樂馳

第一個問題無論你說的多么嚴重，都是一個后輪抱死問題，這是樂馳通病。遇到這樣的問題我的解決辦法是用腳在后輪上踹幾下，立馬解決，猛轟油門的方法不可??！第二個問題俺不懂，沒法幫到你。第三個問題你自己動手就可以解決，方法是拿枚針插入噴水口，用針把噴水口向上撬一撬就行了（注意撬的力度）。

各地情況不同，車況不同，供求關系不同，價格只是參考，如果急出，一百塊錢我也賣，你說便宜嗎？看車的保養程度而定，油耗低，上下班合算，

11年的1.2樂馳，用的嘉實多磁護5W/40。一萬一換，挺好的。本來想換5/30的，考慮到老車了用粘度大一些的較好。

車輛的蓄電池大多數的正常使用壽命也就2~3年吧，尤其是那些一次性的免維護的蓄電池相對壽命會比較固定，因此你可以根據你的車輛的蓄電池的狀況，在保養的時候多加注意檢查，一般如果電壓比較低或者每次點火的時候感覺到不夠迅速或者不給力的情況下，這就要多加注意了，整體來說更換蓄電池的話，選擇原廠規格型號的就可以，到外面的相關的電瓶電就行，價格幾百元到上千元不等。

1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對于大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。

可以說最近幾年國產品牌的車輛的質量，有了飛躍性的提升，但是不得不承認的是國產品牌車輛和進口品牌車輛，從品質上面來說仍然還是有很大差距的，我們不說國產車，我們就說合資車了，我們以某品牌的合資車輛和同款車型的進口車輛相比較，合資車輛除了發動機是本身自己生產的以外，其他的所有部件都是品牌委托代加工的，而且所有委托代加工的部件都只是座椅抽檢，而不是全檢，所以這些代加工的部件的質量就不能說是100%的優質，與同樣車型的進口車來比較，真的檔次就差了一大截，同樣是新車，車內的異味上就感覺特別明顯，進口車輛幾乎沒有什么味道，而合資車輛進車內就辣眼睛，所以說實話品質的提升還有很長的路要走，

一般情況不建議這樣，如果本身車輛設計的是非全尺寸的備胎，那就使用本來的非全尺寸備胎吧，其實備胎也只是作為備用的，就算是全尺寸的備胎也不建議長期使用，因為備胎的磨損的程度和其他的三個輪胎并不太一樣，因此如果長期使用的話，可能會導致車輛操控等問題，尤其在極端駕駛的時候很容易出現失控等情況，因此建議你根本不用糾結這么多，直接使用原來的非全尺寸備胎吧

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

都可以的，一般機油方面沒有多大的問題，根據你的車輛的實際的保養要持續更換就可以了，你的這個車輛由于是比較老的老車，相對來說機油方面還是建議使用質量好一點的，例如一些正規的品牌的全能的整個機油相對來說對發動機的優化效果更加好，而且整體的保護作用也更加的明顯的，后期的話你可以根據自己的需求多去考慮一下吧。

1、排擋桿總成內部出現了故障，排擋桿內部的齒輪磨損了，導致排擋桿卡住，前后拉動很吃力，所以導致無法掛擋和掛擋困難的故障出現；2、離合器分離不徹底，這個可能是離合器片和離合器片壓盤故障導致的，這個一般要更換離合器三件套這個應為是主因，雖然你換過了，我還是懷疑。3、變速箱油有殘渣影響了手動擋汽車的換擋。關于手動擋汽車突然掛不上的檔位的故障，問題比較復雜，建議車主到專業的維修店進行檢修。

根據汽車生產廠家要求來選用合適的汽油標號就可以了，這樣不僅可以延長發動機的使用壽命，還可以達到節油的目的。高壓縮比的w車如果使用低標號的油，除了會給車造成損壞外，還會增加油耗，綜合來看其實并不便宜。反之，如果將高標號的汽油用在壓縮比較低的汽車上，不但造成經濟上的浪費，而且還會導致點火慢、燃燒時間延長、功率下降，甚至燒壞排氣總管，也是不科學的。只有使用與汽車的壓縮比相適應的汽油，才能提高發動機的功率，增加行車里程，節省燃料。

