奔馳SLK

奔馳SLK350搭載3.5升v6發動機最大功率比上代提高了約25%，扭矩增加13%，而由于采用了可變凸輪軸以及進氣歧管長度可調等技術，油耗卻下降了大約5%。 　　廠方數據顯示，7前速自動檔型號的slk350的0－100km/h加速只用5.5秒，比配6前速手檔的型號還快0.1秒；而如果是60至120km/h的加速，6速手動檔需時8.7秒，而7速自動檔則只需要5.1秒！足可見這臺奔馳全新開發的7速自動變速器有多么出色。

奔馳SLK 200搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩270Nm，匹配7速手自一體變速器，官方給出的百公里加速成績在7秒左右，相對于這個數據，SLK的外觀有點過于兇猛了。奔馳SLK跑車外觀造型頗為兇狠，采用了與寶馬Z4相同的長引擎蓋設計，前臉線條鋒利、整車扎實而穩健，前225mm后245mm寬胎保證了270Nm扭矩爆發時的抓地力。

奔馳SLK的尺寸絕對不算大，不過即便如此它也擁有不錯的配重比。駕駛艙的后移更有利于整車重心的調整，而SLK整體感覺更像是一個縮小版的SLR。但相比之下，SLK前臉的設計更具親和力，尤其受到女性車主的青睞。SLK280配備17寸的運動輪胎，再加上精心調效的尾鼓所發出的聲音讓駕駛員能夠體會到SLK所帶來的區別于普通轎車的不同感受。

動力方面，新一代奔馳SLK200換裝的是那臺泛用于奔馳多款車型上的1.8升渦輪增壓直噴四缸發動機，其油耗經濟性及動力性相比舊款車型都有了一定提升，該款發動機最大輸出功率達到135kW（184馬力）/5250rpm，最大扭矩為270牛米/1800-4600rpm。與之匹配的是一臺注得經濟性的7速自動變速箱。

奔馳SLK350將搭載一款3.5升V6發動機，最大功率輸出302馬力，這款發動機都具有缸內直噴和啟/停技術。發動機啟停技術和睡眠警示系統都將全面應用在此次的全新奔馳SLK車型中。智能照明系統提供五種照明，分別是：輔助彎道燈功能，鄉村照明模式，高速公路模式，主動照明功能和增強霧燈模式，和各種燈光效果。

這是我所試駕過的最袖珍的一款敞篷跑車之一，不過不要小看它，盡管長度還不及寶馬1系，但SLK里面卻搭載著一臺V6的發動機，那和E級以及S級的發動機都是一致的。說到這里你必然也會相當更出眾的性能，確實，這是一款可以用來享受速度的多功能跑車。事實上你只需要近20秒的時間就可以讓它變成一部地道的敞篷跑車，至于回頭率和拉風程度都無需質疑，而在品質上奔馳一貫的風格也會讓你高枕無憂。當然在實用性上它一定也不及普通轎車，畢竟個頭在那里擺著。奔馳SLK的尺寸絕對不算大，不過即便如此它也擁有不錯的配重比。駕駛艙的后移更有利于整車重心的調整，而SLK整體感覺更像是一個縮小版的SLR。但相比之下，SLK前臉的設計更具親和力，尤其受到女性車主的青睞。SLK280配備17寸的運動輪胎，再加上精心調效的尾鼓所發出的聲音讓駕駛員能夠體會到SLK所帶來的區別于普通轎車的不同感受。　

SLK 350使用的懸掛結構為前麥弗遜后多連桿式懸架，硬度與剛性接近一些之前駕駛過的AMG車型，甚至操控感與指向性相比它們而言更為清晰明了。最先體現出的就是駕駛SLK 350在蜿蜒曲折的山路中，方向盤能夠給出的那種分量感，雖說這是一臺入門級的小型跑車，但在彎道時所能回饋到我手中的感受要大于車輛自身所產生的側傾。偏重的轉向機調校在連續的彎道中讓人忘記它是一臺德國的后驅跑車，對它的控制欲逐漸變得愈發強烈。輪胎規格上SLK 350采用前后配式設計（前225/40 R18 后245/35 R18），但在面對如此延綿的山路加以微微濕滑的路面與不高的地表溫度，也讓其所使用的馬牌高性能街道輪胎顯得有些腿軟，幾次在輔助開啟狀態下進入高速回頭彎道時都出現了不同大小的打滑現象。

