唐

額，日本車不考慮，雖然省油，但是太脆了，寧愿費油點，萬一被別人追尾什么的，也放心些，你安分開車不代表別人不沙畢，防著點好。

老唐的中控臺最前方，跟前檔玻璃的交匯處，左前角落里（就是方向盤的正前方），有三個大小不一的圓嘟嘟的黑色小玩意，看看有沒有被遮擋住了。這三個玩意是光線傳感器，它們被當住了以后，自動大燈就工作不正常了。我朋友跟我抱怨他的老唐自動大燈不好用了，我幫他檢查，一看，嘿嘿，挪車電話號碼的牌牌不知道什么時候滑到那里，正好遮住了光線傳感器。結果把挪車牌一拿開，立馬就好了。你看看是不是這個情況？如果不是的話，估計要去4S店里檢查了。

扎胎還好辦，最怕就是爆胎。現在的輪胎都是真空胎，通常扎胎的話，只要不把異物（釘子之類）給拔出來，車胎里的氣體一般是不會立刻泄露完的。這個時候只需要用隨車的充氣泵，把胎壓打足，盡快開到輪胎店里去補胎就可以了。當然，隨車充氣泵里還配有補胎液，上面有使用說明，按照簡易說明上的步驟操作，把補胎液給打進輪胎里，這樣泄氣會更慢，一樣也要到輪胎店里拔釘、補胎的。不過，加了補胎液的輪胎，到輪胎店補胎會變得難處理，有些麻煩。個人建議，如果是市區里發現輪胎扎釘了，不要用補胎液，直接加足氣，抓緊時間趕緊去輪胎店補胎。如果在長途路上發現扎胎，才用補胎液，這是沒辦法的辦法了。至于隔夜后才發現沒氣，那就用隨車配發的電動充氣泵來充氣吧。不過需要注意一點：這個電動充氣泵是小功率的，發熱量很大，不適合連續長時間工作，否則會燒掉充氣泵。通常來說，這種充氣泵能連續正常穩定的工作十分鐘左右就差不多了。如果隔夜后才發現輪胎沒氣，要把胎壓打足，這種小排量的充氣泵，估計10分鐘之內搞不定。但也得停機下來，讓它先散會熱，然后再接著繼續充氣。說真的，雖然備胎一年到頭也不見得用上一次半次啥的，但需要用到的時候，絕對是一道非常重要的保障。沒有備胎跑長途，實在很是心慌慌的。新唐DM原配的輪胎實在太大太寬了，車廂內或車底，實在沒地方安置備胎了。別看新唐的尾廂空間還算蠻大的，但如果把輪胎拆下來放進去，你會發現，尾廂已經沒剩多少空間了。我看過，有的車主，把兩個輪胎放進去，整個后車廂幾乎就填滿了。呵呵……強烈建議廠家想想辦法，哪怕是配個非全尺寸備胎，都好過那個什么補胎液。

分享個別的車友提供的教程:在車機（車上的PAD）上下載安裝微信→用車機物聯網卡號完成新微信號注冊（PAD上的電話卡電話號碼具體在：設置-系統-版本-本機號碼查看）注冊時需要發短信驗證，按提示點下一步，會自動進入到發短信畫面，按提示一步步下去就可以，包括最后的驗證碼，也是發到車上的PAD上(看下消息通知欄)。微信注冊成功后，→關注迪車堂公眾號→點擊“車主中心”→完成關聯驗證→參與紅包抽獎→核實信息→信息核實后發紅包至車機→領取紅包。

由于唐DM記錄儀視頻不能調節設置視頻分辨率大小，所以2分鐘的視頻220M，64G的卡實際使用是60G左右，也就是說能保存4.5個小時左右。32G能保存2.25小時。實測64G卡可用哈。。盡量選大容量卡，格式化為FAT32格式哈。還有個吐槽的地方就是，這個視頻鎖定必須調出記錄儀界面，用左邊的鎖定按鈕在2分鐘錄制視頻內才能鎖定，超過2分鐘后，鎖定的就是下一個視頻了。且回放視頻不能再鎖定！！！！！！好多時候出了事故，都來不及鎖定視頻怎么辦？一不小心超過了內存卡保存視頻的最大時間就會被覆蓋怎么辦？廠家還是多用點心解決這些實際的問題吧。

你聽誰說的要六七萬？請先了解比亞迪的保修政策，比亞迪的電池質保期是8年，質保期內壞了都是免費換新電池。然后電芯終身保修，過了8年質保期后只要給換電芯的人工費和材料費，咨詢廠家大概在2-3萬元左右，注意這筆費用只是在當前成本下的預估價格，因為比亞迪最早上市的秦唐都沒滿8年，現實中除了人為原因基本還沒人因為質量問題付費換電芯。隨著電池成本持續走低，這筆費用只會更低。再說一輛車開上8年，花個一兩萬換電池也算可以理解吧！

行駛順暢的時候，發動機富余動力高效率發電給電池充電，維持電池電量在SOC附近（根據路況和是否激烈駕駛，在SOC附近波動，不適宜發電充電時路況不充電，電量可能會低于SOC，但行駛順暢時發電充電，電量回升到SOC附近），起步和低速電機驅動，提速電機輔助，這才是最省油，最舒適的。

