寶馬i8

寶馬i8只有一臺電動機，且為前置布局。這臺電動機在寶馬i8的動力系統中扮演著重要角色。它最大功率可達105千瓦，最大扭矩為250牛米，與車輛的其他部件協同工作，為寶馬i8提供強勁動力。寶馬i8作為一款插電混動跑車，這臺電動機與1.5升渦輪增壓發動機配合默契。插電混動的形式，讓車輛既有著燃油發動機的動力底蘊，又有著電動機帶來的高效與靜謐。電動機前置的布局，有利于車輛的前后配重平衡，優化操控性能。在行駛過程中，電動機能夠在不同工況下適時介入，無論是起步時的輕快，還是加速時的迅猛，都離不開它的助力。 寶馬i8的這一臺前置電動機，是其動力系統的關鍵組成部分。它與發動機相輔相成，結合車輛優秀的底盤懸掛系統，共同打造出寶馬i8獨特的駕駛體驗，讓這款跑車在性能與環保之間找到了很好的平衡。

寶馬i8需要維修。汽車作為復雜的機械產品，無論何種品牌型號，在長期使用過程中，零部件必然會出現一定程度的磨損、老化，寶馬i8自然也不例外。寶馬i8是插電混動車型，除了常規的機油機濾更換，還需對蓄電池和電機進行維護，敞篷部分也需要保養。這意味著，相比普通燃油車，寶馬i8有著更多需要關注和維護的部分。另外，即使車輛沒有出現故障，按照汽車保養的一般規律和寶馬i8的官方建議，它也需要定期進行保養，首保是在10000公里或12個月，后續每12個月或10000公里保養一次。在保養過程中，一些零部件可能需要更換，這也屬于維修的范疇。 寶馬i8需要維修，車主應按規定對其進行保養維護，才能讓車輛始終保持良好狀態。

寶馬 i8 的發動機號通常在發動機缸體的上方是 7 到 8 位數字和英文字母組成的編碼。 要找到它除了在發動機缸體上方仔細看還有以下幾種辦法 車輛行駛證上有一般在倒數第二行 機動車登記證書上會載明 購車發票上會寫 車輛購置稅完稅證明上也有。 得注意發動機號和發動機型號不一樣發動機型號是發動機在所屬廠商中的規格和大小發動機號是發動機的生產編號每臺發動機就一個且獨一無二。 所以您要是找寶馬 i8 的發動機號就在發動機缸體上方先瞅瞅要是沒找到就去查查車輛行駛證、機動車登記證書、購車發票和車輛購置稅完稅證明。

寶馬 i8 是插電式混合動力車不是純電車。它配備了內燃機和電動機內燃機是 1.5 升渦輪增壓發動機最大功率 170kw最大扭矩 320 Nm最大功率轉速 5800 rpm。同時還有兩臺電動機協同工作。寶馬 i8 作為寶馬汽車第一款插電式混合動力車型有著超低的車身、動感的線條、鷗翼式車門以及中置發動機是一款超級跑車。它與早期亮相的 i8 Concept 概念車在外觀方面相差甚微低矮扁平的車身延續了跑車傳統個性張揚的蝴蝶門以及尾部設計獨具特色。全新寶馬 i8 搭載的高性能混動系統凸顯了超強的動力性能。在純電模式下它也能有出色表現。總之寶馬 i8 是一款結合了燃油動力和電動驅動優勢的混合動力跑車能為駕駛者帶來獨特的駕駛體驗。

寶馬 i8 一般是 3 缸的。它是一款插電式油電混合動力車搭載由 1.5T 渦輪增壓發動機和電動機組成的動力系統位于后軸的發動機看似與 MINI 或寶馬 X1 類似但經過重新調校后能迸發出 170kW 的最大輸出功率以及 320Nm 的峰值扭矩。新生產的寶馬 i8 發動機仍是三缸的。不過新一代寶馬 i8 將新增一臺四缸發動機并提升電動機性能以顯著提升動力。寶馬 i8 在 2013 年法蘭克福車展亮相是三缸發動機在超跑領域的開創性應用。它還使用了一個由兩個氣缸組成的直列四缸渦輪增壓發動機排量為 1.5 升每個氣缸有三個氣門采用雙頂置凸輪軸和直接汽油噴射技術。總之寶馬 i8 現售車型多為 3 缸未來新一代車型有望采用四缸發動機從而帶來更強勁的動力表現。

寶馬 i8 的氣缸數量一般為三個。新一代寶馬 i8 將會增加一臺四缸發動機來顯著提高動力性能。目前常見的寶馬 i8 車型配備的是由三個氣缸組成的發動機。這種三缸發動機三個氣缸排列在一個機體上共享一根曲軸來共同輸出動力。它的基本原理是通過燃燒汽油中的化學能轉化為熱能從而實現動力輸出。其能產生 275 馬力和 310 磅英尺的扭矩同時還配備了一個電動馬達來協同工作。總之寶馬 i8 通常是三個氣缸未來新款可能會有四缸發動機配置。