近日，從外媒網站獲悉，新的奔馳SLK將推出新的動力系統其中包括混合動力系統。據悉，新一代SLK將會共享與現款相同的模塊化跑車架構和底盤以保證其靈活性，而更多的發動機選擇和傳動系統則可以擴大對消費者的吸引力。MSA作為A-Class系列和S系列后的第三個通用平臺，將有助于奔馳節省成本并帶來更多的技術元素，為了確保同平臺車型保持各自的特點，新平臺將允許不同的軸距、長度、寬度以及兩種不同的敞篷機制用以與保時捷和捷豹F-TYPE的競爭中占據優勢。MSA平臺將允許插入式混合動力技術，這在SLK車型上還將是第一次。目前還不清楚新的奔馳AMG GT跑車是否會切換到MSA平臺。我們所知道的是，GT將成為第一款車型來搭載AMG的新開發的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。

在內飾方面，奔馳公司對SLK的內飾進行了徹底地重新設計，使用的材質也更加精致。各種開關、按鈕以及裝飾件均以銀色點綴，與黑色儀表板形成強烈的視覺對比，體現出運動化的設計初衷。另外，梅賽德斯-奔馳為追求個性化的消費者提供了六種 。自適應安全氣囊也首次應用于這一代SLK上，該氣囊能夠根據碰撞的嚴重程度分兩級展開，從而對乘員進行更好的保護。能夠根據事故的嚴重程度分兩步發揮作用的安全帶帶力限制器已經成為全新SLK的標準配置。當發生側面碰撞時，新研制的頭-胸部安全氣囊會迅速打開，保護乘員的頭部和上身。一旦發生車輛側翻，傳感器將指令安全帶收緊器立即工作，并觸發側安全氣囊，而隱藏于A柱內的高強度鋼管和座椅后方堅固的防滾支架將為乘客提供額外的保護。

全新SLK200采用1.8L渦輪增壓發動機的最大功率為135kW/5250rpm，最大扭矩為270N.m/1800-4600rpm，配備7檔手自一體變速箱。至于SLK200真正動力性能，也只有真正試過它的人才知道，筆者與其無緣，也只能從數據上分析一下。其實這個性能還是可以用澎湃來形容的，不要聽信他人評價其動力不行，其實有多少人正在試過呢。我知道你已經躍躍欲試了。編輯點評：全新SKL車型，給我們帶來的是奔馳與時俱進的先進生產力，他們說道，并且做到了，其實面對奧迪TT以及寶馬Z4的跑車之戰，筆者并不感覺SLK處于下風，反而他是真正區別與于TT和Z4的典型代表。至于未來的路，對SLK來說仍是艱辛的。筆者也希望它能真正成為同級車看齊榜樣。

近日，外媒曝光了新一代奔馳SLK的假想圖。最新消息顯示，新車將推出一款搭載四驅系統的插電式混動車型，預計將于2020年正式發布。下面，典邦將與您分享新一代奔馳SLK假想圖。新一代SLK假想圖3360外觀新一代SLK基于奔馳最新的MSA模塊化運動平臺，可以提供不同的軸距長度、車身長度和寬度，并可能提供兩種不同的車頂機械結構。同樣，MSA平臺將允許SLK等較小的車型配備類似于新款C300轎車的插電式混合動力技術，還將首次提供奔馳4MATIC全輪驅動系統。至于新一代奔馳SLK暢想圖：的動力方面，除了插電式混動系統，SLK還將搭載多種常規動力系統，包括2.0T和3.0T發動機。這是新一代奔馳SLK共享假想圖的結尾。作為奔馳最小的SUV車型，GLK的換代也備受關注。和新C級一樣，SUV車型依然是最暢銷的車型。

奔馳slk用的是什么懸架？奔馳slk的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。奔馳slk是奔馳旗下的一款雙門雙座敞篷跑車，目前已經停產。懸架的作用是連接車身和車輪。如果車上沒有懸掛，車就不能正常行駛。汽車懸架結構有很多種。懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙球節懸架。獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。麥弗遜懸架是一種結構最簡單、應用最廣泛的獨立懸架。這種懸架只有一個L形調節臂。多連桿式懸架的結構相當復雜。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以抑制車身的側傾范圍，改善車輪的地面性能，大大提高汽車的操控性。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間設有連桿。

奔馳slc敞篷車的鑰匙可以打開：1。這款奔馳SLC轎跑將基于下一代奔馳SL級的平臺打造。它的名字很可能是奔馳SLC；2.新款梅賽德斯-奔馳SLC超級跑車的堅硬車頂像寶馬M6一樣由碳纖維制成，其他部分由碳纖維制成。與下一代奔馳SL級敞篷車共享許多元素，包括大量的機械總成和內飾部件，以減輕其重量；3.車身設計方面，這款車將采用鷗翼式雙門設計，車內配備桶型運動座椅、方向盤、換擋撥片等。這款新車是由梅賽德斯-奔馳的合作伙伴德國跑車制造商HWA研發改進的；4.德國跑車制造商HWA是一個大公司。它是著名公司AMG在德國房車大師賽中的合作伙伴。1967年，HansWernerAufrecht(A)和ErhardMelcher(M)在德國Grossaspach成立了AMG公司。

