發動機啟停

省油，自動啟停技術的出現就是為了省油，發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中需要臨時停車(例如等紅燈)的時候，發動機可以自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

顧名思義發動機啟停技術就是一種控制發動機啟動、停止的技術，根據車輛工況判定是否需要動力，如果不需要則發動機自動停止，需要時自動啟動。

發動機啟停技術是指車輛在臨時停車時，發動機會自動熄火；當繼續前進時，會自動重啟。以此達到省油的目的。

滿足發動機停機的條件下,ECM便控制發動機熄火;當信號燈或道路狀況允許繼續行駛時,ECM再次通過駕駛員操作(踩下離合器)來判斷駕駛員的啟動意圖

發動機不能發動（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。（2）故障產生的可能原因：A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

感覺啟停不好用假如車輛啟動以后我把啟停關了等完紅燈在走啟停是不是又會開啟車輛每次啟動啟停就開啟了？啟停按鍵上的那個燈亮著就是關閉了？

你也許搞錯了，去科雷傲論壇看看，上車第一時間就是關停啟停功能，這個東西與其說省油，還不如說是廠家為應對排放政策的手段。在頻繁啟動的期間，對發動機整個系統是有損害的。

對生產商有用。有啟停，整車上公告的時候油耗會加分，然而對老百姓并沒有什么用。什么時候啟停系統從最低級進化到第二級，還可以考慮。

你管它啥原理？它的作用就是幫你踩住剎車，解放你的右腳。紅綠燈時HOLD或掛N都行，最好別掛P，以防被人追尾搞爛變速箱。

以自動擋的汽車為例，只要汽車發動，自動啟停系統就處于正常工作的狀態，當你開車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒后發動機就會自動熄火；當你要重新起步時，只需松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就會再次啟動。

安全帶現在主抓啊，暈了

啟停是為了應付排放政策出來一個功能，其實根本就不實用

我也研究過很久，還是不能徹底關，現在已養成發動后伸手關閉的習慣

你也可以掛n檔啊，被追尾你踩腳剎一樣會損壞齒輪

自動駐車的話，當然是d檔位長了呀。

沒必要，也關不了，如真不想用，紅燈前換至M檔或者拉下撥片

沒必要。先關。后關你也是開那幾年。先關后關，你也是一年換一個空調濾芯。有氣味多是蒸發箱臟。常清理比先關后關重要。

小字也看了，說的就是通電自檢后幾秒鐘要熄滅。沒見說要點火后熄的呢？

汽車啟停功能就是個雞肋，是制造商為了博人眼球、增加銷量的一種手段，吹噓什么可以節能減排作貢獻啦、科技進步的產物啦等等都是瞎扯蛋，其實這個功能根本沒有什么科技含量，現在有些愛面子的年輕人感覺用上自動啟停功能感覺牛逼的不得了，經常看見有些人在等紅燈時故意炫耀的來回啟動車輛，可他們不知道這樣會對車輛造成很多慢性損傷，比如啟動系統機械的磨損、電氣系統的老化、啟動時比正常多磨損的燃油等，當然有些人可能會說這套系統是高科技產品、是不一樣的，是的，有不一樣的東西，比如電瓶，但啟動器是一樣的、啟動飛輪是一樣的，它會隨著使用時間的推移慢慢的磨損、損壞的，這套東西如果更換的話代價肯定不菲，省下的這點可憐的怠速油錢還不夠支付維修費呢，車輛啟動時的高排放、高油耗不見得能為減排作多少貢獻，反而為消費者日后增加了一筆不小的開支。

插好安全帶，按自動駐車鍵，當你踩下剎車后，會顯示綠色的P，相當于掛P檔了，松右腳休息，起步時踩油門就走。電子手剎跟機械手剎一樣用。