寶馬i8算得上超跑。首先它的性能出色060英里/小時加速時間小于4.5秒百公里加速僅需4.4秒最高時速可達155英里/小時250公里/小時以上。其次在動力系統方面采用高性能的混合動力系統由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發動機組成最大輸出功率為345馬力最大扭矩為800牛米。再者設計獨特外觀有跑車固有的設計風格超低趴的前臉、流暢的車身線條、獨特的下滑式車頂、復雜且具科技感的車尾還有標志性的鷗翼門風阻系數僅0.26Cd。另外采用碳纖維材料以及輕質結構來降低車重。總之寶馬i8在性能、設計、動力系統等方面的表現足以讓它被歸類為超級跑車。

寶馬 i8 停產主要是以下幾個原因。首先定位過高它被定位成頂級插電混動雙門跑車官方指導價從 180 萬起這個價格讓國內大多數消費者望而卻步畢竟能承受如此高價位的消費者相對較少。其次它生不逢時可能推出的時機不太對沒能趕上市場的最佳需求。再者作為跑車不夠純粹這就讓很多追求純粹跑車體驗的消費者失去了興趣。還有就是性價比過低雖然是豪華品牌但價格和實際性能、配置等方面的綜合考量讓很多消費者覺得不值進而導致銷量慘淡。最后也是因為銷量不佳賣不出去的話廠家繼續生產就沒有意義了。總之多種因素共同作用導致了寶馬 i8 停產。

寶馬i8是混動車。它是寶馬基于 Efficent Dynamics 概念車打造的有 2 門 2 座軟頂敞篷和 2 門 4 座硬頂跑車兩種款式也是寶馬的第一款插電式混合動力車型屬于超級跑車。這款車的特點很突出車身超低線條動感還有鷗翼式車門以及中置發動機。動力上配備 1.5 升渦輪增壓發動機最大功率能達到 170 千瓦。像 2020 款 1.5T 極夜流星限量版搭載的是 1.5T 渦輪增壓發動機加上前置單電機的插電式混合動力系統傳動系統匹配的是 6 擋手自一體變速。總之寶馬 i8 是一款結合了內燃機和電動機的混動車型能實現高效動力輸出和環保性能。

寶馬i8適合長途駕駛。首先它的油箱容量為42L綜合油耗約5.7L/100km滿油狀態能輕松行駛數百公里。其次動力方面1.5升三缸渦輪增壓發動機和電機的組合發動機最大馬力231匹最大功率170kw最大扭矩320Nm電機最大馬力143匹這樣強大的動力能應對各種路況。再者四驅系統保證了不同路況下的穩定性和操控性最高時速可達250km/h百公里加速僅4.4秒。還有其懸掛系統提供了良好的舒適性讓駕駛者在長途駕駛中能保持舒適。另外插電式混合動力技術使油耗表現出色大大降低了長途行駛的油費開支。雖說偏遠地區充電不太方便但只要做好規劃寶馬i8完全能勝任長途駕駛。如果您追求長途駕駛中的舒適與性能寶馬i8是不錯的選擇。

寶馬 i8 的輪胎可以加寬。但要依據實際情況操作不能隨意加寬。輪胎加寬好處多多首先能提高操控穩定性。在輪胎直徑不變時加大胎寬能增加接地面積行駛更穩抓地力增強中高速穩定性提升。其次能增加轉彎能力寬輪胎胎壁剛性提高轉彎變形量減小車輛轉彎穩定性增強循跡更準。再者加速和制動效率會增加因為寬輪胎胎壁剛性提升加速和制動時輪胎變形量減小制動距離和加速時間縮短駕駛體驗更好。還有輪胎加寬會讓車看起來更有激情外觀更好看。不過要注意從前輪轉向屬性看前輪轉向承受的摩擦力僅為側向摩擦力不像后輪要承受引擎輸出動力和側向摩擦力這兩個方面的力所以前輪不能加寬到太大寬度。

寶馬 i8 有 2 座和 4 座兩種座位數版本。2014 款是 2 門 4 座硬頂跑車2019 款是 2 座軟頂跑車。它是一款雙門跑車車身尺寸長 4689 毫米寬 1942 毫米高 1282 毫米軸距 2800 毫米。懸架方面前懸架是雙橫臂式獨立懸架后懸架是五連桿式獨立懸架。動力上搭載 1.5 升渦輪增壓三缸發動機最大功率轉速 5800 轉每分鐘最大扭矩轉速 3700 轉每分鐘最大扭矩 320 牛米還是單電機車型且電動機前置安裝。同時寶馬 i8 取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃保留了飛扶壁式尾部設計支持純電力驅動方式采用中置四輪驅動模式。總之寶馬 i8 在座位數量上有兩種選擇具體選擇哪種要看您的個人需求。

