本田CR-V

相信說到本田，應該很多人都不陌生吧！畢竟，本田汽車品牌是非常知名的汽車制造商之一。那么，今天小編就為大家介紹一下東風本田新款SUV的價格。相信很多朋友看了之后都會喜歡上這款新車。造型設計越野十足與上一代車型相比，前臉的一些細節有所調整，看起來比較運動，但整體風格沒有變化。側面來看，新車車身下方的黑色塑料包圍以及車尾下方的銀色減摩護板，為該車增添了一絲越野氣質。新車尾燈采用了全新的“L”型設計。同時，兩側雙出風口的排氣結構也提升了整體的顏值。那么，東風本田全新SUV的售價是多少呢？官方售價16.98萬起，2020款本田CRV全系促銷最高綜合優惠6萬元，非常劃算。操控性能穩定安全車身尺寸沒有變化，長4585mm，寬1855mm，高1679mm，軸距2660mm。采用5門5座布局。中控臺的設計比較沉穩大氣，上面覆蓋了大量的深黑色材質，中間穿插著各種細長的鍍鉻條，既滿足了年輕人的審美，也滿足了人們的要求。中老年人。此外，為了車輛的穩定性，2020款本田CR-V240TURBO減震系統采用了SFRD頻響減震器，可以根據路況改變減震器的阻尼，從而提高車輛的操控穩定性和行駛性能。舒適。動力系統遙遙領先動力部分，由于新車型的發動機進行了重新設計，彌補了老款車型的燒機油問題。依舊采用1.5t發動機，匹配cvt變速箱后油耗更低；動車最低油耗4.8升，經濟性遙遙領先同級車。從定價來看，東風本田新款SUV的價格其實并不算太貴，而且優惠力度很大，性價比還是挺高的。再加上2020款本田CRV的安全系數有了很大的提升，所以無論是顏值還是安全性能，這款車都非常適合日常代步。

2019年已經過去了一半，很多車型都更新換代了，2019新款也陸續上市。說到2019款20萬元左右的合資SUV，就讓我想起了本田CR-V。是合資緊湊型SUV中不錯的選擇。2019款20萬左右合資SUV其實2019款的本田CR-V推出的比較早，去年就已經上市了。上市后，2019款本田CR-V的表現非常出色。今年1-7月累計銷量為114,343輛。在所有SUV中排名第四，在合資SUV中僅次于日產奇駿。2019款本田CR-V怎么樣緊湊型SUV市場的競爭一直都非常激烈，其中車型眾多。比如這款日系合資車型本田CR-V，本田CR-V很早就上市了，現在2019款本田CR-V也來了，那么2019款本田CR-V呢？2019款CR-V機油還增多嗎如果說有什么性價比高的日系緊湊型SUV，我覺得本田CR-V還是可以算得上的，不過即便如此，本田CR-V也發生了“油門”事件。 -V已經上市了，那么2019款的CR-V是不是還要加油？在2019款20萬元左右的合資SUV中，本田CR-V絕對是其中的佼佼者。其月過萬元的銷量非常有說服力，2019款本田CR-V的性價比確實比較高。燃油經濟性也不錯。

本田CRV定位于緊湊型SUV，在國內有著較高的知名度。自推出以來，銷量和口碑都不錯。其穩定的品質和良好的空間表現也受到了消費者的一致好評。本田crv比較平衡的車型多少錢。經過多次改款，外觀和內飾都得到了全面升級。外觀方面，本田個人認為非常好看。圓潤飽滿的車頭顯得威嚴穩重。它采用家族式的設計語言。前臉加入了幾條鍍鉻條，顯得十分精致。車身側面線條流暢，寬大的后尾燈，提亮效果不錯，辨識度很高。動力方面，搭載2.0L混動和1.5T發動機。 1.5T發動機最大功率193馬力，最大扭矩243牛米。與之匹配的是CVT變速箱。問題，銷量有一定形象，目前銷量已經恢復到正常水平。CRV舒適版官方指導價17.98萬元，優惠后16.68萬元，加購置稅14256，保險6276，車船稅420，牌照500，全落地價為187802元。大家好，我的txt是《孔夫子說車》。我有6年4S店工作經驗。買車的請注意本田crv多少錢。

