唐

01加速4.5~4.3是油電雙模三擎一起發力跑出來的，紅綠燈多的路況，混動車的優勢就更明顯了。混動車跑長途的優勢倒不是那么明顯。純電模式依舊比一般的燃油車有優勢，唐DM的發動機扭矩是320NM，這個參數對于2.0T的發動機而言只能算是很一般，主流的2.0T發動機一般可以去到380NM甚至是400NM。但是唐比較牛叉，它配的大功率電機，前電機是250NM，后電機是380NM，加起來你說有多少？扭矩大也就罷了，它還是四驅，相同動力輸出的情況下，四驅肯定快過兩驅，所以，即便是純電起步加速，唐DM的性能還是相當可觀的，至少路面上60%~70%的乘用車干不過它，一點都不肉，還很猛。有人測試過純電的01加速成績在6S左右。我的車還在磨合期，目前還沒干過01加速。至于買混動還是純電動，這個就看個人了。一般來說，插電式混動會比純電動的要貴一些。如果你已經有一臺燃油車了，那么買一臺純電動就沒啥問題了。如果你只能擁有一臺車的話，純電動車恐怕不太適合跑遠路，始終會有“續航里程焦慮癥”發病的顧慮。插電式混動就不存在這種發病的幾率，你愛跑多遠跑多遠，沒地方插電頂多是多加點油罷了，有油就有電。反正我是比較不喜歡受約束、制約的，所以我買的是插混。

電池包關鍵是能否保障使用多年，能不斷獲得廠家合理維護……8年內是國家規定的保修，8年15萬后，是業界內合理優惠代價的持續保障

我五月份定的，打算元旦提車，前幾天跟銷售溝通想換20寸加布雷博，人家不給弄，但是你加錢裝就另說了。銷售還說免費贈送22寸加布雷博活動9月22號結束，我這上市前訂車的一萬個***飄過

那如果現車現款提就沒問題，汽貿還有一個套路是交了定金然后說你要的配置沒車，一直拖你然后叫你加錢換另外一個配置

我就沒找到那種下坡還要我踩剎車的路，（還沒去過高原山區）我就高速從巴東到重慶有一個20多公里下坡但坡度最大才3所以純電行駛耗電量很低。有時候0能耗行駛最喜歡這種下坡了。

純電動的新一代唐EV在外觀設計上與汽油版/混動版最大的區別來自格柵，全新的矩陣式格柵與此前王朝概念車保持一致，造型宛如秦兵馬俑的盔甲，同時該車前包圍兩側采用了更大的鍍鉻裝飾，整體風格更加夸張。新車側面與DM版保持一致，采用了隱藏式C柱和D柱設計，值得一提的是，該車將配265/40R22的馬牌輪胎，以及Brembo的六活塞卡鉗。尾部造型上我們很難看出與唐DM版的區別，尾燈組依然采用一體式LED光源。內飾造型上，比亞迪唐EV的內飾與唐DM版保持一致，整體非常簡潔，可旋轉的中控屏幕和全液晶儀表盤依然出現在新車之上，換擋桿更換為電子檔球。此外，唐EV保持了232式的7座布局。動力方面，由于目前比亞迪暫未公布該車的具體信息，我們從現場獲得的消息，新車的綜合續航里程為500km，將搭載三元鋰電池和前后雙電機，這意味著該車是一款四驅車型，其0-100km/h加速時間將小于4.5秒。

電池更換的時間需要看你的使用強度，一般情況下挺個八年左右肯定是沒有問題的，除非你拿車子去跑營運之類的。至于換一個多少錢現在具體價格還沒有出來，但是想想現在的價格和八年之后的價格肯定不一樣！

比亞迪真心是按插混廠家補貼3萬3賣的，長安問了2家4s，一家的說法是唐山不上，天津有，另外一家說法是上了也沒競爭力，國家補貼的2萬2沒問題，天津有地補1萬1，唐山沒有，所以不進貨的可能性很大

謝謝朋友詳盡的回答，車牌號的話，只能不去認證網上預約的號，這樣網上的號可以作廢，然后去車管所正常選號就行了。另外，加裝倒車影像這一項，能幫我@圈A個大佬回復下么，我真的挺想了解一下的。

