英菲尼迪ESQ

優(yōu)點：這款車在路上充滿了回頭率。外觀：滿分。內飾：用料一般，中控區(qū)硬質材料較多。不過中控造型不錯，選的是真皮座椅空間。不用說，看看空間，你就明白了。畢竟身材那么小，但是內心的感覺比外表好多了。配置：總體來說我對動力還是很滿意的：動力在市區(qū)還是不錯的，家用也沒什么問題。越野：感覺這車操控還是很穩(wěn)的，開起來很平穩(wěn)，沒有什么跟不上節(jié)奏的地方。油耗：我沒在意。應該不錯。本來就是小型車，加上cvt和小排量發(fā)動機。我沒有太在意舒適度：畢竟空間在這里。短途還可以，長途真的沒有我的凱美瑞舒服。

優(yōu)點：外觀，黑色特別酷。缺點：動力有點弱，配件太貴，懸掛不好，舒適性有待提高。然后，后排空間太小。外觀：很多人評論這車不好看，我只能說各人有各人的品味。我真的覺得ESQ很帥，嬌小又帥氣，簡直就是小鮮肉！內飾：功能尚可實用空間：前排駕乘空間不錯，后排駕乘空間較差，一家四口足夠。配置：個人覺得性價比還是很不錯的動力：普通模式下我覺得還不錯，經(jīng)濟模式下很有肉，一般堵車用，運動模式加速還不錯。越野：因為體積小，再加上英倫和菲尼迪的定位，方向盤很靈敏，方向很準。基本上可以稱之為“打哪里”。家里的森林人主要優(yōu)勢也是操控，ESQ有小優(yōu)勢。個人感覺控制力比森林人強。油耗：真的很省油。開5年2.0的車很舒服。運動座椅真的很好！就是主框架沒有扶手。過坑過坎很顛簸。

下面是關于“英菲尼迪esq用的是什么發(fā)動機”的相關介紹： 英菲尼迪ESQ使用的是1.6升直列4缸自然吸氣發(fā)動機。自然吸氣是發(fā)動機的一個類型，目前最常見的發(fā)動機類型主要有自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機這兩種。自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點也主要有：自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點主要是技術成熟穩(wěn)定、結構簡單、對油品的要求不高，在平順性、耐久性、穩(wěn)定性、安全性等方面都比渦輪增壓發(fā)動機強；而渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點是能夠大幅度的提升發(fā)動機的功率和扭矩，從而提升汽車的動力，在加速度方面要比自然吸氣發(fā)動機強。當然渦輪增壓發(fā)動機的缺點也是顯而易見的，就是在低速的情況下，發(fā)動機會出現(xiàn)響應遲滯的現(xiàn)象。而且相比而言其油耗較高，需要的燃油品質也更高。

是英國菲尼迪旗下的一款小型SUV。車輛型號為英國菲尼迪ESQ，車型采用1.6升自然吸氣發(fā)動機和1.6升渦輪增壓發(fā)動機，分別匹配CVT無級變速器和CVT無級變速器，可模擬7擋版本。 英國菲尼迪esq的體型數(shù)據(jù)是多少？ 車輛尺寸的長、寬、高、軸距、前輪距、后輪距分別為4170mm、1770mm、1570mm、2530mm、1525mm、1525mm。車輛為五門五座SUV，油箱容量為52l。 英國菲尼迪esq的底盤轉向系統(tǒng)是怎樣的？ 車輛采用前置驅動模式，前置四驅模式，適時四驅系統(tǒng)，中央差速器結構的多片離合器。前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。采用的助力方式為電力助力，使用承載式車身。 以上是esq是一款什么樣的車。希望對你有幫助。

外觀方面，英菲尼迪ESQ基本上與日產(chǎn)Juke Nismo保持高度一致，只是新車進氣格柵中的LOGO換成了“ESQ”標識，這難免讓外界認為英菲尼迪有“敷衍了事”之嫌疑。尺寸方面，據(jù)悉ESQ的長寬高分別為4135/1765/1565mm，軸距為2530mm，再加上“下壓式”的車頂設計，其后排乘客空間相對顯得有些勉強，相比MINI Countryman也遜色不少，而相比寶馬X1、奧迪Q3等車型的空間則更是相去甚遠。

