騰勢

騰勢 Z9GT 在寒冷區(qū)的充電時(shí)間為 29 分鐘。 在汽車之家的 2024 年冬測中針對(duì)不同價(jià)格區(qū)間和車型組別的眾多熱門新能源車型在平均氣溫 15°C 的呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)進(jìn)行了全面實(shí)測。 騰勢 Z9GT 在 30 萬級(jí)混動(dòng)轎車組別中低溫區(qū)續(xù)航里程為 178.8km續(xù)航達(dá)成率為 108.0%百公里能耗為 22.39kwh百公里饋電油耗為 6.39L寒冷區(qū)續(xù)航里程為 135.4km續(xù)航達(dá)成率為 84.1%百公里能耗為 29.11kwh百公里饋電油耗為 7.88L并且在該組別中排名第二。 此次測試覆蓋多種動(dòng)力系統(tǒng)和不同車型組別全面展示了新能源車型在低溫狀態(tài)下的產(chǎn)品性能為消費(fèi)者購車提供了科學(xué)依據(jù)也讓我們看到了騰勢 Z9GT 在寒冷條件下較為穩(wěn)定和出色的表現(xiàn)。

比亞迪騰勢的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢眾多。按照五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造乘客安全有保障標(biāo)配 9 個(gè)安全氣囊側(cè)氣簾貫穿前中后三排和中排側(cè)氣囊全面守護(hù)三排乘客。高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 75%熱成型鋼占比 23%在同級(jí)中領(lǐng)先能有力抵御碰撞。像騰勢 Z9GT 采用多環(huán)狀遁甲設(shè)計(jì)有效分散碰撞能量。黃金比例車身分割既美觀又優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。其車身結(jié)構(gòu)精心設(shè)計(jì)堅(jiān)固框架全方位保護(hù)乘客比如騰勢 D9 DMi 用高強(qiáng)度鋼材打造車身框架。騰勢 Z9 整車主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)性能強(qiáng)按高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)樹立豪華轎車安全新標(biāo)桿采用高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)乘員保護(hù)優(yōu)化搭載的眾多安全功能應(yīng)對(duì)多種場景保障安全性和穩(wěn)定性。總之比亞迪騰勢的車身結(jié)構(gòu)在安全、抗沖擊、穩(wěn)定、美觀等方面表現(xiàn)出色讓用戶出行更安心。

騰勢 X 不能摳標(biāo)換成奔馳的。這是有明確規(guī)定和要求的。車標(biāo)可不只是個(gè)簡單的裝飾它對(duì)車輛的識(shí)別非常重要不管是銷售者、使用者、維修人員還是交通管理部門都靠車標(biāo)來確認(rèn)車輛的“身份”。在新車登記的時(shí)候相關(guān)部門會(huì)仔細(xì)檢查車標(biāo)年度檢驗(yàn)也不例外。汽車標(biāo)志包含了汽車的商標(biāo)、廠標(biāo)還有產(chǎn)品標(biāo)牌、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及出廠編號(hào)、整車型號(hào)及出廠編號(hào)以及車輛識(shí)別代號(hào)等等。要是私自摳標(biāo)換標(biāo)那可就違反規(guī)定啦。一方面這可能導(dǎo)致車輛無法通過年檢影響正常使用。另一方面也可能會(huì)面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。所以咱們可千萬別打騰勢 X 車標(biāo)換成奔馳標(biāo)這種主意老老實(shí)實(shí)按照車輛原本的標(biāo)識(shí)使用這樣才能保證咱們的用車合法合規(guī)避免不必要的麻煩。

騰勢和奔馳之間聯(lián)系緊密。騰勢汽車是由國內(nèi)的比亞迪和奔馳的母公司德國戴姆勒合作創(chuàng)立的高端電動(dòng)汽車品牌雙方各占 50%股份。這意味著在品牌的發(fā)展中雙方有著同等重要的地位和作用。早期重點(diǎn)車型有純電的騰勢和騰勢 X而戴姆勒在其中負(fù)責(zé)相關(guān)工作。從技術(shù)層面來看騰勢既具備比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢比如電池技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)等又融合了奔馳的技術(shù)支持像車輛的設(shè)計(jì)、制造工藝、底盤調(diào)校等方面。這種合作讓騰勢汽車在技術(shù)上有了雙重保障能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品。而且這種合作也促進(jìn)了雙方技術(shù)的交流和融合推動(dòng)了電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展?？傊v勢汽車充分體現(xiàn)了比亞迪和奔馳的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為消費(fèi)者帶來了更具競爭力的高端電動(dòng)汽車選擇。

