D檔停車抖動

你好，通過你說的這種情況，建議清洗下積碳試試，節(jié)氣門，還有噴油嘴的積碳！

在掛D檔時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力是作用到車輪上的，在進(jìn)入空檔時(shí)動力傳遞消失，會感覺車身動一下，并伴有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輕微上升的現(xiàn)象，這是正常的。因?yàn)閽霳檔的時(shí)候動力不會輸出給驅(qū)動輪，所以在掛N檔的時(shí)候，驅(qū)動輪會有一個臨時(shí)的反向力，但是N檔的時(shí)候動力仍然會輸出給絞盤，所以絞盤不會反轉(zhuǎn)，而這兩個力是相反的，所以當(dāng)兩個力同時(shí)作用時(shí)，車就會抖一下。而從N擋換到D擋，之所以會出現(xiàn)抖動，最根本的原因是變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配不好。如果發(fā)動機(jī)匹配很好的話，從N擋到D擋，踩不踩剎車是不會有差別的，都不會出現(xiàn)明顯都懂。如果踩剎車的時(shí)候比不踩剎車換擋都懂更小，這也就側(cè)面反應(yīng)出你的變速箱和發(fā)動機(jī)匹配并不是太好。可以這么說，不踩剎車從N擋打到D擋，可以粗略測算發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配程度。一般而言，N到D這個換檔的平順性，每款車的調(diào)試都是需要花費(fèi)很多時(shí)間的，但是處于成本控制，不少車的N到D換檔都不盡人意。在這方面，大的品牌會相對成熟，這或許就是大品牌在變速箱和發(fā)動機(jī)上的故障率會更低原因。

1\你的車跑了多少公里了？還有D檔剎車的時(shí)候發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少轉(zhuǎn)？你提到的這種現(xiàn)像有點(diǎn)像是節(jié)氣門臟的表現(xiàn)，節(jié)氣門臟會導(dǎo)致有冷車打火不易著的情況的甚至點(diǎn)火滅火，同時(shí)還會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢引發(fā)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗高的情況。節(jié)氣門清洗一般2-4萬公里清洗一次，并做發(fā)動機(jī)的怠速空氣量學(xué)習(xí)，如果不做，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等的情況。如果節(jié)氣門沒有問題，只是剎車時(shí)怠速低，那你就要回店將發(fā)動機(jī)的怠速調(diào)高一點(diǎn)了，因?yàn)閯x車時(shí)發(fā)動機(jī)的怠速會被拉低，所以容易出現(xiàn)發(fā)抖的現(xiàn)像。2\低速頓挫是不是在40碼左右出現(xiàn)的，如果是那就是正常的，因?yàn)樘旎[2.0采用的是2AT十CVT的變速器結(jié)構(gòu)，也就是說它的一檔、二檔采用的是AT齒輪變速器，只有當(dāng)車速高于40KM/小時(shí)，TCM（變速箱電腦）會根據(jù)行駛工況自動切換到CVT來傳遞動力。而當(dāng)你車速低于40KM/小時(shí)，變速箱又會自動切換回AT變速器來傳遞動力（齒輪傳動），在兩者換檔過程中，液力變扭器也處于接合狀態(tài)的，所以導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷產(chǎn)生了變化，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間被拉低，因些當(dāng)汽車行駛的車速到了這個范圍的時(shí)候就很容易感覺到不平順的情況了。

沒有車不抖，只是大小的問題。

D檔停車是有小抖動，還能感覺到向前奔的力，但那一下抖動很大，不像之前的抖動