你好東風本田crv，為此我打了一首打油詩表達一下我的心情想買車的被東風本田crv勸退了，買車的在等答案，增加機油國家事故東風本田crv，收到反饋說無害，小日本跟東風本田crv沒啥可比的，硬要照常開沒問題，沒良心的靈魂麻木了東風本田crv，中國同胞已經憤怒了，消費者對東風本田CRV一直很有耐心，照顧了他幾天。丑臉讓人吐槽東風本田crv，媒體曝光全球關注，希望消協保護一下，以后不賣東風本田crv了。我是xml，二手車鑒定師東風本田crv。如果你有興趣，可以關注我。微信公眾號今日頭條悟空問答《二手車評估師冶ye哥》，可以獲取更多二手車文章、知識等，謝謝我是二手車鑒定師東風本田crv。如果你有興趣，可以關注我。微信公眾號今日頭條悟空問答《二手車評估師冶ye哥》，可以獲取更多二手車文章、知識等，謝謝

CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型。

近日，有海外媒體發布了一組全新日產逍客在海外的照片。目前，新車已在海外市場正式上市，預計最快將于今年在國內上市。外觀方面，新車相比現款車型更加年輕時尚。前臉配備了全新的大燈組，車身細節也進行了優化，更具運動感。內飾方面，車內液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，旁邊配備了9英寸懸浮式中控屏，集成了豐富的信息娛樂系統。此外，新車還配備雙區獨立自動空調、BOSE高級音響系統等配置。動力方面，全新一代日產逍客搭載1.3T四缸渦輪增壓汽油機+12V輕混系統。該發動機最大功率為116kW，峰值扭矩為270Nm。與之匹配的是Xtronic CVT變速箱。車型，媲美本田CR-V，更具市場競爭力。

日前，我們在海外獲得了一組馬自達全新CX-5車型的照片。新車已在海外和國內市場上市。據悉，新車動力方面將搭載2.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。其動力參數也超越了本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等車型。馬自達全新CX-5的前臉配備了大嘴熏黑的蜂窩狀進氣格柵，下方亮麗的U型金屬飾條也進行了熏黑處理。格柵上方的四點紅色設計進一步提升了車型的辨識度。車身側面配備熏黑多幅式鋁合金輪轂，車尾部分有望采用雙邊單出的排氣布局。內飾方面，馬自達全新CX-5內飾配備了三幅式多功能方向盤，并配備了經典的三管式儀表盤。傳統的機械變速機構。

參與對比的車型我們選擇了江鈴福特領睿2022款EcoBoost170尊領型PLUS，指導價158萬元以及CR-V 2021款240 TURBO CVT兩驅都市版，指導價158萬元?？傮w來說，領睿和CR-V是同等價位的車型，CR-V作為比較經典的SUV，其銷量比較高，但在適合國人用車習慣上，領睿更勝一籌。不論是外觀、空間，還是實用性上，都做出了超出預期的設計，是更符合國人偏好的中型SUV?？瓷系牡谝豢钴嚲褪谴蟊姷奶皆溃鳛榇蟊娋o湊級SUV產品的代表車型之一，探岳的各項水平都算是非常均衡的，作為家用SUV產品而言的確可以考慮。萬內的suv可選擇的范圍其實還是挺廣的，但是如果細細比較下來，就會發現這款車還是極具吸引力的。外觀時尚有多種顏色可選，再加上帶著運動風，給人一種朝氣蓬勃的感覺。江鈴福特領睿可以的，這個牌子的車子整體采用的是福特全新家族式設計，車身前的大燈組采用分體式設計，同時扁平的日行燈彎鉤狀和中網相連，中網內部又帶有網狀編織。