關于離合器線，感覺離合踏板傳輸動力的位置夠高了，即斷開、傳輸動力也很清晰的呀，就是感覺踩離合踏板有點費力。離合線會不會也存在熱脹冷縮啊

機油散熱器的可能性比較大，如果是缸墊或缸體的問題，除了你現在發生的現象，機油里也會有冷卻液的痕跡。1.排氣管冒白煙。證明很有可能冷卻水跑進燃燒室里燒了，排出來的水汽。這個情況通常是缸墊沖水了，這種情況可以嘗試換缸墊，一般收費不會很貴；2.水箱里面有油，更加可以懷疑是不是缸墊壞了，導致有機油走進水道里了。這種情況，水溫肯定會高的！汽車水箱里有機油還有以下原因：1.波箱散熱器是否有問題2.是否出現水溫高的問題3.沖床的現象4.缸套裂。由于缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通動很劇烈。很有可能是缸墊的問題，缸墊有裂隙也會滲水進油的，燒干水后突然加水也會引起缸裂的，只要拆開缸體就能看得清楚了。最大可能是機油散熱器腐蝕了；也有可能是自動變速箱散熱器損壞。缸墊損壞一般是水到機油里。

車速傳感器一般安裝在驅動橋的橋殼內，還有的安裝在變速箱殼體內。車速傳感器是一個比較重要的傳感器，這個傳感器是為儀表盤的車速表提供數據的。并且車速傳感器的信號也要反饋給ecu，ecu根據這個信號來調整變速箱擋位，控制變速箱變扭器的鎖止，控制發動機怠速，控制冷卻風扇的開啟和關閉，控制定速巡航等。并且車輪

先把凸輪軸傳感器和曲軸位傳感器換了再說,在其它都正常的情況下,它兩決定了車輛能不能發動,價格不貴.估計其中一個有軟故障.

冷車與熱車的差異就是溫度差異，該差異導致如下不同：1、冷卻液溫度不同；A-冷車時發動機怠速要高一些，發動機需要盡快暖機，發動機更高的怠速，這樣比熱車怠速聲音響，頻率高；B-冷車燃燒室，活塞，汽缸壁，缸蓋，氣門，等溫度低，混合氣均勻性差，發動機抖動傾向增加，后燃傾向增加，伴隨輕微的排氣系統放炮聲；C-冷卻水低溫時小循環，聲音小一些，大循環時膨脹水壺處有較大水流聲，熱機溫度過高時散熱風扇會工作，會產生比較高頻風噪聲；2、液壓助力轉向車型，助力轉向液溫度不同冷車時助力轉向液溫度低，粘度高，助力泵工作聲音大，而且更容易出現內部氣泡導致更大的聲音。3、機油溫度不同，冷車機油溫度低，發動機阻力大，需要更大的扭矩輸出來平衡，發動機聲音更大，抖動更大，4、皮帶溫度不同冷車時皮帶硬度高，更容易打滑，產生皮帶異響

你好，你說的這個情況一般與某個地方松動、共振或者哪里潤滑不佳有關，也可能哪里出現異常，這個需要具體的檢查才能確定和有效解決，找個附近專業靠譜維修店叫師傅檢查一下比較實際。

我的建議是：1.因為涉及防水問題，動手能力不夠的話最好買那種長度合適的紅色套裝LED燈（這樣色彩比較好看如果是白色的話光線太白了），然后把反光板摳出來，把反光板背后的保險杠挖空（按買的燈的長度高度，以扣緊為準），反光板以合適的角度貼好在燈的正面（以燈正面微微朝上為準）然后扣入保險杠，用合適的膠水粘合燈體，保證燈、反光板不會因為車子開起來震動而掉落。2.兩個燈的接線從后備箱的透氣孔穿入尾箱，為減少以后有問題時的排查難度接線合成一組，隨便接哪個尾燈的剎車燈線都行（個人建議破尾燈線來接線，不要破車體線），然后試車，沒有問題后把走線布置好、收納好就行了。（此部分可以參考我加高位剎車燈的帖子）

這個問題貌似已經回答過了07年以前確定是兩個軸承07年以后基本都是單軸承但有極少數是雙軸承但我遇到過12年的是兩個軸承的