比亞迪G3R

比亞迪g3r的懸架系統采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架的配置。麥弗遜獨立懸架因其結構簡單、體積小、占用空間少的特點，被廣泛應用于眾多車型中，其幾乎不會占用發動機艙空間，有助于提升車輛的舒適性和操控性。扭力梁非獨立懸架是小型汽車和緊湊型汽車的常見配置，其結構簡單、體積小，有助于擴大汽車后排乘坐空間和后備箱空間，對于這類車型來說，空間利用率至關重要?？偟膩碚f，比亞迪g3r的懸架系統充分權衡了舒適性與空間利用率。如想了解更多關于比亞迪g3r的懸架信息，建議實車觀察。

比亞迪g3r發動機是啥發動機（比亞迪g3用的什么發動機）比亞迪g3r一共使用了兩款發動機：1、1.5升自然吸氣發動機有109馬力和144牛米的扭矩，這款發動機的功率轉速為每分鐘5800轉，扭矩轉速為每分鐘4800轉；2、1.8升自然吸氣發動機有122馬力和160牛米的扭矩，這款發動機的功率轉速為每分鐘6000轉，扭矩轉速為每分鐘3700到4200轉。比亞迪g3r的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

比亞迪g3r這款車的質量挺好的呀，喜歡的話可以入手：1、比亞迪此次推出的“數智大兩廂”G3R，志在以技術潮流創立全新的科技用車習慣，豐富的智能配置將令G3R勢不可擋；2、最大的亮點在于，該車型全系標配Keyless系統與數碼電子防盜系統，能夠實現智能進入、智能啟動和智能安全，是唯一全系搭載該系統的兩廂車，這對其同級別的兩廂競品而言無疑是一把異常銳利的競爭利器；3、除Keyless系統帶來的智能感受外，G3R所配備的Can-bus車載局域網系統、DIC駕駛信息顯示系統、倒車雷達、ABS+EBD等數字智能配置，8方向顯示防眩內后視鏡、NAVI語音電子導航系統、DVD多媒體系統等科技裝備，也隨時彰顯著智能汽車的科技魅力。

從正面看，比亞迪G3R與三廂版G3一模一樣，車身側面與比亞迪G3三廂版相同。從尾部諜照中，我們可以看到完全由G3R克隆的F3R的尾部設計。內飾方面，G3R的內飾與G3相同，還配備了無鑰匙啟動。 動力方面，之前的消息顯示這款車型采用了1.5L和1.8L兩種排量的發動機，五速手動變速箱和CVT無級自動變速箱，其中1.5L發動機是比亞迪自產的型號為BYD473QD的發動機。最終，G3R在細分市場的表現如何，還需要消費者和市場的時間檢驗。 以上是關于比亞迪G3R性能的一些信息。童鞋們可以分享一下自己的不同看法。

比亞迪在G3上曾搭載的是跟F3一樣的三菱4G15S發動機，但現在正在被代號為BYD473QB的動力系統逐漸取代，這是比亞迪自主研發的機型，在最大功率和最大扭矩方面比原來的三菱發動機提升了5馬力和9Nm，排量仍然為1.5升。在動力總成方面，比亞迪G3R將會繼續沿用G3 1.8L車型的CVT變速箱和發動機。這款發動機的型號為483QA，在轉速達到6000轉的時候可以輸出最大功率122馬力，在3700-4200轉的時候便可以輸出最大扭力160Nm。

比亞迪G3R搭載了型號為BYD473QD的1.5L發動機，雖然與G3上的為同一款機型，但是經過不同調校后，此款發動機在G3R上可以爆發出80Kw的最大扭矩，比G3的最大功率提高了1Kw，最大扭矩與G3一樣同為144Nm。與1.5L發動機搭配的是一款5速手動變速箱，此款變速箱檔位清晰，雖然不會有德系車那種吸入式來的痛快，但是也不會讓駕駛員感到生澀，入檔非常順暢，只是檔把稍長并且造型稍小，握感不是很充實。

比亞迪G3R的內飾與G3完全相同，配置很豐富，依然采用上深下淺的顏色搭配，其間有少量亮銀裝飾，雖然看起來比較普通單調，但從實用角度來說這樣的色彩搭配更耐臟，也更容易打理。受成本與價格控制的影響，用料方面也沒做任何更改，整個中控臺均為硬塑料材質。全系標配一鍵啟動系統是G3R一大亮點，這個跨級的配置就算在10多萬的車上也不會輕易見到，這點比亞迪做的相當厚道。并且在中控臺的左側，駕駛員右腿的右側，隱藏著一個小的儲物空間，這里是專門放置遙控鑰匙的地方，十分人性方便。四幅方向盤造型穩重，亮銀板的加入看起來沒那么單調，原G3方向盤上的多功能按鍵被取消了，3點和9點位置采用加粗設計，手感不錯。全系支持方向盤上下2方向調節。不得不承認如此配色的儀表盤在夜間非常養眼，兩個中央顯示屏左側為水溫和油量顯示，右側為中文界面的行車電腦，可利用右側的小按鍵，切換不同功能顯示。