本田crv有很多顏色可以選擇比如珍珠白、彩色水晶黑、珍珠玉黃、琥珀棕、塔夫綢白、雪花銀、鈦金銀、水晶紫、耀眼紅、帥氣紅等等。汽車的原色可以分為基礎色和流行色。基礎色是市場需求基本不變的重要顏色是在新材料、新技術應用的影響下發展起來的。在汽車領域流行色的變化尤為明顯。在我看來琥珀色棕色的本田crv會更優越。每種顏色給人不同的感覺。消費者有不同的心理需求需要不同的顏色來滿足內心。如今在汽車的發展形勢下外形相對規整的中大型車:這些車在設計上比較保守、內斂、沉穩。黑色、深灰色、棕色等深色是這類車的常見選擇。同時深色可以修飾這類車的超大車身視覺上可以更小。

既然問題的著重點在于“檔次”二字 ，那么咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。 決定“檔次”的因素一：品牌 探岳是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。 所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實并沒有什么你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情愿買單的。 因此，Round 1 探岳VS CR-V 平手 決定“檔次”的因素二：產品力 雖然有網友可能會對探岳定位于中型SUV有些“不服”，但是探岳的軸距可是實打實的有2731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區區7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探岳的后排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。拋開去年本田1.5T發動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。 探岳的2.0T發動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。 配置方面，同等價位的車型中，探岳畢竟是更新的產品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。 因此，Round2 探岳VS CR-V 探岳勝出決定“檔次”的因素三：顏值 為什么顏值也能決定 汽車 的“檔次”呢？ 先來舉一個小例子吧，大家應該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中占挺大的一個權重的。 CR-V的外觀設計，依然是本田家族化設計，但是我個人覺得前臉這個角度，現款CR-V不如改款之前的好看。中網的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網的設計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那么成功。至于尾燈我設計，過于復雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩重的感覺了。 而探岳相較于一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設計的一模一樣，但是得益于探岳更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌 時尚 、協調許多。而尾燈設計的也是“簡約而不簡單”的風格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探岳的整體造型應該是更符合大家審美的，用“360 無死角”來形容也并不過分。 因此，Round 3 探岳VS CR-V 探岳勝出總結 其實在這個20萬左右的級別談“檔次”，是沒有不用太糾結的。 因為品牌和車型在那里放著，更高的檔次肯定是入門級的豪華緊湊型SUV了。但是可能大家都有“寧為雞頭，不為鳳尾”的想法吧。更好的動力、空間、顏值，再加上挺有面子的品牌，我的選擇就是探岳。覺得不錯的話，點個關注吧。大家有不同的意見，可以留言一起討論啊 大眾探岳和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探岳將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探岳采用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬于緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V并不存在明顯的競爭關系。 既然競爭關系不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探岳更勝一籌。 在品牌上，無論你1.5T的發動機能爆出多少馬力、扭矩，或是采用了“地球夢”技術等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎么詆毀或是媒體曝出多么嚴重的質量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。 所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現的淋漓盡致。在價格上，探岳的售價區間在18.59~31.39萬元，本田CR-V的售價區間在16.98~27.68萬元。大眾品牌的地位注定了其溢價能力高于其他品牌，以探岳 330TSI兩驅豪華型和CR-V 240TURBO 四驅豪華版對比來看，探岳在動力、底盤等配置全面被壓制的情況下售價反而高了6000元，說明探岳賣的貴啊。 探岳在剛剛過去的6月銷量達到13000多輛，又比CR-V貴，你說有沒有檔次呢？所以，在性價比幾乎完全被壓制的情況下，探岳定價仍比CR-V高不少，可以說明他在消費者心中檔次更高。不過，如果購買的話，我還是更推薦CR-V。 按照大眾粉絲的心理，探岳比crv高好幾個檔次。 首先，大眾是高檔車比本田高級，本田沒資格和大眾比，而謳歌銷量太少沒資格比較，拿雷克薩斯和大眾比較吧！雖然雷克薩斯就是個換殼豐田，也不是高端車，但是勉為其難吧，誰讓日本車低端呢！ 其次，探岳可是中型suv，crv本身就比探岳低一個級別，雷克薩斯nx才能與之比較，但是nx可是換殼榮放，就一緊湊級，沒資格和探岳比，只能用rx，雖然rx是中大型，但是那就是一換殼漢蘭達，就是中型，所以，得出結論:探岳=雷克薩斯rx。 最后，說出結論，大眾對我國消費者太好了，探岳優惠4萬，終端售價，14萬到22萬，而與之差不多的雷克薩斯rx售價居然高達40萬到80萬，3倍到4倍的差距啊，而且雷克薩斯還要加價，沒現車，太黑了，買車就要探岳。 其實這兩款車在定位上還是有區別的，探岳軸距2731，屬于中型SUV；CRV軸距2660，屬于緊湊型SUV，整體車身尺寸相差并不明顯；如果都按四驅豪華型對比，探岳指導價233900，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區間1600-4000轉，匹配7速雙離合變速箱；CRV指導價213800，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區間2000-5000，匹配CVT變速箱；兩車在配置上，CRV稍高一些。如果像題主問的那臺車檔次高一些，我覺得是CRV，畢竟在市場多年的摸爬滾打攢下了不少口碑，老百姓也比較認可，對于一個全新的產品探岳來說，還是比較有“檔次”的。隨著生活質量的提升，人們對于 汽車 的購買要求也越來越多，外觀 時尚 、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的 汽車 市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探岳和本田CR-V誰更好。 大眾探岳 探岳是大眾推出的一款全新中型SUV，相比于同門師兄們，探岳的前臉設計風格要更加精致、更加 時尚 。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側配備環形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探岳充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。動力上，探岳一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。 本田CR-V 外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網與兩側燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側梯形的進氣口造型，配合細長精致的霧燈組，強化車頭的精致度與 時尚 感。但相比于探岳顯得略小家子氣。車身尺寸上，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車在空間上的表現不分上下。動力上，1.5T發動機搭配CVT無級變速箱，最大輸出功率為142kW，峰值扭矩為243牛米。 兩款車在空間上表現的相差不大，但是在外觀上我個人比較喜歡探岳的外觀，更加大氣 時尚 ，且探岳在動力上有多個版本可以選擇。要是我選的話，肯定會先大眾探岳；感覺這兩款完全是兩個不同風格的車，CRV雖然銷量很好，但感覺這款沒什么亮點（可能沒亮點就是它的亮點吧），大眾的探岳要更新潮一些。 兩者別選最小排量，不然后悔了來不及 探岳的顏值動力地盤安全性強太多，唯一的缺點是價格高。CRV 1.5T去年送機油，今年失速，明年又會發生什么？本田拿消費者做試驗品。本田還有一個最大問題是隔音差，噪音大。 大眾探岳檔次高點，但探岳車主可能命短點。本田crv檔次低點，但crV車主的命會長點。不要命就買大眾吧。 半斤八兩

