蔚來ES6

這次選擇基準車型進行動力對比，發現蔚來ES8的整體性能會比蔚來ES6更好。這款ES6基準版搭載了動力系統，其電機輸出最大功率320kw，峰值扭矩610Nm。而ES8的最大功率為480kw，峰值扭矩為840Nm。 加速性能方面，ES8百公里加速用時4.37秒，比ES6的5.6秒快了一秒多，表現要好得多。不過續航里程方面，ES6的410km比ES8的355km更受關注。 蔚來ES8機械性能更好，但也“犧牲”了一些續航能力。值得一提的是，蔚來ES6有多種型號可供選擇，用戶可以根據自己的實際使用頻率進行選擇。

蔚來ES6推出了更多新車型，比ES8的兩款都多。ES6整體設計更年輕，配置豐富。如果消費者不是特別需要六座或七座的車型，ES6比ES8更合適。 當然，ES8雖然只有兩款，但推出了六座和七座車型。如果需要，ES8確實更有競爭力。如果你對蔚來ES6或者ES8感興趣，不妨去最近的授權經銷商處親自體驗一下。相信你會更直觀的發現兩個型號的區別和特點。

不同的設計理念讓兩款車有非常直觀的視覺效果。蔚來ES6比較大，而金康SF5是小寫的，雖然它們的實際尺寸相當小。可以看出蔚來ES6很穩重，而金康SF5很動感，但不是很顯眼。 蔚來ES6前臉設計的更有層次感，車標有三層顯示，其中中網幾乎消失。以金康SF5為例，前格柵沒有了，但其散熱孔的設計會讓整車看起來科技感十足。 大燈部分，ES6采用了分體式大燈的造型，這是蔚來常見的logo設計。金康SF5作為一款具有轉向燈功能的日間行車燈值得一提。 ES6的尾燈增加了幾分科幻的效果，夜晚也能很好的辨識。SF5是一種流行的直通尾燈。燈組內部曲線不是橫平豎直的，所以用了很多曲線。

兩車在內飾上的視覺效果和氛圍是不一樣的。ES6更豪華，從它大量的真皮材質就能感受到。而金康SF5由于中控屏幕大，布局簡潔，科技感很強，按鍵也看不到很多。 SF5的儀表盤也體現了它的科技感。具有AR導航功能，可以展示實景，導航更方便。ES6，NOMI是最大的亮點，可以實現語音交互的實體化，給用戶帶來更好的體驗。

兩個身高差不多的體驗者分別體驗了下兩輛車的空間大小。先是來到蔚來ES6前排乘坐，調整好座椅位置，頭上有一拳兩指。但是在金康SF5的前排，頭部只有一拳的空間，因為電池組的原因會稍微差一點。 來到后座，盡量先坐到ES6的座位上，保持前座位置不變。可以看到頭部還有三指的距離，腿部還有兩拳以上的距離。而金康SF5的后座頭部有兩指，腿部只有一拳，所以ES6的空間更寬敞。

其實如果平時高速工況需求不大的話，蔚來ES6的70kwh電池組足夠日常通勤使用。需要長途旅行時，可以通過蔚來電站更換84kwh電池組。業主可以根據自己的需求采用短租或者永久升級，其中日租最便宜，39元只要一天。 70kwh的NEDC續航已經420公里，84kwh的續航已經510公里。我覺得還是要看個人用車。大容量會貴很多，小容量電池出行會有續航焦慮。

除了增加電池容量，采用兩種電機驅動，蔚來還做了很多提升ES6續航能力的工作，比如優化風阻、滾動阻力、車輛低壓損耗等。風阻優化方面，ES8原來的風阻系數是0.29Cd，現在ES6的風阻系數是0.28Cd，對于高速路段有幫助。除此之外，除了全鋁車身，ES6還采取了輕量化措施，包括碳纖維的應用。 對于SUV車型來說，要把風阻系數降到很低的水平是極其困難的。對于電動SUV來說，在這方面降低能耗，增加續航，有點不明顯。

蔚來最近推出的兩款新能源車受到了很多關注，但市場上對這兩款車的看法不一。比如，對于蔚來ES6來說，相比價格更低、續航更長、外觀更時尚的ES8，這是一個顯著的優勢。那么具體改進在哪些部分呢？ 我們需要知道的是，都是同一個平臺做的，所以風格的偏差是中間差距的關鍵。ES6偏向運動，ES8偏向家用。 改進主要在這四個方面：ES6采用84kwh全新電池，在es 8只能選裝；增加了熱泵空調系統，使其在冬季的表現優于ES8。第三點是增加智能香味系統，最后一點是使用更多輕量化材料，讓車性能更好。

據蔚來的專業工程師介紹，為了解決ES6操控性能略差的問題，他們對ES6的軟件控制策略和驅動性能硬件進行了專業調整，從而提升操控性能。 主要是針對ES6的前后穩定桿和彈簧減震器的氣門系統的剛度，以達到讓ES6更動的性能。此外，為了解決ES8油門踏板遲滯的問題，ES6進行了優化，使其踏板更加靈敏。

電機的噪音相對來說沒有發動機的明顯。當然，要想更好的壓制，還需要付出很多努力。蔚來ES6和蔚來ES8的隔音效果都不錯，相比之下ES6更好。 空調壓縮機在ES6上的安裝系統，定向設計的原聲價，大量消音材料的使用，都讓ES6的NVH比ES8更好。