比亞迪G3R的內飾與G3完全相同，依然采用上深下淺的顏色搭配，其間有少量亮銀裝飾，雖然看起來比較普通單調，但從實用角度來說這樣的色彩搭配更耐臟，也更容易打理。受成本與價格控制的影響，用料方面也沒做任何更改，整個中控臺均為硬塑料材質。全系標配一鍵啟動系統是G3R一大亮點，這個跨級的配置就算在10多萬的車上也不會輕易見到，這點比亞迪做的相當厚道。并且在中控臺的左側，駕駛員右腿的右側，隱藏著一個小的儲物空間，這里是專門放置遙控鑰匙的地方，十分人性方便。四幅方向盤造型穩重，亮銀板的加入看起來沒那么單調，原G3方向盤上的多功能按鍵被取消了，3點和9點位置采用加粗設計，手感不錯。全系支持方向盤上下2方向調節。不得不承認如此配色的儀表盤在夜間非常養眼，兩個中央顯示屏左側為水溫和油量顯示，右側為中文界面的行車電腦，可利用右側的小按鍵，切換不同功能顯示。

比亞迪G3R采用了時下流行的“U型”前臉設計，配上四條大尺寸鍍鉻進氣格柵，兩邊的棱角微微上揚，優雅中平添一絲霸氣，頗為時尚；引擎蓋采用延伸至前格柵的立體式突出肌線，更增添了整車的力量感；可調式晶鉆大燈也讓行駛更加安全。車身側面一樣采用雙腰線設計，在整體線條看來，G3R也是具備了時尚動感的一面的，適合事業剛起步的年輕消費者，在車尾部有著G3R與CVT的標識。出行游玩絕大多數時候不會是一個人的旅途，全家出游，人多東西就多，空間大且舒適自然成為首選。比亞迪G3R不僅擁有兩廂車靈活駕馭的特點，更擁有超大的空間儲物，其后備箱容積達360L，長寬高分別為4380×1705×1490mm，再加上2600mm的超長軸距，在同級別車型中表現相當出色，相信即使是全家齊出動，也不用發愁行李裝不下了。

比亞迪G3R配置單中顯示，新車型分為兩款，僅在動力系統上有區別。其中1.5L MT尚雅型搭載的是“1.5L 4G15S發動機+五速手動變速箱”的動力組合；1.8L CVT尚雅型采用了BYD483QA1.8L發動機，并與一臺CVT變速箱匹配。而以上兩款車型的動力系統也與比亞迪G3完全相同。配置方面，比亞迪G3R配備了防炫目內后視鏡、CD音響及AUX+USB接口等舒適實用配置。而在智能配置中，無鑰匙進入系統、一鍵式啟動系統等也在該車中出現。此外，在安全方面，新車型配備了ABS(EBD)、前排雙氣囊、倒車雷達等，從而提升車輛的安全性。與比亞迪之前推出F3R的用意相同，未來G3R的上市也將進一步豐富其產品線，擴大細分市場份額。據了解，G3R的起步售價預計將在6萬元左右。

比亞迪G3R配件是車主們關心的問題，那么在更換配件時要注意些什么？（1）、盡量使用密封膠，必要時可用油漆代用能達到理想密封效果。（2）、橡膠密封件裝配前應仔細檢查外觀質量；使用專門工具壓配，避免敲打變形。（3）、按規定加注潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等。（4）、在極為清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物。（5）、嚴格操作規程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形。（6）、掌握密封件的性能規范和使用要求，及時更換失效件。（7）、對于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正；容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機械加工等工藝以達到原廠尺寸。（8）、螺母滑絲斷扣、松脫應修復或更換新件，并擰至規定的扭力。

比亞迪g3r用什么懸架？比亞迪g3r的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜懸架是一種應用廣泛的懸架，結構簡單，體積小，空區很小。麥弗遜懸架用于很多前橫置發動機的車的前懸架，幾乎不占用發動機艙。獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，所以獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有相互干擾，這也是為什么獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架好的原因。世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架、多連桿式懸架和雙橫臂懸架。扭轉懸架是汽車中常見的非獨立懸架。扭力梁懸架的結構非常簡單。這種懸掛裝置體積小，占用空間小。很多小型車和緊湊型車都會采用扭力梁懸架。一般小型車和緊湊型車后面的空位都不夠復雜的獨立懸掛。扭力懸架的使用還可以擴大汽車的乘坐空間和后備箱空間。對于空車小型車和緊湊型車來說很重要。如果對比亞迪g3r的懸掛感興趣，可以找輛車抱抱觀察。

比亞迪g3r用過兩款發動機：1。1.5升自然吸氣發動機功率109馬力，扭矩144牛米。這臺發動機的動力轉速為5800轉，扭矩轉速為4800轉；2.1.8升自然吸氣發動機122馬力，扭矩160牛米。這臺發動機的功率轉速為6000轉/分，扭矩轉速為3700至4200轉/分。比亞迪g3r的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。

比亞迪g3r一共使用了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是1.8升自然吸氣發動機。1.5升自然吸氣發動機有109馬力的最大功率和144牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘5800轉，最大扭矩轉速為每分鐘4800轉。1.8升自然吸氣發動機有122馬力的最大功率和160牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘3700到4200轉，與這款發動機匹配的是cvt變速箱。

您好，大概在一千左右