CRV本田大修發動機的話大概10000元-15000元左右，因為老款的車輛一些塑料件會老化脆硬，拆了就有可能造成損壞無法安裝，另外，發動機里的凸輪軸如果不更換的話，也會節省支出！建議咨詢大中型的維修廠或者4S店，由維修廠或者4S店給個維修方案！

4S店銷售3305元，售后市場有水貨2500左右，低于2200的基本都是副廠的。副廠的最好就不要用了，但是可以考慮更換拆車零件，再更換個新的氧傳感器就可以了。

其實，沒有越野情結，路況又不是很爛，沒有必要買哈弗大狗。如果從使用成本來講，還是選擇本田CR一V，但15萬的預算不夠，HR一V可以買到。

你說的可能是新款和老款的區別原來是CRV標志在左邊，排量在右邊新款的是右邊是CRV標志，排量貼到了后檔三角窗上

既然問題的著重點在于“檔次”二字 ，那么咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。 決定“檔次”的因素一：品牌 探岳是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。 所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實并沒有什么你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情愿買單的。 因此，Round 1 探岳VS CR-V 平手 決定“檔次”的因素二：產品力 雖然有網友可能會對探岳定位于中型SUV有些“不服”，但是探岳的軸距可是實打實的有2731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區區7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探岳的后排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。拋開去年本田1.5T發動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。 探岳的2.0T發動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。 配置方面，同等價位的車型中，探岳畢竟是更新的產品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。 因此，Round2 探岳VS CR-V 探岳勝出決定“檔次”的因素三：顏值 為什么顏值也能決定 汽車 的“檔次”呢？ 先來舉一個小例子吧，大家應該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中占挺大的一個權重的。 CR-V的外觀設計，依然是本田家族化設計，但是我個人覺得前臉這個角度，現款CR-V不如改款之前的好看。中網的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網的設計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那么成功。至于尾燈我設計，過于復雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩重的感覺了。 而探岳相較于一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設計的一模一樣，但是得益于探岳更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌 時尚 、協調許多。而尾燈設計的也是“簡約而不簡單”的風格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探岳的整體造型應該是更符合大家審美的，用“360 無死角”來形容也并不過分。 因此，Round 3 探岳VS CR-V 探岳勝出總結 其實在這個20萬左右的級別談“檔次”，是沒有不用太糾結的。 因為品牌和車型在那里放著，更高的檔次肯定是入門級的豪華緊湊型SUV了。但是可能大家都有“寧為雞頭，不為鳳尾”的想法吧。更好的動力、空間、顏值，再加上挺有面子的品牌，我的選擇就是探岳。覺得不錯的話，點個關注吧。大家有不同的意見，可以留言一起討論啊 大眾探岳和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探岳將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探岳采用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬于緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V并不存在明顯的競爭關系。 既然競爭關系不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探岳更勝一籌。 