騰勢 N9 是一款備受關(guān)注的車型。 它的內(nèi)飾出色不僅有冰箱、彩電、大沙發(fā)座椅舒適且功能豐富。 第三排空間表現(xiàn)良好腿部有一拳多的空間頭部空間充足座椅高度高于前兩排扶手大電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕是水晶材質(zhì)還支持座椅加熱。 前排座椅更充實(shí)有主動(dòng)側(cè)翼功能副駕有一鍵零重力和密碼箱。 車內(nèi)屏幕多達(dá)十塊且能聯(lián)動(dòng)還有電子后視鏡在下雨時(shí)能保持清晰并可拖動(dòng)以擴(kuò)大視野三排都有充電口。 其外觀霸氣技術(shù)主推比亞迪的易三方。空間百變堪稱移動(dòng)別墅充滿科技狠活。 綜合來看騰勢 N9 展現(xiàn)了較高的品質(zhì)和科技含量能為用戶帶來舒適便捷的駕乘體驗(yàn)。

騰勢的電機(jī)類型主要是永磁同步電機(jī)。 以騰勢 N9 為例其配備了 3 臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率分別為 200kW、240kW、240kW額定功率分別為 90kW、65kW、65kW。 騰勢 Z9 GT 也采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng)其中純電版搭載前 1 后 2 的 3 電機(jī)動(dòng)力組前電機(jī)最大功率為 230kW、后電機(jī)各為 240kW。 此外騰勢 Z9 三廂版的純電車型搭載的三電機(jī)最大功率分別為 230/240/240kW。 總之永磁同步電機(jī)是騰勢汽車在電機(jī)方面的主要選擇這種電機(jī)具有效率高、功率密度大等優(yōu)點(diǎn)能夠?yàn)檐囕v提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

騰勢新能源 450 是一款備受關(guān)注的車型具有不少出色的特點(diǎn)。 首先說動(dòng)力方面它的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平穩(wěn)能滿足日常駕駛和長途出行的需求。 在電池技術(shù)上采用了先進(jìn)的電池組續(xù)航里程可達(dá) 450 公里左右大大減少了車主的里程焦慮。而且充電速度也比較快為用戶節(jié)省了不少時(shí)間。 車內(nèi)配置豐富座椅舒適提供了良好的駕乘體驗(yàn)。 空間寬敞無論是前排還是后排乘客都能有較為舒適的腿部和頭部空間。 在安全性能上配備了一系列主被動(dòng)安全配置比如制動(dòng)輔助、車身穩(wěn)定控制等為行車安全提供了有力保障。 車輛的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣線條流暢具有較高的辨識(shí)度。 總之騰勢新能源 450 是一款綜合表現(xiàn)優(yōu)秀的車型值得考慮。

騰勢汽車的后視鏡是有電動(dòng)折疊功能的。 以騰勢 D9 EV 2022 款 600 四驅(qū)旗艦型為例它配備了外后視鏡電動(dòng)折疊功能。這一功能不僅方便實(shí)用還增加了車輛的科技感和豪華感。 在日常使用中比如通過狹窄路段或者停車時(shí)電動(dòng)折疊后視鏡可以減少車輛寬度避免刮擦。 而且當(dāng)車輛鎖車時(shí)后視鏡自動(dòng)折疊也能起到一定的防盜和保護(hù)作用。 此外像騰勢 N7 等車型也有相關(guān)的電動(dòng)后視鏡配置為駕駛者提供了更多的便利和舒適體驗(yàn)。

比亞迪騰勢的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱情況如下騰勢 Z9 GT 插電混動(dòng)版搭載 1.5T 專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 ECVT 電子無級(jí)變速箱同時(shí)搭載三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是 207 匹三個(gè)電機(jī)馬力達(dá)到 870 匹。百公里加速做到 3.6 秒百公里油耗在 5.8 升只喝 92 號(hào)油燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。2023 款 PREMIER 創(chuàng)始版搭載 1.5T 139 馬力 L4 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱為 ECVT 無級(jí)變速。其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 BYD476ZQC排量 1.5L進(jìn)氣形式為渦輪增壓燃料形式是插電式混合動(dòng)力燃油標(biāo)號(hào)為 92 號(hào)供油方式為直噴缸蓋和缸體材料均為鋁合金環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國 VI。總的來說比亞迪騰勢不同車型在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配置上有所差異但都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2014 款騰勢輪胎規(guī)格為 215/55 R18。廠家為讓車輛有更好行駛性能配備了四條馬牌 MC5 輪胎其特性兼顧運(yùn)動(dòng)和靜音需求。這款輪胎對(duì)于超過 2 噸重的騰勢車身來說能在一定程度上提升車輛的行駛品質(zhì)。在實(shí)際使用中它的表現(xiàn)也較為出色為車輛的穩(wěn)定性和舒適性提供了保障。