奔馳slk用的是什么型號的發動機？奔馳slk采用三款發動機，分別是1.8升渦輪增壓發動機、3.0升自然吸氣發動機和3.5升自然吸氣發動機。奔馳slk是奔馳旗下的一款雙門雙座敞篷跑車，目前已經停產。奔馳slk的1.8升渦輪增壓發動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm。這臺發動機可以在1800到4600轉和5250轉時輸出最大扭矩。搭載缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。3.5升自然吸氣發動機最大功率225kw，最大扭矩370 Nm。這臺發動機可以在3500轉和6500轉時輸出最大扭矩。配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升自然吸氣發動機最大功率170kw，最大扭矩300 Nm。這款發動機的最大扭矩轉速為2500至5000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

奔馳slk200空調保險絲在發動機艙左側的保險盒內。擴展信息：1。奔馳SLK:奔馳SLK是奔馳奔馳c級衍生的一系列小型雙座敞篷跑車。1996年SLK誕生的時候，就配備了當時非常罕見的機械式自動開閉硬頂，是這種車頂設計的首批驅動類型之一。2.外觀方面：新SLK的外形充分體現了動感的設計：雙座跑車的典型特征，如細長的發動機罩、向后傾斜更大的擋風玻璃、寬大的車門、短尾翼設計，都在新SLK上得到了更充分的體現。與上一代相比，這一代SLK的軸距增加了30mm，與眾不同的箭頭形前后，以及楔形的車身輪廓，都為新SLK增添了更多的運動感。優化的電動折疊硬篷可以在短短22秒內將SLK從敞篷車變成轎跑車。

打開鑰匙背面的撥片，取出機械鑰匙，將機械鑰匙插入撥片位置的卡槽。稍微用力，后蓋就彈出來了。取出沒電的舊電池，換上新電池，蓋上后蓋。更多信息如下：1 .車身尺寸：奔馳SLK300的長寬高分別為4084mm、1785mm、1286mm，軸距為2430mm。2.動力方面：奔馳SLK300搭載自然吸氣發動機，最大馬力231匹，最大功率轉速6000轉/分，最大扭矩轉速2500至5000轉/分。

SLK保養率低有兩個原因，一是車輛性能低，二是停產。以下是詳細介紹：1。原因分析：SLK車型停產后，保值率均下降。其實這種現象很普遍。對于一些保有量不高，沒有亮點的車型，停產對二手車保值率影響很大。就連其繼任者SLC在停產后，對沖率也有所下降。2.配置參數：動力方面，第三代SLK200采用1.8T發動機，最大馬力184匹，最大扭矩270牛米。零百加速需要7秒。對于一輛跑車來說，SLK的動力表現非常馬馬虎虎，甚至不及許多同價位的SUV。

黃標車便宜是因為維護成本高。以下是相關介紹：1。二手車：二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，達到國家規定的報廢標準前已經服役或者在經濟年限內，仍可使用的機動車。2.適用人群：價格便宜是二手車最大的賣點。你可以用買新車的錢買一輛檔次更高的二手車。所以從降低購車成本的角度來說，普通大眾購買二手車是比較明智的選擇。一些新手司機，剛拿到駕照但還不太熟練，不妨先買輛二手車練練手。

各位車主，知道奔馳slk跑3萬公里需要保養哪些項目嗎？帶著這樣的問題，王長邊曉深入成都汽車維修市場，進行了深入的調查，最終收集了大量的相關資料。現在：奔馳slk行駛3萬公里的保養項目是：1。檢查排氣系統2。進行自我診斷3。橫拉桿間隙4。門鎖，兒童安全鎖和安全鎖扭5。檢查燈、喇叭、刮水器和清潔系統6。重置維護周期7。這取決于汽車的狀況。以上是王長邊小這幾天對成都汽車維修市場深入調查的結果。希望這些信息能對各位車主有所幫助！

汽車保養對于一輛車來說至關重要，那么你知道奔馳SLK的保養費用和注意事項嗎？王長邊小特地拜訪了汽車維修行業的專家，得到了專業的解答。現在，以下：奔馳SLK級定期保養項目有以下幾個方面。直接看下表：3360奔馳SLK級日常用車常規注意事項。3360的磨合期為1500公里，首次保養時間約為7500-10000公里。一般情況下，長時間停車，注意拔下電瓶線，高壓停胎。希望對大家有幫助。親愛的車主朋友們，希望這些知識能在以后幫助更多的車主保養愛車。