至于電機的使用，蔚來ES6和ES8其實用的都是同一個電機，只是在實際操作中方式不同，導致ES6的定位是長續航高性能。畢竟ES8更像家用車，而ES6更像性能車。 據相關人士透露，ES8的運行模式如下：80km/h時，后輪驅動；如果超過速度，前輪驅動；同時，加速意味著同時使用；對于ES6，就不一樣了。中低速是永磁電機提高效率，提供長期電池壽命，高速是感應電機運行。 從目前國際上的車來看，全輪驅動車型基本都是采用兩個電機的組合來支撐動力的輸出，尤其是永磁電機和感應電機的組合，可以達到很高的效率和性能，特斯拉就是如此。

隨著最近幾則關于汽車電池安全性的新聞報道，消費者也開始擔心蔚來ES6電池的安全性。所以我們來聽聽蔚來內部人士的看法。他們如何規避這些安全問題？ 蔚來ES6在行駛中可以檢測到車輛的很多數據。當然，電池也能檢測到。當出現問題時，它可以提前發出警報。另外，采用一個專業術語就是SOC值，可以反映電池的安全性能，這是它的自信。

內飾方面，兩款車都采用了大型中控面板。蔚來ES6的內飾大面積覆蓋納帕真皮，大量淺色混搭，給人豪華電壓的整體感覺。貫穿式空調出風口是加分項。真皮三幅式方向盤握感舒適，左右物理按鍵區可以分別控制自動駕駛、多媒體等功能。 EV600還采用了大型中控面板，支持旋轉，不影響視線。整體風格還是偏向傳統車系風格。仿皮包裹的黑色內飾很低調。還采用了真皮三幅式方向盤，握感極佳，支持電動調節。還在方向盤的功能區配備了帶床功能的實體按鍵。

兩車在乘坐空間方面的表現還是獨一無二的。讓身高176cm的體驗者乘坐在蔚來ES6的前排，調整好座椅的位置，保持合適的坐姿。頭上還有一拳兩指的空間。如果你坐在后座上，你的頭上有三個手指的空間，腿上有兩拳以上的空間。 對于唐EV600，身高182cm的體驗者來到前排，調整座椅位置，保持合適的坐姿。頭上挨一拳的距離還是很遠的。在后排乘坐時，體驗者的頭部有一個拳頭的距離，而腿部只有一個拳頭和三個手指的距離。整體表現相差不大。

蔚來ES6購車指南，最值得買的車型是全系最低配版本，也就是基準版70kwh，售價35.8萬，NEDC續航里程410km，可以滿足日常使用。配備自動防眩目、疲勞駕駛監控、增強型自動緊急制動、側門開啟預警、后排座椅一次釋放等內外后視鏡。 另外，84kwh的基準版也不錯。電池可選容量84kwh，續航提升至480km。配置和基準版70kwh一樣，非常豐富。您可以選擇外觀顏色和內飾。座椅材料、音響系統等。支持深度定制，很多安全配置也可以安裝。

據悉，針對駕駛輔助的提升，蔚來推出了全新系統，將幫助蔚來ES6進一步完善駕駛輔助功能，從而更加方便駕駛者在日常生活中安全駕駛。 此次推出的系統讓ES6增加了高速自動輔助駕駛、擁堵時自動輔助駕駛、轉向燈控制變道、自動車道保持等功能，讓ES6在日常駕駛中更加安全放心。

據悉，蔚來將推出一款頗具個性的新車，這就是蔚來ES6嘉禾雷蛇推出的夜間探索者。新車外觀比較有特色，可以看到很多綠色的裝飾。預計價格在46.78萬元左右。 新車外觀采用了雷蛇標志性的黑綠色車身配置，并輔以碳纖維膜包圍，為該車營造了更加時尚的氛圍。除此之外，在車身側面和前唇口增加Razer標志漆和裝飾條也是相當有個性的。

駕駛蔚來ES6 switch的反應很積極，但起步過程還是很舒服的。而且加速非常迅速，持續時間也很長。即使車速達到100km/h以上，也能感受到提速的快感，這是該級別燃油車中常見的2.0T排量所不及的。 想要激情駕駛，還是要把能量恢復控制在最低限度。這一次，如果你深踩油門，你會感覺自己被深深地吸進了座椅。背后有一股強大的力量把你推回去，瞬間可以加速到100km/h以上。 蔚來ES6的瞬間爆發力很強，路上90%以上的車幾乎擋不住它的風頭。但是這種瞬間提速的沖擊會讓人感覺不舒服，周圍的氣壓變得很低。平時可以偶爾暴力開車，但不要太頻繁。

蔚來ES6的無鑰匙進入功能設計簡單易用。用戶只需用車鑰匙靠近車輛，隱藏的門把手就會自動彈開。乘客可以通過拉門把手來打開車門，正常進入車廂。 當車輛發生故障，因停電而無法打開車門]時，我們可以用力按壓主駕駛隱藏式門把手的左端，使另一端翹起，然后用機械鑰匙解鎖車門，這將在用戶購車時單獨呈現。 除了車鑰匙，我們還可以通過手機App遠程解鎖ES6，還可以遠程控制車窗和空調。

蔚來ES6方向盤左側的多功能按鍵主要負責控制ACC自適應巡航功能。相比ES8，其布局簡化，按鍵更大。相應的按鍵功能方便增加巡航速度，或恢復自適應巡航，降低巡航速度，激活或退出自適應巡航，增加和減少跟車距離。 蔚來ES6方向盤右側的多功能按鍵主要負責娛樂系統、語音、電話功能的控制。上下鍵負責音量，左右鍵切歌。