雷克薩斯ES怎么樣

1、最終還是決定買雷克薩斯ES200。ES200，這個車外觀上個人覺得挺運動的比上一代要好看，沒有牌照的時候不好看，上了牌照之后前臉的大鯨魚嘴也顯得和諧了不少。內飾是我比較滿意的用料一般，但是屬于耐看型的，設計感不錯。2、es 200卓越版就能讓你享譽全球的雷克薩斯品質，你如果預算足夠的話，就不要考慮其他車型了，直接入手es 300h卓版，他將是你質量最優，價格最低的選擇。3、雷克薩斯es性價比最大的是：雷克薩斯es 200車系的0L自吸式 6AT，這套動力系統和老款是完完全全一樣的，日常代步出行基本上足夠，不上30萬的價錢就能下手，性價比優點十分突出。

去4s店試了200和300，沒有試駕的260。 4s店也主推200和300，這兩款車都需要裝修。 200 目前定于11 月，所以我可以稍后訂購。估計要一年后了，看得出來不用著急賣了，像還價一樣？不漲價就好了先說一下試駕的感受吧。我先開的是300，動力不錯，靜音表現也不錯。一開始，電機驅動是無聲的，但過了一會兒，就有了發動機介入的xml聲。 250的發動機聽起來不錯，聽著舒服，但是有一個缺點，剎車感覺很奇怪，尤其是減速和倒車的時候。這是缺點?？赡苁莿幽芑厥盏木壒剩部赡苁俏议_了9年汽油機不習慣。最后沒選300，然后試駕200，噪音明顯大了很多，也不是動力不足，就是轉速太高，噪音太大，急加速感覺有點吼.當時我4個人，感覺還是250的發動機好很多。最后咬咬牙訂了260，沒有試駕，直接買了。沒想到買260的人不多，還可以立減5000。性價比不低，提車早，10月上市，所以還是推薦260，新發動機新變速箱值得期待，沒有缺點，選300試一下剎車，如果可以接受就選它，200一個加價不劃算，最大的缺點就是動力。

豐田近年來主推的TNGA架構是如今時代發展的產物，該架構下的產品特性已經與豐田的老產品產生了一定的差異性了。而總體來說這些變化是好的，起碼我們可以感受到更符合時代的產品力表現，我們可以用更少的錢或是用同樣的代價得到更好的享受。相對來說，新一代ES在外觀上帶來的改變就沒有第十代凱美瑞那般令人覺得顛覆，其依舊延續老款車型的整體風格，但卻在細節上的調整令得它更為張揚和運動，包括像是造型更為夸張的紡錘式進氣格柵，重新設計但依舊犀利的LED大燈組，更富有肌肉感的線條。當然，ES在設計細節上改動使得它比上一代要精致許多，檔次也高上不少，再加上新ES全車尺寸的加大，帶來的效果是顯而易見的，就是大車帶來的氣場，那是相當符合一部分人的審美。也正如外觀帶來的變化一樣，新ES整體風格與上代ES接近，依舊豪華感十足，也展露了其一貫豐富的層次感。最為重要的是，新一代ES已經與雷克薩斯的旗艦型轎車LS設計風格非常相似，像是在儀表臺旁的駕駛模式選擇旋鈕、車廂的線條、門把手設計細節等地方，展現的是一種來自東方的美學，很對我們亞洲人的口味。更何況除卻中控大屏的屏占比不一樣之外，這樣的一套內飾在高配和低配車型上的差別很小，豪車應有的高級感和質感滿分，這才是其一直以來給到消費者最大的滿足之一。ES總共有三種動力規格可以選擇，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合動力+E-CVT。其中2.0L+6AT為ES 200的動力規格，依舊與上一代ES 200一樣的動力總成，與競品相比這樣的動力系統可能會有點遜色，但是，這套動力系統匹配出來的效果，已經足夠有口皆碑，低速市區通勤動力很輕快、跟腳，6AT的降檔反應相當不錯，這樣一套完善度和友好度極高的動力系統，已足夠大多數人日常的使用，更何況這一套系統的油耗本就有著不錯的表現。然而受限于發動機排量以及自吸的形式，上到高速時ES 200的再加速能力有點匱乏，簡而言之就是感覺沒什么動力儲備，明顯肉車的表現；2.5L+8AT的動力組合，在豐田最新的發動機技術加持下，熱效率高得驚人，而實際出來的效果，自然吸氣嘛，自然不會有多暴力，動力輸出平順，中后段加速比起2.0L的機器更有底氣是其最大的優點，然而，或許是這套動力系統的調校匹配不夠完善，8AT的降檔速度總是有點不如人意，沒有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混動系統不用我多說，這可以說是ES的特色甚至是豐田的優勢，在電機的輔助之下，很好彌補了發動機低扭不強的缺點，使得ES整體行駛質感上升了一個檔次，爆發力不是它的特性，平順舒服爽快才是。為什么雷克薩斯會成為豐田的高端品牌，真的不單單只是內裝和外形所體現出來的豪華感而已，行駛質感也是。總的來說新ES對于路面小顛簸的過濾非常徹底，而得益于ES好的車廂靜音性能以及豐田工程師更為精心的調教，ES整體出來的效果就是底盤質感和厚重感滿分，再加上相對高一點窗線營造出來的包裹感和安全感，總的來說，ES的動態表現所體現出來的，就是滿滿的豪華感和高級感，舒適依舊是其主旋律。ES無疑秉承了豐田車該有的動力系統完善、好開、舒適、省心的優點，但是它又同時是一輛雷克薩斯，豪華、高級、服務周到是它的加成，再加上雷克薩斯這個品牌在很多人心目中，一點也不比BBA差，因此總的來說，新一代ES所帶來的改變，可以說是好上加好，是非常值得推薦的一款車。當然，還有一點就是，倘若你對于動力沒太大的要求，入門版的ES 200卓越版就已經是非常好的選擇，它有ES全系標配的：全車十安全氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、前后駐車雷達、倒車影像、定速和自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、電調方向盤、換擋撥片、帶加熱功能的可電動調節的主副駕座椅、自適應全LED大燈組、全車車窗一鍵升降、可電動折疊和加熱的后視鏡、內外后視鏡均帶有自動防眩目功能等。其實這樣看下來，新ES入門版帶來的配置可謂是有點“過分”了，已經足夠滿足日常用車的基本需求，甚至乎在一些舒適性和便利性配置方面還是有余的，足以稱得上厚道了，而且，別忘了它的價格：27.90萬，其實也就是與一輛頂配的凱美瑞差不多而已。

寶馬323和雷克薩斯es怎么選還是看個人喜歡的：1、全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元；2、不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬；3、所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。

雷克薩斯ES給人第一眼的霸氣感。大面積紡錘形進氣格柵造型獨特。全LED大燈造型極具未來感，功能豐富，側面更纖薄，小溜背相當動感，尾部層次感突出，鍍鉻裝飾拉長了視覺寬度。 ES的內飾高檔就不用說了，在市場上一直是有口皆碑的，真的很難挑出內飾的不完美。鎮木和銀色飾條的搭配，讓它的豪華感非常突出。ES提供三種動力，也分別匹配三種變速箱。