寶駿310

后座需要使勁往上扣，，，沒事壞不了

分期付款？

寶駿310怎么樣？很不錯。作為一款旅行車，十萬左右的價格，讓我們用戶享受到如此齊全的配置，不錯的性能，超高的性價比，難能可貴。

這個圖我前幾天在論壇里見過，說什么車小的主題的，你盜圖來黑交版權了嗎，310已經秒polo秒致炫秒飛度了，但是我還是喜歡我自己的飛度

汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個很復雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術而定。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛采用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所采用的是哪種循環，才能進行比較。

寶駿310W這款車由于價格比較便宜所以在舒適度方面差點意思，不過該車也有自己的優點。優點：車夠長，但是不夠寬，最滿意的就是這款車的后排空間，空間是超級大，其次性價比也是非常高的，這個價位能買到的最大的空間而且顏值還可以的車，除了310w誰能告訴我還有其他車嗎？缺點：由于價格比較低所以材料方面絕對存在缺陷，異響問題是普遍現象，這個也可以正常理解。配置相對較低，不過這也許是寶駿的銷售模式，薄利多銷吧。油耗當面在6-7個之間，這個數字還是相對比較高的，如果您長期行駛坑洼路面對這款車是一種考驗，由于材料的缺陷會對您的舒適方面造成一定的困擾。小保養在200-250之間，整體來說還算可以吧。

其實，每個人的感覺不一樣，喜好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。一、設計這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計里面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。二、制造工藝和技術設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。三、汽車的價格和服務這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態度。最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。四、最后，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。2，要深入了解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。3

現在這車沒有自動檔

寶駿310的最小離地間隙廠家沒給指標，網友實測空載170毫米，滿載120毫米。

不錯，上汽通用這么多年的制造經驗就是寶駿310轎車的保障，而且這款車的車內空間大，后排座椅4/6分可全平放倒，商用或者家用都適用的。

用什么牌子不是很重要，買殼牌，美孚這些品牌就行，規格是用5W-30的，半合成，用量這些在6號車圈上有介紹的。

遠景X1搭載了一臺1.3升的自然吸氣發動機，最大功率為65KW,峰值扭矩120N/m，而寶駿310搭載了一臺1.5升的自然吸氣發動機，最大功率82kw，峰值扭矩147N/m。

可以裝，也可以加雷達或者換鋁合金輪轂！不過這車說實話感覺不出來有什么優點，空間小價格不便宜，還不如買五菱宏光呢。

寶駿310上市時將搭載1.2L P-TEC發動機，匹配5擋手動變速器，可實現額定功率60.3kw/5600rpm，最大扭矩116N·m/（3600~4000）rpm。值得一提的是，經過合理齒比調校，寶駿310實現百公里綜合油耗≤5.3L/100km，是一款省油經濟的轎車產品。而北斗星發動機K14B-D是K14B的中國改進版增加了VVT 可變正時加大了壓縮比使功率增加了2個馬力加了VVT技術是先進了性能沒有什么提升犧牲了發動機的耐磨性增加了電子方面的優勢省油性能也不錯最主要的是純國產嘍真正的中國心?？偨Y：K14B在現在來說技術有點老了，但優點很明顯：低轉速高扭矩。耐磨，省油?？傊褪?皮實,耐操。K14B-D上面已經說了，在補充點K14B-D電子油門是高轉速的所以在加速前期比較肉，所以在加速方面K14B要好些。至于1.0的東安機和上面2個根本沒有可比性就不說了。具體怎么樣要看你更相信新機器還是舊機器了，我是覺得買新不買舊

邊開燈手柄向前旋一檔，打開示廓燈，然后手柄里面第二格是前霧燈開關，往前旋一檔即可。后霧燈打開必須在前霧燈打開的前提下才能打開，后霧燈是右邊雨刷手柄最外面一格旋鈕，往后旋轉一檔即可（旋轉打開后會自動復位，但霧燈已經開啟）。打開之后儀表盤會顯示。后霧燈不用專門去關閉，只要關閉前霧燈，后霧燈自動關閉

自己購買便攜式的導航儀，只需要將導航儀放到儀表臺上面，或貼到擋風玻璃上即可。導航是引導某一設備，從指定航線從一點運動到另一點的方法。導航分兩類：一是自主式導航。用飛行器或船舶上的設備導航，有慣性導航、多普勒導航和天文導航等；二是非自主式導航。用于飛行器、船舶、汽車等交通設備與有關的地面或空中設備相配合導航，有無線電導航、衛星導航。

出門寶駿310吧，不謝

是自主品牌，頂天用點國外先進的技術，像奔騰用的是馬自達的發動機變速箱，也不敢說是合資車，合資車都是現有國外成熟的生產線和先進的技術，在國內生產，用國內的材料人工，降低成本，尤其是這些國產車，說的是寶馬技術奔馳技術的，這都是噱頭，沒有用的。

不差錢到維修站去配一個，一般的到外面配車鑰匙的地方配一個

大約600多塊錢一套。