前排的空間比較寬裕，以我1米75的身高坐進去沒有什么不自在的地方。頂配車型的座椅都是手動調節(jié)，除非配備賽車樣式的桶形座椅，否則以ESQ的售價來說這是值得批評的一點。后排的空間表現(xiàn)較弱，固定好前排1米75駕駛者的坐姿，后排的腿部和頭部都沒有富余。短時間乘坐尚可，如果跑長途坐起來會比較辛苦。局促的后排空間會影響消費者選擇它的信心。

高配的英菲尼迪ESQ配備了高功版的1.6T發(fā)動機，最大功率達到200馬力，足以媲美主流的2.0T發(fā)動機，但由于排量較小，最大扭矩的輸出范圍相對來說還是會小一些，最低也要2400rpm才能爆發(fā)出250牛米的最大扭矩。與之匹配的是模擬7速的CVT無級變速箱，低配的1.6L車型也是CVT無級變速箱，但沒有手動模式。

ESQ的儲物格數(shù)量在小型SVU里算是多的，前排門壁板可以放兩瓶礦泉水，把手位置能放手機登小物品，加上中央兩個杯架，足夠一般日常使用。后排乘客也有杯架和獨立的儲物格，照顧算是周到。唯一不太方便的是座椅側面包裹占據(jù)了不少寬度，想從門壁板拿水就會出現(xiàn)下圖這樣的夾手情況。

東風英菲尼迪汽車有限公司宣布，特立獨型的緊湊運動SUV英菲尼迪ESQ即日起以進口方式在中國市場開始銷售，共有1.6率性版、1.6率臻版、1.6T率動版三款車型，售價分別為19.98萬元、23.98萬元以及29.98萬元。作為專為中國市場打造的全新力作，英菲尼迪ESQ不僅成功融合轎跑與SUV的設計精髓，更擁有卓越的性能和出眾的駕駛樂趣，為那些忠于自我、追求自由、勇于創(chuàng)新的消費者提供專屬座駕，詮釋“率性而活”的人生態(tài)度。英菲尼迪ESQ基于日產(chǎn)JUKE NISMO高性能版車型開發(fā)，搭載1.6升渦輪增壓高功率發(fā)動機以及1.6升自然吸氣發(fā)動機，并裝備先進的帶有扭力矢量控制的智能四驅系統(tǒng)，擁有出眾的動力及操控表現(xiàn)。同時，英菲尼迪ESQ在外觀、內飾及配置上進行多項升級，不僅保持英菲尼迪一貫的豪華特質，更在高檔緊湊型SUV細分市場中，樹立特立獨型的率性形象。

在8月29日開幕的成都車展上，英菲尼迪中國正式宣布，一款特立獨行的緊湊型動感SUV英菲尼迪ESQ即將登陸中國市場。作為一款專為中國市場打造的全新個性之作，英菲尼迪ESQ基于日產(chǎn)JUKE NISMO改進而來，并在外觀、內飾、底盤以及配置上進行了十余項升級。ESQ融合了轎跑的敏捷和SUV的力量感，搭載了1.6升渦輪增壓發(fā)動機，并裝備擁有扭力矢量控制的智能四驅系統(tǒng)，充分展現(xiàn)出“小鋼炮”的卓越性能。“融合”是英菲尼迪ESQ設計語言的核心，傾斜式的車頂線條以及流暢的側窗造型，展現(xiàn)了轎跑車的運動特質；剛勁有力的輪拱和18英寸的超大輪轂，又賦予了ESQ一種SUV特有的力量感，兩種風格在這里交織，讓ESQ看上去特立獨行。

如果我是車主的話，一定會選擇親自駕駛，因為這是全車最舒適的位置。英菲尼迪ESQ采用半桶形運動座椅，靠背和椅墊兩側都有很明顯的凸起以增強包裹性，同時這個部位的材質較為柔軟，又不會對身體產(chǎn)生明顯擠壓、夾緊的感覺，稍微魁梧一點的駕駛者也不會感到難受。小巧的車身尺寸還要有轎跑車的上半部造型，從造型和功能來看，英菲尼迪ESQ的乘用空間都不會太好。身高1米8的體驗者在前排還感覺良好，但來到后排無論是頭部或腿部都已經(jīng)沒有太多的空間余量，更不用說橫向寬度了。行李廂內部平整，這讓人感到些許欣慰，出行時用來放置2、3個人的行李物品應該沒有問題。在后怕不坐人的情況下，放倒后排座椅后也非常平坦，這表明英菲尼迪ESQ還是有一定實用性的。

