速銳

更換機油和機油濾芯就可以了。空調濾芯和空氣濾芯視情況了。看下保養手冊怎么要求的，一般按照正常情況來說，保養項目按照保養手冊的要求和推薦的項目進行就可以了。

沒有，你這是常在什么地方開啊？輪胎老化的這么快？腐蝕地面？還是經常暴曬？咱都是石家莊的，我家的也不這樣啊

機油機濾，空氣濾芯，空調濾芯，汽油濾芯，制動液，助理液，冷卻液（南方地區可以觀察看看），變速箱油（手動擋），什么清理積碳（隨便倒瓶什么液體就能清洗積碳了？），什么清洗氣節門（容易洗壞原有涂層），這些沒必要，也沒什么用，等后期6W7W再做。以上液體東西做好在4S做，濾芯類自己動手就行，比較簡單的

車主不在4S店保養——車主不在4S店保養，就真的“理虧”嗎？目前，我國關于汽車保修方面，能依據的主要是兩個政策，一個是國家質監總局出臺的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，另一個是交通運輸部的《機動車維修管理規定》。第一個就是我們常說的汽車“三包”政策，于2013年10月1日正式實施。汽車“三包”政策第6章第30條規定，在家用汽車產品包修期和“三包”有效期內，因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品而造成損壞的，經營者可以不承擔“三包”責任。車主沒在4S店保養，這種行為是不是可以歸為“沒有正確維護”？由此，汽車生產廠商是不是可以不承擔“三包”責任？其實，在汽車“三包”政策實施后不久，官方就專門澄清過這個問題。質檢總局有關負責人通過媒體明確說過，“正確使用、維護、修理產品與強制保養沒有因果關系。”家用汽車產品不在生產者授權的4S店等保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關系，經營者不能免除三包責任。強制保養超出了汽車三包規定的責任免除范圍，侵害了消費者的合法權益。話雖這么說，但誰來證明保養與汽車質量問題之間的因果關系？車子的發動機故障燈亮了，我說跟我在外邊換機油沒有半毛錢關系，4S店非說就是機油引發的故障，這時候，誰說了算？恐怕還是4S店說了算，人家就是不給你免費修理，你有什么轍？第二個可以依據的政策，是交通部發布的《機動車維修管理規定》。我們知道，汽車維修行業是歸交通部門管的，4S店中的兩個“S”（Sparepart、Service），零部件供應和售后服務，就受這個規定約束。《機動車維修管理規定》在去年修訂時，新增了這么一款：“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。”這個條款說得也很明白：車主可以自己選擇去哪里保養（這個規定中所謂的“維修”，是包含“維護”也就是保養的），只有因質量缺陷召回時，或者車子在“三包”期內出了故障時，汽車廠商才能指定車主到4S店維修（這兩種情況下，維修都是免費的，指定到4S店誰都不會反對）。如果4S店以沒在4S店保養為由，拒絕為保修期內的車子提供免費維修，會涉嫌“變相強制指定維修經營者”。根據這兩個政策，在保修期內，車主可以自由選擇地方做保養，但我勸各位還是慎重為妙。主要就是汽車“三包”政策中留了那個“小坑兒”，你想證明發動機出的毛病跟你保養沒有關系，這個基本上很難；就算你能證明，4S店根本不聽你的，你又怎樣？難道你去請一個專家團隊或專業機構跟4S店和汽車廠商交鋒？政策的這個“坑”不填上，車主自由選擇地方對汽車做保養就會有風險，你在“外邊”換過機油，發動機出了問題，4S店就可能拒絕對發動機保修。怎么證明發動機的毛病跟自行保養沒關系？出現爭議怎么辦？相關政策尚未對些做出界定。好在多數家用車使用的強度不高，一年跑萬把公里的算不少了，現在好多車的保養間隔是一年或1萬公里，按3年保修期的話，也就保養3、4次，就算在4S店保養，也貴不了太多。如果你對自己擺平4S店沒把握，還是老老實實到4S店保養吧，貴是貴些，至少機油、機濾之類的質量不錯，多花點錢換個放心。