國五，國六的進化系統比亞迪還沒聽說設計出來。反正現在可以買，又沒說不能開，但是成都地區好像國五的馬上就不可以落戶了。但是還可以上路

cs75底盤和發動機，加愛信變速箱，博士，大陸，偉士通等為其供貨，供應商均為國際和國內龍頭供應商。長安核心技術，造車經驗，實驗標準和對供應商的管理遠勝于比亞迪。比亞迪多數零部件自主研發和生產，尤其是電子件，我認為產品一直性很難保證，廣而不專，無法與行業龍頭供應品質一致性比較。你在長安停車廠和路邊停的車來看，絕大數是開他們的自己造的車，重慶地區長安車的占有量，和重慶地區路礦來看，我覺得長安勝出無疑。

一個連自己核心技術都沒有的新企業，憑什么和人家比，憑理念和創意嗎？蔚藍造的是車，不是廣告策劃，不是靠一腔熱血就能做好的

不能。我們院有一個把奧迪A6L賣了，買了一輛純電動的榮威，還是掛的藍牌，他不換新能源牌子，想以后還換回燃油車。如果掛了新能源牌子，以后就換不回來燃油的了

廠家為了提高其產品的燃油經濟性，提高市場接受度，在技術方面對92號燃油做了適配。理論上來說，10.5:1的壓縮比，最好是選用95號以上的燃油。但是，通過延遲點火提前角的方式，也能適配92號燃油。但92號燃油的抗爆性比較差，在某些工況情況下，比采用95號燃油，發動機發生爆燃的概率要高。爆燃的結果是爆震，這對活塞、連桿的沖擊很大，對曲軸也有影響。滯燃才會容易產生積碳，爆燃不會。當然，當爆震傳感器偵測到爆震現象，會在下一個壓縮沖程完成前，延遲點火提前角的參數，這樣，用92號燃油，其實問題也不大。如果你開車比較溫柔，不高轉速急加速，不連續長時間工作（跑長途），用92號燃油怕什么嘛。我在磨合期內是加注95號燃油。至于磨合期后，打算加兩三箱92號跑一跑，記錄一下，做個對比測試，才最終決定將來用幾號燃油給它長期跑。從我用476ZQA的情況來看，確實是95號燃油更適合。至于新唐上的這臺487ZQA，我以前沒用過。

這臺是最后一批唐80，2018年1月生產，續航80公里，用三元鋰電池，7座。配置和唐100d包差不多，只少了座椅通風加熱和電動尾門。

如果不管價格的情況下，其實是95的汽油更適合渦輪增壓發動機的，噪音會小一點，動力更強一點，達到同樣動力的情況下耗油量會少一點，所以最終的費用多不了太多。

第一、玻璃泥槽過臟引起的。第二，玻璃升降機卡扣磨損松動導致的。第三，車窗膠條過緊造成的。質保期內盡快去售后檢測解決一下。

剎車異響有很多原因，要知道具體原因就只能根據具體響聲去判斷，最好就是現場判斷。1、遇到刮風下雨或者下雪的天氣駕駛汽車，很可能會有一些顆粒物進入汽車的盤、片內部，這樣就會引起異響。這種異響可以多踩幾下剎車，這樣就可以顆粒物抖落，汽車剎車片的異響就會消除。如果發現異響繼續的話，那么需要拆下制動盤、片，然后徹底清理剎車片。2、長時間的停放車輛的話，汽車的剎車片也會引起異響的情況，這時候駕駛人可以通過駕駛汽車走一段路，踩剎車幾次來解決，如果無效果的話，那么就需要拆下剎車片打磨銹跡，這點建議找專業人員為好。3、汽車的剎車出現異響，很可能是制動片磨損的比較厲害，已經達到警戒限度，這種情況下及時的更換剎車片就可以了。

從現今的新能源汽車圈的情況來看，除了傳統的日系油電混合依然活躍，特斯拉等純電動車也擴大市場，尤其是國產電動車異軍突起，比亞迪、北汽新能源、上汽榮威、江淮蔚來等品牌活躍度很好，而且走在技術領先，不用妄自菲薄也不要恃才傲物，走自己的路讓別人說去吧

慢慢等吧，這東西只能慢慢散。國慶我去主城一家4S店，感覺展車的味道比剛上市時我們這家4S店的展車味道小多了，就是說經過不到三個月就小多了z

能活到現在的車企，質量控制應該都是可靠的，否則早就倒閉了。當然也不排除一些車企各別批次的部件或組裝等偶爾會出現通病性問題。

個人覺得磨合初期（說明書上說1000公里后）以后可以提高轉速、速度來開，過于溫柔的駕駛風格對車并不是好事，正常駕駛和時常拉高轉速“放飛自我”開更利于減少積碳。僅從省油的角度，我認為還有以下幾點可以做的：1、不需要很大動力的路況，常保持ECO模式。我粗略試過，VV5的ECO模式升檔轉速更低，平路在2000轉以下，緩坡這種需要一定動力的，大多時候也就在2500轉內升檔，所以ECO下油耗一定比普通模式更低。2、城區駕駛，水溫起來后開啟自動啟停。VV5熱車空檔怠速時瞬時油耗大概1.0-1.5L，雖然自動啟停并不能降低多少油耗，但長期算下來總還是略低一點。這不重要，重要的是臨時關停發動機一定比原地怠速產生的積炭少得多，尤其是V5這種直噴機。3、可以選擇的情況下，寧愿多走平直開闊路和紅燈少的路，哪怕距離繞一些，開得暢快總比走走停停的好很多。4、還想再省的話，只有改氣了……最后還是想說個人看法，不建議為了每個月省那二三十塊錢的油，或者為了顯示屏上的一個數字，而刻意“憋屈”著開車，這樣少很多樂趣，何必呢？