在品牌上，無論你1.5T的發動機能爆出多少馬力、扭矩，或是采用了“地球夢”技術等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎么詆毀或是媒體曝出多么嚴重的質量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。 所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現的淋漓盡致。在價格上，探岳的售價區間在18.59~31.39萬元，本田CR-V的售價區間在16.98~27.68萬元。大眾品牌的地位注定了其溢價能力高于其他品牌，以探岳 330TSI兩驅豪華型和CR-V 240TURBO 四驅豪華版對比來看，探岳在動力、底盤等配置全面被壓制的情況下售價反而高了6000元，說明探岳賣的貴啊。 探岳在剛剛過去的6月銷量達到13000多輛，又比CR-V貴，你說有沒有檔次呢？所以，在性價比幾乎完全被壓制的情況下，探岳定價仍比CR-V高不少，可以說明他在消費者心中檔次更高。不過，如果購買的話，我還是更推薦CR-V。 按照大眾粉絲的心理，探岳比crv高好幾個檔次。 首先，大眾是高檔車比本田高級，本田沒資格和大眾比，而謳歌銷量太少沒資格比較，拿雷克薩斯和大眾比較吧！雖然雷克薩斯就是個換殼豐田，也不是高端車，但是勉為其難吧，誰讓日本車低端呢！ 其次，探岳可是中型suv，crv本身就比探岳低一個級別，雷克薩斯nx才能與之比較，但是nx可是換殼榮放，就一緊湊級，沒資格和探岳比，只能用rx，雖然rx是中大型，但是那就是一換殼漢蘭達，就是中型，所以，得出結論:探岳=雷克薩斯rx。 最后，說出結論，大眾對我國消費者太好了，探岳優惠4萬，終端售價，14萬到22萬，而與之差不多的雷克薩斯rx售價居然高達40萬到80萬，3倍到4倍的差距啊，而且雷克薩斯還要加價，沒現車，太黑了，買車就要探岳。 其實這兩款車在定位上還是有區別的，探岳軸距2731，屬于中型SUV；CRV軸距2660，屬于緊湊型SUV，整體車身尺寸相差并不明顯；如果都按四驅豪華型對比，探岳指導價233900，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區間1600-4000轉，匹配7速雙離合變速箱；CRV指導價213800，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區間2000-5000，匹配CVT變速箱；兩車在配置上，CRV稍高一些。如果像題主問的那臺車檔次高一些，我覺得是CRV，畢竟在市場多年的摸爬滾打攢下了不少口碑，老百姓也比較認可，對于一個全新的產品探岳來說，還是比較有“檔次”的。隨著生活質量的提升，人們對于 汽車 的購買要求也越來越多，外觀 時尚 、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的 汽車 市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探岳和本田CR-V誰更好。 大眾探岳 探岳是大眾推出的一款全新中型SUV，相比于同門師兄們，探岳的前臉設計風格要更加精致、更加 時尚 。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側配備環形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探岳充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。動力上，探岳一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。 本田CR-V 外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網與兩側燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側梯形的進氣口造型，配合細長精致的霧燈組，強化車頭的精致度與 時尚 感。但相比于探岳顯得略小家子氣。車身尺寸上，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車在空間上的表現不分上下。動力上，1.5T發動機搭配CVT無級變速箱，最大輸出功率為142kW，峰值扭矩為243牛米。 兩款車在空間上表現的相差不大，但是在外觀上我個人比較喜歡探岳的外觀，更加大氣 時尚 ，且探岳在動力上有多個版本可以選擇。要是我選的話，肯定會先大眾探岳；感覺這兩款完全是兩個不同風格的車，CRV雖然銷量很好，但感覺這款沒什么亮點（可能沒亮點就是它的亮點吧），大眾的探岳要更新潮一些。 兩者別選最小排量，不然后悔了來不及 探岳的顏值動力地盤安全性強太多，唯一的缺點是價格高。CRV 1.5T去年送機油，今年失速，明年又會發生什么？本田拿消費者做試驗品。本田還有一個最大問題是隔音差，噪音大。 大眾探岳檔次高點，但探岳車主可能命短點。本田crv檔次低點，但crV車主的命會長點。不要命就買大眾吧。 半斤八兩

