polo火花塞

大眾Polo的火花塞更換周期為3萬公里。原廠用的是NGKZFR5EGP和博世Y7LER02火花塞。大眾Polo火花塞更換教程如果車主不知道套筒等工具的型號，可以買個工具箱。拆下進氣管和防凍液儲液罐。(此步驟僅適用于大眾6缸發動機)拆卸成功后，拔出點火線圈，然后用工具取下火花塞。(注意：拆卸時，讓火花塞垂直貼合扳手。如果角度固定不當，很容易導致打滑。對比新舊火花塞，我們可以看到明顯的區別。老款火花塞螺紋上積碳較多，但點火間隙變化不大。自然吸氣發動機，如果不是很嚴重，可以清洗使用。渦輪增壓發動機建議直接更換新的。重裝時，火花塞應沿內壁慢慢滑下，以免直接掉落，影響側電極與中心電極的點火間隙。火花塞1積碳的清除方法。化油器清洗劑從容器中取出一定量的清洗劑，然后浸泡火花塞半小時左右，再用刷子清洗火花塞頭，去除上面的積碳。2.與化油器清洗相比，白醋清洗法只是材質不同，適用性更強。白醋的使用頻率不宜過高，因為其腐蝕性會對火花塞產生一定的影響，所以使用后記得清理表面殘留的白醋。

看你選擇哪一種火花塞了，便宜的幾十塊搞定，好一點的200元，好一點的能開久一些：1、火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中；2、實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火；3、若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。

大眾polo火花塞3萬公里更換一次，大眾polo生產廠商為上汽大眾，級別為小型車，發動機為1.5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為113ps，最大扭矩為145nm。該車長寬高分別為4053mm、1740mm、1449mm，軸距為2564mm，最高車速每小時為190千米。火花塞俗稱火嘴，其作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

polo火花塞一般3萬公里更換一次，火花塞俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。polo是上汽大眾旗下的一款小型車，該車車身長寬高分別是3970mm、1682mm、1462mm，軸距是2470mm。polo采用了大眾的高功率版EA2111.4T渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，與之匹配的是一臺7速DSG雙離合變速器。

polo火花塞一般3萬公里更換一次，火花塞俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。polo是上汽大眾旗下的一款小型車，該車車身長寬高分別是3970mm、1682mm、1462mm，軸距是2470mm。polo采用了大眾的高功率版EA2111.4T渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，與之匹配的是一臺7速DSG雙離合變速器。

1.Polo火花塞一般3萬公里更換一次。火花塞通常被稱為點火噴嘴。它們的作用是從高壓線(燃燒器線)放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花點燃氣缸內的空氣混合物。 2.Polo是上汽大眾旗下的小型車。車身長寬高分別為3970mm、1682mm、1462mm，軸距為2470mm。 3.Polo采用大眾高功率版EA2111.4T渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG動力換擋。

polo火花塞一般3萬公里更換一次，火花塞俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。polo是上汽大眾旗下的一款小型車，該車車身長寬高分別是3970mm、1682mm、1462mm，軸距是2470mm。polo采用了大眾的高功率版EA2111.4T渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，與之匹配的是一臺7速DSG雙離合變速器。

大眾polo火花塞3萬公里更換一次，大眾polo生產廠商為上汽大眾，級別為小型車，發動機為1.5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為113ps，最大扭矩為145nm。該車長寬高分別為4053mm、1740mm、1449mm，軸距為2564mm，最高車速每小時為190千米。火花塞俗稱火嘴，其作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

Polo火花塞通常每3萬公里更換一次。火花塞，俗稱燃燒嘴，用于從高壓線(燃燒嘴)中放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣體，產生電火花點燃氣缸內的混合氣體。Polo是上汽大眾旗下的一款小型車。它的長寬高分別為3970毫米、1682毫米和1462毫米，軸距為2470毫米，Polo采用大眾大功率版EA2111.4T渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG動力換擋。

