唐

嚴寒天氣下閑置時，插電車不會隨便設計成去折騰燒電保溫這樣折騰，等于是賣火柴的小女孩在燒自己小火柴，在心理上試圖安慰下自己

外觀及、前臉更為大氣，車頂采用了懸浮式結構，輪轂直徑也加大了且是馬牌輪胎，轉向燈是一體流線型設計。內飾:

氣溫低于0度后，車主打開空調試圖獲取溫暖時，電腦會積極啟動發動機協助制暖，并利用發動機的熱水協助快速地，適當地溫暖電池，擺脫低溫限制電池活性，使得電池的輸出爆發能力與耐動能回收沖擊的能力，不受明顯限制，且達成合適的溫度一致性，避免電芯在工作中，過快地失一致性

唐的內燃機功率大，BSG又功率太小，單獨BSG無法達到內燃機高效區，所以發電效率低并不經濟。如果要達到唐內燃機高效區，至少需要額定功率35kw或者更高（可以查看內燃機特性圖），而BSG并不支持。所以下一代的唐DM可能是P1P3P4，而秦Pro這類緊湊級，P0就可以做到絕佳~

你看了試駕的文章那也應該看到有些文章也說明了charge和save模式在車輛行駛中的作用啊，并不是說只能在怠速充電。就如同唐和宋在高速進行反沖一樣，只不過75的反沖是低速在用，但是目前就是不知道功率夠不夠，因為75在時速60以內是完全電驅的，發動機只是發電，不參與驅動。

唐山博納是專業改裝汽車音響、汽車隔音的。初級汽車音響改裝價格在一千多，主要包括前門套裝喇叭4只，后門同軸2只，主要品牌是日本阿爾派、美國JBL、雷貝琴。中級汽車音響改裝價格在四千以上，主要包括前門喇叭4只，后門同軸2只，功放、低音炮，器材就比較全了，品牌有丹麥丹拿、法國勁浪、美國捷力、雷貝琴、圣美歌等。高級汽車音響改裝價格在8000以上，在中級器材的基礎上加了一臺DSP，主要功能是延時、定位的。熟話說一份價錢一分貨，喇叭的級別跟中級的也不是一個檔次。汽車喇叭牌子的選擇主要看您的聽音風格，每款喇叭都有其風格，比如有的喇叭注重人聲、有的喇叭就注重搖滾，主要您聽著好聽就好。個人認為丹麥丹拿汽車喇叭和法國勁浪汽車喇叭不錯。

看似優惠大，其實一般般，還有出庫費500，啥年代了，我買車銷售員開始也和我扯這個，讓我直接懟回去了。后來就不收出庫費了。

幾乎所有車型上的AUTOHOLD功能都不是默認開啟的，而是需要駕駛員手動啟動。當我們按下自動駐車功能鍵后，每次踩剎車使車輛停穩之后，儀表會有指示燈亮起，此時我們就可以不需要踩制動踏板，系統會自動幫我們完成制動，當你踩下油門踏板后，系統又會解除，可謂是十分方便，很適合走走停停或等紅綠燈時開啟。

提一個思路供參考：6月12日出了一個文，大致就是一定規格之下的混動車要歸到燃油車里，這就是傳言的來路吧！電車補貼似乎以150公里作為補貼金額的折扣階梯，姑且這么想：如果混動歸到燃油車序列，那么自然不能上綠牌，如果為了迎合150的里程標準勢必要加電池，現在混動車純電算60好了，要遷就150里程，電池要擴1倍半以上，還要減重，這1倍半的電池按流行的價格傳言大約需要接近10萬，隨著補貼退坡，要符合新能源規定，要么混動不給綠牌，也可能就是車價飛漲，這個題目不光消費者要想，車企應該也在想，最近上海新能源很嚴格，真想要，未雨綢繆總是不會錯的，供您參考。

