Cayenne

近日，海外媒體在紐伯格的貝林賽道上拍攝到了一組CayenneCoup測試車的諜照。這輛CayenneCoup測試車的外觀顯示它是一輛Cayenne Coup-hybrid Coup，但外媒通過各種線索認為它是CayenneCoupRS版本。外媒的依據主要來自這輛測試車的尾部，標有CayenneTurboS，配備雙邊雙出，但排氣管極其干凈。位于神秘后墻中央，拉出一個略顯簡陋的兩孔網狀裝飾，網狀裝飾后面隱藏著兩個真正的圓形廢氣。如果猜測屬實，那么這款尚未正式命名的“CayenneCoupRS Edition”將位于保時捷SUV系列的頂端。考慮到CayenneTurboSE-Hybrid擁有的500kW最大功率和900nm峰值扭矩的動力水平，外媒預計“CayenneCoupRS Edition”最大功率至少將達到600kW。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

保時捷卡宴的中文名字叫卡宴。保時捷卡宴是一款SUV車型，外觀時尚動感，流暢，運動氣息濃厚。前臉看起來很有氣勢，內飾做工精細，配置齊全，座椅舒適。以下信息是相關的：1 .保時捷卡宴是一款SUV車型：保時捷卡宴插電式混合動力車Cayenne-S-E-Hybrid配備了綠色制動卡鉗和米其林-Latitude-Sport低滾動阻力輪胎265u002F50R19。2.保時捷卡宴于2002年初首次亮相日內瓦車展：分為五類：卡宴、卡宴、卡宴-Turbo、卡宴-Turbo-S和卡宴-GTS。誕生于以生產超跑聞名的保時捷，卡宴雖然是一款SUV，卻不可避免的具備了跑車的諸多特性。

卡宴是2011款卡宴卡宴，保時捷卡宴是SUV。以下是cayennes的內容介紹：1。外觀方面：外觀時尚動感，整體線條比較完整、流暢、運動。2.內飾：內飾做工精細；配置齊全；座椅的舒適度不錯；方向盤自動加熱，座椅旁扶手設計更人性化；天窗、圓規等可選配置迎合了部分消費者追求個性的需求。3.空間：內部空間相當充裕；儲物格豐富實用。4.操控：檔位清晰，換擋平順。

卡宴是保時捷卡宴是SUV車型。以下信息是關于卡耶恩斯的擴張：1。特點：該車型具有保時捷一貫的鮮明特征，包括突出的前翼子板，細長向下傾斜的發動機罩及其圓頂，以及更大更有力的特色三級進氣口。CayenneS的肩部很寬，因此非常有力和運動。2.設計：全新設計的車輛前端非常有氣勢，即使靜止時也給人一種性能極強的感覺。您可以選擇升級LED主大燈，使其包含全新的LED矩陣光束。這輛車的尾部已經完全重新設計了。簡潔的條形尾燈貫穿整個尾部，凸顯了卡宴人的優雅氣質，格外引人注目。尾燈采用尖端的高精度LED技術，與大燈的設計理念相呼應。每個燈元件呈現三維效果。這是車輛設計的另一個亮點。3.動力方面：CayenneS配備了新開發的2.9升雙渦輪增壓V6發動機。其輸出功率高達324kW(440hp)，比上一代車型高出15kW(20hp)，但油耗更低。扭矩：550Nm，對應1800-5500轉。

卡宴是保時捷旗下的一款SUV車型卡宴。Cayenne系列包括CCAYENE、cayenne、cayenneturbo和cayennegts。以下是Cayenne的延伸：1 .保時捷卡宴是suv。保時捷Cayenne插電式混合動力車配備綠色制動卡鉗和米其林LatitudeSport低滾動阻力輪胎，265u002F50R19。2.cayenne搭載V型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機，排量4.5升，最大功率340馬力。

p保時捷卡宴二手價格需要60萬左右：p1，卡宴和傳統SUV車型有些不同，因為這畢竟是“保時捷”造的車。無論是什么樣的車型，骨子里的跑車本性都是難掩的，而且既然是SUV，那么高擋越野車的特性就邏輯上結合了豪華車的舒適性和跑車的強勁動力。P2。在外觀上，cayenne的大燈和散熱器保持了傳統的保時捷風格，寬度為1940mm，高度僅為1690mm。離地高度273mm，最大傾角32度，減震彈簧行程很長，提高了越野性能。空氣減震器的調節面積為116mm，可以六段調節，涵蓋了越野車和跑車的需求，這對于保時捷越野車來說是非常獨特的。P3。目前在中國銷售的保時捷新款卡宴車型只有卡宴、卡宴和卡宴渦輪三個版本供客戶選擇。渦輪增壓原廠性能增強版是保時捷的保守項目，估計會伺機而動。這三款改款車型在整體視覺上有很多新鮮的元素，比如經過改裝的輪拱線條和較低的前保險杠的結合，使整體更加緊湊和動感。

卡宴-s是保時捷旗下的中大型豪華suv保時捷卡宴。以下是對Cayenne的介紹：1。卡宴的軸距為2,895mm，長寬高分別為4,918mm、1,983mm和1,696mm。卡宴共使用三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機、2.9升雙渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓發動機。2.3.0升渦輪增壓發動機最大扭矩340馬力，450牛米。該發動機的最大功率轉速為5300至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至5300轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 3.2.9升雙渦輪增壓發動機擁有440馬力和550牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大功率轉速為5700至6600轉/分，最大扭矩轉速為1800至5500轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。4，4.0升雙渦輪增壓發動機，550馬力，最大扭矩770牛米。該發動機的最大功率轉速為5750至6000轉/分，最大扭矩轉速為1960至4500轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