騰勢 SUV 目前涉及到的車型中 騰勢 N8 搭載的是 1.5T 三缸可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。 而騰勢 N7 主打的是四驅(qū)車型動(dòng)力方面采用前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)組合。 騰勢 N9 搭載的是 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

騰勢的座椅材質(zhì)主要是高級(jí) Nappa 真皮。這種材質(zhì)每一張真皮都采用零瑕疵的整張頭層牛皮從原材料到成品歷經(jīng)上百道工序有著極致細(xì)膩的觸感。它還按照人體工程學(xué)重新設(shè)計(jì)貼合身體不易讓人感到疲憊。同時(shí)具備無毒、無異味、柔軟、透氣的優(yōu)點(diǎn)坐在上面就像躺在家里高級(jí)沙發(fā)上一樣舒服。此外騰勢 D9 的座椅還加入了座椅通風(fēng)的配置進(jìn)一步提升了乘坐的舒適感。不過DMi 豪華型作為低配版本座椅加入了些許仿皮材質(zhì)但這并不影響整體的乘坐質(zhì)感。總之騰勢座椅的材質(zhì)和設(shè)計(jì)都旨在為用戶提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

騰勢的最小離地間隙因車型不同而有所差異。 騰勢 Z9GT 的最小離地間隙為 105 毫米。這款車搭載了眾多先進(jìn)技術(shù)和豪華配置在保證車輛運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)也能較好地平衡日常駕駛的需求。 其車身尺寸較大長寬高分別為 5180×1990×1500 毫米軸距達(dá)到 3125 毫米。 騰勢 N7 作為一款轎跑 SUV最小離地間隙為 150 毫米姿態(tài)出色具備不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能。 總的來說騰勢不同車型在設(shè)計(jì)上充分考慮了各自的定位和目標(biāo)用戶群體的需求以達(dá)到性能與實(shí)用性的良好結(jié)合。

騰勢前排座椅是有高低調(diào)節(jié)的。騰勢不同車型的前排座椅在調(diào)節(jié)方面都具備一定的功能。比如主駕座椅可以實(shí)現(xiàn)多向電動(dòng)調(diào)節(jié)包括高低調(diào)節(jié)能滿足絕大多數(shù)駕駛員的需求。以騰勢 N8 為例其前排座椅不僅支持高低調(diào)節(jié)還支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)并且?guī)в屑訜帷⑼L(fēng)和按摩功能駕駛位還設(shè)有電動(dòng)座椅記憶功能。騰勢 N7 的前排座椅同樣標(biāo)配了高低調(diào)節(jié)還有腿托調(diào)節(jié)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能。總之騰勢前排座椅的調(diào)節(jié)功能豐富多樣能夠?yàn)轳{駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn)。

大家買騰勢騰勢 X 插電混動(dòng)這款車主要原因有以下這些。 品牌方面它是比亞迪與戴姆勒合資的技術(shù)實(shí)力強(qiáng)品質(zhì)有保障消費(fèi)者信得過。 外觀上豪華高端又前衛(wèi)充滿科技感造型符合審美還實(shí)用舒適。 動(dòng)力系統(tǒng)是混動(dòng)的長途有穩(wěn)定輸出市區(qū)能零排放低噪音滿足動(dòng)力和環(huán)保需求。 駕駛體驗(yàn)好電機(jī)起步快且安靜動(dòng)力足操控出色輔助功能多。 車內(nèi)空間寬敞不管是前排還是后排頭部和腿部空間都足夠后備箱也大能滿足家庭出行。 配置豐富內(nèi)飾科技感強(qiáng)中控大屏實(shí)用能旋轉(zhuǎn)還有無線充電等讓人滿意。 總之騰勢騰勢 X 插電混動(dòng)靠品牌、外觀、動(dòng)力、駕駛、空間和配置這些優(yōu)勢贏得了大家的喜歡不過買車還是得看個(gè)人需求。

上汽大通新能源 MPV 和騰勢各有特點(diǎn)。 外觀方面上汽大通 MIFA 9 展現(xiàn)年輕力量新能源要素多線條處理細(xì)膩時(shí)尚感強(qiáng)騰勢 D9 更側(cè)重氣勢與質(zhì)感營造有商用特質(zhì)。 內(nèi)飾上大通 MIFA 9 大屏幕貫穿中控臺(tái)科幻未來感足騰勢 D9 相對(duì)家族化淺色調(diào)裝飾溫馨。 空間上大通 MIFA 9 家用色彩濃尺寸和配置更優(yōu)腿部空間大騰勢 D9 商務(wù)風(fēng)明顯空間應(yīng)對(duì)家用也足夠。 動(dòng)力和續(xù)航大通 MIFA 9 全系標(biāo)配前置單電機(jī)有兩種續(xù)航里程支持快充騰勢 D9 有插電混動(dòng)和純電兩種版本動(dòng)力和續(xù)航選擇多樣。 總體來說兩款車產(chǎn)品表現(xiàn)都不錯(cuò)。如果是普通家用大通 MIFA 9 性價(jià)比高配置實(shí)用如果有商務(wù)需求強(qiáng)調(diào)氛圍感騰勢 D9 有優(yōu)勢。

