寶馬i8

優點：該車外形美觀，行駛安靜性好，特別有質感。老婆喜歡就夠了。缺點：價格合適，但不便宜。外觀：我不會考慮這款車，但外觀大多令人滿意。內飾給老婆：內飾整體做工不錯，很滿意，設計很用心，用料也很棒。你用手觸摸的東西都很厚：空間。軸距較長，基本滿足普通成年人的空間需求。配置：我選的是比較親民的版本，所以沒有太多配置，也沒有給選項加很多動力：動力絕對夠用。怎么說呢？幾乎只有在我要突然超車的時候才需要，動力可以隨叫隨到：方向盤很輕，有電子輔助，可以說是指打哪里都行。給老婆開幾次車感覺還不錯。油耗：這款車續航不錯。對此我無能為力。堵車的時候我不想開車。這輛車很大。舒適性：舒適性應該說是符合這個價位應該有的水平。總體來說沒什么可挑剔的，舒適度更高。即使在路況不好的情況下，也能起到減震的作用。這個價格已經很不錯了。

寶馬i8汽車發動機的最大馬力可達231PS，電動機的最大馬力可達143PS。寶馬i8在車身設計上，寶馬i8采用“LifeDrive”模塊架構，由“Life”和“Drive”兩個獨立的上、下模塊組成。“Life”代表乘員艙部分，采用CFRP碳纖維復合材料；“Drive”是將懸架、蓄電池組、驅動系統和碰撞防護結構納入整個模塊中。LifeDrive的設計理念，還有碳纖維車身與金屬底盤結合的分體式車身結構，事整車達到降低重量、提升操控的效果。

寶馬i8敞篷版口碑很好，值得買：1、全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8采用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念；2、全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200，000美元（約合人民幣126萬元）；3、備受關注的寶馬i8剛剛正式發售不久，德國兩家改裝廠已經迫不及待地發布了他們對于寶馬i8改裝方案的渲染圖，想用這個走在實車前面的改裝概念設計；4、據悉，寶馬i8于2014年9月在國內正式上市，在沒有實車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷們的胃口。

寶馬i8敞篷版售價是160.56萬左右，目前寶馬I8在售的只有19款的一款車：1、全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8采用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念；2、全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200，000美元（約合人民幣126萬元）；3、備受關注的寶馬i8剛剛正式發售不久，德國兩家改裝廠已經迫不及待地發布了他們對于寶馬i8改裝方案的渲染圖，想用這個走在實車前面的改裝概念設計；4、據悉，寶馬i8于2014年9月在國內正式上市，在沒有實車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷們的胃口。

寶馬i8車身尺寸為長4689mm×寬1942mm×高1282mm，軸距2800mm，定位為跑車。寶馬i8外觀方面，車頭依舊采用的是熟悉的雙腎進氣格柵，前包圍采用刀鋒設計，降低風阻，采用隱藏式門把手設計，無框式蝴蝶門；動力方面，搭載1.5TL3雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，最大馬力為231PS，最大扭矩為320N·m，電動機最大馬力為143PS，總功率為105kw，總扭矩為250N·m，最高車速為250km/h，官方百公里加速成績為4.6s，工信部綜合油耗為2.2L/100km，工信部純電續航里程為50km。

1.5T三缸發動機。現款寶馬i8混動系統采用1.5T三缸發動機和電動機組成的混動系統。汽油發動機最大功率231Ps(170kW)，最大扭矩320nm，其電機位于汽車前軸，最大功率96kW(131Ps)，最大扭矩250nm，最大轉速11400rpm。寶馬i8與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，而電機匹配的是兩速自動變速箱，所以我們常說i8配備的是兩個變速箱。據外媒消息，寶馬慕尼黑高管正計劃升級i8，以解決上一代三缸混動平臺無法滿足用戶動力需求的問題。指出新一代寶馬i8將增加四缸發動機，并提升電機性能，從而顯著提升現款i8的動力性能。

寶馬i8二手車價格要99--120萬左右，具體還是要看車況來決定多少錢的：1、全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米；2、其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的后輪；3、兩臺電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升；4、另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。

1.5T三缸發動機。現款寶馬i8混動系統采用1.5T三缸發動機和電動機組成的混動系統。汽油發動機最大功率231Ps(170kW)，最大扭矩320nm，其電機位于汽車前軸，最大功率96kW(131Ps)，最大扭矩250nm，最大轉速11400rpm。寶馬i8與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，而電機匹配的是兩速自動變速箱，所以我們常說i8配備的是兩個變速箱。據外媒消息，寶馬慕尼黑高管正計劃升級i8，以解決上一代三缸混動平臺無法滿足用戶動力需求的問題。指出新一代寶馬i8將加入四缸發動機，提升電機性能，將顯著改善現款i8的動力性能癥狀。