大眾polo火花塞怎么拆？先拆下點火線圈等蓋子，然后擰開高壓線樁頭，輕輕拔下高壓線接頭，再用火花塞扳手松開火花塞。火花塞扳手有吸力，可以吸出火花塞。俗稱火花塞燃燒器，從高壓線上放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花點燃氣缸內的混合氣。主要類型有3360準火花塞、法蘭凸火花塞、電極火花塞、座式火花塞、桿式火花塞、面式火花塞等。大眾polo采用了大眾家族最新的設計語言，外觀相比現款并沒有翻天覆地的變化。但是重新雕刻車身的線條和細節后，呈現出來的外觀更加活潑。前臉配備了更加細長的扁平大燈，內置LED光源，波浪型日間行車燈。前蓋上的雙格柵設計非常新穎，中網配合鍍鉻飾條讓整個車頭線條簡潔。來到車身側面，前懸掛的長度有所縮短，腰線變得犀利，側窗和車頂的輪廓基本保持不變，但車身的比例和姿態得到了很大的協調和拉伸。車尾線條相當犀利，尾燈也采用了LED光源。

大眾新款Polo火花塞型號為博世F7HER2，新款Polo火花塞材質為鎳合金。當車輛行駛到一定公里數時，火花塞會產生積碳和電極間隙增大等故障。積碳會增加發動機的油耗，火花塞間隙增大會造成點火能量不足，啟動困難。因此，定期檢查和保養火花塞可以延長發動機壽命。下面是火花塞的介紹：1。火花塞是汽車點火系統的關鍵，而點火系統是發動機工作的關鍵。因此，火花塞的性能關系到整車的工作性能和效率。2.如果發現冷車狀態下啟動困難，行駛時有明顯頓挫感，怠速抖動，或發動機加速性能下降，應及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述表現，就有可能是火花塞老化造成的。

新款大眾Polo火花塞型號為Bobo Bosch F 7 HER 2。新型Polo火花塞由鎳合金制成。汽車行駛到一定公里數時，火花塞會產生積碳，電極間隙增大，使油耗增加，火花塞間隙增大會造成點火能量不足，啟動困難。因此，定期檢查和保養火花塞可以延長發動機壽命。大眾新款Polo火花塞使用注意事項如下：1。避免長期不干凈的積碳。在火花塞的使用過程中，電極和裙部的絕緣層上會產生正常的積碳。這些積碳如果長時間不清理，會越積越多，最終導致電極漏電，甚至點火失敗。2.避免長期使用。火花塞種類繁多，但都有各自的經濟壽命。如果過了經濟壽命還在用，就不利于發動機的動力性和經濟性了。

根據我個人的使用情況，原廠的火花塞比南京產的可以多用1萬來公里，原廠的是到4萬公里時，冷車啟動怠速超過800轉了，南京產的這個不到3萬公里冷車啟動怠速就超過800轉了。F7HER2是博世給奧迪大眾廠家和4S店配送渠道的一個型號，也就是說市面上不應該有這個型號。FR7HC是博世零售渠道的型號二者外觀基本一致，電極略有不同，然后尾端環的顏色不同使用起來我是沒有感受到什么差異

建議四萬公里更換就可以了，選用銥金類型的，在選擇火花塞時，要注意以下要點：1.火花塞的更換必須是成套的，即如果您是四缸發動機，不管是哪一個火花塞出了問題，最好四個火花塞一起更換，而不能哪個壞了換哪個，不然影響其整體性能。2.火花塞的材質不同，有普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金等，這些材料本身都有良好的導電性。其中，貴金屬火花塞，熔點比較高，耐高溫高壓，質量較好，因此貴金屬火花塞可以發出更強更穩定的火花，而且使用壽命相對也更長。3.根據極數的不同，有一級火花塞、二級火花塞、三級火花塞、四級火花塞（即我們通常說的一爪，兩爪，三爪，四爪），級數越高點火性能越好。車主可以根據自己愛車的情況以及個人的條件選擇適合自己的火花塞類型。4.選購火花塞時，首先要注意火花塞上所標示的冷熱值，一定要符合愛車標準，通常冷熱值有六號、七號與八號等編號。七號普通，六號較冷，八號較熱。熱值較高的火花塞反應迅速，較適合市區走走停停的路況，但氣溫較高時使用容易使發動機出現過熱的現象。反之，熱值較低的火花塞在走停間不如熱值高的火花塞反應迅速，不過當您長時間以高速行駛時，熱值低的火花塞就會有較佳的表現。只求穩妥的車主，還是換用與出廠所備火花塞完全相同的品牌、型號較為保險。如滿意請采納。

1.4的差不多4-5萬公里一換，用最普通的15元一個的bosch，其實就是原車的那種

不壞不換

我的3年半6w公里才換的

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。

相信原廠假貨太多愛車折騰不起的.....

帶針尖的就行