眾泰T700發動機

眾泰T700的發動機號一般在發動機左側，中間三缸火花塞下方。車主也可以通過行駛證、機動車登記證書、購車發票、出廠合格證、車輛購置稅完稅證明、車輛保險卡等渠道了解發動機號。下面是關于發動機號的介紹：1。汽車的發動機號就是車輛識別碼(VIN):ASE標準規定VIN碼由17位字符組成，所以俗稱17位代碼，也叫“汽車身份證”。VIN是英文車輛識別號的縮寫。車輛識別代碼根據國家車輛管理標準確定，包括車輛的生產廠家、年份、車型、車身類型及代碼、發動機代碼、裝配地點。2.位置：發動機號一般在發動機的火花塞下面，有些車型會刻在機艙的銘牌上。具體位置可以問4s店的工作人員，或者咨詢車的出廠說明書。

隨著人們的生活越來越富裕，許多家庭已經一個接一個地擠在一起，我們可以看到汽車對我們的出行有多么重要。在這個過程中，我們難免會遇到眾泰T700的發動機參數等一些小問題。那么，我們來看看下面的。眾泰T700的發動機參數為2.0升渦輪增壓發動機，最大功率140kw，最大扭矩250 Nm。1.8升渦輪增壓發動機最大功率130kw，最大扭矩245 Nm。1.8升渦輪增壓發動機可在5800轉/分時產生最大功率，在2000-4000轉/分時產生最大扭矩。該發動機配備了多點噴射技術，使用鋁蓋和鑄鐵氣缸體。與發動機匹配的是5速手動變速箱或6速雙離合變速箱。2.0升渦輪增壓發動機可在5500轉/分時產生最大功率，在2400-4400轉/分時產生最大扭矩。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是8速手動變速箱。云科技t700前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這款車的外形設計還是很酷的。這款車的裝飾設計也符合年輕消費者的審美。眾泰的車輛性價比也很高，這個品牌的車輛價格基本都挺低的。眾泰t700的指導價為10.68萬元至15.58萬元。如果合作伙伴對這款車感興趣，可以去當地眾泰4s店試駕。這輛車開起來感覺很好。

眾泰T700發動機配備三菱4G63S4T；最大功率190馬力，峰值扭矩250N

眾泰T700發動機配備三菱4G63S4T；最大功率190馬力，峰值扭矩250N

眾泰t700的發動機號在副駕駛座位下。以下是眾泰t700的具體介紹：1。外觀方面：眾泰t700車頭采用六邊形進氣格柵。新車的保險杠設計感很強，其霧燈也采用了類似的圖案設計，極具原創性。從側面來看，新車采用了時下流行的懸浮式車頂設計。同時，新車尾部造型飽滿，上揚的腰線貫穿尾部。橫貫式尾燈的設計與前大燈的組合相呼應，光線分辨度高，提高了行車安全性。2.內飾方面：內飾方面，眾泰t700廣泛采用軟質材料和真皮包裹，并輔以鍍鉻裝飾，提供黑色、米色和棕色三種內飾顏色。新車采用“錢塘膛”式儀表盤設計，配備全液晶儀表盤，全新三輻多功能方向盤凸顯質感。中控區從上到下是現在流行的8.8寸懸浮式液晶觸摸屏，條形一體式空調出風口，觸摸區，按鍵區。其中，懸浮式液晶觸摸屏還支持語音控制、智能互聯等實用功能。

眾泰700是5月31日正式上市的全新中型SUV。1.8T/2.0T動力共10款可選，售價10.68-15.58萬元。這款新車非常新穎，外觀上有很多時尚的設計元素。內飾采用大型中控面板，搭載1.8T和2.0T發動機。眾泰700的5款2.0T發動機均搭載三菱發動機，型號為4G63S4T。最大的一款有190馬力，峰值扭矩250牛米。1.8T車型的發動機來自SAIC品牌，眾泰700發動機的發動機罩更大，看起來更大。

