騰勢

首先從車子的定價來說，兩個車子價位差別不是很大，但是比亞迪車型，相對來說優惠要大一點，補貼的也更多，還有新能源車型的話，在國產來說比亞迪的是更加靠譜的研發電動汽車也比較早，所以說呢還是選擇比亞迪e6。我們這邊的出租車都是比亞迪e6，足以證明這個車子的質量還是很靠譜的，很皮實的。

高端電動車所配備的安全系統也非常到位，ABS，制動力分配系統，牽引力控制系統，胎壓監測，非常到位了，個人開還是非常有保障的

比亞迪唐車身長但是軸距短，內部空間稍稍差一些，工信部里程81，騰勢續航里程非常不錯，空間也挺大，我感覺挺不錯的

按照每年跑1萬公里計算。100公里需要18度電的按照。一年就是1800度，一度電需要一元錢。每年的電費需要1800. 5000公里保養一次，一次需要120元左右。過橋過路費出門停車費用需要1500. 總的來說呢，每年的養車費用。需要。4000左右的。

這款車和高配置車型比起來幾乎沒有什么區別，安全配置低配和高配都是一樣的，駕駛輔助方面，就是后方影像和360度全景攝像的區別，外部配置，高配車多了轉向輔助燈，你不配置也是一樣的，都有觸控式液晶屏，GPS導航，在線地圖等等。

最核心的就是比亞迪的電池技術，新款騰勢Ⅹ的外觀延續了比亞迪唐兇猛的外飾，內飾卻做了改良，雖然沒有掛奔馳標，但是MercedesBenz style還是讓人虛榮心暴漲的;缺點是這就是換標的唐，質量應該和唐相差無幾。

自動泊車加裝嗯話個人奉勸你還是算了吧，畢竟自動泊車系統就是原廠的也不怎么好用只不過廠家為了更好的賣車的一無用的配置，后期加裝更不靠譜。

主要保養就是更換車上的油液，省下的供電系統或者是電池是不用維護的，畢竟新能源汽車的主要動能就是電池和電機，這兩個廠家理論上來說是免維護的。

個人還是比較推薦特斯拉model3，畢竟騰勢這車真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

這個車屬于純電動新能源車，保養方面一般是半年或者是5000公里保養一次，以先到為準的，普通的保養檢查一下三電系統，底盤懸掛，剎車系統，燈光以及輪胎等等，價格一般是300左右

這兩種型號的車在日常用車養車費用方面也就是耗電量方面的區別，135 kw的動力大提速快，相對來說它的耗電量肯定比86kw要多一點。在其他費用方面都是一樣的。

騰勢新能源的話，它是屬于一個合資的品牌，從技術和質量的角度來說還是會比較好一點。從這兩款車型里面的話，我建議你選擇騰勢。

作為一輛高端的電動車型，它的配置還是挺不錯的。安全配置方面有6~8個安全氣囊，根據配置的不一樣，氣囊數量也不同。

說實話現在新能源汽車的質量真的也就一般般，畢竟現在電池技術還有很大的瓶頸沒有突破。而且后期的維修費用更高，電池的耐用性也一直是一個大問題。

個人建議還是考慮蔚來es6那么更大的續航，以及更奢侈的內飾和滑板，安全性配置也是更靠譜一些。現在終身免維修維護，也就是說保修政策和電子政策呢，都是終身的。

補貼還是有的，不過馬上補貼的額度就要降低了，這個今年是有戒指時間的，目前國家推薦新能源也算有好幾年了，應該到了市場優勝劣汰的地步了，所以補貼也會越來越少，所以想買車子要趁早，不然對消費者來說也算虧。

騰勢這個車子不溫不火但是也算是大牌的強強聯合，車子各方面也不錯，新能源里面應該也算是有名氣的，目前車子綜合算下來百公里電費不到28塊錢。相比燃油車真的要省不少錢，所以我覺得如果想買可以考慮的。

我的車剛買的時候電機和變速箱倒是沒有異響的問題，跑了3萬多公里以后磨損嚴重導致的縫隙過大，低速行駛的時候抬油門會有異響，除了這個功能就是空調壓縮機的問題了，跑了三年，剛出質保就壞了，現在的國產車，哎......

以本答主的淺見，這次奔馳拿到了真正想要的，所以才會真的用心來發展騰勢。在新能源汽車領域，奔馳的起步比寶馬晚了一步，為了追趕上這個差距，他需要通過一個在電動領域里技術更加強悍的公司的助力，因此多年以前不可一世的戴姆勒找到比亞迪合作了騰勢品牌。送上門來能和名動天下的奔馳合作，比亞迪當然來者不拒。然而他們很快就發現了奔馳人的傲慢和狡黠。比亞迪給往車里安裝任何一個零部件，奔馳都要走全部技術資料，而奔馳往車上安裝一個零部件，比亞迪要資料時，奔馳方面會百般阻撓，最終結果是“堅決不給”。當然比亞迪也不是“省油燈”，現在的當家底盤專家漢斯，就曾經是奔馳派到騰勢負責底盤調校的專家。其實比亞迪目前最強勢的是它在插混車型技術的世界領先，覬覦它這方面技術的車企眾多。我們可以看到重啟后的騰勢已明確宣布會生產插電式混合動力車型，這對奔馳來說絕對是讓它拿出百倍干勁兒的重大利好。是它實現對寶馬反超的重要籌碼。相比目前市場上的造車新勢力電動汽車品牌來說，騰勢擁有獨特的優勢——股東雙方的資源和實力，騰勢5年多積累的“品質可靠、續航扎實、安全性高”的用戶口碑。在中國新能源汽車市場消費升級已成趨勢的大背景下，如果戴姆勒和比亞迪能夠更加專注、投入更多資源，騰勢品牌或將會有一個不錯的未來。目前騰勢Concept X的全新量產車型已經進入最后的認證及測試階段，2020年初將同時向客戶交付插電混動車型及純電動兩種車型。量產純電動車型為7座SUV產品，輸出功率達到360千瓦，零到百公里加速時間不到5秒，NEDC續航里程將超過500公里。

我個人覺得還是選騰勢吧，蔚來沒有經過驗證的產品，上千個零部件的大件物品，還是要謹慎，汽車，安全可靠最重要！