昌河Q7

本來不想理你，長安CS75雅致開始19就是寸的輪胎。

區別就是雙離合和cvt的區別唄，理論上可靠性方面cvt要比雙離合更成熟一些，但不是同牌子同平臺的也沒什么可比性的。

論平順性，沒有比CVT更平順的了，不過CVT是非常佛系的，不能滿足急加速，激烈駕駛的需求。

去四s店上課，工程師說的空載175毫米，不是我說的，等下又有人出來攻擊我了。

這個油耗我感覺有點高了。

我跑過幾次省城。6毛基本純高速。

比預期的高，可能跟我的開車習慣有關，油耗偏高

昌河一般

CVT不好

幾個油啊

這個油耗我感覺還是可以的，因為是新手新車。

基本滿意吧，我是在城里跑，油耗有點偏高。

油耗跟個人行駛習慣及路況，車身重量有關的

昌河Q7是緊湊型SUV

昌河Q7的上市時間是：2018年3月份

肯定有影響的啊輪胎越寬穩定性就越好輪胎的扁平度越低舒適性就越好的但是都是二面性的輪胎越寬油耗越大扁平度越小越容易鼓包

cvt就是平順相對at省油，雙離合結構比at簡單，動力損失小，干式堵車容易離合過熱，長城的7dct是濕式的，調教平順性不錯，換擋慢了點，還有起步結合速度慢

全球化設計風格國際化的設計團隊保證了全新哈弗H6擁有出色的設計，更寬的車體、更優美的車身姿態、顯著升高前格柵，擁有強烈的視覺沖擊力。全新哈弗H6在輪轂、大燈、尾燈以及內飾細節造型，引領國際化設計潮流，打造出科技與時尚質感帶來的全新體驗。動感車身盡情演繹SUV激情前低后高的動感腰線設計，營造出整車蓄勢待發的氣勢。黃金比例的車身設計配以簡潔的線條，完美展現純正SUV血統。紅藍雙標滿足多樣化審美需求全新哈弗H6采用紅藍標雙產品線策略，滿足消費者不同審美需求。紅標擁大面積中網，精致小巧的大燈布置在前臉邊緣；藍標前臉使用六邊形中網，與修長的大燈共同打造更寬的視覺效果。全新平臺天生自帶安全標簽全新哈弗H6采用以安全為導向的全新平臺，在安全性能方面進行強化，配備包括車身穩定系統、上下坡輔助功能、RMI防側翻功能等一系列傳統安全配置。此外，包括盲點偵測系統等諸多主動安全配置為行車安全更有力的保駕護航，展現出全新哈弗H6以全方位、智能化安全體系打造最安全SUV的方向，為消費者帶來不一樣的產品體驗。全新動力讓生活更帶感全新哈弗H6將推出2.0T/1.3T缸內直噴發動機7DCT變速器，提供領先同級的動力，平順的換擋體驗，讓駕馭更具激情。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

一個是空間的問題，手剎占用空間。電子手剎不占用空間。電子手剎方便。手剎的話，有感覺。看你個人喜歡什么了，以后電子手剎是趨勢。

我們經常把自動檔變速器和無級變速器（CVT）兩個概念混為一談。實際上這兩種變速器結構及工作原理完全不同。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤，就能實現速比無級變化。舊款的CVT多用橡膠皮帶做傳動元件，缺點是受力有限，容易打滑，而且傳動效率低。CVT最大的特點是省油，CVT摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而采用了新技術來提高燃料使用率。CVT的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高，能夠比傳統的自動檔車省油5%到15%。手自一體變速箱實際上是自動變速箱的變種，實質上都是行星齒輪式自動變速箱，利用液壓柔性傳遞動力，利用液壓控制換擋，所以不用離合器傳遞動力，故稱為自動變速器。自動變速器按前進擋的檔位數不同，可分為2個前進擋、3個前進擋、4個前進擋以上三種。早期的自動變速器通常為2個前進擋或3個前進擋。這兩種自動變速器都沒有超速擋，其最高擋為直接擋。新型轎車裝用的自動變速器基本上都是4個-9個前進擋，即設有超速擋。這種設計雖然使自動變速器的構造更加復雜，但由于設有超速擋，大大改善了汽車的燃油經濟性。擴展資料：汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。按齒輪變速器的類型分自動變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為定軸齒輪式和行星齒輪式兩種。定軸齒輪式自動變速器體積較大，最大傳動比較小，使用較少。行星齒輪式自動變速器結構緊湊，能獲得較大的傳動比，被絕大多數轎車采用。自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為"ATF"，其型號有很多種，國內常見的有Ford標準F型和GM標準DEXRONII型，使用時切記要認清。"ATF"型號不同，其摩擦系數就不一樣。若該使用DEXRONII型而錯用為F型，則會使自動變速器發生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現象。F型錯用為DEXRONII型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。