對于各地政府的公車采購，很快也會推出有關的新能源汽車占比要求……國6標準下，柴油車都要采用比較高端些的高壓共軌技術，動態的廢氣再循環，加強的3元催化，再加上必須的尿素催化……市區行駛的柴油公交，甚至需要再加上微顆粒捕捉裝置……制造方面，已經需要貴上一截了，降低了柴油車的性價比……如果真的執法嚴格，則市區的柴油動力車輛，會蛋～疼到死，只好設法轉向到電動化……國6，也會加快國3，甚至國4柴油車的報廢，停止運營，制造新車采購的需求，并一部分轉向電動化

AT變速箱換擋也會有頓挫，雙離合變速箱普遍都有頓挫，唐DM的雙離合比起老款唐的6速濕式雙離合和秦的6速干式雙離合已經很好了。唐DM有BSG電機加持，已經比大眾DQ250那臺變速箱還要順暢，頓挫感已經忽略不計了。你要是還能覺得頓挫感明顯，只有CVT適合你了。

是的，國家內心也想適當繼續拉升油價……但***的是高速公路收費，是個麻煩，油稅交了，但高速路費，依舊是獅子血口！這點，就跟歐美不同……

中國現在的幾億車都是國三國四國五，你說能不能買？至少再開10年沒問題，如果以后想出二手，而且是特殊地區，限制交易的，等國六吧。否則一點問題沒有。

我也建議你買奇駿，比亞迪的外觀、內飾、配置等方面雖然都比奇駿高，但我建議你選奇駿。1、因為比亞迪唐的燃油版的油耗肯定比奇駿高，這一點無可置疑。2、奇駿質量比較穩定，雖然目前比亞迪的質量也不差。3、奇駿的保值率要比比亞迪唐高，通過二手車市場可以看出，同年限的奇駿價格要比比亞迪高。這也說明奇駿更保值，當你賣的時候可以賣一個好價錢。

電池充電是化學反應，速度太快不安全，也影響壽命。電池容量大就可以大功率大電流充，電池容量小就只能小功率小電流充。唐是混動車，電池小，故設計的只能是小電流充（3.3kw左右，新唐高配支持6.6kw充），而直流充電是40kw~160kw。40kw起步，唐用這個大功率電流充不安全。而且唐電池容量不大，支持直流充電有點類似25或40平方電纜直接接入家里電表箱的感覺，經濟上空間上等等都不合理。另外220v插座隨處可見，充電只有最方便。

一般的車子表顯都比實際快，這樣看表開車，不容易超速，但是換了胎就不一定了，所以想知道換胎后唐的時速表是啥情況。

1.高速油耗問題，平時跑高速都是120以?這個時候滿電跟饋電油耗區別?嗎？駕駛感受會很差嗎？老唐120碼大概是10個油，新唐差不多，駕駛感受一流2.饋電市區駕駛油耗跟駕駛體驗怎樣？老唐饋電市區感受不怎么樣，新唐聽說很不錯。3.看論壇有人說高速抖動問題，是通病還是個例？老唐從來沒有過，新唐更加不會4.保養里程與花費？間隔?少公里保養，?次花費?概?少？保養費很低的5.雙離合市區頓挫感強烈嗎？沒什么頓挫，再說市區一般是純電了。如果饋電市區，老唐的感受不怎么樣，當然也不是頓挫，新唐沒這個問題了。6.高速噪音?嗎？隔音不錯，新唐更加好

11萬公里2015款唐80車主告訴你，駐車冷空調，1小時6%的電，6%基本上是1度。不外接充電靠回收最多到70%，用電到15%啟動發動機充電。自己算一下吧。

比亞迪談技術？笑話！沒學會爬就在跑！比亞迪一直的狀態！你再搜下比亞迪富士康看當年怎么取得富士康內部文件還大言不慚說富士康的文件是公開的！

試駕屬于個人感覺，結論和前后對比有很大關系，比如你注重操控，經常開或者剛剛試駕完操控強的車，你再試駕他，肯定覺得不太好，反之如果經常開或者剛試駕完操控較差的車子，就會覺得不錯，這就像吃完蜂蜜再吃橘子，就覺得偏酸一些，這是一個道理。所以對于你比較關心的方面，可以多試駕幾款車，最好包含該方面較好和較差的車型，這樣才能相對真實的體現出該車的這個方面到底是個啥水平。