變速器。這個傳動裝置只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt具有良好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。