三缸。現款寶馬i8混動系統采用1.5T三缸發動機和電動機組成的混動系統。汽油發動機最大功率231Ps(170kW)，最大扭矩320nm，其電機位于汽車前軸，最大功率96kW(131Ps)，最大扭矩250nm，最大轉速11400rpm。寶馬i8與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，而電機匹配的是兩速自動變速箱，所以我們常說i8配備的是兩個變速箱。據外媒消息，寶馬慕尼黑高管正計劃升級i8，以解決上一代三缸混動平臺無法滿足用戶動力需求的問題。指出新一代寶馬i8將加入四缸發動機，提升電機性能，將顯著改善現款i8的動力性能癥狀。

寶馬i8二手是可以先首付的：1、寶馬i8汽車的整車動力配置介紹：插入式混合動力系統由一個三缸，1.5升寶馬雙動力渦輪汽油機與寶馬eDrive技術相結合；2、寶馬i3最大功率為170 kW（230馬力）。寶馬i8是第一個寶馬生產模式的動力；3、寶馬I8發動機由一個三缸汽油機和由此產生的具體輸出115千瓦（154馬力）每升排量相當于高性能跑車發動機，為最高的任何引擎生產的寶馬集團。寶馬i8的第二個電源是一種混合動力同步電動機，專門開發和生產的寶馬集團為寶馬I。

不，寶馬i8是插電式混合動力車。寶馬i8的這套混動系統采用的是1.5T三缸發動機和電動機組成的混動系統。汽油發動機最大功率231Ps(170kW)，最大扭矩320nm，其電機位于汽車前軸，最大功率96kW(131Ps)，最大扭矩250nm，最大轉速11400rpm。寶馬i8與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，而電機匹配的是兩速自動變速箱，所以我們常說i8配備的是兩個變速箱。據外媒消息，寶馬慕尼黑高管正計劃升級i8，以解決上一代三缸混動平臺無法滿足用戶動力需求的問題。指出新一代寶馬i8將加入四缸發動機，提升電機性能，將顯著改善現款i8的動力性能癥狀。

寶馬I8是寶馬旗下的跑車車型，百公里油耗為6.9升至7.3升。寶馬I8的市場銷售價折合人民幣大概為126萬元，于2014年在中國正式上市，汽車的外觀設計和上一代車型區別不大，新款寶馬I8降低了汽車高度，更換了新的輪圈和自動卡鉗，在汽車的外觀設計采用了不同的顏色裝飾，汽車采用后輪驅動方式，加速到百公里時速的時間，僅需要4.4秒。汽車搭載高性能的混合動力系統，將汽車的動力性能提高了一個檔次，搭配兩臺電動機和一臺渦輪增壓發動機，使汽車的最高輸出功率達345馬力，扭矩最大打800Nm。

這款寶馬i8敞篷版是硬頂的：1、敞篷版的外型大致和硬頂版寶馬i8相似，只是在細節方面有所調整，外觀因為敞篷的造型和半透明發動機罩的加入而更加拉風，但新車軸距將會有所減小；2、新車同樣延續寶馬i系列的LifeDrive架構設計。“Life”模塊采用的是碳纖維增強塑料（CFRP）制成的座艙；而“Drive”模塊則采用鋁制底盤，將動力總車、電池、懸架集于一體；3、因此，i8敞篷版同樣擁有重量輕、分布均勻的優點，并能夠通過專門為空氣動力學而設計的外觀營造出更好的下壓力；4、敞篷版采用的全電動的布藝軟頂，它能夠確保車頂能夠在幾乎無聲安靜的情況下打開或關閉，并且支持以時速50km\/h行駛過程中，15秒內開啟或關閉頂蓬。

寶馬i8敞篷版2019年3月22日上市：1、寶馬i8汽車的整車動力配置介紹：插入式混合動力系統由一個三缸，1.5升寶馬雙動力渦輪汽油機與寶馬eDrive技術相結合；2、寶馬i3最大功率為170 kW（230馬力）。寶馬i8是第一個寶馬生產模式的動力；3、寶馬I8發動機由一個三缸汽油機和由此產生的具體輸出115千瓦（154馬力）每升排量相當于高性能跑車發動機，為最高的任何引擎生產的寶馬集團。寶馬i8的第二個電源是一種混合動力同步電動機，專門開發和生產的寶馬集團為寶馬I。