菲尼迪ESQ的頂配車型是1.6t版本。Esq是英菲尼迪旗下的進口小型suv。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動機，一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動機。更多信息如下：1 .1.6升自然吸氣發(fā)動機116馬力，最大扭矩154牛米。這臺發(fā)動機可以在5600轉時輸出最大功率，在4000轉時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載cvtcs技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。2.1.6升渦輪增壓發(fā)動機，200馬力，最大扭矩250牛米。這臺發(fā)動機可以在6000轉/分輸出最大功率，在2400到4800轉/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載cvtcs技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。3.這款車只有三種配置。搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機的車型有兩種配置，搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機的車型有一種配置。頂配車型還配備了適時四驅系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

英菲尼迪esq有以下兩款：1。四驅車型前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛；2.前驅車型中，只有前懸架使用獨立懸架，后懸架沒有使用獨立懸架。延伸內容：英菲尼迪esq的外觀基本保留了JukeNismo的設計。整車看起來很有個性，但esq只是在細節(jié)上有所改進。明顯的區(qū)別在于新車的前中網(wǎng)進氣格柵中嵌入了“ESQ”標識，直接證明了該車的身份。

菲尼迪esq采用1.6升直列4缸自然吸氣發(fā)動機，1.6是指1.6升發(fā)動機的排量；氣缸的直線排列；四缸意味著這臺發(fā)動機有四個氣缸。英菲尼迪esq是日產(chǎn)汽車公司旗下的小型suv，長寬高分別為4135mm、1765mm和1565mm，軸距為2530mm。配置方面，該車配備了三幅式多功能運動方向盤，中控臺中央的大尺寸液晶顯示屏，底部的控制面板設計新穎，可以根據(jù)不同需求調整到相應的功能控制。

菲尼迪esq有四驅車型，搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機的車型是四驅。菲尼迪esq配備了適時四驅系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。配備適時四驅系統(tǒng)的車，一般大部分時間都是兩驅，遇到特殊路況才四驅。菲尼迪esq是日產(chǎn)汽車公司旗下的一款小型SUV。其長寬高分別為4135mm、1765mm、1565mm，軸距為2530mm。

芬尼迪esq的車型是小型suv。其車身尺寸為：長4170mm，寬1770mm，高1570mm，軸距2530mm，離地最小間隙150mm，車身重量1245kg。英菲尼迪esq搭載2.0t直噴4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力116ps，最大扭矩154nm，最大功率85kw。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，驅動方式為前驅。

英菲尼迪esq用的發(fā)動機是1.6升直列4缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為85KW，最大馬力為116PS，最大扭矩為154Nm，最大功率轉速為每分鐘5600rpm，最大扭矩轉速為每分鐘4000rpm，供油方式多點電噴。英菲尼迪esq是英菲尼迪旗下的一款小型suv，其長寬高分別為4135mm、1765mm、1565mm，軸距為2530mm。該車配備了三幅式多功能運動方向盤，中控臺中央配備了大尺寸液晶屏，底部的控制面板造型設計新穎，其可根據(jù)不同需求調整為對應功能控制。

英菲尼迪ESQ的頂配車型是1.6t率動版，1.6t率動版車型是一款進口小型5門5座suv，車身長寬高是4170mm、1770mm、1570mm，搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147kw，最大扭矩250nm，匹配CVT無級變速（模擬7擋）變速箱。英菲尼迪ESQ外形方面基本保留了JukeNismo的設計，整車看上去十分個性，前中網(wǎng)進氣格柵位置鑲嵌有“ESQ”標識，前保險杠下方還配備有LED日間行車燈。

英菲尼迪ESQ的車型定位是進口小型suv，英菲尼迪ESQ一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動機，與這兩款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。1.6升自然吸氣發(fā)動機有116馬力和154牛米的最大扭矩；1.6升渦輪增壓發(fā)動機有200馬力和250牛米的最大扭矩。英菲尼迪ESQ的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架有兩種，使用1.6升自然吸氣發(fā)動機的車型使用了扭力梁懸架，使用1.6升渦輪增壓發(fā)動機的車型使用了多連桿獨立懸架。

英菲尼迪esq只有四驅版車型前后都使用了獨立懸架，前驅版車型只有前懸架使用了獨立懸架，后懸架并沒有使用獨立懸架。四驅版車型前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架；前驅版車型前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁懸架。英菲尼迪esq外形方面基本保留了JukeNismo的設計，整車看上去十分個性，esq只是在細節(jié)部分進行了改進，其明顯的區(qū)別在于新車前中網(wǎng)進氣格柵位置鑲嵌有“ESQ”標識，直接證明了該車的身份。