從外尺寸上看，除了車寬之外，其他數值RAV4都要比CR-V都大了一點點，外尺寸的差距我并不關注，因為前后杠稍微塑料件多點就長了不少，這點無參考價值。讓我比較看重的是軸距這個指標，RAV4比CR-V軸距長了40mm（4厘米），這個距離可能會對后面的后排乘坐產生影響外形是個仁者見仁智者見智的事情，在此只能以個人眼光進行評價。 我個人覺得CR-V外形更趨向于轎車風格，整體比較圓潤，很多女孩都非常的喜歡；相比之下，RAV4外形則走的是豐田一貫的低調路線，中庸中略帶實用。如果以外形來討論適用人群的話，CR-V覆蓋年輕用戶較有心得、RAV4屬于老少通吃的外形，第一眼不感覺驚艷，看5年也不會煩那種。外觀部分從整體和細節上看，二者的硬指標差距并不大，在一些細節方面，體現出來了本田和豐田設計思路的不同，例如那個拖鉤，基本就把二者的定位訴說很清楚了，一個定位完全城市SUV、一個定位能力比較均勻的全能城市SUV。內飾用料和風格對比：CR-V更加的科技些.仔細對兩款車進行了內飾用料和做工進行了體驗，可以這么總結：二者的用料和做工基本是一個水平，都屬于日系車中比較精致的做工，但是用料都無法和德系車型相比。 至于風格方面，CR-V更加趨向于科技感，各種儀表和各種液晶屏的配色設計都很精心，營造了一個比較時尚且小資的氛圍，你不忍心大大咧咧的去使用它。 RAV4則是另一種風格，直觀且碩大的按鈕首先給這套內飾定位在于實用風格，黑灰的搭配也是標準的休閑風格，我對RAV4比較能放松下來，你可以去干任何事情。主要功能性這個環節里，主要是講下RAV4和CR-V幾個重點配置的不同，很多細節的配置區別，誰多個氣囊、誰少個扶手箱之類的評判還是等日后的詳細對比導購去實現吧。在這里，最重點配置也是差別在了兩個廠商思路上，CR-V這種純城市的SUV甚至應該較為高底盤轎車，就算是四驅版本也是以前驅為主，后輪似有似無的分配個20-30%的驅動力，越野就別談了，城市里踏實溜達吧。RAV4最招人喜歡的就是在滿足城市行駛基礎上，添加了越野的配置，例如碩大的差速鎖，可以讓動力平均分配給所有輪胎，保證越野性能，與此同時，在我拍照的這個車上還看到了陡坡緩降系統，這是一個標注越野性的裝配，同級對手中較少車型配置?？臻g替對比多了那4厘米軸距，還真有體驗作為SUV，一般前排空間都問題不大，直接開始看后排后備箱空間由于CR-V不拆后座的情況下是無法100%放平地板的，所以RAV-4在這里優勢太明顯了，輕按一鍵就100%放平，簡單、實用先開后備箱地板之后，對比也是明顯的，CR-V一個赤裸裸的備胎完全占領了地板下空間，RAV4比較體貼的設計了儲物盒等諸多空間。總結：對比的結果很明顯，我們拋開外觀和內飾風格不談，在人性化方面，RAV4比CR-V有一些優勢，而在空間尤其是后備箱空間方面，RAV4則壓倒性的超越CR-V的設計，基本可以算是緊湊型SUV中實用性的標桿車型了。