眾泰T700是5月31日正式上市的一款全新的中級SUV車型，提供有1.8T/2.0T兩種動力共計10款車型可選，售價為10.68-15.58萬元。這款新車的原創度較高，外觀上有較多時尚設計元素，內飾采用了中控大屏，并且搭載1.8T和2.0T發動機。

該車型有兩種排量發動機分別是1.8排量和兩種2.0排量，1.8排量是銅陵地區生產的發動機，2.0排量有上汽發動機和三菱的發動機，動力方面的話上汽2.0排量發動機動力最好 希望可以幫到你 如果想油耗低一點的建議你買1.8排量的 要是想動力好一點的 建議你買上汽2.0發動機

在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：發動機、變速器累計更換2次后，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算； 建議您保留維修工單。

廠家

正常，水溫不高怕啥。。。

你買了沒有車況質量怎么樣

發動機技術不可能差的，樓主放心吧

5毛那的不少啊這一晚上連噴了N帖出門左拐江淮領錢去吧鍵盤俠

狗子你繼續叫

三菱的發動機，上氣的變速箱，大眾，別克，雪弗蘭通用變速箱，眾泰700沒有上氣發動機

目前還沒有上汽2.0

2.0T上汽的最高價格應該是

還沒有...各大車網顯示1.8銅陵，2.0三菱！書面數據都差不多！要期待上汽的，建議你等7座吧

眾泰t700發動機配備的是三菱4g63s4t；最大功率190馬力，峰值扭矩250牛·米。三菱4g發動機是三菱公司研制的排氣量為1834cm3的發動機，其采用將汽油直接噴入氣缸gdi（gasoline direct injection）的技術，意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制。眾泰t700使用的三菱的4g系列發動機是日本三菱汽車正在大批量生產的成熟產品，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平。產品的主要優點：結構設計緊湊，與同排量的發動機相比較外形尺寸小、質量輕。 發動機主體部件剛度高，主要運動部件輕量化設計，降低運動件的摩擦損失。采用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。 通過加強缸體和曲軸的剛性及部分零件采用減震樹脂材料等技術，使發動機的噪音降到最低。用先進的電子燃油噴射系統，排放可達到歐洲3號和歐洲4號標準，且燃油消耗率低。4g63的命名：三菱從1964年開始自己設計制造汽車發動機，到了二十世紀70年代，便開始采用“一位數字＋一位英文＋兩位數字”的命名方式。4g63中的“4”代表氣缸數；“g”代表汽油發動機，（d代表柴油發動機，b則表示是采用鋁合金缸體的發動機，evo十代的4b11就是全鋁合金發動機）；“6”就是發動機的族號，而“3”則是家族內的編號。4g6系列發動機可以算是三菱車廠內的名門望族，其前代是4g5系列，最早出現的4g6系列的發動機是4g62，而4g63則直到1984年才出現。伴隨著evo的演化 4g63的結構也在發生著變化：最大功率方面，在一代evo 250馬力的基礎上，之后每一代車型都會小幅提升10馬力左右，直至第四代evo達到日本車企間所制定的一個不成文的動力輸出上限——280馬力。在最大功率封頂之后，技術人員又將對4g63的潛力挖掘轉向了扭矩輸出，直至第九代evo躍升至400n·m。伴隨著每次車型換代，4g63的結構也在發生著細微的變化。前兩代evo的發動機壓縮比為8.5，到第三代時被提升到9，為此4g63重新設計了活塞、渦輪，同時外圍零部件也配合進行了強化，特別是冷卻系統得以增強。五代evo又對活塞進行了輕量化處理，增大了渦輪口徑，六代對活塞再度進行強化，同時利用機油強制冷卻的方式來降低活塞處的溫度，從而提升活塞的抗爆震能力，同時在第六代evo上開始使用鈦鋁合金材質的渦輪，這也大大降低了渦輪的遲滯效應。之后的七、八兩代evo都圍繞著渦輪大做文章，而且在那個普遍應用氣門正時技術的大背景下，三菱也將自己的mivec技術植入到八代evo中，更近一步挖掘了4g63的極限。因此可以說，4g63的進取造就了evo的同步前進。