寶馬i8三缸是因為想進一步提高燃油經濟性，滿足法規要求。截至2019年9月，市場上所有的i8都使用了1.5升三缸渦輪增壓發動機，還有一個電動機來幫助他們駕駛汽車，從而帶來更好的動力和燃油經濟性。以寶馬i82020極夜流星限量版為例。這款車采用了1.5升三缸渦輪增壓發動機和電動機的組合。這款車的發動機最大馬力231匹，最大功率170kw，最大扭矩320 Nm，最大電機功率105kw。這款車采用四驅，六速手自一體變速箱。最高時速250公里，百公里加速時間4.6秒。由于電機輔助發動機做功，i8的燃油經濟性相對較好，NEDC綜合油耗僅為2.2L/100km左右。 三缸渦輪增壓發動機的優缺點：三缸渦輪增壓發動機可以在保證動力的前提下，進一步降低油耗，提高汽車的燃油經濟性。但相比四缸發動機，其抖動現象更明顯，車主還是要根據需求來選擇。

寶馬i8是一款混合動力汽車，配有內燃機和電動機。 寶馬i8是一款跑車，搭載1.5升渦輪增壓發動機。該發動機最大功率170kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速5800rpm，最大扭矩轉速3700rpm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的電機最大功率96kw，最大扭矩250 Nm。敞篷電機最大功率105kw，最大扭矩250 Nm。 寶馬i8是一款插電式混動車，與普通混動車不同。插電式混合動力汽車的電池可以通過外部電源充電。這款車電池大，純電動模式下續航里程高。插電式混合動力汽車可以使用綠色新能源車牌。

寶馬i8是一款混合動力車。新款寶馬i8使用的插電式混合動力系統由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發動機組成。 寶馬的性能： 1.寶馬i8有純電動駕駛模式。在純電動模式下，寶馬靜如處子。實際車更傾向于混動模式，因為純電模式續航能力還是不足，需要最好的油電混動。 2.全新寶馬i8采用了動感的前保險杠和經典的散熱器格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。 3.動力系統方面，全新寶馬i8搭載高性能混合動力系統，凸顯車輛超強動力性能。最大輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。1.5升排量三缸汽油機采用燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，向車輛后輪輸出動力。

小編就關于“寶馬i8發動機型號號碼在哪個位置？”為你提供以下相關內容： 寶馬i8發動機型號號碼在發動機缸體的上面，發動機號是發動機生產企業按照有關規定、企業或行業慣例以及發動機的屬性，為某一批相同產品編制的識別代碼，用以表示發動機的生產企業、規格、性能、特征、工藝、用途和產品批次等相關信息。以寶馬i8的2020款極夜流星限量版為例：其使用1.5T直列三缸發動機，發動機最大扭矩為320牛米，最大馬力為231匹，搭載6擋手自一體變速箱，車身結構為2門2座軟頂敞篷車，長寬高分別為4689mm、1942mm、1282mm，軸距為2800mm。

關于“寶馬i8用的什么發動機”有以下相關內容介紹： 1.5T三缸發動機。現款寶馬i8這套混動系統使用了一臺1.5T三缸發動機與電機組成的混合動力系統，汽油發動機最大功率231Ps（170kW），最大扭矩320N·m，其電機位于該車前軸上，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩250N·m，最高轉速為11400轉/分鐘。寶馬i8與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，而與電機匹配的是雙速自動變速箱，因此我們也常說i8配備了兩臺變速箱。 根據外媒消息，位于慕尼黑的寶馬高層正在計劃對i8進行大的升級換代，以解決前代三缸油電混動平臺無法滿足用戶對動力的需求。消息指出，新一代寶馬i8將會加入四缸發動機，并提升電動機的性能，從而顯著提升現款i8的動力表現。

現在讓我來為你提供關于“寶馬i8是幾座車？”的相關內容，請看以下相關內容： 寶馬i8是2座車，是一款2門2座軟頂敞篷車，其是寶馬推出的一款車，長寬高分別是4689mm、1942mm、1282mm，軸距為2800mm，搭載1.5TL3雙渦輪增壓發動機，最大功率是170kw，匹配6擋手自一體變速箱。寶馬i8采用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念，前與后包圍經過重新設計并加裝了前擾流板、側裙和后擴散器。此外，該車還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標準版更具辨識度。