本田CR-V （ 查成交價 | 車型詳解 ）后排地面凸起高度怎么樣？ 本田 CR-V 后排座椅放倒后極大提升了后排的空間，加上略微突起的尾門，放大件物品不在話下。新的動力總成為CRV注入了新的血液，乘坐方面無論是前排還是后排都有非常好的乘坐體驗。 本田C R-V 2015款 2.4L 四驅尊貴版 地臺突起不影響乘客乘坐 @2019

CRV是1.5T的發動機搭配CVT的變速箱，動力強勁而且還省油。CVT變速箱的特點是沒有明確的檔位，換擋的過程是連續的，動力傳輸持續而順暢，CVT結構比傳統變速器簡單，體積更比CRV這類老車型要貴3萬吧！反正CRV耐用、穩定是用戶使用體驗出來的，價格也比其他同款便宜1~2萬，性能卻比它們高出一大截，而在現在的CRV諸多車型中，其油電混合車型最具。自從引進國內以來，CR-V的銷量表現一直都非常不錯，質量表現可圈可點，尤其是在今年迎來了全新換代的車型，換代之后更是提升了不少外觀上的顏值。其在外觀方面，全新的動機，最大馬力146匹，并配備了一臺功率135kW的電動機，在E-CVT變速箱的支持下，百公里加速依然保持在10秒以內，在這樣價格區間內的一臺混合動力緊湊SUV的表現。整車的內飾設計做工用料的表現，我個人感覺還是非常滿意的，因為之前有很多的，車主對于本田汽車的評價是“買發動機送車”，因為本田crv這款車型的定位，已經是一臺20萬級的混動版車型還會把標志更換為帶一圈藍色的、中網的藍色鍍鉻條也會更換為高亮黑，以上就是中期改款的外觀清單。可以說這個中期改款是相當簡單的，基本沒有動大刀。老款還可以，新款剎車問題、機油無故增多問題，再加上地球夢發動機本身容易積炭的問題，還是不要做小白鼠，等待廠家如何解決或解決了再考慮，新款CRV已經不是當年那個質量可為他自認為德系不可靠。他也不想買國產的，因為他覺得回村沒面子。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤。對純樸的crv車主來說，檢查機油。

本田CR-V(參數|詢價)發動機怠速抖動有幾種原因：發動機嚴重積碳；點火系統問題；油壓不穩定；發動機部件老化等大修。車輛抖動最常見的原因是節氣門太臟或噴油嘴積碳過多。在這種情況下，只有當積碳吸收的汽油飽和時，才容易啟動汽車。著陸后，吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，混合氣會變得更濃。可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。