寶馬 i8 算超跑。首先寶馬 i8 是寶馬基于 Efficent Dynamics 概念車打造的插電式混合動力車型有 2 門 2 座軟頂敞篷和 2 門 4 座硬頂跑車兩種款式是寶馬的第一款插電式混合動力車。它超低的車身、動感線條、鷗翼式車門以及中置發動機的設計具備了超跑的特征。其次寶馬 i8 搭載高性能混合動力系統由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發動機組成動力性能超強。再者它是寶馬推出的品牌第一款“超跑”定位高端價格高動力出色。寶馬 i8 還是最省油的超跑這一點在超跑中獨具優勢。總之寶馬 i8 在設計、動力和品牌定位等方面都展現出了超跑的特質所以寶馬 i8 算超跑。

寶馬 i8 能上綠牌。寶馬能上綠牌的車型包括旗下的插電混動汽車和純電動汽車像 i8 就屬于這一范疇。掛綠牌的寶馬車尾氣排放更低更環保。國家規定插電混動汽車純電模式續航里程需達 50 公里才能享補貼。插電混動汽車要單獨為電池充電普通混動汽車不用且前者能用綠牌后者不行。插電混動汽車續航比純電動長電池維修更換成本也低。純電動汽車更環保續航里程更長。當前環保意識增強新能源汽車成發展必然趨勢。不同地區政策和車型可能有別具體可咨詢當地車管所或汽車銷售商。

寶馬i8銷量不高主要有以下原因。 價格方面它高達兩百萬左右不是多數人能承受的相比保時捷、法拉利等品牌沒優勢。 國內消費者注重車輛實用性而寶馬i8側重動力和操縱性不符合主流需求。 其定位為混動跑車受眾較窄。 相比其他超跑品牌寶馬在跑車領域影響力較弱。 不過寶馬i8也有出色之處。比如外觀設計漂亮、科技感強采用可再生材料體現了現代設計和可持續性理念。空氣動力學性能好油耗低至6.9升。車身制造技術高采用碳纖維增強復合材料減輕整車重量為前排乘客提供充足空間。 但后排空間狹窄不適合成年人頭部空間有限乘客進出不便。留存率低車型少基礎款價格高車主每年要承擔昂貴商業保險費用。 總之寶馬i8是一款有特色的車但因價格、定位等因素限制了銷量。

寶馬 i8 的發動機是中置的。 寶馬 i8 是一款混合動力跑車它搭載了 1.5 升渦輪增壓三缸發動機這款發動機采用中置布局。 其最大功率 170kw最大扭矩 320 Nm最大扭矩轉速為 3700 轉/分最大功率轉速為 5800 轉/分。 發動機配備缸內直噴技術采用鋁合金缸蓋和缸體。 與發動機匹配的電機最大功率 105kw最大扭矩 250 Nm配備 6at 變速器。 寶馬 i8 是四驅車型配備全時四驅系統能提高車輪的機械抓地力增強汽車的操控性和行駛穩定性。 前懸架是雙橫臂獨立懸架后懸架是五連桿獨立懸架。

寶馬 i8 是一款插電式混合動力跑車。它不是純電動汽車也不是純燃油汽車而是將電力和燃油動力相結合。寶馬 i8 搭載了 1.5T 三缸渦輪增壓發動機和電動機。發動機能為長途行駛提供燃油動力電動機用于輔助加速等短時大功率需求還能回收制動動能實現電能再生和儲存。在純電動模式下最高時速可達 120 公里/小時電動續航里程可達 55 公里以上。它的動力系統能實現更高效的能源利用和更好的性能在保證車輛動力性能的同時降低對環境的破壞。

寶馬 i8 是又要加油又要充電的。它是一款插電式混合動力汽車有兩套動力系統分別是發動機和電動機。寶馬 i8 搭載了高性能的混合動力系統由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發動機構成。當時速小于每小時 65 千米的時候都會由電動機提供動力。使用 1.5t 雙渦輪增壓發動機發動機最大馬力為 231 匹最大扭矩為 320 牛米搭載 6 擋手自一體變速箱。一般情況下不需要對其充電如果電池的電量低于 20%了當車輛處于啟動狀態時發動機就能夠自動完成對電動機的充電。充電方面寶馬 i8 可以使用 i Wallbox 充電站進行充電在兩小時之內即可充滿。當然使用傳統的電源插座亦可充電只是充滿所需時間則需要更長的三個小時。

寶馬 i8 的價格因車型和配置不同而有所差異。 廠商指導價在 179.80 萬至 220.80 萬之間。 二手車價格約 88.00 萬。 2020 款極夜流星限量版混動指導價 202.80 萬 2019 款敞篷跑車混動指導價 195.80 萬 2017 款質子冰霜黑特別版混動和質子磨砂黃特別版混動均為 209.80 萬 2016 款質子紅限量版混動也是 209.80 萬 2014 款標準版混動為 179.80 萬。 不過需要注意的是二手車報價會因車況、里程等因素有所不同。

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