建議就是：能上好配件，就不要用差的，能用進口的，就不要用國產的額。一分錢一分貨。好東西 好調校。燒氣杠杠的，比起燒油也差不到哪兒去。要不然你以為出租車燒氣都那么猛？大家開車百公里提速技術都差不多，但是出租車是原廠cng，廠家用料好，調校合適。所以動力強，還省氣。著也是為啥原廠cng比汽油版貴一萬左右的原因。畢竟自己買汽油版的車改的，也就5千以內。改氣一定要提前點火角，有的改裝廠日怪的很，一個點火角幾十塊錢都舍不得給你裝，角度你后面要自己調整一下，每個車的角度都不一樣。就和每個妹子g點不同一樣。自己去摸索，角度對了，換擋不會發沖，整體發動機扭矩也會大一些。起步就輕松一些了。覺得靠譜就采納了唄，，，，順手打的

我怎么感覺他是個黑啊！發這種貼不認證可信度真心不高，有些垃圾就靠著養家糊口呢！ 還有對你的這句國產車就是這樣不敢茍同。是真的 開車20年了 見過的國貨 毛病確實太多 用料也不實在 打開發動機后 技術照合資車差的太遠了

恩 差不多是這樣的

風速開關就是分1、2、3、4、5那幾個檔位，1檔最慢，高檔最高。

建議檢查 離合器 緩沖罐 和 緩沖支架。

回去看看，我分析過，如果后備箱里有水，最有可能就是后備箱蓋四周雨水導流不順暢，再加上后備箱蓋關上后有個別位置擠壓密封條的力度不大（原因是密封條位置不是很準確），才造成雨水漏進去的，別的地方是不可能進去水的

根本就不是分離軸承，換了三件套也響，我的就換了12款速銳，踩下離合器沒響，不踩就響，愁人

看你喜歡啥唄 喜歡動力就T

這三款車做選擇 建議合資品牌 但是韓系車的 自動擋匹配的不好，建議日系吧。全球好多高端車都在用日本愛信的變速箱。

說實話，就是看中了帶T的車型，合資帶T的買不起啊，自然吸氣的又瞧不上，你想想 相同的油耗。不同的動力，著實吸引人啊，呵呵哈哈 你的想法是好的 想擁有良好的動力 可是質量如果不過關 就是動力再好 沒幾萬公里 壞了 或者故障 那可就沒轍了

拆下來后就是這個東西!前段時間發現發動機艙里的散熱風扇保險絲老是被燒焦，保險絲沒有斷，但是塑料已經被燒到融化，擔心繼續這樣下去會出大問題，所以今天把整個繼電器拆下來檢查，是不是繼電器出了問題了！拆下后發現里面真的很恐怖，保險絲插頭那里基本上都燒成碳了，都是以前燒留下的塑料黑炭,觸目驚心啊!檢查了里面的各個原件，靠近插頭的這邊的電子元件都是黑色的，不知道是否已經壞掉了，不管那么多，先把插頭上的塑料碳給清理掉先！用砂紙打磨，清理完畢，裝車，換上新的保險絲，著車開空調，風扇轉動正常，待水溫升高后關閉空調，風扇還是正常轉動，車子開了一天后回來檢查保險絲，沒有發現再被燒的現象，用手去摸保險絲也沒有發現發燙的現象，說明以前老是被燒是因為接觸不良引起電阻增大，在電壓保持不變的情況下引起保險絲發熱而燒融塑料殼！

還要換個電池，就有點貴了。火花塞工時費也是一百度，轉向油工時費。一百多，剎車油工時費，一百多，防凍液加工時費，一百多，其他的就你平時保養的價格，再加一個電池。大概小兩千吧。應該在1500左右。如果不要電池，大保養一般在800-1000左右，看具體哪個地方。個地方收費標準不同這個只是正常的更換4s店原廠配件，如果忽悠一下，比如火花塞讓你換什么白金銥金的，那就不知道了。一顆就要一百多。4顆就是五六百了。

還有，耐用性，也不是精度一個指標，成本才是最大的因素，什么成本決定什么質量，現在的國產車，即使在價格便宜很多的情況下，用十年都不是問題

空調最高檔確實動力弱，畢竟車重在那，所以夏天開空調我一般3500-4500才升檔，車內溫度降下，就開小風吹

不用等我們老大，我來給你一個合理的答復，寫帖子是兩個車主，并非一個車主的車，還有我們已經聯系車友解決售后問題，最重要的這個樓主根本不是車主本人，真不知道樓主居心何在

一般一檔2000轉車子最有勁適合起步，再高車子就不跑了你沒感覺嗎？速度并不會提升太大，二檔也是1500到2000轉，這個要自己體會，車子給你感覺動起來了就可以換擋了、不是固定什么轉速多少碼的、慢慢體會開車的感覺，很難描述，他動起來跑起來了就該換擋了。