是保時捷旗下的車型，這是保時捷旗下的一款中大型豪華suv。以下是cayenne的相關介紹：,1、卡宴的軸距為2895毫米，長寬高分別是4918毫米，1983毫米，1696毫米。卡宴一共使用了三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機，2.9升雙渦輪增壓發動機，4.0升雙渦輪增壓發動機。,2、3.0升渦輪增壓發動機擁有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5300到6400轉每分鐘，最大扭矩轉速為1340到5300轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。,3、2.9升雙渦輪增壓發動機擁有440馬力和550牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5700到6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。,4、4.0升雙渦輪增壓發動機擁有550馬力和770牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5750到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1960到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

保時捷cayennecoupe評價如下：1。外觀方面，Cayenne-hybrid coupe在外觀上與CayenneCoupe基本一致，前臉保持了現款保時捷卡宴的設計。前翼子板和車尾的石灰色E-Hybrid標志，表明其插電式混合動力身份；2.內飾方面，cayenne-hybrid coupe預計將采用與普通車型相同的內飾設計，還提供運動座椅后排雙獨立座椅和舒適座椅后排三座等兩種內飾裝備；3.動力方面，cayenne-hybrid coupe搭載了由2.0T四缸渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統。綜合最大功率386馬力，峰值扭矩600牛米，傳動匹配8AT變速箱，百公里加速不到6秒。

保時捷卡宴買二手的話60萬左右：1。二手豪華車在許多年輕人中很受歡迎。畢竟一方面可以滿足他們開豪車的欲望，另一方面也不用花太多錢。記得之前有車友花了幾萬塊買了一輛虎頭車，但我覺得很開心。可能只有我自己才知道買了之后的痛苦。2.我今天要說的也和二手豪車有關。朋友家的孩子剛參加工作一段時間，家里給他10萬買了輛車。我以為他可以買輛新國產車代替走路，誰想到他居然買了輛二手保時捷卡宴；3.說實話，10萬元的二手保時捷卡宴，從車齡和車況來看，有些堪憂。現在車主也后悔了。用他的話來說，我覺得一輛二手保時捷只賣10萬，很劃算。我買了之后才知道為什么家里不讓我買。我真的買不起。

卡宴是保時捷卡宴。保時捷卡宴是一款5門5座的中大型suv。其車身尺寸為：長4918mm，寬1983mm，高1696mm，軸距2895mm，油箱容量90l。保時捷卡宴搭載2.9T雙渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。最大功率324 kW，最大功率轉速5700 ~ 6600 rpm，最大扭矩550 Nm，最大扭矩轉速2000 ~ 5500 rpm。

卡宴是保時捷旗下的中大型suv卡宴。其長寬高分別為4918mm、1983mm、1673mm，軸距2895mm，最小離地間隙215mm，油箱容積75L，后備箱容積648L，整備質量2,355kg。動力方面，卡宴用過三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機、2.9升雙渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓發動機。發動機采用混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

保時捷cayenne是保時捷卡宴，該車是保時捷旗下的一款中大型suv，其長寬高分別為4918毫米、1983毫米、1696毫米，軸距為2895毫米。卡宴裝備了多種高級配置，巡航定系統、bose音響、全真皮內飾，運動型真皮座椅、選裝電動全景天窗、倒車影像系統、后座娛樂設備等。保時捷卡宴運用保時捷家族式前臉設計，其部分車型配備了雙氙氣前大燈，并與徘徊四點式led日間行車燈相組合。卡宴的前保險杠進氣格柵明顯增大，尾燈兩側的收緊部位更加狹窄，其內部結構也對應調整，整體造型立體感更強。

肯定大啊，這兩臺發動機2.9的是雙渦輪增壓，3.0T是單渦輪增壓。差了一個渦輪呢，所以來說動力差別還是非常巨大的，我建議買2.9T版本的。

原車匹配的輪胎屬于前輪255/55r19后輪275/55r19的，個人感覺沒必要進行改裝輪轂，尤其是加大輪轂，第一是容易造成油耗有所增加，再就是車輛轉速表會不準，原車匹配的綜合性能是最好的。

保時捷Caynne插電混動車型，目前來說官方指導價位92.30萬，插電混動車型屬于新能源系列，所以說根據政策是有一定補貼的，地區不同政策也有所區別需要咨詢當地經銷商詳情。

本身是屬于插電式混動版車型，原車NEDC最大續航里程為51km，作為一款中大型suv而且搭載2.0t全時四驅，百公里綜合油耗基本六個多油左右，當然車輛油耗跟個人駕駛習慣路況也有直接關系。

3.0T爆發的三百多匹馬力，只要不是跟跑車或者是改裝過的性能車比，那么在高速上超車還是輕輕松松的。而且車上還帶彈射，對于好玩的朋友來說，這個是必須的，不過我自己倒是沒有試過。我在高速上感覺猛加速的時候8擋變速箱很平順，換擋邏輯很快，但是不會有間隙。

我覺得是SUV里最舒服的一款車了，別看車子底盤調校偏運動，但是卡宴在舒適性方面也很是下了功夫的，一個是空氣懸架，懸架軟硬可調；第二是車內的座椅，頂級的內部填充物配上真皮座椅，那叫一個軟！另外就是車子本身隔音做得很到位，輪胎的靜音性也比較好，總之舒適性非常OK。

保時捷的輪胎好，質量不錯。但是你如果玩車，經常漂移，追求速度的話，開了一段時間之后，輪胎就會有點兒磨損了，但是輪胎出問題是可以去維修廠維修的。