騰勢和極氪009底盤有著一定的差異。騰勢D9采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)底盤整體較硬在大起伏路面時(shí)拋跳感強(qiáng)對(duì)乘客乘坐體驗(yàn)不夠友好。極氪009則是前雙叉臂、后多連桿的結(jié)構(gòu)底盤緊致過顛簸和細(xì)碎路面時(shí)能很好隔絕底盤質(zhì)感高級(jí)乘客體驗(yàn)更佳。如果預(yù)算充裕追求更好的底盤表現(xiàn)和乘坐體驗(yàn)極氪009是不錯(cuò)的選擇。但騰勢D9的底盤也并非一無是處它在懸架軟硬調(diào)節(jié)方面有一定的配置能在一定程度上改善行駛質(zhì)感。對(duì)于預(yù)算有限又對(duì)底盤要求不是特別苛刻的消費(fèi)者來說騰勢D9也能滿足基本需求?？傊x擇哪款車的底盤還需根據(jù)個(gè)人的預(yù)算和對(duì)底盤性能的具體要求來決定。

極氪009 跟騰勢碰撞從多個(gè)事故案例來看極氪 009 在車身安全性方面表現(xiàn)出色。 比如極氪 009 撞上半掛車A 柱結(jié)構(gòu)保持完整車內(nèi)人員安全無恙還切開半掛車鋼板。 而騰勢 D9 在類似事故中車頭嚴(yán)重變形A 柱直接斷裂。 極氪 009 作為全球首款通過正面中心柱碰驗(yàn)證試驗(yàn)的 MPV有全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身加持安全性優(yōu)勢明顯。 其他 MPV 如雷克薩斯 LM 受撞擊后車頭粉碎A 柱擠壓致車門無法正常打開。 但要注意碰撞條件不同結(jié)果會(huì)不一樣比如碰撞速度、目標(biāo)等未知不太好直接比較。 不過綜合來看極氪 009 在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上如三角結(jié)構(gòu)雙 A 柱很厲害能在碰撞中更好地保障駕乘人員安全

嵐圖夢想家和騰勢 D9 在安全性方面都有保障但嵐圖夢想家相對(duì)更出色。 嵐圖夢想家有與埃爾法對(duì)撞、超美規(guī)碰撞測試等實(shí)戰(zhàn)成績CNCAP 碰撞測試也獲五星安全評(píng)級(jí)。其車身框架在碰撞中保持完好電池有高強(qiáng)度裝甲車身采用超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)和一體式門環(huán)車尾潰縮吸能區(qū)域長。 騰勢 D9 上市時(shí)間長但未經(jīng)過權(quán)威碰撞測試被動(dòng)安全性不確定。 兩車前后防撞梁結(jié)實(shí)高強(qiáng)度鋼占比都超 70%但嵐圖夢想家在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上更重視。 綜合來看嵐圖夢想家在安全性方面優(yōu)勢明顯。

騰勢車標(biāo)以前存在一些問題給人的感覺比較老氣與當(dāng)下流行的風(fēng)格不符難以展現(xiàn)品牌的年輕活力和時(shí)尚感。 不過如今騰勢車標(biāo)已有全新設(shè)計(jì)。比如在騰勢 Z9 GT 上粗壯的 D 柱上的騰勢車標(biāo) LOGO 很有特點(diǎn)采用內(nèi)嵌設(shè)計(jì)配合外圈的燈帶削弱了之前的土氣感強(qiáng)化了車輛的身份感讓人印象深刻。 車標(biāo)對(duì)于車輛并非唯一重要因素但好的車標(biāo)能提升車輛整體形象和吸引力。騰勢積極改進(jìn)車標(biāo)對(duì)提升品牌形象和消費(fèi)者認(rèn)可度有幫助。 新的騰勢車標(biāo)在設(shè)計(jì)上更注重細(xì)節(jié)和質(zhì)感與車輛的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格相呼應(yīng)能更好地展現(xiàn)品牌的高端定位和獨(dú)特魅力。相信隨著騰勢的不斷發(fā)展其車標(biāo)會(huì)越來越符合消費(fèi)者的審美和品牌定位為消費(fèi)者帶來更好的視覺享受和品牌體驗(yàn)。