唐的電池在車底，不像p8，放在尾箱唐的電池不怎么怕追尾，怕托底受損，過坑洼太厲害的爛路，要特別小心，尤其是菜鳥，電池包被磕碰后，一旦出現變形或稍明顯的刮損，就要走車損保險的流程后，才能繼續保修在電池方面的車損保險方面，需要廠家與保險公司方面，進行更人性化的合作，廠家要愿意進行更細化的修復，而不是外殼小變形也強硬地整體更換……此外，寶馬x1插電車的底置電池包，鋁合金下外殼，廠家開價破萬，鋁合金上外殼也近3千保險不能省，只買交強險的大蝦，傷不起！～～～市區，市郊情況……小釘子導致的慢漏氣，可以通過隨車附送的氣泵，補氣后，足夠繼續行駛10來公里，去到附近的輪胎店～～～～外出在偏僻荒野地段，扎胎漏氣后，則需要打氣與補胎液灌注，兩招一起合并修補后，才更有信心行駛較遠的距離，去到輪胎店～～～～如果是輪胎劇烈破損，胎肩側壁一類的破損，則打氣泵與隨車補胎液都無濟于事！只能掏出手機，呼叫拖車服務！或者呼叫好友救援協助……此外，20寸輪胎其惡劣路況的承受力，比22寸強一些，雖然顏值輸上一大截，從求穩妥與居家使用的角度來看，可能20寸更實用點點

唐dm，電采暖采用陶瓷電熱元件，先燒熱局部小循環的熱水，再經過熱交換散熱器與低速風機對流互動，送出暖風。比發～廊的電吹風出暖風的速度要慢上幾分鐘……但勝在相對安靜，安全冗余度比電吹風高得多，即使電暖部件，被水濕，也沒有漏電觸電的危險(500～700v高壓)

布雷博這套剎車系統這么說吧，在4s換剎車片保守估計千元左右，換剎車盤3千左右一個，如果是分泵之內壞了要更換的話流血更多，總之好的東西費用高，一分錢一分貨，以上僅供參考，不喜勿噴哦

別冬天90公里了，就現在夏天都不夠，不開空調勉勉強強畢竟有堵車就算夠了等電池一年多開始慢慢衰減還是不行建議純電

插混，比亞迪唐一直是國產插混標桿存在的，誰家的插混都避不開的。上汽ERX5上市之初，就拿唐對標，長城P8也不例外。最近是看不到了，ERX5，P8剛發布和剛上市時秒殺唐，完勝唐此類言辭不少。現在估計拿唐來對標的也臊的慌不好意思再講了。誰都不是地主家的傻兒子，各人心中自有一桿秤。光靠忽悠是不行的，現在資訊發達隨便一查就穿幫，你秒殺也行，完勝也行，數據都擺那兒，誤導不了人，所以大多數人還是選了車托車黑所說的垃圾唐。P8也是好車，但是既生瑜何生亮？沒有唐的存在P8完全可以牛逼吹的叮叮的。但是有唐在，牛皮說破就破。

您這回答的也不是我的問題啊我想問開啟純電模式在多少碼車?情況下會介入發動機介入發動機以后還有沒有全時四驅

全新一代比亞迪唐有唐80和唐100兩種。唐80電池容量是20度電，純電續航里程是80km；唐100電池容量是24度電，純電續航里程是100km。買車的時候，4S電會贈送一把1.6KW的隨車充電器，直接插220V家用插座就可以充電，一小時從1.6度電左右。使用這個1.6KW的家用充電器，唐80從0到充滿的時間是20kwh/1.6kw=12.5h。唐100從0到充滿的時間是24kwh/1.6kw=15h。考慮到電池不會完全耗干，實際充電時間比上面計算的小一些。但是這個速度確實也非常慢了。如果你家里面不方便安裝充電樁，感覺使用便攜式充電器，速度又太慢了。建議去某寶買一把3.3KW便攜式充電器。可以去某寶搜普諾得充電器。我自己買的是普諾得3.3KW充電器。比亞迪唐DM使用，實際充電功率在3KW左右。這個速度和充電樁是一樣的，比買車時送的隨車充電器快一倍時間。唐80從0到充滿的時間是20kwh/3kw=6.6h。唐100從0到充滿的時間是24kwh/3kw=8h。個人感覺普諾得便攜式充電器挺好用的。這款充電器可以顯示充電時的電壓、電流、功率、溫度等數據。而且可以實時監控到插頭和槍頭的溫度，安全性非常好。

還是你說的正確這么大的車基本上都是這個油耗像這個級別的車哪個不耗油？要是這車是合資車估計說油耗高的就少了

有充電條件，綜合油耗，11.2度電十5.5L油耗左右，這個是平均中間數，0..45元一公里。小熊油耗9.11L，這個應該是混動模式下的平均油耗。

實際還有一個優勢，開唐長下坡在發電，剎車踩得少或淺，間接減少了剎車片磨損和發熱，不過沒有人計較剎車片磨損罷了。

這就夠了多謝看了樓蘭結構圖本來我也感覺不能單獨行駛銷售經理忽悠我非說可以還說他幫朋友問過電機一旦壞了可以不修靠機增發動機行駛哎呀