雷凌懸掛

雷凌前橋采用麥弗遜式獨立懸掛，后橋采用扭力梁式懸掛。雷凌是一款基于豐田MC平臺專為中國消費者定制的緊湊型轎車，新車目前推出了搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種動力的共計10款車型。全新雷凌全系標配LED光源前大燈和8個安全氣囊，在全系車型中有百分之八十的車型都搭載了豐田的ToyotaSafetySense智行安全系統，通過駕駛輔助功能可以達到L2級的自動駕駛狀態。

雷凌前橋采用麥弗遜獨立懸架，后輪軸采用扭力梁懸架。雷凌是一款基于豐田MC平臺為中國消費者定制的緊湊型車。目前有10款新車搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混動系統。雷凌的新系統標配了LED大燈和八個安全氣囊，其80%的車型都配備了豐田的ToyotaSafetySense智能安全系統，可以通過駕駛輔助實現L2自動駕駛。

豐田雷凌的前懸架為麥弗遜機構，后懸架仍采用扭力梁設計。雖然沒有采用多連桿式懸掛，但還是能滿足大部分城市的通勤條件，舒適性不錯。雷凌硬掛，其實是減震器變軟拉，也就是阻尼變小。減震器的壽命到了。會有顛簸。只有彈簧是承重的，舒適與否關鍵看減震器。如果你覺得汽車懸掛太硬，只需要更換大阻尼的減震器。懸架系統是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，從而保證車輛的平穩行駛。豐田雷凌車身架構是基于雷凌所開發的，但是它不僅僅只是把一輛汽油車加上一臺電動機那么簡單的事情。在相似的懸架、車體之外，有許多細節是截然不同的，特別是那套混合動力系統。另一方面，大量國產化對于消費者而言則是一件好事，畢竟以前想買一輛混動車就得付出高昂的代價，現在則可以輕松入主，聽起來是個不錯的交易。