倒車異響

由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結構部件的異響。變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。手動檔時，有可能是離合器系統部分引發“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發如“吱吱異響”。手動檔換桂檔機構引發的“異響”。底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現象造成的如“吱吱”異響聲。有不可排除如汽車坐椅各結構件松曠、某部件松動造成的異響。不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。機動車向后運動的行為就是倒車。也指人們在出行時中途“倒車”，即由一輛車換乘另一輛車。倒車前應先看清車后情況，估計好倒車路線，確定倒車過程中車頭是否會碰到障礙物。特別在方向盤轉動幅度大時，汽車轉向輪轉彎半徑大于后輪轉彎半徑，倒車時車頭部位向外甩的幅度也大，這時一定要注意避免刮碰車頭。該方法在靠右側停車和倒車需要較長距離時更為合適。如車尾需要向右后方行進，則應將方向盤向右轉動；反之，則將方向盤向左轉動，這與汽車向前行駛時的轉向操作是一致的。倒車時不要一直看著車后，確認車后安全的前提下，應不時觀察左右側倒車鏡，注意障礙物與車身之間的距離，并據此利用方向盤來修正車身后退時的位置。倒車時盡量不要加油門，控制好車速不要太快。

1、由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結構部件的異響。2、變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動檔時，有可能是離合器系統部分引發“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。4、離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發如“吱吱異響”。5、手動檔換桂檔機構引發的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現象造成的如“吱吱”異響聲。

根據汽車倒車時發出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問描述的內容有限，故這里從多個方面分析：1、由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結構部件的異響。2、變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動檔時，有可能是離合器系統部分引發“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。4、離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發如“吱吱異響”。5、手動檔換桂檔機構引發的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現象造成的如“吱吱”異響聲。7、有不可排除如汽車坐椅各結構件松曠、某部件松動造成的異響。8、不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。

有，車外面聽得見，在碰見倒車有障礙時候，點油門有，也有卡卡聲，上面那個說4S點必須給你解決，是屁話，都這樣，怎么給你解決，出廠就這樣

這種情況一般來說和你的剎車系統有一定的關系吧，你可以注意檢查一下你的相關的剎車系統，是不是經典剎車的時候相對來說聲音會比較大，如果是的話基本可以判定是剎車系統的問題，還有一個就是對變速箱進行詳細的檢查，變速箱看看是否需要進行更換變速箱油，一般手動擋的車停更換周期2萬公里左右。自動擋的車型也至少4萬公里左右更換一次吧，平時自己保養的時候可以多加注意

這個分很多種情況了呢，需要一一排除。由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結構部件的異響。變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。手動檔時，有可能是離合器系統部分引發“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發如“吱吱異響”。手動檔換桂檔機構引發的“異響”底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現象造成的如“吱吱”異響聲。有不可排除如汽車坐椅各結構件松曠、某部件松動造成的異響。不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”開車還是需要非常注意自己的車有什么問題的，不能掉以輕心！

倒車異響所有車都是這樣，要非常安靜的聽因為換擋機械聲音這個無法改變，起步有聲音估計是你輪胎和地的摩擦聲吧，那你試試你打方向盤有沒有聲音？120一千多轉吧啊

跟你一樣的情況，前天去保養，特意進到內場，問了師傅，說是剎車發出來的聲音，說是正常的。我不知道他是忽悠我，還是怎么了。他給我全部都做了檢查，并且檢查得很仔細。并且這個情況好像還比較多。不過聽他這樣說，我覺得安心一些了

根據汽車倒車時發出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問描述的內容有限，故這里從多個方面分析：1、由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結構部件的異響。2、變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動檔時，有可能是離合器系統部分引發“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。4、離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發如“吱吱異響”。5、手動檔換桂檔機構引發的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現象造成的如“吱吱”異響聲。7、有不可排除如汽車坐椅各結構件松曠、某部件松動造成的異響。8、不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。9、就是剎車方面了。這個需要知道具體聲音來源才可以。

說真的樓主，我只能著一些異響的原因給你，你自己判斷一下，不然單獨憑這樣描述判斷不出來具體到哪里有哪個部位出現問題，除非是常發性異響在4S店就能幫你解決，偶發性的可能你去的時候沒情況師傅就不太愿意檢查的一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

你說的這種情況，我遇到過兩三次，也擔心損壞變速箱！但沒有問題。感覺就像傳動齒輪沒有咬合或“滑齒”狀態，這是變速箱的倒檔齒輪（倒車檔位沒有變速齒，只靠油門來決定倒車速度）在“離”與“合”的中間位置而出現的狀況，不會有直接的機械損傷，也就是你提到的“變速箱保護”設計。這種“滑齒”盡量避免出現，如果倒車遇到這種情況，一定要干凈利索，別猶猶豫豫，使車的速度與動力性有持續、勻速釋放，就不會有“空轉”的情況出現了。

國產還是國產

通病，忍著哈哈哈

我的車也一樣 巨煩 到4S店就沒有響了 無解

建議您檢查皮帶或者漲緊輪有無松動現象，一般情況工作的時候都會存在輕微異響，如果您認為不合理可以去4S店檢修。

建議您檢查車輛輪轂軸承、剎車泵回位是否徹底，變速箱齒輪是否故障。

建議您將問題描述清楚，異響的具體位置還有就是車輛是什么狀態（冷車還是熱車）。

建議您檢查車輛變速箱是否存在問題。